预喷策略耦合LIVC对双燃料发动机大负荷工况性能的影响 被引量：3

1

作者 陈贵升 王震江 +2 位作者 黄震 魏峰 杨杰 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期1097-1107,共11页

基于三维计算流体力学(CFD)仿真模拟软件,构建天然气/柴油双燃料发动机燃烧室模型,研究了大负荷工况下不同替代率、预喷策略耦合进气门晚关(LIVC)及废气再循环(EGR)对发动机工作过程的影响。结果表明:大负荷工况下,天然气替代率难以提升... 基于三维计算流体力学(CFD)仿真模拟软件,构建天然气/柴油双燃料发动机燃烧室模型,研究了大负荷工况下不同替代率、预喷策略耦合进气门晚关(LIVC)及废气再循环(EGR)对发动机工作过程的影响。结果表明:大负荷工况下,天然气替代率难以提升,尤其是90%替代率下,缸内燃烧较差,CO、CH_(4)排放处于较高水平;预喷策略能够有效的改善90%替代率下发动机燃烧特性;当预喷比例(PIR)为50%、预喷定时(PIT)固定为-30℃A ATDC时,最大缸压、缸内温度相比于单次喷射分别提高了27.3%、14.4%,CO、CH_(4)排放分别降低了64.1%、84.7%,但NO排放升高;加入LIVC及EGR策略后,能够有效降低NO的排放,但CO、CH_(4)排放有所升高;随LIVC、EGR率的增大,NO排放均呈降低趋势;在LIVC为15℃A、EGR率为10%时NO、CO、CH_(4)排放物均低于90%天然气替代率下的单次喷射。 展开更多

关键词 双燃料发动机 替代率 预喷策略 livc EGR

原文传递

通过LIVC实现的高膨压比循环对发动机性能的影响 被引量：1

2

作者 树明亮 张振东 +1 位作者 沈凯 屈卓燊 《农业装备与车辆工程》 2021年第6期79-83,共5页

在一台1.5 L自然吸气汽油发动机上,通过调整进气门关闭时刻使发动机进气门延迟关闭(LIVC),从而降低发动机的实际压缩比,并配合不同的进排气门正时(VVT),对不同高膨压比循环对发动机性能的影响进行深入研究。研究结果表明:在部分负荷下,... 在一台1.5 L自然吸气汽油发动机上,通过调整进气门关闭时刻使发动机进气门延迟关闭(LIVC),从而降低发动机的实际压缩比,并配合不同的进排气门正时(VVT),对不同高膨压比循环对发动机性能的影响进行深入研究。研究结果表明:在部分负荷下,随着发动机膨压比的不断上升,发动机的燃油经济性总体上呈现先下降后上升的趋势。当膨压比为1.5时,发动机的燃油经济性达到最佳;当节气门全开时,随着膨压比的上升,虽然燃油经济性有明显改善,但由于实际进入发动机的混合气体积减小,发动机的动力性严重下降。在发动机转速为3000 r/min的外特性工况下,当发动机的膨压比从1升高至1.5时,其平均有效压力(BMEP)降低29.8,有效燃油消耗率降低10.5%。以上试验表明,通过LIVC实现的高膨压比循环,可以有效改善中低负荷下发动机的经济性能,但无法兼顾在极高动力需求下发动机的经济性能。 展开更多

关键词 发动机 膨压比 livc 阿特金森循环 燃油经济性

在线阅读 下载PDF 职称材料

LIVC策略对增压汽油机性能影响的研究

3

作者 颜平涛 王超 +3 位作者 杨陈 袁爽 沈源 王瑞平 《现代制造技术与装备》 2015年第1期3-7,共5页

基于某款增压汽油机,使用AVL BOOST软件研究进气门晚关策略以及压缩比对发动机的性能影响。研究表明:在2000rpm部分负荷时,进气门关闭角推后50°CA,有效燃油消耗率最大可降低3.9%;压缩比由9.5提高至12.5,有效燃油消耗率最大可降低6.... 基于某款增压汽油机,使用AVL BOOST软件研究进气门晚关策略以及压缩比对发动机的性能影响。研究表明:在2000rpm部分负荷时,进气门关闭角推后50°CA,有效燃油消耗率最大可降低3.9%;压缩比由9.5提高至12.5,有效燃油消耗率最大可降低6.86%;若增压比保持不变,则2000rpm外特性扭矩下降15.0%。 展开更多

