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时速250公里刚性接触网系统方案研究 被引量:1
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作者 郭凤平 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第4期69-75,共7页
研究目的:随着城轨交通运营速度的不断提升,现有的刚性接触网系统在250 km/h高速运行条件下的性能尚未得到充分研究。为了满足日益增长的客流量需求,确保高速列车运行的稳定性和可靠性,亟需对250 km/h速度下的刚性接触网系统进行优化设... 研究目的:随着城轨交通运营速度的不断提升,现有的刚性接触网系统在250 km/h高速运行条件下的性能尚未得到充分研究。为了满足日益增长的客流量需求,确保高速列车运行的稳定性和可靠性,亟需对250 km/h速度下的刚性接触网系统进行优化设计。本文旨在通过有限元仿真方法,研究不同结构参数对弓网动态性能的影响,提出适用于250km/h速度的刚性接触网系统设计方案,为高速城轨交通的供电系统提供理论支撑和工程指导。研究结论:(1)通过仿真分析,确定了250 km/h速度下刚性接触网的基本结构参数,即采用6.5 m跨距、68600N/m定位点刚度,并将汇流排的纵向惯性矩提升200%,能够显著改善弓网动态性能;(2)优化了过渡结构参数,断口式锚段关节的定位点刚度取200000 N/m、跨距为2 m,贯通式锚段关节的定位点刚度取200000N/m、跨距为4.5m,适当降低膨胀元件重量,能够有效提升锚段关节的弓网动态性能;(3)通过延长刚柔过渡汇流排长度至5.4 m,并采用梯度变化的定位点刚度,能够满足250 km/h速度下受电弓通过刚柔过渡区的接触力指标要求;(4)研究了锚段关节处几何偏差对接触力的影响,推荐几何偏差控制在≤5mm范围内,以确保弓网接触性能的稳定性;(5)本研究成果可为250km/h及更高速度的刚性接触网系统设计提供理论依据,适用于高速城轨交通、地下铁路等领域的供电系统优化。 展开更多
关键词 受电弓 接触网 接触力 有限元 动力学仿真 锚段关节
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钻孔联合地质剖面探测施工中若干问题探讨 被引量:1
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作者 贺为民 《地球与行星物理论评(中英文)》 2025年第2期157-166,共10页
基于《活动断层探测》GB/T 36072—2018、《活动断层探查钻探》DB/T 92—2022等现行规范规程,对跨隐伏活动断层的钻孔联合地质剖面探测施工的基本要求和存在的主要问题进行了探讨,认为现行技术标准存在的问题有:(1)对岩芯采取率的要求偏... 基于《活动断层探测》GB/T 36072—2018、《活动断层探查钻探》DB/T 92—2022等现行规范规程,对跨隐伏活动断层的钻孔联合地质剖面探测施工的基本要求和存在的主要问题进行了探讨,认为现行技术标准存在的问题有:(1)对岩芯采取率的要求偏低;(2)对横跨隐伏逆断层的钻孔深度和钻孔之间距离的要求偏低.提出了下列改进措施:(1)各类岩土的岩芯采取率应大于现行技术标准要求的数值;其中,黏土的岩芯采取率应不小于99%;(2)对横跨隐伏逆断层的钻孔深度应大于现行技术标准要求的孔深;在第四系厚度较薄时,在逆断层上断点附近,位于逆断层上盘的钻孔在钻遇上盘的前第四系后,还应继续钻进,钻孔深度应达到能够揭露逆断层下盘的前第四系的深度;(3)当隐伏逆断层在第四系中的断距较小时,逆断层上断点两侧的2个相邻钻孔间距就需要1~3 m甚至更小的数值.补充了钻孔联合地质剖面探测中的钻孔布设方式、隐伏断层产状的求取方法.分析了在钻孔联合地质剖面探测的断层识别中存在的一些不确定性因素,并提出了相应对策.指出钻孔联合地质剖面探测施工是基于动态设计的信息化施工,现场技术负责人及其施工现场技术管理在钻孔联合地质剖面探测工作中起着重要作用. 展开更多
