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2023年上汽大众ID.3交流充电故障
1
作者 王超 张维 《汽车维修技师》 2026年第1期88-91,共4页
车型:2023年上汽大众ID.3(聪明款)。VIN:LSVFB6E91P2××××××。行驶里程:26604km。故障现象:客户反映车辆交流充电时速度很慢,仪表提示“当前只能紧急充电。请参阅用户手册”(如图1所示),充电时剩余电量67%... 车型:2023年上汽大众ID.3(聪明款)。VIN:LSVFB6E91P2××××××。行驶里程:26604km。故障现象:客户反映车辆交流充电时速度很慢,仪表提示“当前只能紧急充电。请参阅用户手册”(如图1所示),充电时剩余电量67%,续航里程242km。 展开更多
关键词 上汽大众 故障 id.3 2023年 交流充电
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2025年上汽大众ID.3泊车雷达不可用
2
作者 李绪月 《汽车维修技师》 2025年第21期82-84,共3页
车型:2025年上汽大众ID.3(聪明款),配置时代上汽磷酸铁锂电池(容量51kW·h)。行驶里程:13234km。故障现象:进站报修前部泊车雷达不可用。故障诊断:首先对故障进行验证,发现仪表提示泊车雷达不可用,中控屏前部雷达部分显示感叹号(如... 车型:2025年上汽大众ID.3(聪明款),配置时代上汽磷酸铁锂电池(容量51kW·h)。行驶里程:13234km。故障现象:进站报修前部泊车雷达不可用。故障诊断:首先对故障进行验证,发现仪表提示泊车雷达不可用,中控屏前部雷达部分显示感叹号(如图1所示)。 展开更多
关键词 上汽大众 2025年 泊车雷达 不可用 id.3
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2023年上汽大众ID.6 X换道辅助故障灯报警
3
作者 李绪月 《汽车维修技师》 2025年第11期78-80,共3页
车型:2023年上汽大众ID.6 X,配置时代上汽三元锂电池,电池容量83.4k W·h。VIN:LSV2B6××××2020058。行驶里程:56434km。故障现象:进站报修仪表换道辅助故障灯黄色报警。故障诊断:首先,对车辆进行诊断仪检测,结... 车型:2023年上汽大众ID.6 X,配置时代上汽三元锂电池,电池容量83.4k W·h。VIN:LSV2B6××××2020058。行驶里程:56434km。故障现象:进站报修仪表换道辅助故障灯黄色报警。故障诊断:首先,对车辆进行诊断仪检测,结果显示存在故障码U161000,故障为驾驶辅助系统CAN(FAS CAN)损坏,如图1、图2所示。在其他驾驶辅助单元中,前部摄像头00A5、车距0013、泊车辅助0076的故障码均显示为数据总线丢失,且这些故障码无法删除。 展开更多
关键词 上汽大众 换道辅助 id.6 X
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2022款大众ID.6 X车绝缘故障诊断与分析
4
作者 王洁 《汽车维护与修理》 2025年第23期22-23,共2页
本文通过探讨2022款大众ID.6 X车高压系统绝缘故障的诊断与分析方法,以期提升该车型绝缘故障诊断的准确率。本文首先介绍了绝缘故障诊断的基本概念及其重要性,然后结合案例分析了绝缘故障的常见原因,并提出了相应的诊断及维修方法,为维... 本文通过探讨2022款大众ID.6 X车高压系统绝缘故障的诊断与分析方法,以期提升该车型绝缘故障诊断的准确率。本文首先介绍了绝缘故障诊断的基本概念及其重要性,然后结合案例分析了绝缘故障的常见原因,并提出了相应的诊断及维修方法,为维修技师维修新能源汽车绝缘故障提供解决思路。 展开更多
关键词 大众id.6 X车 高压系统 绝缘故障
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2022年上汽大众ID.3无法上电
5
作者 李绪月 《汽车维修技师》 2025年第23期62-64,共3页
车型:2022年上汽大众ID.3,搭载时代上汽三元锂电池、APP310永磁同步电机(后驱)。行驶里程:27234km。故障现象:车辆进站报修,仪表呈现黑屏状态且无法实现上电操作。故障诊断:对故障现象进行验证,遥控器能够正常解闭锁,携带钥匙进入车内,... 车型:2022年上汽大众ID.3,搭载时代上汽三元锂电池、APP310永磁同步电机(后驱)。行驶里程:27234km。故障现象:车辆进站报修,仪表呈现黑屏状态且无法实现上电操作。故障诊断:对故障现象进行验证,遥控器能够正常解闭锁,携带钥匙进入车内,踩下制动踏板,按压启动开关后,仪表黑屏且无反应,不过信息娱乐中控屏可以正常打开,车辆无法上电。 展开更多
