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认知负荷视角下的商用车AR-HUD研究
1
作者 高瞩 朱志欣 +1 位作者 尹庆华 安书含 《时尚设计与工程》 2025年第3期7-10,共4页
基于认知负荷理论,探讨了商用车增强现实抬头显示器(AR-HUD)的设计优化与实践。通过对商用车人机交互(HMI)的深入研究与分析,构建了乘用车现有AR-HUD显示布局,并提出了一种适用于商用车的新型AR-HUD布局(PT-HUD)。依据认知负荷理论的核... 基于认知负荷理论,探讨了商用车增强现实抬头显示器(AR-HUD)的设计优化与实践。通过对商用车人机交互(HMI)的深入研究与分析,构建了乘用车现有AR-HUD显示布局,并提出了一种适用于商用车的新型AR-HUD布局(PT-HUD)。依据认知负荷理论的核心原理,提出商用车AR-HUD的优化策略,并开展了设计实践。研究结果为未来的商用车AR-HUD布局设计提供了理论依据和实践参考,具有重要的学术价值和应用意义。 展开更多
关键词 AR-hud 认知负荷理论 商用车 人机交互(HMI) 增强现实 hud布局设计
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AR-HUD导航地图符号视觉变量扩展研究 被引量：2
2
作者 李连营 邱云浩 +3 位作者 孙艳瑜 许小兰 易瑞满 徐之俊 《测绘地理信息》 2025年第5期12-15,共4页
随着汽车智能化技术的不断进步,AR-HUD(augmented reality head-up display)技术因其提供的沉浸式导航体验而日益受到关注。在符号视觉变量经典理论的基础上,深入分析了AR-HUD车载导航地图的内容体系,重点探讨了AR-HUD导航地图符号的视... 随着汽车智能化技术的不断进步,AR-HUD(augmented reality head-up display)技术因其提供的沉浸式导航体验而日益受到关注。在符号视觉变量经典理论的基础上,深入分析了AR-HUD车载导航地图的内容体系,重点探讨了AR-HUD导航地图符号的视觉变量,涵盖了空间变量、时间变量、语义变量以及交互变量,提出了AR-HUD导航符号动态视觉变量的设计框架,并构建了分层符号体系,以实现导航信息的层次化、差异化展示。通过典型案例验证了所提框架在实际应用中的实用性和有效性,为AR-HUD导航地图符号设计的理论研究提供了新的视角和有价值的参考。 展开更多
关键词 AR-hud 动态视觉变量 导航符号设计 认知负荷
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HUD镜面模具五轴定点加工方案研究及应用
3
作者 王建军 王帅 +2 位作者 穆龙涛 朱玉桃 周雪颖 《模具技术》 2025年第4期30-36,共7页
抬头显示器(HUD)高清显示依赖于曲面显示盖板的镜面模具的加工精度。针对常见的聚晶金刚石(polycrystalline diamond,PCD)研磨的三轴铣加工方式,难以保证镜面模具加工质量的问题,改进提出一种镜面模具五轴定点加工工艺,利用远距离中心... 抬头显示器(HUD)高清显示依赖于曲面显示盖板的镜面模具的加工精度。针对常见的聚晶金刚石(polycrystalline diamond,PCD)研磨的三轴铣加工方式,难以保证镜面模具加工质量的问题,改进提出一种镜面模具五轴定点加工工艺,利用远距离中心静点的位置切削,来提高刀具实际切削的线速度,有效改善表面质量,加工方案验证结果表明,镜面模具无微观缺陷,加工精度满足镜面等级要求。 展开更多
关键词 抬头显示器(head-up display hud)镜面模具 五轴定点加工 在机测量
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HUD曲面反射镜注塑模具设计 被引量：1
4
作者 孙仲辉 胡冰洁 +2 位作者 王毅 孙旭科 殷璟 《模具技术》 2025年第1期26-33,共8页
