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Predicting Google’s Stock Price with LSTM Model 被引量:3
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作者 Tianlei Zhu Yuexin Liao Zheng Tao 《Proceedings of Business and Economic Studies》 2022年第5期82-87,共6页
Stock market has a profound impact on the market economy,Hence,the prediction of future movement of stocks is of great significance to investors.Therefore,an efficient prediction system can solve this problem to a gre... Stock market has a profound impact on the market economy,Hence,the prediction of future movement of stocks is of great significance to investors.Therefore,an efficient prediction system can solve this problem to a great extent.In this paper,we used the stock price of Google Inc.as a prediction object,selected 3810 adjusted closing prices,and used long short-term memory(LSTM)method to predict the future price trend of the stock.We built a three-layer LSTM model and divided the entire data into a test set and a training set according to the ratio of 8 to 2.The final results show that while the LSTM model can predict the stock trend of Google Inc.very well,it cannot predict the specific price accurately. 展开更多
关键词 GOOGLE Stock prediction lstm model Stock trend
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Road pavement performance prediction using a time series long short-term memory (LSTM) model
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作者 Chuanchuan HOU Huan WANG +1 位作者 Wei GUAN Jun CHEN 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 2025年第5期424-437,共14页
Intelligent maintenance of roads and highways requires accurate deterioration evaluation and performance prediction of asphalt pavement.To this end,we develop a time series long short-term memory(LSTM)model to predict... Intelligent maintenance of roads and highways requires accurate deterioration evaluation and performance prediction of asphalt pavement.To this end,we develop a time series long short-term memory(LSTM)model to predict key performance indicators(PIs)of pavement,namely the international roughness index(IRI)and rutting