关键词 2022年 上汽大众id.3 三元锂电池
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ID.ERA
6
《汽车观察》 2025年第4期24-25,共2页
传统巨头杀入增程蓝海作为合资2.0时代的战略车型,上汽大众ID.ERA概念车搭载1.5T EVOⅡ高效增程系统,CLTC纯电续航350km,综合续航超1000km。新车配备预扫描悬架系统,可提前15m感知路面变化。智能座舱采用八联屏交互系统,支持四区语音控... 传统巨头杀入增程蓝海作为合资2.0时代的战略车型,上汽大众ID.ERA概念车搭载1.5T EVOⅡ高效增程系统,CLTC纯电续航350km,综合续航超1000km。新车配备预扫描悬架系统,可提前15m感知路面变化。智能座舱采用八联屏交互系统,支持四区语音控制和AI大模型交互,六座布局配备行政级座椅与副驾“女王座椅”搭载无图全场景领航辅助,支持高速/城市NOA及全场景泊车功能。 展开更多
关键词 1.5T EVOⅡ 增程系统 id.ERA
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2024款大众ID.7 Pro车无法进入READY模式
7
作者 王相应 赖艺伟 《汽车维护与修理》 2025年第7期39-40,共2页
故障现象一辆2024款大众ID.7Pro车,搭载EDV005785驱动电机,累计行驶里程约为7 700 km,因无法进入Ready模式而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。踩下制动踏板,按压起动按钮,车辆无法进入READY模式,但仪表盘指示... 故障现象一辆2024款大众ID.7Pro车,搭载EDV005785驱动电机,累计行驶里程约为7 700 km,因无法进入Ready模式而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。踩下制动踏板,按压起动按钮,车辆无法进入READY模式,但仪表盘指示灯可以点亮。此外,仪表盘上的驱动系统报警灯和中央报警灯点亮,仪表盘出现“车辆未能充满电。请参阅用户手册”“驱动系统故障。请去维修站”等15条故障信息(图1)。用故障检测仪(VAS6150E)检测,多个控制单元均存储有故障代码。记录并尝试清除故障代码,发现“8C-混合蓄电池管理”存储的故障代码“P0AA100:高电压/混合动力蓄电池正极触点卡在关闭位置主动/静态”无法清除。 展开更多
关键词 Ready模式 EDV005785驱动电机 2024款大众id.7Pro
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大众ID.6 CROZZ车无法挂入D挡
8
作者 吴宗伟 薛超仁 《汽车维护与修理》 2025年第23期26-27,共2页
1故障描述一辆行驶里程约为1.7万km的2022款大众I D.6 CROZZ车,行驶中仪表盘上突然出现一个黄色的故障灯,并出现故障提示。客户看到故障提示后,把车停到路边安全位置,停稳后,车辆自动挂入N挡;重新起动车辆,仪表盘上的READY指示灯不亮,... 1故障描述一辆行驶里程约为1.7万km的2022款大众I D.6 CROZZ车,行驶中仪表盘上突然出现一个黄色的故障灯,并出现故障提示。客户看到故障提示后,把车停到路边安全位置,停稳后,车辆自动挂入N挡;重新起动车辆,仪表盘上的READY指示灯不亮,无法挂入D挡,车辆无法行驶,客户请求救援。 展开更多
关键词 大众id.6 CROZZ 故障描述
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一汽-大众汽车有限公司召回部分ID.7 VIZZION汽车
9
《汽车维修技师》 2025年第23期18-18,共1页
日前,一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0173V:自即日起,召回2023年12月13日至2024年2月6日期间生产的部分I... 日前,一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0173V:自即日起,召回2023年12月13日至2024年2月6日期间生产的部分ID.7 VIZZION汽车,共计187辆。 展开更多
关键词 id.7 VIZZION 一汽-大众
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2021款大众ID.6车驾驶人侧显示屏出现报警提示
10
作者 詹中来 《汽车维护与修理》 2025年第15期34-35,共2页