关键词 增压汽油机 进气门晚关 压缩比 有效燃油消耗率 扭矩

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油微引燃双燃料发动机燃烧及排放特性研究 被引量：1

4

作者 黄粉莲 周正伟 +3 位作者 朱玉 万明定 王正江 申立忠 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3260-3270,共11页

为改善柴油微引燃双燃料发动机的燃烧过程、经济性及排放特性,通过数值仿真方法研究了大负荷工况下喷油策略、废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)及进气门晚关(Late Intake Valve Closing,LIVC)对柴油微引燃双燃料发动机缸内燃... 为改善柴油微引燃双燃料发动机的燃烧过程、经济性及排放特性,通过数值仿真方法研究了大负荷工况下喷油策略、废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)及进气门晚关(Late Intake Valve Closing,LIVC)对柴油微引燃双燃料发动机缸内燃烧及排放特性的影响。结果显示:随着预喷时刻提前,缸压和放热率峰值降低,NO_(x)排放量降低,但预喷时刻过早导致缸内燃烧状况恶化,热效率下降。随着主喷时刻提前,缸压和放热率峰值先升高后逐渐降低,碳烟、碳氢化合物(Hydrocarbon,HC)和CO排放量先逐渐降低后略微升高,NO_(x)排放量先增多后减少;燃烧相位受主喷时刻的影响较大,合理调节主喷时刻可有效控制天然气/柴油反应活性控制压燃(Reactivity Controlled Compression Ignition,RCCI)燃烧相位和污染物排放。随着EGR率增加,缸压及放热率峰值减小,缸内温度降低,燃烧相位推迟,有利于发动机向更高负荷范围拓展。当进气门晚关角度为0时,EGR率从32%增至48%,NO_(x)排放量下降66.21%;当EGR率大于40%后,碳烟、HC和CO排放量随EGR率增加而急剧升高。随着LIVC增大,缸压峰值和放热率峰值显著下降,指示热效率和NO_(x)排放量逐渐降低,碳烟、HC和CO排放量增加。在大负荷工况下,采用合适的主喷时刻、较小的LIVC耦合较低的EGR率可提高发动机的热效率,维持NO_(x)排放量较低的同时能有效减少碳烟、HC和CO排放量。 展开更多

关键词 环境工程学 排放 燃烧 喷油策略 废气再循环(EGR) 进气门晚关(livc)

原文传递

进气门晚关与高压缩比技术在汽油机上的应用 被引量：12

5

作者 秦静 李云龙 +7 位作者 张少哲 裴毅强 尚宇 赵焕 吴学松 刘斌 胡铁刚 詹樟松 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1008-1016,共9页

针对混合动力汽车用发动机的特点,通过模拟和试验相结合的方法,研究了进气门晚关与高压缩比对汽油机部分负荷性能的改善作用以及由于发动机参数变化对外特性的影响.研究结果表明：部分负荷应用进气门晚关与高压缩比可在排放变化不大的... 针对混合动力汽车用发动机的特点,通过模拟和试验相结合的方法,研究了进气门晚关与高压缩比对汽油机部分负荷性能的改善作用以及由于发动机参数变化对外特性的影响.研究结果表明：部分负荷应用进气门晚关与高压缩比可在排放变化不大的前提下使发动机油耗降低4%～10%;进气门晚关控制负荷有效降低了泵气损失,配合几何压缩比的提高和点火提前角的优化,实现了较好的燃烧性能,提高了膨胀比;综合作用下使得有效热效率提高;较长进气持续期和较大几何压缩比的应用使得外特性扭矩降低2%～5%的同时,油耗平均5%. 展开更多