depth(RD).Subsequently,we propose a comprehensive performance indicator for the pavement quality index(PQI),which leverages the highway performance assessment standard method,entropy weight method,and fuzzy comprehensive evaluation method.This indicator can evaluate the overall performance condition of the pavement.The data used for the model development and analysis are extracted from tests on two full-scale accelerated test tracks,called MnRoad and RIOHTrack.Six variables are used as predictors,including temperature,precipitation,total traffic volume,asphalt surface layer thickness,pavement age,and maintenance condition.Furthermore,wavelet denoising is performed to analyze the impact of missing or abnormal data on the LSTM model accuracy.In comparison to a traditional autoregressive integrated moving average(ARIMAX)model,the proposed LSTM model performs better in terms of PI prediction and resiliency to noise.Finally,the overall prediction accuracy of our proposed performance indicator PQI is 93.8%. 展开更多
关键词 Asphalt pavement performance model International roughness index(IRI) Rutting depth(RD) Long short-term memory(lstm)model Pavement management system
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中国保险业系统性风险的评估与预警研究——基于Attention-LSTM模型的分析 被引量:1
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作者 师荣蓉 杨娅 《财经理论与实践》 北大核心 2025年第2期26-34,共9页
基于保险业系统性风险传导机制和预警机制的理论分析,利用CoVaR方法评估保险业系统性风险,从微观保险机构和宏观经济环境构建Attention-LSTM模型对保险业系统性风险进行预警分析。研究发现:当遭遇重大事件冲击时,系统重要性保险机构对... 基于保险业系统性风险传导机制和预警机制的理论分析,利用CoVaR方法评估保险业系统性风险,从微观保险机构和宏观经济环境构建Attention-LSTM模型对保险业系统性风险进行预警分析。研究发现:当遭遇重大事件冲击时,系统重要性保险机构对保险业的风险溢出增加;将金融压力指数纳入风险预警体系,其预测平均绝对误差、均方根误差和平均绝对百分比误差分别降低8.59%、7.27%和4.55%;Attention-LSTM模型能捕捉风险间的关联性和传染性,在预测准确性、泛化能力和时间稳定性方面均优于传统机器学习模型。鉴于此,应建立保险业风险分区管理体系,融合深度学习模型多维度构建保险业系统性风险预警机制。 展开更多
关键词 保险业系统性风险 评估 预警 Attention-lstm模型
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城市内涝监测点积水深度LSTM预测模型 被引量:1
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作者 薛丰昌 杨猛 +2 位作者 陈剑飞 吕鑫 杨鋆霞 《测绘科学》 北大核心 2025年第3期159-167,共9页