随着电动汽车的快速发展,以“抬头显示”(HUD)曲面反射镜为代表的超精密注塑成型镜片凭借优异的光学性能和量产的成本优势在车载智能成像系统中得到了广泛应用。为达到HUD曲面反射镜光学成像的苛刻要求,本文采用数字化设计和有限元模拟... 随着电动汽车的快速发展,以“抬头显示”(HUD)曲面反射镜为代表的超精密注塑成型镜片凭借优异的光学性能和量产的成本优势在车载智能成像系统中得到了广泛应用。为达到HUD曲面反射镜光学成像的苛刻要求,本文采用数字化设计和有限元模拟的方法进行了模具优化及工艺参数预测等方面的研究。借助UG软件对HUD曲面反射镜注塑模具的分型面、浇注系统、成型零件、侧向成型与抽芯机构、脱模机构等进行了详细的设计,以满足HUD曲面反射镜对几何尺寸精度和表面粗糙度的较高要求;借助Moldflow软件,预测了充填时间、注射压力、锁模力等关键工艺参数,为HUD曲面反射镜成型工艺参数的制定提供了理论依据。该模具的设计及工艺参数分析方法对曲面反射镜及其他高精密塑件的成型具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 “抬头显示”(hud) 曲面反射镜 注塑模 模流分析
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车载HUD设计开发与评价 被引量：1
5
作者 冯奕杰 张岚 +3 位作者 时运亭 郑逢鹤 魏敬珂 缪宜贝 《汽车电器》 2025年第5期51-53,57,共4页
文章界定HUD的基本概念,探讨介绍HUD的开发流程、设计创新、验证方法及综合评价体系。研究的目的是探索车载HUD设计与评价的创新思路,以期为行业内的产品开发与优化提供参考。
关键词 抬头显示系统 评价框架 用户需求 hud驾驶体验
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基于组合赋权的网联HUD预警系统综合效用评价方法
6
作者 王彦峰 张钰 +1 位作者 赵晓华 杨艳群 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第3期74-84,99,共12页
为解决平视显示(head-up display,HUD)预警系统有效性评价维度单一、量化不足的问题,依托搭建的驾驶模拟平台,设计开发城市道路行人过街网联实验场景和三种预警系统(baseline/低头显示(head-down display,HDD)/HUD),实验测试获取驾驶人... 为解决平视显示(head-up display,HUD)预警系统有效性评价维度单一、量化不足的问题,依托搭建的驾驶模拟平台,设计开发城市道路行人过街网联实验场景和三种预警系统(baseline/低头显示(head-down display,HDD)/HUD),实验测试获取驾驶人视觉、行为和主观数据;基于人因工程学、系统工程理论和交通工程学,结合驾驶人对于HUD预警系统的实际需求,从系统的安全、可靠、平稳及高效4个维度提取制动反应时间、后侵占时间、最大瞳孔面积、单位分心指数和恢复速度等10个典型关键指标建立综合评估指标体系;采用基于层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)-熵权法(entropy weight method,EWM)的主客观赋权法,确定评估指标体系的组合权重;最后采用模糊综合评价方法量化3种预警系统在行人过街事件中的单一维度效用和综合效用。单一维度效用结果显示,HDD和HUD在4种维度上的效用表现存在差异,单一维度量化无法全面评估预警系统效用。具体而言,HDD和HUD系统在安全性得分上相较于Baseline条件分别提高了6.25%和18.98%;在可靠性方面,HDD略有下降0.61%,而HUD提高了1.97%;在稳定性上,HDD和HUD得分分别提高了5.97%和10.99%;在高效性方面,HDD和HUD得分分别下降了2.47%和3.5%,其中HUD表现相对较差。综合效用结果表明,在行人过街事件中,与基线条件相比,HDD和HUD系统的综合效用值分别提升了1.86%和6.36%。相比而言,HUD在兼顾安全、可靠、平稳和高效方面更具有优势,但未来HUD预警系统的设计仍需重点权衡安全与效率的关系。 展开更多
关键词 网联环境 平视显示器(hud) 综合效用评价 AHP-EWM组合赋权法 模糊综合评价 指标体系
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可实现连续深度调节的双光路AR-HUD系统设计
7
作者 柴嘉亮 董博 薛常喜 《红外与激光工程》 北大核心 2025年第7期286-295,共10页