关键词 进气门晚关 几何压缩比 泵气损失 燃油经济性 燃烧

在线阅读 下载PDF 职称材料

柴油机进气门晚关系统关键参数对进气性能的影响研究 被引量：10

6

作者 潘锁柱 彭义增 +3 位作者 韩伟强 韩志强 田维 尹胧 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第24期3312-3317,共6页

针对DK4A柴油机电液进气门晚关机构,建立了柴油机的数值模型,分析最大升程限位下进气迟闭角对柴油机进气质量流量的影响,研究了附加升程限位与进气迟闭角对进气状态参数的影响。研究表明,最大附加升程限位对进气质量流量影响很小,相同... 针对DK4A柴油机电液进气门晚关机构,建立了柴油机的数值模型,分析最大升程限位下进气迟闭角对柴油机进气质量流量的影响,研究了附加升程限位与进气迟闭角对进气状态参数的影响。研究表明,最大附加升程限位对进气质量流量影响很小,相同进气迟闭角度下的进气流量变化率均小于3%,且随着进气迟闭角度的增大,进气流量减小;进气迟闭角增大有利于增长滞燃期,降低压缩终了的压力和温度,而最大附加升程限位对压缩终了温度和压力影响很小,在相同进气迟闭角下的温度和压力的变化率均小于5%。 展开更多

关键词 柴油机 进气门晚关 迟闭角度 最大附加升程限位

在线阅读 下载PDF 职称材料

PODE/汽油双燃料RCCI大负荷扩展的试验研究 被引量：4

7

作者 童来会 王浒 +2 位作者 贾国瑞 尧命发 郑尊清 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2011-2017,共7页

采用新型含氧燃料PODE作为缸内直喷燃料实现PODE/汽油双燃料RCCI燃烧,研究PODE在不同边界条件下对RCCI双燃料燃烧和排放的影响,结合进气门晚关策略进行了大负荷扩展的试验研究。结果表明:相对柴油燃料,PODE作为直喷燃料能够实现更低的... 采用新型含氧燃料PODE作为缸内直喷燃料实现PODE/汽油双燃料RCCI燃烧,研究PODE在不同边界条件下对RCCI双燃料燃烧和排放的影响,结合进气门晚关策略进行了大负荷扩展的试验研究。结果表明:相对柴油燃料,PODE作为直喷燃料能够实现更低的烟度排放,同时有效地改善燃烧效率和热效率;降低λ可以有效抑制峰值燃烧速率,而PODE/汽油RCCI的烟度排放对λ不敏感,即便在λ<1的富油条件下依然可以实现极低的烟度排放,但当量比附近区域会引起CO的恶化;进气门晚关可以降低缸内压力和峰值燃烧速率,但是过于推迟的进气门关闭时刻会导致进气量降低引起NO_x的升高;进气门晚关结合高增压实现当量燃烧可以将大负荷范围扩展至2.31 MPa IMEP,同时并未引起有效热效率的显著恶化。 展开更多

关键词 PODE 双燃料 RCCI 进气门晚关 负荷扩展

原文传递

高负荷下应用米勒循环提升高压比汽油机热效率机理研究 被引量：13

8

作者 郑斌 李铁 尹涛 《车用发动机》 北大核心 2015年第5期20-25,共6页

对高负荷工况下应用进气阀早关(EIVC)或者迟关(LIVC)技术实现的米勒循环进行仿真计算,基于热力学第一定律比较分析两者改善高压缩比增压直喷汽油机热效率的机理。结果表明:几何压缩比的增加提高了发动机的理论热效率,但由于高负荷时的... 对高负荷工况下应用进气阀早关(EIVC)或者迟关(LIVC)技术实现的米勒循环进行仿真计算,基于热力学第一定律比较分析两者改善高压缩比增压直喷汽油机热效率的机理。结果表明:几何压缩比的增加提高了发动机的理论热效率,但由于高负荷时的爆震限制使油耗恶化了1.9%;米勒循环的应用可以有效降低爆震倾向,与原发动机相比,采用EIVC与LIVC策略燃油经济性的分别提升2.4%和3.0%;对比分析EIVC与LIVC对汽油机热效率的影响发现,LIVC策略能使燃烧相位更加优化、缸内燃烧更为充分,使得其燃油改善效果好于EIVC策略。 展开更多