针对如何利用积涝监测站观测的时序积涝监测数据和降雨数据,准确预测积涝点积水发展趋势的问题,以河南开封市城区为研究对象,收集了2020—2021年间12个积水监测站的小时积水深度数据和6个气象站的小时降水数据。通过对原始数据进行清洗... 针对如何利用积涝监测站观测的时序积涝监测数据和降雨数据,准确预测积涝点积水发展趋势的问题,以河南开封市城区为研究对象,收集了2020—2021年间12个积水监测站的小时积水深度数据和6个气象站的小时降水数据。通过对原始数据进行清洗和归一化处理,将气象站的小时降水数据与对应时间的积水深度数据作为样本,构建了基于双向长短期记忆网络(LSTM)的积水深度预测模型,该模型实现利用6h和3h的降水及积水监测数据,预测未来1h的积水深度。将2021年7月20—21日48h数据作为测试集,验证模型在极端强降雨条件下的预测能力,模型的均方根误差(RMSE)分别为2.10cm和3.94cm。研究结果表明,所建立的LSTM模型能够克服传统时序预测模型在处理非线性关系时的局限性,在积水深度预测方面具有较高的准确性和可靠性。 展开更多
关键词 城市内涝 积涝监测 lstm 预测模型
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基于LSTM模型的宁波沿海风暴增水预报研究
5
作者 陈永平 王瑾琪 +3 位作者 徐晓武 丁骏 谭亚 宗志锋 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期162-169,共8页
为提高宁波沿海风暴潮位预报的时效性与精度,基于LSTM模型开展了风暴潮引起的增水智能预报研究。基于历史台风和虚拟台风信息,利用ADCIRC水动力模型计算了台风期间宁波沿海潮位站的风暴增水,构建了风暴增水样本数据库;应用LSTM模型对宁... 为提高宁波沿海风暴潮位预报的时效性与精度,基于LSTM模型开展了风暴潮引起的增水智能预报研究。基于历史台风和虚拟台风信息,利用ADCIRC水动力模型计算了台风期间宁波沿海潮位站的风暴增水,构建了风暴增水样本数据库;应用LSTM模型对宁波沿海风暴增水样本数据进行训练,通过样本优化与参数调优,建立了稳健高效的宁波沿海风暴增水智能预报模型。202212台风“梅花”检验结果表明,当训练样本超过400场时,所构建的预报模型可以较好地实现宁波沿海风暴增水1~12 h的短期预报,当预见期超过12 h后,预报结果与实测数据将可能出现较大偏差。 展开更多
关键词 风暴增水 虚拟台风 智能预报 lstm模型 宁波沿海
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基于CoAtNet-LSTM模型的多传感器信息融合刀具磨损预测
6
作者 李亚 尚轩丞 +1 位作者 王海瑞 朱贵富 《计量学报》 北大核心 2025年第10期1433-1445,共13页
基于长短时记忆网络(LSTM)与CoAtNet网络,提出了一种刀具磨损预测CoAtNet-LSTM模型。在时域、频域、时频域中提取传感器信号特征,并通过孤立森林算法进行信号特征异常值处理,再将其输入预测模型中获得刀具磨损预测值并通过Hyperband算... 基于长短时记忆网络(LSTM)与CoAtNet网络,提出了一种刀具磨损预测CoAtNet-LSTM模型。在时域、频域、时频域中提取传感器信号特征,并通过孤立森林算法进行信号特征异常值处理,再将其输入预测模型中获得刀具磨损预测值并通过Hyperband算法优化模型超参数。应用PHM2010数控铣床刀具数据集验证训练模型的预测精度。实验结果表明,该模型的决定系数相较于原CoAtNet和LSTM网络模型平均提升了12.73%、16.44%。 展开更多
关键词 几何量计量 刀具磨损 CoAtNet-lstm模型 长短期时间记忆网络 Hyperband算法 孤立森林算法
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基于LSTM模型的中西太平洋鲣栖息地预测
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作者 周成 周想 +1 位作者 胡媛媛 刘力文 《上海海洋大学学报》 北大核心 2025年第1期153-163,共11页
为了解决传统栖息地预测模型中无法捕捉具有时间序列信息的环境因子对金枪鱼空间分布滞后影响的不足。采用2021—2024年金枪鱼围网渔捞日志数据,通过构建滞后天数为1、5、10、15 d的长短期记忆(Long-short term memory,LSTM)神经网络模... 为了解决传统栖息地预测模型中无法捕捉具有时间序列信息的环境因子对金枪鱼空间分布滞后影响的不足。采用2021—2024年金枪鱼围网渔捞日志数据,通过构建滞后天数为1、5、10、15 d的长短期记忆(Long-short term memory,LSTM)神经网络模型,分别对单位捕捞努力量渔获量(Catch per unit of effort,CPUE)和经纬度进行了预测。研究表明,滞后10 d的模型精度最高,其均方误差(Mean square error,MSE)为0.018 7,平均绝对误差(Mean absolute error,MAE)为0.077 6,表明鲣空间分布受过去短期内环境累计效应的影响。通过对最佳模型进行验证,结果表明预测纬度与实际纬度之间的R2为0.97,预测经度与实际经度之间的R2为0.65,说明空间分布预测范围与实际基本吻合。为揭示鲣栖息地特征及其生态过程的动态机制提供了新的理解,同时为中西太平洋鲣围网渔业的科学管理提供了重要参考依据。 展开更多
