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自燃推进剂缩尺发动机纵向不稳定燃烧试验与数值研究
1
作者 郭康康 任永杰 +4 位作者 仝毅恒 楚威 曹炜 徐伯起 聂万胜 《宇航学报》 北大核心 2025年第6期1228-1241,共14页
为研究自燃推进剂纵向不稳定燃烧,自主设计开发了单喷嘴液/液双旋流缩尺火箭发动机,并开展了热试车试验和数值计算。热试车试验捕捉了剧烈的一阶纵向不稳定燃烧,采用高频压力传感器和光电倍增管实现了基于试验的瑞利准则定量表征;数值... 为研究自燃推进剂纵向不稳定燃烧,自主设计开发了单喷嘴液/液双旋流缩尺火箭发动机,并开展了热试车试验和数值计算。热试车试验捕捉了剧烈的一阶纵向不稳定燃烧,采用高频压力传感器和光电倍增管实现了基于试验的瑞利准则定量表征;数值计算再现了一阶纵向不稳定燃烧,详细分析了流场动态特性,揭示了纵向不稳定燃烧机理。结果表明:燃烧室压力振荡峰-峰值高达73.86%的平均室压,并伴随着明显的喷注耦合现象,燃烧室头部和中间位置均具有驱动不稳定燃烧的行为。数值计算结果与试验值高度吻合,压力振荡幅值误差仅为1.54%;不稳定燃烧发生时燃烧室头部火焰和喷雾形态发生周期性变化;流场动态分析结果表明,纵向不稳定燃烧与燃烧室头部推进剂的周期性输运、混合增强以及质量流量振荡有关。 展开更多
关键词 火箭发动机 自燃推进剂 纵向不稳定燃烧 瑞利准则 热试车试验
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气氧/甲烷矩形火箭发动机横向不稳定燃烧“热-声-涡”耦合机理
2
作者 曹炜 郭康康 +4 位作者 任玉彬 仝毅恒 林伟 黄卫东 聂万胜 《航空动力学报》 北大核心 2025年第11期370-380,共11页
为了研究横向燃烧不稳定的潜在耦合机制,针对气氧/甲烷矩形火箭发动机开展了试验和数值模拟。试验采用高频压力传感器捕捉燃烧室内的动态压力特性,数值模拟采用应力混合涡模拟(SBES)和小火焰生成流(FGM)模型。结果表明:数值模拟可以准... 为了研究横向燃烧不稳定的潜在耦合机制,针对气氧/甲烷矩形火箭发动机开展了试验和数值模拟。试验采用高频压力传感器捕捉燃烧室内的动态压力特性,数值模拟采用应力混合涡模拟(SBES)和小火焰生成流(FGM)模型。结果表明:数值模拟可以准确捕捉到试验中的横向燃烧不稳定,数值计算结果在压力波形、主振频率和方均根幅值等方面与试验数据和理论结果吻合较好。对横向燃烧不稳定的驱动机理和瑞利指数进行了分析。燃烧室内流场特性表明,横向压力波会使氧气射流被周期性地“剥落”以及涡破碎,涡内燃料燃烧产生释热脉冲并耦合到燃烧室第一横向(1W)模态。瑞利因子分析表明,边缘喷嘴较中心喷嘴对横向燃烧不稳定具有更强的驱动特性。 展开更多
关键词 火箭发动机 横向燃烧不稳定 热试车 应力混合涡模拟 热-声-涡耦合机理
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岛式地铁车站站台层火灾烟气控制方案研究
3
作者 肖杰 张伟 《暖通空调》 2025年第9期145-150,共6页
在某岛式地铁车站热烟测试中发现,先启动站台排烟系统、2 min后手动打开站台门启动隧道风机联合排烟的站台烟气控制方案,将会导致烟气大范围沉降,站台能见度降低,威胁疏散人员安全。本文通过数值模拟,提出了3种站台烟气控制方案,分析了... 在某岛式地铁车站热烟测试中发现,先启动站台排烟系统、2 min后手动打开站台门启动隧道风机联合排烟的站台烟气控制方案,将会导致烟气大范围沉降,站台能见度降低,威胁疏散人员安全。本文通过数值模拟,提出了3种站台烟气控制方案,分析了烟气蔓延过程、温度分布、CO浓度分布及能见度。研究发现:在保证下行风速满足的情况下,采用在站台门上方轨顶排热风道设置侧排烟口、利用车站隧道排热风机和站台排烟系统联合排烟的烟气控制方案效果最佳;而采用开启站台门两侧首尾滑动门、启动隧道风机与站台排烟系统联合排烟的烟气控制方案,以及采用开启靠近火源侧站台门、启动隧道风机与站台排烟系统联合排烟的烟气控制方案,在开启站台门后40~50 s左右,站台能见度将不能达到人员安全疏散的要求;对于已建成投运、采用开启靠近火源侧站台门、启动隧道风机与站台排烟系统联合排烟的烟气控制方案的车站,可在满足最小清晰高度的情况下,适当加深储烟仓厚度,同时应严格把握手动打开站台门、启动隧道风机辅助排烟的时间。 展开更多