关键词 进气阀早关 进气阀晚关 米勒循环 高负荷 爆震 热效率

在线阅读 下载PDF 职称材料

进气歧管长度与气门晚关角对动态效应影响的对比研究 被引量：2

9

作者 宋扬扬 王自勤 +1 位作者 田丰果 陈家兑 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第7期61-63,共3页

进气歧管长度和进气门晚关角是两个影响充气动态效应的重要因素。从调节机理上分析,前者较简单而后者较复杂,但后者的应用范围更加广泛,对于此原因的探讨在现有资料中较少。采用AVL-BOOST软件,建立了某款发动机的热力循环模型,对比分析... 进气歧管长度和进气门晚关角是两个影响充气动态效应的重要因素。从调节机理上分析,前者较简单而后者较复杂,但后者的应用范围更加广泛,对于此原因的探讨在现有资料中较少。采用AVL-BOOST软件,建立了某款发动机的热力循环模型,对比分析了两者在提高充气效率上的差异及产生差异的根源。模拟结果及原因分析表明:匹配适当长度的歧管,增强了进气道压力波动效应,从而提高了正向进气量,但无法控制进气倒流量;而合理的进气晚关角不仅充分的利用了惯性效应,增加了正向进气量,而且很好地控制了进气倒流量。因此,在利用充气动态效应,提高充气效率,提升发动机性能方面,调整进气晚关角所产生的效果优于改变进气歧管长度所产生的效果,从而说明了调整进气门晚关角应用更为广泛的根本原因。 展开更多

关键词 热力循环模型 动态效应 进气歧管长度 进气门晚关角

在线阅读 下载PDF 职称材料

进气门晚关策略对发动机经济性及炭烟排放的影响 被引量：2

10

作者 王家盛 许敏 +1 位作者 苏建业 高弈 《车用发动机》 北大核心 2014年第3期21-24,共4页

针对增压直喷汽油机因降低几何压缩比而制约了燃油经济性改善的问题,通过应用进气门晚关(LIVC)策略,有效地抑制了高压缩比直喷汽油机的爆震并改善了其燃油经济性,但试验中发现,LIVC策略造成了高炭烟排放,为了进一步改进油耗并抑制炭烟排... 针对增压直喷汽油机因降低几何压缩比而制约了燃油经济性改善的问题,通过应用进气门晚关(LIVC)策略,有效地抑制了高压缩比直喷汽油机的爆震并改善了其燃油经济性,但试验中发现,LIVC策略造成了高炭烟排放,为了进一步改进油耗并抑制炭烟排放,研究了EGR对油耗与炭烟的影响。在1 000r/min,pme=1.32MPa这一低速大负荷工况下,试验结果表明,LIVC结合EGR技术显著抑制了爆震,降低油耗8.6%,同时能够有效缓解LIVC带来的高炭烟问题。 展开更多

关键词 直喷汽油机 进气门晚关 高压缩比 燃油经济性 炭烟 废气再循环

在线阅读 下载PDF 职称材料

进气门晚关机构和EGR模式对两级增压柴油机热效率和排放的影响 被引量：1

11

作者 朴有哲 邬斌扬 +1 位作者 于晓洋 苏万华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期181-188,共8页

在低速中等负荷工况下对一台装有高压级带VGT的两级涡轮增压器(VGT+TC)的直列6缸重型柴油机进行了试验研究,对比分析进气门晚关机构(LIVC)开启与不开启、高压EGR系统(HP EGR)与低压EGR系统(LP EGR)以及不同VGT开度对柴油机热效率和排放... 在低速中等负荷工况下对一台装有高压级带VGT的两级涡轮增压器(VGT+TC)的直列6缸重型柴油机进行了试验研究,对比分析进气门晚关机构(LIVC)开启与不开启、高压EGR系统(HP EGR)与低压EGR系统(LP EGR)以及不同VGT开度对柴油机热效率和排放的影响.研究表明,使用LIVC后,与EGR能产生协同作用,使缸内氧浓度和高温区域减少,有效降低NOx排放,同时延长滞燃期,当量比分布更加均匀,可有效降低碳烟排放,但碳烟排放对应EGR率变化存在一个临界EGR值,超过临界EGR率后,碳烟排放变差.使用LIVC对有效热效率的影响很小.在相同EGR率下,采用低压EGR系统时,具有更好的NOx和碳烟折中排放,同时有较高的有效热效率. 展开更多