关键词 活动断层 钻孔联合地质剖面 断层活动性鉴定 断层上断点 岩芯采取率
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基于支持向量机的钢-混结合段疲劳性能研究
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作者 王海波 王鸿燊 王文轩 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1874-1885,共12页
为了更准确地预测和评估钢-混结合段的疲劳性能,设计了缩尺比为1:2的关键格室构件进行设计寿命期内疲劳验证试验,用试验结果验证有限元模型的准确性。采用ABAQUS有限元软件对各种参数下的疲劳应力幅进行计算,结合Eurocode 3中的相关规... 为了更准确地预测和评估钢-混结合段的疲劳性能,设计了缩尺比为1:2的关键格室构件进行设计寿命期内疲劳验证试验,用试验结果验证有限元模型的准确性。采用ABAQUS有限元软件对各种参数下的疲劳应力幅进行计算,结合Eurocode 3中的相关规定预测钢-混结合段的疲劳性能。另外,选择支持向量机对多参数下的钢-混结合段疲劳性能进行评估。采用交叉验证等方法,调优支持向量机的核函数系数G和正则化参数C,以确保模型的最佳性能。研究结果表明:疲劳寿命预测结果准确率达98.78%,该方法为钢-混结合段的疲劳性能研究提供了一种新的、可靠的分析方法,可为工程实际应用提供参考。 展开更多
关键词 钢-混结合段 疲劳寿命 支持向量机 模型试验
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钢-UHPC组合梁与钢箱梁结合段有限元分析
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作者 刘沐宇 邢恒 +2 位作者 邓晓光 冯鹏程 刘新华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第2期374-379,386,共7页
针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁... 针对某主跨1 160 m的混合式组合梁斜拉桥主梁结合段设计方案的受力性能分析问题,采用ABAQUS软件建立实桥的钢箱梁-组合梁结合段的精细化有限元模型,计算得到实桥模型在最大轴力工况、最大弯矩工况下的应力特征.结果如下:钢箱梁-组合梁结合段在最大弯矩工况下,钢结构最大Mises应力为158.5 MPa, UHPC桥面板最大轴向压应力为16.9 MPa,最大主压应力为17.1 MPa,最大拉应力为2.4 MPa;承压板分担了5.87×10^(4) kN的轴力,占总轴力的36%,钢箱梁承担总轴力的64%,传力均匀明确,传力路径清晰,结合段受力满足规范要求. 展开更多
关键词 超千米主跨斜拉桥 钢箱梁-组合梁结合段 有限元模拟 应力分析 传力机理
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CFRP板水平嵌缝加固砖砌体弯曲抗拉性能
5
作者 周长东 李添 景杰婧 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第2期389-397,共9页