车载抬头显示系统(HUD)作为辅助驾驶技术,通过将驾驶信息叠加在路况实景上,减少驾驶员视线转移,提升驾驶安全并缓解眼疲劳。然而,传统的抬头显示系统对影像平面深度的缺乏感知,造成驾驶者在感知现实与影像时,焦距需要转换,无法全神贯注... 车载抬头显示系统(HUD)作为辅助驾驶技术,通过将驾驶信息叠加在路况实景上,减少驾驶员视线转移,提升驾驶安全并缓解眼疲劳。然而,传统的抬头显示系统对影像平面深度的缺乏感知,造成驾驶者在感知现实与影像时,焦距需要转换,无法全神贯注。提出了可实现连续深度调节的双光路增强显示车载抬头显示系统(AR-HUD)系统,基于全息成像理论,利用液晶空间光调制器(LCOSSLM)加载纯相位计算全息图,实现了虚像深度的连续可调。设计的可实现连续深度调整双光路ARHUD系统包括近光路和远光路两部分:近光路设计为定焦光路,虚像距离为3 m,远光路设计为连续深度调整光路,视场角分别为6°×1°和12°×4°,设计范围为7~15 m。所设计的双光路AR-HUD像差分析、动态畸变分析结果较好,显著提升成像质量。 展开更多
关键词 光学设计 全息显示 AR-hud 双光路
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基于KE和GWO-SVR的汽车AR-HUD界面情感化评价与设计
8
作者 张喜航 胡明茂 +3 位作者 郝嘉煜 宫爱红 龚青山 冯海发 《常州工学院学报》 2025年第6期20-29,共10页
针对当下汽车增强现实抬头显示(AR-HUD)界面设计过于主观,忽视了用户的情感需求,导致设计结果与用户期望之间存在差距这一问题,提出一种基于感性工学(KE)和灰狼优化支持向量回归(GWO-SVR)的汽车AR-HUD界面评价与设计方法。首先,获取用... 针对当下汽车增强现实抬头显示(AR-HUD)界面设计过于主观,忽视了用户的情感需求,导致设计结果与用户期望之间存在差距这一问题,提出一种基于感性工学(KE)和灰狼优化支持向量回归(GWO-SVR)的汽车AR-HUD界面评价与设计方法。首先,获取用户感性评价内容和AR-HUD界面样本,采用KJ法得到与AR-HUD界面设计相关的用户感性需求词汇,结合因子分析法确定用户关键感性需求。然后,采用形态分析法将AR-HUD界面分解为多个设计特征,为后续建模提供结构化的设计要素。最后,构建GWO-SVR用户感性评价模型,建立用户关键感性需求与AR-HUD界面设计特征之间的映射关系,从而确定最优设计参数。结果表明:该方法在预测用户感性评价方面精度高且泛化能力强,为AR-HUD界面的数据驱动感性设计提供了新路径。 展开更多
关键词 AR-hud 感性工学 灰狼优化 支持向量回归 智能设计
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基于认知负荷理论的车载HUD界面图标设计
9
作者 李嘉铭 沙春发 《工业设计》 2025年第9期50-55,共6页
车载HUD界面的信息架构和图标设计会影响驾驶员的认知负荷,进而影响驾驶安全。然而,当前车载HUD界面图标缺乏统一的设计规范,这种标准缺失可能加剧驾驶员的认知负担。文章通过模拟驾驶环境下的视觉搜索任务,针对车载HUD界面图标的形状... 车载HUD界面的信息架构和图标设计会影响驾驶员的认知负荷,进而影响驾驶安全。然而,当前车载HUD界面图标缺乏统一的设计规范,这种标准缺失可能加剧驾驶员的认知负担。文章通过模拟驾驶环境下的视觉搜索任务,针对车载HUD界面图标的形状和尺寸特征,探究驾驶员对图标的认知规律,为车载HUD图标的可用性设计提供理论依据。实验结果表明,图标形状特征对驾驶员认知负荷无显著影响,而图标尺寸特征则对认知负荷具有显著影响。 展开更多
关键词 工业设计 认知负荷理论 车载hud 界面图标 图标设计
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汽车AR-HUD接受意愿的设计影响因素研究
10
作者 艾险峰 李叶晶 《设计》 2025年第21期81-85,共5页