关键词 进气门晚关 高压EGR 低压EGR 热效率 排放

在线阅读 下载PDF 职称材料

废气再循环阿特金森汽油机经济性优化算法 被引量：1

12

作者 朱忠攀 林瑞 杜爱民 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期848-853,860,共7页

基于一维整机模型在3 000r·min-1部分负荷工况下对Atkinson汽油机性能进行仿真分析.结果表明,在保持节气门位置、空燃比与点火提前角不变的情况下,随着废气再循环率提升或随着LIVC(late intake valve closing)增大,发动机的油耗均... 基于一维整机模型在3 000r·min-1部分负荷工况下对Atkinson汽油机性能进行仿真分析.结果表明,在保持节气门位置、空燃比与点火提前角不变的情况下,随着废气再循环率提升或随着LIVC(late intake valve closing)增大,发动机的油耗均呈现增大趋势.为进一步优化Atkinson发动机燃油经济性,在节气门全开条件下搭建了GT-power与MATLAB联合仿真模型,通过改进的遗传算法,对废气再循环率、进气门晚关角、点火提前角、空燃比等参数进行优化迭代,并对历代种群进行了模糊聚类分析,得出了不同负荷工况点的油耗最优值及对应的控制参数. 展开更多

关键词 汽油机 阿特金森循环 废气再循环 进气门晚关 优化方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

阿特金森/米勒循环发动机的技术与应用 被引量：17

13

作者 付中伟 滕勤 刘青林 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第5期75-82,共8页

解释了阿特金森/米勒(Atkinson/Miller)循环的基本原理,结合国内外Atkinson/Miller循环的研究成果,从提高燃油经济性、减少爆震倾向和降低排放等方面,阐述了Atkinson/Miller循环代替Otto循环带来的益处,并分析了其加速性能和动力性的不... 解释了阿特金森/米勒(Atkinson/Miller)循环的基本原理,结合国内外Atkinson/Miller循环的研究成果,从提高燃油经济性、减少爆震倾向和降低排放等方面,阐述了Atkinson/Miller循环代替Otto循环带来的益处,并分析了其加速性能和动力性的不足。围绕结构设计参数,总结了影响Atkinson/Miller循环发动机的因素。针对Atkinson/Miller循环的实现,说明了其控制策略。分析了Atkinson/Miller循环的应用,并提出了优化措施。 展开更多

关键词 阿特金森/米勒循环 进气门晚关 进气门早关 热效率 可变气门正时

在线阅读 下载PDF 职称材料

阿特金森/米勒循环对柴油机性能影响的探究 被引量：5

14

作者 白文涛 李明海 +1 位作者 司皓月 齐长宝 《铁道机车与动车》 2018年第9期10-14,共5页

介绍了阿特金森/米勒(Atkinson/Miller)循环的基本原理,并且结合了国内外阿特金森/米勒循环的研究成果。使用GT-suite建立6缸中速柴油机模型,并且试验验证了仿真模型的准确性。从对柴油机缸内最高爆发压力、功率、有效燃油消耗率、充气... 介绍了阿特金森/米勒(Atkinson/Miller)循环的基本原理,并且结合了国内外阿特金森/米勒循环的研究成果。使用GT-suite建立6缸中速柴油机模型,并且试验验证了仿真模型的准确性。从对柴油机缸内最高爆发压力、功率、有效燃油消耗率、充气效率、气缸最高温度等性能和降低NOx排放等方面,阐述了阿特金森/米勒循环技术的优劣势和优化方法。 展开更多

关键词 阿特金森/米勒循环 GT-suite livc EIVC 中速柴油机

原文传递