砖砌体由强度较低、脆性明显的砖块和砂浆砌筑而成,其整体性能和抗震性能较差.将高强度和高模量的碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)板嵌入水平灰缝,能够显著增强砖砌体的整体性和力学性能.为研究CFRP板水平嵌... 砖砌体由强度较低、脆性明显的砖块和砂浆砌筑而成,其整体性能和抗震性能较差.将高强度和高模量的碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)板嵌入水平灰缝,能够显著增强砖砌体的整体性和力学性能.为研究CFRP板水平嵌缝加固对砖砌体弯曲抗拉性能的影响,考虑嵌入CFRP板的间距和CFRP板的宽度,设计了7组共21个砖砌体试件,并开展了沿齿缝截面弯曲抗拉试验.总结分析了试件典型的破坏模式,对比了试件的峰值弯矩、极限挠度和弯曲抗拉强度.试验结果表明:该加固方式对砖砌体弯曲抗拉性能提升效果明显,强度和弯矩提高幅度最大达到900%,挠度提高幅度最大达到450%.基于砌体结构设计规范中的公式,通过对所嵌CFRP板的应变分析得到了CFRP板在受力过程中发挥的作用,并由此建立了加固砌体沿齿缝截面弯曲抗拉强度计算公式,计算值与试验值吻合较好. 展开更多
关键词 砖砌体 CFRP板 水平嵌缝加固 齿缝截面 弯曲抗拉性能 破坏模式 应变分析 强度计算公式
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乌拉山山前盆地内新发现的隐伏活动断裂带——三湖断裂带
6
作者 杜燕林 贺为民 +4 位作者 许书雅 秦晶晶 卫蕾华 戴骜鹏 李芳 《震灾防御技术》 北大核心 2025年第3期533-543,共11页
乌拉山山前盆地是河套断陷带的重要组成部分。探明乌拉山山前盆地内隐伏活动断裂的分布和晚第四纪活动特征,对于认识乌拉山山前盆地构造特征和震害防御具有重要意义。浅层地震勘探在乌拉山山前盆地内新发现1条隐伏活动断裂带——三湖断... 乌拉山山前盆地是河套断陷带的重要组成部分。探明乌拉山山前盆地内隐伏活动断裂的分布和晚第四纪活动特征,对于认识乌拉山山前盆地构造特征和震害防御具有重要意义。浅层地震勘探在乌拉山山前盆地内新发现1条隐伏活动断裂带——三湖断裂带,该断裂带由Fp3、Fp4、Fp5、Fp6断层组成,视倾向南,皆为正断层,其中,Fp3、Fp4、Fp6断层为晚更新世断裂,Fp5断层为中更新世断裂。选取三湖断裂带中经浅层地震勘探确定的上断点埋深最浅的Fp3断层上断点,开展钻孔联合地质剖面探测工作,并将Fp3断层修正为Fp3a断层。结果表明:(1)Fp3a断层的上断点埋深为29.0m,结合光释光年龄数据,断错的最新地层形成于晚更新世晚期,证明该断裂为1条活动断裂;(2)Fp3a断层在晚更新世晚期发生了4次古地震事件,按照由老至新排序,事件Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的垂直断距分别为1.88、2.12、0.70、5.70m,说明Fp3a断层在晚更新世晚期活动频度较高,活动强度大。 展开更多
关键词 活动断层 三湖断裂带 浅层地震勘探 钻孔联合地质剖面 光释光测年
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钢结构变截面柱异形节点抗震性能试验研究及有限元分析
7
作者 吴丽琴 付春松 彭修宁 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第5期32-41,52,共11页
为研究钢结构变截面柱异形节点核心区受力机理,设计并制作了6个缩尺比为1∶2的钢结构变截面柱异形节点试件。通过低周反复荷载试验,获得各节点试件的破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、延性系数及耗能性能等指标。研究结果表明,节点试件屈... 为研究钢结构变截面柱异形节点核心区受力机理,设计并制作了6个缩尺比为1∶2的钢结构变截面柱异形节点试件。通过低周反复荷载试验,获得各节点试件的破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、延性系数及耗能性能等指标。研究结果表明,节点试件屈服首先发生在核心区腹板位置,典型破坏形态是上柱变形过大,同时梁端上翼缘与柱壁连接处焊缝热影响区开裂。所有试件的滞回曲线饱满,延性和耗能能力良好,试件的极限承载力随上柱截面高度变大而提高。采用有限元软件ABAQUS建立节点有限元模型,有限元分析与试验结果吻合较好,通过改变试件轴压比和核心区腹板厚度对节点进行参数分析。试验和有限元分析结果表明,试件的屈服荷载和峰值荷载随着柱轴压比的增大而减小,但随着节点核心区壁厚的增大逐渐增大。提出节点核心区的抗剪承载力公式,公式计算值和试验值吻合较好。 展开更多
