为了实现对电能质量的精细化评估,提出一种G1-改进拉开档次法(improved scatter degree,ISD)赋权和灰色关联理想解法(grey correlation technique for order preference by similarity to an ideal solution,GC-TOPSIS)分级相结合的电...为了实现对电能质量的精细化评估,提出一种G1-改进拉开档次法(improved scatter degree,ISD)赋权和灰色关联理想解法(grey correlation technique for order preference by similarity to an ideal solution,GC-TOPSIS)分级相结合的电能质量综合评估方法。首先,选取电能质量指标;然后,利用G1法计算电能质量各指标的主观权重,ISD法计算电能质量各指标的客观权重,并且基于最小二乘法构建主客观组合赋权模型,使用拉格朗日算法对组合权重进行求解实现权重的主客观统一;最后,将灰色关联理论引入TOPSIS法中,建立基于新的贴近度指标的电能质量综合评估模型,据此对各监测点的电能质量等级进行排序。算例结果表明所提方法使评估结果更加细致、可靠。展开更多
为寻找结构简单、性能优越的悬架结构ISD(Inerter Spring Damper),对储能元件、支撑元件及耗能元件按不同位置构建21种工程上可行的拓扑结构,建立通用动力学模型。以簧上质量加速度及轮胎动载为目标进行优化,获得每种结构的元件参数。...为寻找结构简单、性能优越的悬架结构ISD(Inerter Spring Damper),对储能元件、支撑元件及耗能元件按不同位置构建21种工程上可行的拓扑结构,建立通用动力学模型。以簧上质量加速度及轮胎动载为目标进行优化,获得每种结构的元件参数。有12种新型结构性能优于传统悬架,对典型结构分析表明,动力学建模与参数优化方法在ISD悬架设计中具有一般性、通用性。展开更多
利用无源车辆ISD(inerter spring damper)悬架系统可有效抑制车身低频振动的特性,结合经典加速度驱动阻尼(acceleration driven damping,ADD)控制可抑制车身中高频振动的特点,提出基于ADD正实网络的车辆ISD悬架综合优化设计方法,将车辆...利用无源车辆ISD(inerter spring damper)悬架系统可有效抑制车身低频振动的特性,结合经典加速度驱动阻尼(acceleration driven damping,ADD)控制可抑制车身中高频振动的特点,提出基于ADD正实网络的车辆ISD悬架综合优化设计方法,将车辆ISD悬架的宽频域振动抑制问题转化为基于ADD网络综合的正实优化控制问题。分别构建一阶和二阶正实网络的悬架动态模型,基于鱼群算法优化悬架结构参数,仿真分析ADD控制与正实网络的耦合作用机理和正实网络阶次对悬架性能的影响。结果表明:悬架的隔振性能随正实网络阶次的升高而提升,ADD网络综合的方法可以有效的实现车辆ISD悬架的宽频域的振动抑制,进一步拓展车辆ISD悬架主动控制的思路。展开更多
文摘为了实现对电能质量的精细化评估,提出一种G1-改进拉开档次法(improved scatter degree,ISD)赋权和灰色关联理想解法(grey correlation technique for order preference by similarity to an ideal solution,GC-TOPSIS)分级相结合的电能质量综合评估方法。首先,选取电能质量指标;然后,利用G1法计算电能质量各指标的主观权重,ISD法计算电能质量各指标的客观权重,并且基于最小二乘法构建主客观组合赋权模型,使用拉格朗日算法对组合权重进行求解实现权重的主客观统一;最后,将灰色关联理论引入TOPSIS法中,建立基于新的贴近度指标的电能质量综合评估模型,据此对各监测点的电能质量等级进行排序。算例结果表明所提方法使评估结果更加细致、可靠。
文摘为寻找结构简单、性能优越的悬架结构ISD(Inerter Spring Damper),对储能元件、支撑元件及耗能元件按不同位置构建21种工程上可行的拓扑结构,建立通用动力学模型。以簧上质量加速度及轮胎动载为目标进行优化,获得每种结构的元件参数。有12种新型结构性能优于传统悬架,对典型结构分析表明,动力学建模与参数优化方法在ISD悬架设计中具有一般性、通用性。
文摘利用无源车辆ISD(inerter spring damper)悬架系统可有效抑制车身低频振动的特性,结合经典加速度驱动阻尼(acceleration driven damping,ADD)控制可抑制车身中高频振动的特点,提出基于ADD正实网络的车辆ISD悬架综合优化设计方法,将车辆ISD悬架的宽频域振动抑制问题转化为基于ADD网络综合的正实优化控制问题。分别构建一阶和二阶正实网络的悬架动态模型,基于鱼群算法优化悬架结构参数,仿真分析ADD控制与正实网络的耦合作用机理和正实网络阶次对悬架性能的影响。结果表明:悬架的隔振性能随正实网络阶次的升高而提升,ADD网络综合的方法可以有效的实现车辆ISD悬架的宽频域的振动抑制,进一步拓展车辆ISD悬架主动控制的思路。