故障现象一辆2021款大众ID.6车,累计行驶里程约为1.1万km。车主反映,驾驶人侧显示屏上出现“请勿在斜坡上泊车,请去维修站!”报警提示(图1)。按压换挡杆上的P(电子驻车)按键,驻车制动报警灯闪烁。图1故障车的仪表盘提示故障诊断接车后,... 故障现象一辆2021款大众ID.6车,累计行驶里程约为1.1万km。车主反映,驾驶人侧显示屏上出现“请勿在斜坡上泊车,请去维修站!”报警提示(图1)。按压换挡杆上的P(电子驻车)按键,驻车制动报警灯闪烁。图1故障车的仪表盘提示故障诊断接车后,查询车主手册得知,驻车制动报警灯闪烁,说明当前情况下制动力过低。用故障检测仪检测,在“0023—制动助力器”内存储有“C10E29驻车制动器马达,信号不可信”“C100B07右侧停车制动器驱动,机械故障”等故障代码(图2)。 展开更多
关键词 2021款大众id.6 驾驶人侧显示屏
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2021款大众ID.4 PRO车无法进入READY模式
11
作者 王相应 《汽车维护与修理》 2025年第23期12-13,共2页
故障现象一辆2021款大众ID.4 PRO车,累计行驶里程约为22.5万km,因无法进入READY模式而被拖至店内进行检修。故障诊断接车后首先试车,按压起动按钮,15号电可以接通。踩下制动踏板,挡位无法换入D挡或R挡,车辆无法进入READY模式,仪表上的... 故障现象一辆2021款大众ID.4 PRO车,累计行驶里程约为22.5万km,因无法进入READY模式而被拖至店内进行检修。故障诊断接车后首先试车,按压起动按钮,15号电可以接通。踩下制动踏板,挡位无法换入D挡或R挡,车辆无法进入READY模式,仪表上的驱动系统报警灯和中央报警灯点亮,且仪表出现“驱动系统故障。请去维修站”等13条故障信息。 展开更多
关键词 2021款大众id.4 PRO车
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2024款大众ID.4 CROZZ车无法进入READY模式
12
作者 王相应 《汽车维护与修理》 2025年第5期36-38,共3页
故障现象一辆2024款大众ID.4 CROZZ车,搭载型号为EBN的驱动电机,累计行驶里程约为4.8万km。车主反映,车辆在充电站进行直流充电时仪表报故障,随后车辆无法进入READY模式,于是将车辆拖至店内进行检修。
关键词 CRO 累计行驶里程 充电站 EBN 驱动电机 id 大众
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2024年上汽大众ID.3 气囊灯报警
13
作者 李绪月 《汽车维修技师》 2025年第1期76-79,共4页
车型:2024年上汽大众ID.3。VIN:LSVFD6E95R2××××××。行驶里程:26km。故障现象:一辆2024年上汽大众ID.3,在做PDI检测时发现气囊灯报警(如图1所示),该车加装了中央通道。
关键词 id 行驶里程 报警 上汽大众 故障现象 气囊灯
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2022年上汽大众ID.6 X无法上电
14
作者 李绪月 《汽车维修技师》 2025年第3期78-81,共4页
故障现象:一辆2022年上汽大众ID.6 X,配置三元锂电池,电池容量83.4kW·h,VIN为LSV2B6E5XN2××××××,行驶里程56234km。进站报修车辆无法上电,无法行驶。故障诊断:车辆无法进入READY状态,高压无法上电,... 故障现象:一辆2022年上汽大众ID.6 X,配置三元锂电池,电池容量83.4kW·h,VIN为LSV2B6E5XN2××××××,行驶里程56234km。进站报修车辆无法上电,无法行驶。故障诊断:车辆无法进入READY状态,高压无法上电,仪表报电驱动装置工作不正确,请去维修站,如图1所示。 展开更多
关键词 驱动装置 电池容量 维修站 行驶里程 id 上汽大众
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2024年上汽大众ID.3电耗不显示
15
作者 李绪月 《汽车维修技师》 2025年第7期75-76,共2页
故障现象:一辆2024年上汽大众ID.3,配置时代上汽三元锂电池,电池容量52.8kW·h,VIN为LSV2B6E54N2××××××,行驶里程561km。进站报修仪表电耗不显示。故障诊断:与客户沟通得知车辆一直没有电耗显示(如图... 故障现象:一辆2024年上汽大众ID.3,配置时代上汽三元锂电池,电池容量52.8kW·h,VIN为LSV2B6E54N2××××××,行驶里程561km。进站报修仪表电耗不显示。故障诊断:与客户沟通得知车辆一直没有电耗显示(如图1所示),无论是自上次充电起(如图2所示),还是平均电耗、瞬时电耗均没有。ODIS诊断仪检测只有相关的故障码(如图3所示)U167900里程计算不正确,但实际小里程、总里程均显示正常。大众ID.3采用MEB平台域架构,有ICAS1和ICAS3两个域控制器,诊断地址为19的网关为ICAS1,其中的性能处理器具有4个分区,可通过它们自己的诊断地址进行访问。 展开更多