关键词 钢结构 变截面柱异形节点 抗震性能 低周反复荷载试验 有限元分析
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三星堆青铜器分铸连接工艺辨析 被引量:2
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作者 郭建波 蔡秋彤 +1 位作者 肖庆 苏荣誉 《铸造》 2025年第2期166-174,共9页
三星堆青铜器铸造中普遍使用了分铸法,成形后再将各部件通过多种连接工艺组装成一件完整器物。本文以三星堆青铜器铸造工艺研究为主线,从实际观察所得,以学理证明“铸接”与“焊接”的联系与区别;归总三星堆青铜器连接工艺名词,包括“... 三星堆青铜器铸造中普遍使用了分铸法,成形后再将各部件通过多种连接工艺组装成一件完整器物。本文以三星堆青铜器铸造工艺研究为主线,从实际观察所得,以学理证明“铸接”与“焊接”的联系与区别;归总三星堆青铜器连接工艺名词,包括“锁扣连接”“插接”“铆接”“包接”“销杆连接”“改型连接”和“铜绳连接”七种形式。这一研究,进一步明确了三星堆青铜器铸造工艺体系,更加深入地认识古代青铜器铸造技术的系统性和科学性。 展开更多
关键词 三星堆 分铸法 铸接 焊接
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碳纤维布加固管桁架节点的工程应用研究 被引量:1
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作者 童乐为 王甜甜 +5 位作者 徐晓明 高峰 史炜洲 周锋 武诣霖 严斌 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期697-705,共9页
以体育场屋盖圆钢管桁架节点为对象,开展了碳纤维(CFRP)布加固的工程应用研究,涉及CFRP布缠绕加固空间管节点的步骤策略、环境温度下CFRP布胶粘剂抗剪强度试验、钢管表面涂层对CFRP布胶粘剂粘结强度影响的试验、防火涂料在CFRP布上粘结... 以体育场屋盖圆钢管桁架节点为对象,开展了碳纤维(CFRP)布加固的工程应用研究,涉及CFRP布缠绕加固空间管节点的步骤策略、环境温度下CFRP布胶粘剂抗剪强度试验、钢管表面涂层对CFRP布胶粘剂粘结强度影响的试验、防火涂料在CFRP布上粘结强度的试验、CFRP布加固空间KT型管节点的受力性能试验。研究表明环境温度改变、钢管表面原有涂层都对胶粘剂的粘结强度有影响,CFRP布加固时须选择适用的胶粘剂,打磨掉钢管表面涂层,防火涂料可以在CFRP布上直接喷涂。相比未加固的KT型节点,CFRP加固的节点承载力和延性分别提升了24%和25%。CFRP布加固圆钢管相贯焊接节点是可行和有效的,当需要适度提升承载力时,是一个富有特色的选项。 展开更多
关键词 碳纤维布加固方法 胶接接头抗剪强度试验 胶粘剂‒钢管表面抗拔试验 防火涂料‒碳纤维布抗拔试验 碳纤维布加固KT型管节点试验
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基于全屈服线模型的X形方钢管节点抗弯承载力计算式 被引量:1
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作者 赵必大 刘威 +1 位作者 王蓉 吴剑国 《海洋工程》 北大核心 2025年第1期149-157,共9页
