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题名高速铁路道岔区轮轨力时频及统计分布特征研究
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作者
汤雪扬
蔡小培
孙加林
杨飞
刘万里
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
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出处
《铁道学报》
北大核心
2025年第3期109-117,共9页
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基金
国家自然科学基金(52178405)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2022G038)。
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文摘
高速铁路道岔区比区间线路更为复杂,其轮轨力分布特征尚不明确。基于综合检测车长期运行积累的海量数据,提出新型时频分析方法Iceemdan-Spwvd,对道岔区轮轨力进行时频分析。基于统计学理论,对轮轨力进行正态及分布差异性检验,明确其统计分布特征。结果表明:列车以300 km/h速度直顺向通过状态良好的18#非加宽道岔时,钢轨接头以及辙叉区轮载过渡引起的轮轨力平均频率范围为232~484 Hz,能量占比为21.63%~30.89%;转辙器区轮载过渡引起的横向力平均频率范围为6~15 Hz,能量占比为11.47%~19.05%;道岔区轮轨力不符合正态分布,且直基本轨侧与直尖轨侧轮轨力存在显著差异;直基本轨/尖轨侧垂向力、直基本轨/尖轨侧横向力的95%累计概率分布值分别为65.0、67.7、3.6、4.1 kN。
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关键词
高速道岔
轮轨力
iceemdan-spwvd
核密度估计
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Keywords
high-speed turnout
wheel-rail force
iceemdan-spwvd
kernel density estimation
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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