旨在识别影响AR-HUD系统用户体验的设计因素,提升用户对系统的接受度,增强其驾驶安全性。本研究以技术接受模型为理论框架,考察驾驶员对AR-HUD系统的接受程度。在原有模型基础上引入扩展变量,包括导航引导、基准信息展示、警告性能及感... 旨在识别影响AR-HUD系统用户体验的设计因素,提升用户对系统的接受度,增强其驾驶安全性。本研究以技术接受模型为理论框架,考察驾驶员对AR-HUD系统的接受程度。在原有模型基础上引入扩展变量,包括导航引导、基准信息展示、警告性能及感知风险。通过对247名驾驶员所收集的问卷数据,运用结构方程模型,检验测量模型的信度与效度,并探索变量之间的关系。技术接受模型中的基本假设全部成立。进一步分析表明:(1)导航引导功能显著提升用户对系统有用性的感知。(2)基准信息展示有助于提升感知有用性,但其对感知易用性、感知风险的正向影响未达显著水平。(3)警告性能不仅对感知有用性、感知易用性产生积极影响,同时显著降低感知风险。(4)用户的感知风险对其使用态度呈现显著负向影响。本研究从理论层面揭示了影响驾驶员使用AR-HUD系统意愿的关键设计属性与感知要素,为该领域后续研究提供有价值的见解,并为AR-HUD设计者提供了实际指导与建议。 展开更多
关键词 增强现实抬头显示器 接受意愿 界面设计 感知风险 技术接受模型
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基于工业摄影扫描测量技术的飞机HUD校靶工装标定方法
11
作者 常志鹏 范钦红 +2 位作者 于三甲 杨慧勇 黄桂平 《测绘科学技术学报》 2025年第3期289-293,共5页
为解决飞机HUD校靶工装的标定问题,提出一种基于工业摄影扫描测量技术的飞机HUD校靶工装标定方法。利用摄影测量建立全局控制网以及测量校靶工装靶板的标志点坐标,进而用手持扫描仪完成对校靶工装安装底座销孔的“填充式”点云扫描,最... 为解决飞机HUD校靶工装的标定问题,提出一种基于工业摄影扫描测量技术的飞机HUD校靶工装标定方法。利用摄影测量建立全局控制网以及测量校靶工装靶板的标志点坐标,进而用手持扫描仪完成对校靶工装安装底座销孔的“填充式”点云扫描,最终建立校靶工装坐标系、标定靶板与销孔的相对姿态关系。以某型飞机的HUD校靶工装为例,通过试验验证该标定方法的精度。结果表明,校靶工装安装底座销孔轴线与安装接触面垂直度测量的外符合精度优于0.15°,内符合精度优于0.041°,并在实际飞机的校靶中验证了该标定方法的有效性,为飞机HUD校靶工装的标定工作提供了一种新的思路和方法。 展开更多
关键词 飞机hud 校靶工装 工业摄影扫描测量 标定 点云
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基于信息层次结构的车载HUD界面交互设计
12
作者 李熔华 李瑞 《工业设计》 2025年第11期95-98,共4页
为提升车载HUD的使用体验与交互效率,文章梳理了信息层次结构理论及车载HUD交互设计的研究现状。通过解析信息层次结构的三大设计要素,归纳出车载HUD交互设计的五个关键维度:信息分类、层次逻辑、交互效率、场景适配与用户认知。在此基... 为提升车载HUD的使用体验与交互效率,文章梳理了信息层次结构理论及车载HUD交互设计的研究现状。通过解析信息层次结构的三大设计要素,归纳出车载HUD交互设计的五个关键维度:信息分类、层次逻辑、交互效率、场景适配与用户认知。在此基础上,将上述维度与车载HUD界面交互系统框架相结合,提出了基于信息层次结构的车载HUD界面设计策略,为设计实践提供了方法论支持。随后,通过车载HUD界面交互设计实践,验证了各项设计策略的有效性与实用性,以期为车载HUD界面交互设计的优化与创新提供新的视角和参考依据。 展开更多
关键词 工业设计 信息可视化 层次结构 车载hud 交互设计
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基于实时性需求的HUD交互抖动补偿算法优化
13
作者 何志亮 《消费电子》 2025年第17期50-52,共3页
随着智能网联汽车对车载信息显示要求的不断提升,抬头显示(Heads-Up Display,HUD)系统图像抖动问题愈发凸显,车辆动态干扰和传感器采样不同步带来了严峻挑战。基于此,文章通过结合视觉导航建模、多级滤波技术、线性预测控制与模块化调... 随着智能网联汽车对车载信息显示要求的不断提升,抬头显示(Heads-Up Display,HUD)系统图像抖动问题愈发凸显,车辆动态干扰和传感器采样不同步带来了严峻挑战。基于此,文章通过结合视觉导航建模、多级滤波技术、线性预测控制与模块化调度优化,构建的稳定算法框架有效解决了嵌入式平台算力不足的问题,实现了低延迟、高鲁棒性的控制链。车体扰动得以实时建模,图像路径补偿更为精准。测试结果显示,在10 ms响应限制下,该框架稳定可靠,且易于实际应用。 展开更多