X形方钢管相贯节点在土木工程、海洋工程中有广泛的运用,但当前规范公式(基于简单屈服线模型)仅考虑主管表面贡献而低估了节点抗弯承载力。对X形方钢管相贯节点进行平面内受弯加载试验,根据节点变形特征提出用于节点平面内抗弯承载力计... X形方钢管相贯节点在土木工程、海洋工程中有广泛的运用,但当前规范公式(基于简单屈服线模型)仅考虑主管表面贡献而低估了节点抗弯承载力。对X形方钢管相贯节点进行平面内受弯加载试验,根据节点变形特征提出用于节点平面内抗弯承载力计算的全屈服线模型,该模型考虑节点域主管所有管壁(表面和侧壁)的承载贡献、且能反映支主管斜交的影响。研究结果表明:X形节点试件的破坏模式为节点域主管管壁塑性软化后的撕裂破坏;根据试验和有限元参数化分析计算结果,基于全屈服线推导建立的理论计算式比规范公式能更好地预测节点实际抗弯承载力,理论计算式仅略微高估节点抗弯承载力(高10%)。 展开更多
关键词 X形方钢管相贯节点 平面内抗弯承载力 屈服线模型 支主管斜交 主管表面和侧壁
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预应力混凝土方桩复合连接接头抗拉承载性能试验研究
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作者 徐铨彪 徐眈 +2 位作者 陈刚 张旭伟 龚顺风 《地基处理》 2025年第3期262-271,共10页
为提升预应力混凝土方桩连接接头的抗拉承载性能,提出了一种型钢插接和焊接相结合的预应力混凝土方桩连接方式(简称复合连接)。通过对8根单个型钢插接接头和4根复合连接接头的预应力混凝土方桩试件进行足尺抗拉性能试验,对比研究了复合... 为提升预应力混凝土方桩连接接头的抗拉承载性能,提出了一种型钢插接和焊接相结合的预应力混凝土方桩连接方式(简称复合连接)。通过对8根单个型钢插接接头和4根复合连接接头的预应力混凝土方桩试件进行足尺抗拉性能试验,对比研究了复合连接接头试件的抗拉承载性能、破坏特征和变形延性。结果表明:端板无锚固筋的型钢插接接头试件破环形式主要为型钢管被拔出和钢棒镦头与端板连接被拉脱;端板有锚固筋的型钢插接接头试件破坏形式为型钢管被拔出,端板未发生明显变形;端板设置锚固筋可以有效增强端板与桩身的连接,提升连接接头的抗拉承载性能;复合连接接头试件的抗拉承载力试验值均大于桩身抗拉承载力理论计算值。型钢插接加焊接的复合连接接头可以显著提升预应力混凝土方桩的整体连接性能。 展开更多
关键词 预应力混凝土 方桩 型钢插接接头 复合连接接头 抗拉承载性能
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马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号桥塔钢塔施工关键技术 被引量:1
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作者 徐敏 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期11-19,共9页
马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采用... 马鞍山长江公铁大桥主航道桥为双主跨1120 m的三塔钢桁梁斜拉桥,Z4号桥塔采用纵、横向均为A形的四肢空间钢-混组合结构,塔高345 m。上塔柱采用Q500qE钢结构,高118.5 m,钢-混凝土结合段高3 m,钢塔共分39个吊装节段,钢塔大节段在工厂采用匹配法制造,分节段船运至Z4号桥塔旁,采用塔旁塔式起重机吊装。在钢塔施工过程中,按照“2+1”或“3+1”节段进行立式总拼,通过加强厂内加工制造工艺质量控制措施,解决了高强度、超厚板、大截面钢塔焊接和拼装难题;研制15000 t·m智能化塔式起重机,通过合理布设其站位、优选附墙结构及研制新型吊具,实现了钢塔大节段高空安全吊装;钢-混结合段采用“支撑架+定位匹配架”辅助施工,解决了钢-混结合段空中定位、限位难题,通过开展灌浆工艺试验及优化混凝土配合比解决了大截面超厚承压板下混凝土填充密实难题;通过合理优化多肢钢塔合龙段分块制造、安装工艺及设置定位桁架,实现了四肢钢塔高空精确对位合龙;通过钢塔节段厂内制造测量控制、施工前统一控制基准,以及施工中采用测回法、对向观测与差分法结合的方式进行安装测量控制,实现了超高桥塔施工测量控制。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢-混组合桥塔 钢-混结合段 四肢钢塔合龙 测量控制 施工技术