关键词 栖息地预测 长短期记忆模型 中西太平洋
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基于CKAN-IWTC-LSTM的海上风电功率预测方法
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作者 田书欣 姜皓喆 +3 位作者 秦世耀 符杨 杨喜军 李振坤 《智慧电力》 北大核心 2025年第11期91-98,共8页
针对海洋极端环境复杂性、空气动力学非线性、海上风电功率的强随机波动性等特点,提出一种融合Kolmogorov-Arnold网络架构的改进小波卷积长短期记忆网络(CKAN-IWTC-LSTM)海上风电功率预测方法。首先,采用引入星型聚合分发模块(STAD)的... 针对海洋极端环境复杂性、空气动力学非线性、海上风电功率的强随机波动性等特点,提出一种融合Kolmogorov-Arnold网络架构的改进小波卷积长短期记忆网络(CKAN-IWTC-LSTM)海上风电功率预测方法。首先,采用引入星型聚合分发模块(STAD)的改进小波卷积(IWTC)特征提取方法,以增强海上多维气象特征的交互表征;其次,构建基于KAN架构强化输出的海上风电LSTM预测模型,挖掘海上风电功率数据时序变化规律;最后,建立多维度评估指标体系,并基于沙普利加性解释(SHAP)方法量化时序特征与环境特征对海上风电功率的贡献度。算例分析表明,所提方法能够有效实现海上风电功率的精准预测。 展开更多
关键词 海上风电 CKAN-IWTC-lstm模型 小波卷积 功率预测 沙普利加性原理
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基于调和分析及VMD-LSTM混合模型的甬江河口水位预报方法
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作者 陈永平 韩韬 +3 位作者 邱超 甘敏 谭亚 王瑾琪 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期1-10,共10页
为解决甬江感潮河段潮位预报总体精度偏低的问题,构建了一种基于经典调和分析(T_TIDE)、变分模态分解(VMD)和长短时记忆神经网络(LSTM)的混合模型(VMD-LSTM混合模型)。VMD-LSTM混合模型采用T_TIDE程序包对甬江河口逐时水位数据进行回报... 为解决甬江感潮河段潮位预报总体精度偏低的问题,构建了一种基于经典调和分析(T_TIDE)、变分模态分解(VMD)和长短时记忆神经网络(LSTM)的混合模型(VMD-LSTM混合模型)。VMD-LSTM混合模型采用T_TIDE程序包对甬江河口逐时水位数据进行回报(即潮位),用实测水位减去潮位得到相应余水位,并采用VMD模型将余水位分解为13个本征模函数(IMF),依次对应D0~D12潮族,采用LSTM模型分别训练余水位的各个IMF分量和潮位并分别向后预报12~48h,各个IMF分量和潮位的预报值之和即为河口水位的预测值。结果表明:VMD模型可对甬江河口余水位中D0~D12潮族波动进行完全分离;VMD-LSTM混合模型12、24、36、48h短期水位预报的均方根误差(RMSE)比LSTM模型最多分别降低了0.15、0.13、0.16、0.16m;VMD-LSTM混合模型在D0、D2潮族频带的误差修正最明显,相比LSTM模型,可分别将D0、D2潮族的谱峰预报误差最多降低0.05、0.04m·d^(0.5)。 展开更多
关键词 甬江口 河口潮汐 变分模态分解 lstm模型 调和分析 水位预报
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基于AFSA-LSTM代理模型的风-车-桥系统气动力预测方法
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作者 毛建锋 张广文 +3 位作者 李铮 余志武 王喜 伍军 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2550-2561,共12页