关键词 岛式地铁车站 站台 火灾 烟气控制 隧道风机 排烟系统 热烟测试
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基于ADN基液体推进剂的无毒可贮存空间发动机试验研究 被引量：8
4
作者 姚兆普 苗新 +3 位作者 陈君 王梦 孙民 张杰 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1247-1252,共6页
对一台基于ADN基液体推进剂的无毒空间发动机进行了试验研究。通过三维PDA(Phase Doppler Anemometry)综合测量系统,获得了发动机喷注器的雾化性能,得到了喷注器雾化液滴空间上的双分支分布以及液滴尺寸上的双峰状分布;通过高空模拟热... 对一台基于ADN基液体推进剂的无毒空间发动机进行了试验研究。通过三维PDA(Phase Doppler Anemometry)综合测量系统,获得了发动机喷注器的雾化性能,得到了喷注器雾化液滴空间上的双分支分布以及液滴尺寸上的双峰状分布;通过高空模拟热试车试验,对于发动机的稳态、脉冲工作性能、工作过程中包含的催化分解及燃烧反应特性有了深入理解,研究了发动机启动时燃烧室内的建压和温度抬升过程,揭示了ADN基发动机在点火过程中体现出的点火延迟特性。 展开更多
关键词 绿色推进 ADN基空间发动机 雾化性能 热试车
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高度补偿喷管的氢氧热试研究 被引量：5
5
作者 王一白 覃粒子 +2 位作者 刘宇 廖云飞 王长辉 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期316-322,共7页
采用气氧作氧化剂、气氢作燃料,对具有高度补偿特性的塞式喷管和双钟型喷管进行了点火热试.介绍了气氢/气氧试验系统,以及试验喷管的结构形式、设计参数和装配照片,喷管试验件采用耐烧蚀的钨渗铜材料加工,成功进行了多次短时间点火热试... 采用气氧作氧化剂、气氢作燃料,对具有高度补偿特性的塞式喷管和双钟型喷管进行了点火热试.介绍了气氢/气氧试验系统,以及试验喷管的结构形式、设计参数和装配照片,喷管试验件采用耐烧蚀的钨渗铜材料加工,成功进行了多次短时间点火热试.给出了试验测量参数曲线、点火热试照片和数据结果,获得了不同高度下塞式喷管和双钟型喷管的热试性能数据,和当量钟型喷管相比两者都具有较好的高度补偿特性.以推力系数效率为例,塞式喷管在低空压强比下达到92%-95%,双钟型喷管低空下为96%-98%,高空下则都在95%左右. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 塞式喷管 双钟型喷管 点火热试 高度补偿特性
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一种绿色无毒单组元微推力器性能试验研究 被引量：6
6
作者 付拓取 刘旭辉 +6 位作者 张伟 沈岩 王平 陈君 陈健 刘瀛龙 杨蕊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期85-91,共7页