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节段预制拼装桥梁合龙段湿接缝抗剪承载力及计算方法研究 被引量:1
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作者 杜进生 李文涛 +2 位作者 石贺男 黄振坤 苏翰 《工程力学》 北大核心 2025年第S1期119-128,共10页
节段预制拼装桥梁合龙段通常采用现浇混凝土的湿接缝形式,宽度一般为10 cm~20 cm,纵向普通钢筋不连续,是结构受力的薄弱环节。为探究重复荷载作用下节段预制拼装桥梁合龙段湿接缝的受力性能,选取加载方式、界面处理方式、是否设置普通... 节段预制拼装桥梁合龙段通常采用现浇混凝土的湿接缝形式,宽度一般为10 cm~20 cm,纵向普通钢筋不连续,是结构受力的薄弱环节。为探究重复荷载作用下节段预制拼装桥梁合龙段湿接缝的受力性能,选取加载方式、界面处理方式、是否设置普通钢筋以及预应力水平四个因素,开展了6个合龙段湿接缝试件受力性能试验。试验结果表明:不同合龙段湿接缝试件的破坏形态具有相似特征,均为靠近加载点的新老混凝土结合面开裂并迅速向上拓展,随着荷载增大后裂缝向加载点方向延伸,受压区混凝土压碎,试件破坏,丧失承载力;与单调加载的试件相比,承受重复荷载作用的试件刚度明显减小,开裂荷载降低了14.7%;预制节段端面凿毛可以提高新老混凝土结合面的粘结性能,延缓试件开裂,与轻微凿毛的试件相比,仔细凿毛后试件开裂荷载提高了10.3%;湿接缝内设置普通钢筋对试件受力性能的增强几乎没有影响;预应力水平从6 MPa提高至8 MPa和10 MPa后,试件刚度明显增大,开裂荷载分别提高了21.9%、32.8%,抗剪承载力分别提高了9.9%、6.6%,但是极限位移分别减小了5.6%、11.4%;该文试件抗剪承载力试验值与中国规范JTG 3362-2018计算值的比值在0.86~0.97,与美国规范AASHTO LRFD计算值的比值在0.81~0.99,该文建议JTG 3362-2018的合龙段湿接缝抗剪承载力计算公式抗剪折减系数取值为0.85,AASHTO LRFD规范的合龙段湿接缝抗剪承载力计算公式抗剪折减系数取值为0.8。 展开更多
关键词 节段预制拼装桥梁 合龙段湿接缝 重复荷载 抗剪承载力 强度衰减
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基于田口方法的聚氨酯密封胶胶粘接头检修技术研究 被引量:1
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作者 方诗雨 王耀春 +5 位作者 吴金津 蔡洋涛 张彧贤 张敬芬 巢高益 陈修宁 《粘接》 2025年第5期38-41,45,共5页
采用田口设计方法对城市轨道车辆聚氨酯密封胶胶粘接头检修工艺进行了深入研究。研究检修过程中老化胶层的切割、修补工艺,选择检修胶面的切口截面形状和截面胶线长度这2个影响因素作为变量因子,选择检修胶条本体拉伸强度作为响应数据... 采用田口设计方法对城市轨道车辆聚氨酯密封胶胶粘接头检修工艺进行了深入研究。研究检修过程中老化胶层的切割、修补工艺,选择检修胶面的切口截面形状和截面胶线长度这2个影响因素作为变量因子,选择检修胶条本体拉伸强度作为响应数据。利用田口方法对胶条老化前、后的响应数据进行分析,筛选出最优的检修工艺组合。按照最优条件重新制备胶条完成强度验证,分析了老化前与老化后实验数据变化的原因,为聚氨酯密封胶胶粘接头的检修工艺提出了实用性建议。 展开更多
关键词 田口方法 聚氨酯密封胶 轨道车辆 胶粘接头 切口截面
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大跨度Y型刚构组合拱桥梁-拱-墩结合部受力性能研究