在侧风影响下,高速列车在桥梁上的气动力是决定其运行安全的关键要素。气动力的变化规律受风速和风向的影响较大,使得长期的预测分析较为复杂。本文提出一种基于人工鱼群算法(AFSA)优化的长短期记忆网络(LSTM)代理模型,用于预测风车桥... 在侧风影响下,高速列车在桥梁上的气动力是决定其运行安全的关键要素。气动力的变化规律受风速和风向的影响较大,使得长期的预测分析较为复杂。本文提出一种基于人工鱼群算法(AFSA)优化的长短期记忆网络(LSTM)代理模型,用于预测风车桥在不同风速和风向条件下的气动特性。该模型以时间t_(1)~t_(2)时气动力系数为输入,以t_(2)~t_n时气动力系数为输出。首先,基于开源MATLAB库建立AFSA-LSTM网络框架;其次,通过构建的不同风攻角以及不同风速下的车-桥系统气动力模拟数据库对代理模型进行训练与预测,其中,AFSA用于优化LSTM网络的超参数,以提高模型的预测精度和泛化能力。研究结果表明:LSTM网络能够处理不同风速和风攻角下的车桥系统气动力,从而可预测车桥系统在侧风下的气动力系数;AFSA-LSTM代理模型可以作为计算流体力学(CFD)模型的近似,用于风洞试验、CFD模拟和现场监测等,为风车桥系统的设计、优化和维护提供科学依据;该方法在不同风攻角、不同风速下预测结果良好,具有广阔应用前景。 展开更多
关键词 侧风 车桥系统 AFSA-lstm代理模型 气动力预测
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基于SVR-LSTM的人体上肢运动遮挡轨迹补偿方法
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作者 彭金柱 刘涵菲 卞英楠 《郑州大学学报(理学版)》 CAS 北大核心 2025年第1期1-7,共7页
在人机协作过程中,由于光照条件等环境因素和机器人设备摆放等遮挡原因,导致使用基于视觉的运动捕捉设备对人体运动进行捕捉时时间序列的轨迹数据有缺失,进而导致意图识别不准确,增加了机器人运动的不确定性。因此,提出了一种基于支持... 在人机协作过程中,由于光照条件等环境因素和机器人设备摆放等遮挡原因,导致使用基于视觉的运动捕捉设备对人体运动进行捕捉时时间序列的轨迹数据有缺失,进而导致意图识别不准确,增加了机器人运动的不确定性。因此,提出了一种基于支持向量回归(support vector regression,SVR)和长短期记忆(long short-term memory,LSTM)的人体上肢运动时间序列轨迹缺失补偿方法。采用网格搜索法对SVR模型中的参数进行优化来完善历史样本数据集,结合长短期记忆网络对短、长时间序列轨迹缺失的预测补全更精确的优势,将SVR模型补全的历史样本数据集输入LSTM模型训练,进一步降低补偿误差。实验结果表明,在三维空间350 mm的运动尺度范围内,轨迹缺失程度为10%时,SVR-LSTM模型补偿轨迹的平均误差是0.14 mm;轨迹缺失程度为30%时,SVR-LSTM模型补偿轨迹的平均误差是0.47 mm。 展开更多
关键词 遮挡轨迹 时间序列 意图识别 轨迹补偿 SVR-lstm模型
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基于CNN-LSTM-Attention的中国省域交通运输业碳达峰预测研究
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作者 杨青 江宇航 +3 位作者 吴婵媛 段召琳 陈梦柯 刘星星 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第10期4064-4075,共12页
交通运输业减排是实现全局减排目标的关键。研究基于改进的随机性环境影响评估(Stochastic Impacts by Regression on Population,Affluence,and Technology,STIRPAT)模型分析影响交通运输业碳排放的主要因素,设置低碳、基准和高碳3种... 交通运输业减排是实现全局减排目标的关键。研究基于改进的随机性环境影响评估(Stochastic Impacts by Regression on Population,Affluence,and Technology,STIRPAT)模型分析影响交通运输业碳排放的主要因素,设置低碳、基准和高碳3种情景方案,利用卷积神经网络-长短期记忆网络-注意力机制(Convolutional Neural Networks-Long short-Term Memory-Attention Mec.hanism,CNN-LSTM-Attention)交通运输业碳排放预测模型对中国30个省、自治区、直辖市2022—2035年交通运输业碳排放进行预测。结果显示:人口情况、经济水平和交通运输等3个维度的影响因素对交通运输业碳排放具有正向驱动作用,能源技术维度的影响因素则起负向驱动作用;CNN-LSTM-Attention交通运输业碳排放预测模型提升了模型在小样本数据集的预测能力,预测效果较好;低碳、基准和高碳3种情景下中国交通运输业的碳排放峰值将晚于2030年的总排放峰值目标实现;各省在碳排放峰值和达峰时间上存在异质性,应采取差异化、精准化的政策策略,局部上分区域、分梯次达峰,以整体上实现碳达峰目标。 展开更多