关键词 客户沟通 域控制器 电池容量 故障码 诊断仪 id 行驶里程 ICAS
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2022款大众ID.4车无法慢充
16
作者 龚福建 许华 《汽车维护与修理》 2025年第5期38-41,共4页
故障现象一辆2022款大众ID.4车,搭载APP310型电动机,累计行驶里程约为50km。耐久性道路测试人员反映,该车在慢充过程中充电忽然中断,且无法继续慢充,慢充充电枪插入车辆后,组合仪表也没有任何反应。根据交叉试验法,使用其他慢充充电桩... 故障现象一辆2022款大众ID.4车,搭载APP310型电动机,累计行驶里程约为50km。耐久性道路测试人员反映,该车在慢充过程中充电忽然中断,且无法继续慢充,慢充充电枪插入车辆后,组合仪表也没有任何反应。根据交叉试验法,使用其他慢充充电桩进行充电,故障依旧,使用快充充电桩进行充电,可以正常快充。 展开更多
关键词 组合仪表 快充充电桩 交叉试验 累计行驶里程 电动机 id 故障现象
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力度空前!上汽大众ID.4 X聪明款限时一口价13.99万元起
17
《科技中国》 2025年第2期105-106,共2页
开春礼遇,好“4”连连。2025年2月26日,上汽大众ID.4 X聪明款全系推出限时一口价13.99万元起,品质纯电SUV触手可及。ID.4 X自推出以来,凭借自在驾控和自由空间成为家庭用户心中的理想纯电。后置后驱的动力配置和多连杆独立悬挂系统,使得... 开春礼遇,好“4”连连。2025年2月26日,上汽大众ID.4 X聪明款全系推出限时一口价13.99万元起,品质纯电SUV触手可及。ID.4 X自推出以来,凭借自在驾控和自由空间成为家庭用户心中的理想纯电。后置后驱的动力配置和多连杆独立悬挂系统,使得ID.4 X具备稳定而舒适的德系驾控质感;最小转弯半径仅4.8 m,即使是新手也可轻松掉头、过弯;0~50 km/h仅需3.1秒。 展开更多
关键词 一口价 最小转弯半径 动力配置 家庭用户 自由空间 多连杆 id 上汽大众
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一汽大众ID.4无法交流充电故障诊断与分析
18
作者 卢鸿义 卢自让 张蕾 《汽车电器》 2025年第4期128-132,共5页
文章重点介绍一汽大众ID4无法交流充电的故障现象、故障原因、故障诊断与排除的方法。通过分析一汽大众ID4无法交流充电故障的原因,并结合实训操作,介绍诊断故障的基本检测流程。
关键词 一汽大众id4 交流充电系统故障 诊断
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2024年上汽大众ID.3无法上电
19
作者 李绪月 《汽车维修与保养》 2025年第2期42-43,共2页
故障现象一辆2024年生产的上汽大众ID.3车型,搭载AP310型电机和时代上汽三元锂电池,最大功率为125kW,最大扭矩310Nm,电池容量52.8kWh,VIN码为LSVFB6E93R204****,行驶里程仅为130公里。据车主反映,该车停车后重新启动时发现无法上高压电... 故障现象一辆2024年生产的上汽大众ID.3车型,搭载AP310型电机和时代上汽三元锂电池,最大功率为125kW,最大扭矩310Nm,电池容量52.8kWh,VIN码为LSVFB6E93R204****,行驶里程仅为130公里。据车主反映,该车停车后重新启动时发现无法上高压电,且仪表台上显示“电驱动装置工作不正确,请立即安全停车”(图1),同时车辆噪声控制器持续报警。 展开更多
关键词 车辆噪声 最大扭矩 最大功率 驱动装置 电池容量 高压电 id
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大众ID.4 CROZZ动力电池热管理系统结构与工作原理 被引量：1
20
作者 李丹 《汽车电器》 2022年第4期31-34,共4页
本文介绍一汽大众ID.4 CROZZ动力电池热管理系统的结构组成,分析不同工作状态下的工作原理及冷却液循环回路,对车辆维修具有指导作用。
关键词 id.4 CROZZ 动力电池 热管理系统 冷却液循环回路
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