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作者 李秉海 刘湘兰 +2 位作者 黄云 付承涛 吴一锋 《世界桥梁》 北大核心 2025年第5期62-69,共8页
为了解Y型刚构组合体系拱桥梁-拱-墩结合部的受力性能,以某大跨度Y型刚构组合体系拱桥为背景,采用结构尺度整体模型与构件尺度局部模型相结合的方法,分别建立主桥整体和梁-拱-墩结合部局部精细化三维混合单元有限元模型,结合典型荷载工... 为了解Y型刚构组合体系拱桥梁-拱-墩结合部的受力性能,以某大跨度Y型刚构组合体系拱桥为背景,采用结构尺度整体模型与构件尺度局部模型相结合的方法,分别建立主桥整体和梁-拱-墩结合部局部精细化三维混合单元有限元模型,结合典型荷载工况分析梁-拱-墩结合部的应力分布和传力特性。结果表明:所采用的分析方法可有效揭示梁-拱-墩结合部的空间应力分布特征及其传力特性;结合部除局部存在应力集中外,各主要受力构件应力水平较低且分布相对均匀,结构受力合理、传力可靠,并具有一定的安全储备;拱肋轴向荷载在梁-拱-墩结合部的传递以及竖向荷载在边中跨主梁间的传递较为合理,结合部固结区域以及支座附近局部表面因应力集中导致主应力显著增大,应采取合理措施改善其局部受力,从而有效提升梁-拱-墩结合部的传力安全性。 展开更多
关键词 Y型刚构组合拱桥 梁-拱-墩结合部 应力分布 传力特性 有限元法
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负载下焊接外加劲肋加固T形圆钢管相贯节点焊接顺序优化
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作者 吴尧 刘飞 +1 位作者 王喆 祝磊 《建筑结构》 北大核心 2025年第17期77-84,共8页
焊接造成的残余应力及残余变形对结构的使用寿命存在一定影响,与卸载焊接加固相比,针对负载下焊接加固及焊接顺序优化的研究相对较少。在一种外加劲肋加固T形圆钢管相贯节点试验的基础上,设计了6种焊接顺序。使用ABAQUS软件建立了采用... 焊接造成的残余应力及残余变形对结构的使用寿命存在一定影响,与卸载焊接加固相比,针对负载下焊接加固及焊接顺序优化的研究相对较少。在一种外加劲肋加固T形圆钢管相贯节点试验的基础上,设计了6种焊接顺序。使用ABAQUS软件建立了采用热力顺序耦合及生死单元法的有限元模型,进行负载下焊接加固模拟。通过对负载下6种焊接顺序及卸载下1种焊接顺序的模拟结果对比,对模型残余应力、残余变形、平面外倾斜情况等进行研究,并以减少焊接残余变形为主要目标,给出负载下焊接加固顺序建议。结果表明:负载下焊接顺序对试件残余应力分布存在一定影响;采用绕支管轴线旋转焊接的方式可有效减少焊接后的平面外倾斜;初始负载会导致试件冷却期间变形增加。 展开更多
关键词 T形圆钢管相贯节点 负载下焊接 有限元模拟 焊接顺序 外加劲肋
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传统风格建筑圆钢管柱-箱型截面双梁节点受力机理分析
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作者 吴占景 王新武 +4 位作者 尹续峰 沈兵 布欣 贺虎成 徐振文 《洛阳理工学院学报(自然科学版)》 2025年第1期33-38,共6页
为研究传统风格建筑圆钢管柱-箱形截面双梁节点的受力机理,进行了4个节点的低周反复加载试验。试验结果表明:破坏主要集中在下核心区,其次为中核心区,而上核心区未发生明显塑性变形;箱形截面梁约束了节点核心区的变形,减少了核心区母材... 为研究传统风格建筑圆钢管柱-箱形截面双梁节点的受力机理,进行了4个节点的低周反复加载试验。试验结果表明:破坏主要集中在下核心区,其次为中核心区,而上核心区未发生明显塑性变形;箱形截面梁约束了节点核心区的变形,减少了核心区母材撕裂的风险;轴压比和节点形式对破坏模式具有显著影响。基于试验数据,建立了考虑轴压比及梁端约束效应的箱形截面双梁-柱节点核心区剪应力计算公式。 展开更多