关键词 环境工程学 交通运输业 碳达峰 STIRPAT模型 CNN-lstm-Attention模型 情景分析
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基于DBSCAN-LERP-LSTM的桥梁静力水准垂直位移监测异常值检测与分析
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作者 潘国兵 虞洪兵 +2 位作者 宿林 张顺涛 吴畏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期25-32,共8页
针对桥梁沉降数据受环境变化和传感器故障影响而产生噪声的问题,提出了一种基于DBSCAN-LERP-LSTM的分析方法,以提高数据可靠性和分析准确性。以某高速公路斜拉桥2021—2023年的静力水准仪监测数据为例,先用DBSCAN算法,邻域半径ε为40,... 针对桥梁沉降数据受环境变化和传感器故障影响而产生噪声的问题,提出了一种基于DBSCAN-LERP-LSTM的分析方法,以提高数据可靠性和分析准确性。以某高速公路斜拉桥2021—2023年的静力水准仪监测数据为例,先用DBSCAN算法,邻域半径ε为40,领域内最少点数M为20,剔除9.8%异常值并线性插值填补缺失值,再通过时间序列分解发现2022年底沉降值约-0.4 mm,最后构建LSTM模型并用PSO、SSA、ACO的3种方法优化参数。结果表明:PSO-LSTM模型最优,均方根误差(R MSE)为0.419,平均绝对误差(M AE)为0.337,平均绝对百分比误差(M APE)为0.142%,为静力水准仪监测系统提供了有效的数据处理流程,对桥梁长期安全运营意义重大。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁健康监测 DBSCAN模型 lstm模型 参数优化
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基于1DCNN和LSTM融合的超宽带NLoS/LoS识别方法研究
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作者 郑恩让 孟鑫 +3 位作者 姜苏英 薛晶 张毅 李强 《通信学报》 北大核心 2025年第6期285-302,共18页
为提升超宽带(UWB)定位系统在非视距(NLoS)条件下的测距精度与定位性能,提出一种基于一维卷积-卷积长短期记忆(LSTM)注意力网络(1DCNN-CLANet)的深度学习模型。该模型首先利用卷积神经网络(CNN)提取通道脉冲响应(CIR)的空间特征,并利用... 为提升超宽带(UWB)定位系统在非视距(NLoS)条件下的测距精度与定位性能,提出一种基于一维卷积-卷积长短期记忆(LSTM)注意力网络(1DCNN-CLANet)的深度学习模型。该模型首先利用卷积神经网络(CNN)提取通道脉冲响应(CIR)的空间特征,并利用长短期记忆网络捕捉CIR的时序特征。其次,利用CNN深度挖掘距离数据、信号振幅、最大噪声强度等额外特征。最后,引入注意力机制并构建CIR分支和额外特征分支的融合模型,实现对UWB信号的非视距/视距识别。实验结果表明,复杂环境下1DCNN-CLANet的二分类和四分类识别准确率分别为99.51%和98.47%,优于其他方案。该模型在UWB定位系统中表现出良好的非视距识别能力,具有较强的应用前景。 展开更多
关键词 超宽带 非视距 深度学习模型 卷积神经网络 长短期记忆网络
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基于SARIMA-LSTM组合模型的北极航道冰情预测与适航性分析
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作者 胡麦秀 胡若兰 《极地研究》 北大核心 2025年第3期585-602,共18页