关键词 hud稳定控制 抖动补偿 视觉惯导 实时交互
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经纬恒润 增强现实抬头显示AR HUD
14
《汽车观察》 2025年第3期113-113,共1页
经纬恒润AR HUD具备业界先进的性能参数。驾驶应用方面,根据不同应用场景支持96英寸巨幕投影,13°×5°超广视野覆盖多车道,10 m虚像距离,为用户提供“身临其境”的巨幕观影体验和“即时动态”多车道导航的大视野3D融合体... 经纬恒润AR HUD具备业界先进的性能参数。驾驶应用方面,根据不同应用场景支持96英寸巨幕投影,13°×5°超广视野覆盖多车道,10 m虚像距离,为用户提供“身临其境”的巨幕观影体验和“即时动态”多车道导航的大视野3D融合体验。光学性能方面,1800:1高对比度、15000nit高亮度、2K高清像素、95%NSTC色域,为用户提供色彩丰富、高清晰、高像质的视觉体验。 展开更多
关键词 AR hud 96英寸 10 m虚像距离
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浅谈HUD(抬头&平视显示)整车布置设计思路及系统解决方案 被引量：3
15
作者 杨茂华 《时代汽车》 2021年第10期103-104,共2页
通过个人的理解、感受和体会,针对HUD(抬头&平视显示)新技术、新配置,介绍当前的现状,阐述个人的意见和主张。
关键词 hud(抬头&平视显示) W-hud AR-hud(增强现实hud) 黑科技 整车布置 整车集成
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AR-HUD实景图像信息量计算方法研究
16
作者 陶鑫 许小兰 +1 位作者 徐之俊 李连营 《测绘与空间地理信息》 2025年第3期23-26,30,共5页
针对实景图像信息量计算问题,本文在系统研究香农信息熵和玻尔兹曼熵的基础上,提出了AR-HUD场景下基于对象面积的驾驶安全信息量计算方法。同时,使用这3种方法基于Cityscapes公开数据集计算实景图像信息量,并对其结果的准确性、计算效... 针对实景图像信息量计算问题,本文在系统研究香农信息熵和玻尔兹曼熵的基础上,提出了AR-HUD场景下基于对象面积的驾驶安全信息量计算方法。同时,使用这3种方法基于Cityscapes公开数据集计算实景图像信息量,并对其结果的准确性、计算效率和相关性进行对比分析。实验结果表明:驾驶安全信息量计算方法简单、高效,更适合AR-HUD场景下实景图像信息载负的计算,为导引信息的数量多少、显隐的控制提供了科学依据。 展开更多
关键词 增强现实抬头显示 实景地图 信息熵 AR导航
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车载HUD的人机界面设计 被引量：9
17
作者 王建美 罗卫东 +2 位作者 曹博 贾亮 马秀勤 《自动化仪表》 CAS 2015年第7期85-87,共3页
车载抬头显示系统(HUD)人机界面主要用于驾驶员与车辆以及外界环境之间的信息交互,其界面设计与驾驶安全性直接相关。针对现有的HUD相关信息,开展了以驾驶员为主体的HUD人机界面信息关注度的问卷调查。根据调查结果,对各项信息进行功能... 车载抬头显示系统(HUD)人机界面主要用于驾驶员与车辆以及外界环境之间的信息交互,其界面设计与驾驶安全性直接相关。针对现有的HUD相关信息,开展了以驾驶员为主体的HUD人机界面信息关注度的问卷调查。根据调查结果,对各项信息进行功能分类。在此基础上,从人机工程学和驾驶安全的角度出发,对HUD人机界面进行了整体布局、功能分区和视觉设计。通过对界面的整体布局和功能分区,明确了不同种类信息在界面上的显示位置,并对界面信息的显示形式、显示色彩以及提示方法进行了设计。 展开更多
关键词 抬头显示系统(hud) 人机界面 整体布局 功能分区 显示区域 视觉设计