关键词 钢结构 传统风格建筑 箱型截面双梁节点 受力机理 剪应力
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型钢厂接轴端面齿双头螺栓故障分析
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作者 张飞 李永奎 +4 位作者 庄严 丁朋 朱彦妮 陈功 张芳兵 《冶金设备管理与维修》 2025年第2期41-42,45,共3页
针对型钢生产线万向接轴端面齿双头螺栓频繁断裂的问题,通过故障原因分析发现,螺栓松动主要由旋转型松动和氢脆应力集中引发。通过优化螺栓预紧力、引入双碟自锁防松垫圈、规范安装作业标准及采用专用液压扭矩工具等措施,显著降低了螺... 针对型钢生产线万向接轴端面齿双头螺栓频繁断裂的问题,通过故障原因分析发现,螺栓松动主要由旋转型松动和氢脆应力集中引发。通过优化螺栓预紧力、引入双碟自锁防松垫圈、规范安装作业标准及采用专用液压扭矩工具等措施,显著降低了螺栓断裂故障率。实践表明,改进后接轴螺栓未再出现松动或断裂,设备维护成本降低,稳定性显著提升。 展开更多
关键词 型钢万向接轴 端面齿双头螺栓 预紧力优化 防松垫圈 断裂故障率
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混合梁斜拉桥钢混结合段力学性能分析
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作者 陈红涛 宁晓骏 +2 位作者 龙江 燕梦婷 周阳 《建筑技术》 2025年第9期1082-1087,共6页
混合梁斜拉桥其主跨全部或大部分梁体采用钢梁,而边跨或边跨至主跨的一部分采用混凝土梁,钢混结合段作为钢梁和混凝土梁间的过渡段,其构造和受力复杂,关系着混合梁斜拉桥整体受力和结构安全。因此,以江西某跨江公路大桥为背景,通过midas... 混合梁斜拉桥其主跨全部或大部分梁体采用钢梁,而边跨或边跨至主跨的一部分采用混凝土梁,钢混结合段作为钢梁和混凝土梁间的过渡段,其构造和受力复杂,关系着混合梁斜拉桥整体受力和结构安全。因此,以江西某跨江公路大桥为背景,通过midas FEA NX、ANSYS软件对钢混结合段进行整体和局部静力分析。结果表明:钢混结合段内力过渡平顺,虽然部分位置出现应力集中现象,但应力均在容许值范围内;结合段顶、底板整体应力较大,而侧板整体应力相对较小;剪力钉和PBL剪力键轴向应力最大值出现在近承压板端,均以受压为主,所有构件应力远小于材料的容许应力。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢混结合段 剪力连接键 有限元分析
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钢混混合连续梁桥设计与分析
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作者 胡肖强 《北方交通》 2025年第3期1-4,9,共5页
钢混混合梁结合了钢材和混凝土两种材料的优点,主跨采用部分钢梁代替混凝土梁段。与混凝土梁相比,钢混混合梁自重减小,跨越能力提高,梁体结构高度降低,亦可节约工程造价,在大跨径梁桥中逐渐得到应用。文章结合工程实例,选择钢混混合梁... 钢混混合梁结合了钢材和混凝土两种材料的优点,主跨采用部分钢梁代替混凝土梁段。与混凝土梁相比,钢混混合梁自重减小,跨越能力提高,梁体结构高度降低,亦可节约工程造价,在大跨径梁桥中逐渐得到应用。文章结合工程实例,选择钢混混合梁边中跨比、高跨比和钢梁长度等设计参数,对结构整体有限元和钢混结合段进行精细化模型分析,认为梁体应力状态较为理想,刚度满足相关设计要求。 展开更多
关键词 桥梁设计 钢混混合梁 结合段 精细化模型
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