本文基于1991—2021年北极航道海冰密集度和厚度的观测数据以及国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)最新发布的极地操作限制评估风险指数系统(POLARIS),对北极航道的综合航行风险值进行分析,并运用SARIMA-LSTM组合... 本文基于1991—2021年北极航道海冰密集度和厚度的观测数据以及国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)最新发布的极地操作限制评估风险指数系统(POLARIS),对北极航道的综合航行风险值进行分析,并运用SARIMA-LSTM组合模型对北极航道冰情开展中长期变化趋势预测,同时评估两种具有代表性船型在航道上的通航能力。结果表明:(1)2022—2035年北极航道的冰情与前10年相比,呈现一定程度的减轻,包括海冰密集度和厚度均值分别下降了11.31%和4.82%,夏秋两季冰情变化更为明显;(2)基于IMO最新发布的POLARIS冰区航行风险评估系统,IACS PC7冰级船与IACS PC3冰级船的综合航行风险均不断下降;7—12月IACS PC7冰级船在北极航道各海区风险指数结果大于0,船舶在此期间航行风险是可控的和可正常操作的;而IACS PC3冰级船则在全年各海区风险指数结果大于0,全海域航行风险是可控的和可正常操作的;(3)基于船舶航行实际模拟设定的通航标准,对于不同冰级船在北极航道的可通航时间预测则存在着较大差异性,其中IACS PC7冰级船的可通航时间没有出现明显变化,依然为每年8—11月;而IACS PC3冰级船的可通航时间则从每年7月至翌年1月延长到每年6月至翌年2月。 展开更多
关键词 北极东北航道 冰情预测 适航性 SARIMA-lstm组合模型
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基于LightGBM和LSTM模型的电力大数据异常用电检测方法研究
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作者 杨志东 丁建武 +2 位作者 陈广久 康晓婧 盛萌 《电测与仪表》 北大核心 2025年第1期110-115,共6页
随着双碳经济的提出,智能电网正朝着节能减排的方向发展,而用户的异常用电造成电力资源严重流失。针对传统异常用电检测方法精度低、运行效率慢等问题,提出了一种将LightGBM模型与改进的长短期记忆网模型相结合用于异常用电检测。通过... 随着双碳经济的提出,智能电网正朝着节能减排的方向发展,而用户的异常用电造成电力资源严重流失。针对传统异常用电检测方法精度低、运行效率慢等问题,提出了一种将LightGBM模型与改进的长短期记忆网模型相结合用于异常用电检测。通过采样和Lightgbm模型相结合进行异常检测,并通过改进长短期记忆网模型给出异常用电类别。通过试验分析了所提方法的优点。结果表明,与传统的检测方法相比,该方法能够快速有效地检测异常用户,检测准确率为98.64%。同时对异常数据进行有效分类,综合分类准确率为96.60%。为异常检测技术的发展提供了一定的参考。 展开更多
关键词 电力大数据 异常用电 Lightgbm模型 lstm模型 双碳经济
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基于RA-LSTM模型的山西省中长期电力负荷预测
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作者 周绍妮 吴优 +1 位作者 窦雨菡 郑奕扬 《气象与环境科学》 2025年第1期78-87,共10页
准确的中长期电力负荷预测对电力系统的规划和运行至关重要。由于传统方法在非线性特性处理和时序依赖建模方面存在局限,难以全面捕捉负荷数据的复杂特征,因而提出了一种基于残差网络和注意力机制的RA-LSTM模型。模型通过引入残差连接,... 准确的中长期电力负荷预测对电力系统的规划和运行至关重要。由于传统方法在非线性特性处理和时序依赖建模方面存在局限,难以全面捕捉负荷数据的复杂特征,因而提出了一种基于残差网络和注意力机制的RA-LSTM模型。模型通过引入残差连接,缓解梯度消失问题,增强了模型对长时序依赖特征的捕捉能力;同时融合注意力机制,增强了对关键时间点和特征的敏感性。以山西省为案例,构建了融合时间特征和气象要素的数据集,对RA-LSTM模型进行了全面评估。实验结果表明,RA-LSTM模型在均方根误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)、平均绝对百分比误差(MAPE)及决定系数(R^(2))等指标上均显著优于基准BP模型和传统LSTM模型。RA-LSTM模型的MAPE、MAE较BP模型的分别降低了41.8%、40.9%,显著提升了模型的预测精度和稳定性。显著性检验结果进一步验证了RA-LSTM模型预测结果的科学性,为中长期电力负荷预测提供了一种高效且稳健的解决方案,并为未来探索多特征融合和模型优化提供了理论和实践基础。 展开更多
关键词 中长期电力负荷 预测 RA-lstm模型 残差网络 注意力机制 深度学习
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LSTM和EnKF在农业土壤降雨径流模拟中的应用