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骨髓HuD-mRNA表达在小细胞肺癌微转移检测中的意义 被引量：2
18
作者 徐小勇 施毅 +1 位作者 宋勇 徐崇锐 《医学研究生学报》 CAS 2004年第9期808-811,共4页
目的 :应用逆转录聚合酶链反应 (RT PCR)法检测确诊小细胞肺癌 (SCLC)患者骨髓、外周血中HuD mRNA的表达 ,分析其临床意义 ,探讨其在检测骨髓微转移中的价值。　方法 :选择病理学确诊为SCLC的初治患者 14例 ,采集骨髓及外周静脉血标本 ... 目的 :应用逆转录聚合酶链反应 (RT PCR)法检测确诊小细胞肺癌 (SCLC)患者骨髓、外周血中HuD mRNA的表达 ,分析其临床意义 ,探讨其在检测骨髓微转移中的价值。　方法 :选择病理学确诊为SCLC的初治患者 14例 ,采集骨髓及外周静脉血标本 ,另以 15例非小细胞肺癌 (NSCLC)患者及 12例良性病变患者的骨髓及血标本为对照组。 7例SCLC患者在接受 1～ 2个疗程化疗后再次取骨髓及外周血标本 ,用RT PCR法检测所有标本中HuD mRNA的表达。　结果 :SCLC患者骨髓HuD阳性率 (5 7.1% )显著高于非肿瘤对照组 (16 .7% ) ,P <0 .0 5 ;但与NSCLC对照组差异不明显 (33.3% ) ,P >0 .0 5。SCLC广泛期骨髓HuD阳性率 (85 .7% )高于局限期 (2 8.6 % ) ,P <0 .0 5。外周血标本 :SCLC外周血HuD阳性率 (4 2 .9% )与非肿瘤对照组 (16 .7% )、NSCLC对照组 (33.3% )比较差异均不显著 (均为P >0 .0 5 )。　结论 :SCLC微转移是普遍存在的 ,骨髓微转移的存在与患者的临床分期密切相关。 展开更多
关键词 小细胞肺癌 微转移 骨髓 逆转录聚合酶链反应 hud—mRNA
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神经系统特异表达基因HuDcDNA的克隆、表达与纯化 被引量：1
19
作者 陈健华 刘秀琴 +6 位作者 郭玉璞 张斌 周严 胡晓燕 袁建刚 强伯勤 彭小忠 《中国医学科学院学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期250-253,共4页
目的原核表达并纯化HuD蛋白全长及其RNA识别结构域。方法采用分子克隆技术原核表达并纯化出HuD蛋白,以免疫印迹分析验证其活性。结果获得了纯化并具有生物活性的HuD蛋白全长及其RNA识别结构域。结论用基因工程方法大量生产的HuD纯化蛋... 目的原核表达并纯化HuD蛋白全长及其RNA识别结构域。方法采用分子克隆技术原核表达并纯化出HuD蛋白,以免疫印迹分析验证其活性。结果获得了纯化并具有生物活性的HuD蛋白全长及其RNA识别结构域。结论用基因工程方法大量生产的HuD纯化蛋白可为进一步的基础研究和临床使用提供条件。 展开更多
关键词 神经系统 hud基因 Hu抗体 副肿瘤综合征 小细胞肺癌 PNS 免疫印迹法
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基于AR-HUD的汽车驾驶辅助系统设计研究 被引量：14
20
作者 李卓 周晓 郑杨硕 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第6期924-928,共5页
为改善驾驶员的驾驶分心和认知负荷,提出融入增强现实的抬头显示驾驶辅助系统原型,通过不同可见度条件下的驾驶员危险认知行为测试、语义差异法和口语分析法,从客观与主观,定性与定量两方面对该系统的有效性进行评价.结果表明,在低可见... 为改善驾驶员的驾驶分心和认知负荷,提出融入增强现实的抬头显示驾驶辅助系统原型,通过不同可见度条件下的驾驶员危险认知行为测试、语义差异法和口语分析法,从客观与主观,定性与定量两方面对该系统的有效性进行评价.结果表明,在低可见度条件下,AR-HUD系统可显著提高驾驶员对危险情景的反应时间.实验结果部分验证了AR-HUD系统原型的有效性. 展开更多
关键词 AR-hud 视觉符号 危险认知行为 评价量表
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