飞机噪声对机场周围社区的污染是航空环境工程领域的重要问题,限制飞机最大起飞重量(MTOW)或合理规划机场周围社区已成为降低飞机噪声对机场社区噪声污染的2种主要途径。为了实现这2种途径从定性分析向定量研究的转化,对飞机噪声等值线...飞机噪声对机场周围社区的污染是航空环境工程领域的重要问题,限制飞机最大起飞重量(MTOW)或合理规划机场周围社区已成为降低飞机噪声对机场社区噪声污染的2种主要途径。为了实现这2种途径从定性分析向定量研究的转化,对飞机噪声等值线面积与测量点上声暴露级(SEL)之间的准确关系进行了研究。以飞机离场为例,建立了等值线面积与测量点上声暴露级之间关系数学分析模型,利用INM计算的42种机型等值线面积和声暴露级数据,进行了所建模型的合理性和等值线面积与声暴露级之间线性相关性的有效性的验证,得到声暴露级减低1 d B对给定值等值线面积减小的程度或等值线面积按比例减小对噪声级减低的大小。从而为机场周围社区飞机噪声污染定量化控制开辟了新的方法。展开更多
文摘飞机噪声对机场周围社区的污染是航空环境工程领域的重要问题,限制飞机最大起飞重量(MTOW)或合理规划机场周围社区已成为降低飞机噪声对机场社区噪声污染的2种主要途径。为了实现这2种途径从定性分析向定量研究的转化,对飞机噪声等值线面积与测量点上声暴露级(SEL)之间的准确关系进行了研究。以飞机离场为例,建立了等值线面积与测量点上声暴露级之间关系数学分析模型,利用INM计算的42种机型等值线面积和声暴露级数据,进行了所建模型的合理性和等值线面积与声暴露级之间线性相关性的有效性的验证,得到声暴露级减低1 d B对给定值等值线面积减小的程度或等值线面积按比例减小对噪声级减低的大小。从而为机场周围社区飞机噪声污染定量化控制开辟了新的方法。