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作者 林琳 高肇天 +2 位作者 丁一家 胡小龙 张中彬 《湖北农业科学》 2025年第5期70-79,共10页
降雨量与径流的关系对农业地区的水资源调配及水土资源保护具有重要意义,但在小流域范围内,不同土地利用类型下降雨径流过程难以预测。基于LSTM模型、新安江模型以及EnKF技术,探讨数据驱动机器学习模型对不同土地利用方式下降雨径流过... 降雨量与径流的关系对农业地区的水资源调配及水土资源保护具有重要意义,但在小流域范围内,不同土地利用类型下降雨径流过程难以预测。基于LSTM模型、新安江模型以及EnKF技术,探讨数据驱动机器学习模型对不同土地利用方式下降雨径流过程的模拟效果,并与SWAT水文模型模拟效果进行对比;研究EnKF对新安江模型不同水文参数集合的估计效果和滤波估计参数的规律,并基于率定的参数对不同农业土地利用类型的径流过程进行模拟。结果表明,径流在土面坡度略小时的高径流情况以及在土面坡度较大时的低径流过程更易被学习到;SWAT模型模拟精度及稳定性比LSTM模型差,但其可以在一定程度反映当地土壤水文条件,便于进行成因分析;EnKF技术具有参数更新和参数估计功能,能够优化新安江水文模型的径流模拟效果。 展开更多
关键词 降雨径流模拟 数据驱动 数据同化 lstm ENKF 新安江模型 土地利用方式 优化预测
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基于特征选择与Transformer-LSTM的滚动轴承寿命预测 被引量:2
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作者 李沁远 雷文平 +2 位作者 闫灏 娄永威 陈阳 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2025年第2期200-206,211,共8页
滚动轴承作为旋转机械设备中的关键部件,影响着设备的可靠性运行。针对以往剩余使用寿命(RUL)预测方法对轴承退化信息挖掘不充分、忽视不同特征贡献度和不同特征组合对预测模型精度的影响,提出一种基于特征选择与Transformer-LSTM的剩... 滚动轴承作为旋转机械设备中的关键部件,影响着设备的可靠性运行。针对以往剩余使用寿命(RUL)预测方法对轴承退化信息挖掘不充分、忽视不同特征贡献度和不同特征组合对预测模型精度的影响,提出一种基于特征选择与Transformer-LSTM的剩余使用寿命预测模型。首先基于单调性、趋势性以及最大相关最小冗余特征选择算法对振动信号的时域、频域、时频域特征进行重要性排序和筛选,从而捕获特征与剩余寿命以及特征之间的相互的关系。然后将筛选后的特征输入Transformer-LSTM预测模型中,深度挖掘输入特征与RUL之间的复杂映射关系,从而更准确地进行预测。通过公开的轴承数据集进行实验验证,与其他RUL预测方法相比,所提方法的预测性能更优越。 展开更多
关键词 剩余使用寿命 特征选择 最大相关最小冗余 Transformer-lstm模型
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基于STIRPAT和CNN-LSTM组合模型的福建省碳达峰预测 被引量:7
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作者 连艳琼 苏墩煌 施生旭 《环境科学》 北大核心 2025年第1期10-18,共9页
碳达峰对中国实现“双碳”目标、推动经济社会绿色转型具有重要意义.基于改进的STIRPAT模型分析影响福建省碳排放的主要因素,设置3种情景方案,利用CNN-LSTM神经网络混合模型对福建省2022~2035年碳排放量进行预测.结果表明:①人口、人均... 碳达峰对中国实现“双碳”目标、推动经济社会绿色转型具有重要意义.基于改进的STIRPAT模型分析影响福建省碳排放的主要因素,设置3种情景方案,利用CNN-LSTM神经网络混合模型对福建省2022~2035年碳排放量进行预测.结果表明:①人口、人均GDP和产业结构对福建省碳排放有正向驱动作用,能源强度、能源结构和对外贸易度则起负向驱动作用;②基准情景下于2033年实现碳达峰,达峰值为361.1079 Mt,低碳情景和优化情景可以提早1 a达峰且达峰值均有不同程度下降,分别为333.0284 Mt和301.7483 Mt;③对比优化情景和低碳情景,调整产业和能源结构能够控制福建省碳峰值降低10.37%,加快推动能源和产业结构优化转型是解绑碳排放与经济发展之间束缚的关键所在.最后,结合福建省当前政策规划和发展现状,从能源减排、产业结构和制度体系等角度提出低碳发展建议. 展开更多
关键词 碳排放 碳达峰 STIRPAT模型 CNN-lstm模型 政策
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