为了获得研制的一种基于绿色无毒ADN基推进剂的单组元0.2N微推力器性能,对其进行了试验研究。通过真空加热试验,获得微推力器的温启动加热性能;通过高空模拟热试车试验,获得微推力器稳态和脉冲工况下,微推力器的推力、温度分布等参数,... 为了获得研制的一种基于绿色无毒ADN基推进剂的单组元0.2N微推力器性能,对其进行了试验研究。通过真空加热试验,获得微推力器的温启动加热性能;通过高空模拟热试车试验,获得微推力器稳态和脉冲工况下,微推力器的推力、温度分布等参数,考察微推力器的启动性能、稳态、脉冲工作稳定性,研究微推力器工作过程中推力室、前室和电磁阀温度变化规律,通过1000s长稳态点火试验,验证了微推力器长稳态工作的稳定性。结果表明,3W加热功率实现了微推力器200℃的温启动要求,微推力器完成了系列稳态、脉冲考核程序,工作过程中微推力器推力稳定,启动响应快,推力室温度最高达到1016℃。试验证明了研制的0.2N微推力器在完成结构微型化的同时,实现了微流量下推力器稳定工作,微推力器额定真空比冲大于200s,性能优良,200mN推力量级微推力器的成功研制,将进一步拓展ADN绿色无毒推进在微推进领域的应用。 展开更多
关键词 绿色推进 ADN基单组元微推力器 热试车
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推力室涡流冷却技术试验研究 被引量：7
7
作者 李家文 唐飞 俞南嘉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期956-960,共5页
涡流冷却是一种新型液体火箭发动机推力室冷却技术。在理论分析和数值计算的基础上,设计了采用气氢/气氧作为推进剂的试验用涡流冷却推力室,进行了多次冷流试验和点火试验。在不采用其它冷却措施的情况下,完成了工作时间为20s的点火试... 涡流冷却是一种新型液体火箭发动机推力室冷却技术。在理论分析和数值计算的基础上,设计了采用气氢/气氧作为推进剂的试验用涡流冷却推力室,进行了多次冷流试验和点火试验。在不采用其它冷却措施的情况下,完成了工作时间为20s的点火试验。试验结果表明,涡流冷却推力室工作稳定,气氧形成了有效的冷涡流,圆筒段外壁面温升为5K,部分气氧形成的气膜也对喷管形成了有效的保护。 展开更多
关键词 液体火箭发动机 涡流冷却推力室 点火试验
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三组元火箭发动机推力室试验研究 被引量：3
8
作者 沈赤兵 李清廉 +2 位作者 罗世彬 周进 王振国 《火箭推进》 CAS 2006年第5期1-6,共6页
通过冷试研究了多种喷嘴的特性,总结了工作参数和结构参数对喷嘴性能的影响规律;进行了大量三组元推力室双工况热试,研究了不同工作参数和结构参数对三组元推力室燃烧性能的影响;利用旁通阀方案和液氧可调汽蚀文氏管方案分别成功进行了... 通过冷试研究了多种喷嘴的特性,总结了工作参数和结构参数对喷嘴性能的影响规律;进行了大量三组元推力室双工况热试,研究了不同工作参数和结构参数对三组元推力室燃烧性能的影响;利用旁通阀方案和液氧可调汽蚀文氏管方案分别成功进行了三组元工况与两组元工况的模态转换试验,实现了大范围工况调节;对三组元推力室内部燃烧和传热过程进行了数值仿真,考察了推力室冷却方案的可行性。 展开更多
关键词 三组元火箭发动机 仿真 喷注器 冷试 热试 燃烧稳定性
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一氧化二氮/乙醇燃气发生器试验研究 被引量：7
9
作者 刘盛田 胡兴伟 +1 位作者 柳琪 邱雄飞 《舰船科学技术》 北大核心 2008年第S2期223-226,共4页
根据引射器高温燃气引射工质使用需求,提出了一氧化二氮/乙醇双组元推进剂组合燃气发生器方案,介绍了燃气发生器结构设计和试验系统,采用75%乙醇燃料与一氧化二氮进行燃烧反应,同时往燃气中注入掺混水的方式,在多种工况下成功进行了燃... 根据引射器高温燃气引射工质使用需求,提出了一氧化二氮/乙醇双组元推进剂组合燃气发生器方案,介绍了燃气发生器结构设计和试验系统,采用75%乙醇燃料与一氧化二氮进行燃烧反应,同时往燃气中注入掺混水的方式,在多种工况下成功进行了燃气发生器热试车。结果表明,燃气发生器设计合理,易于点火,能够在较宽的参数范围内生成稳定的高温燃气流。 展开更多
关键词 一氧化二氮 燃气发生器 点火 离心式喷嘴 热试车
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液体火箭发动机喷管延伸段C/C-SiC复合材料的性能 被引量：3
10
作者 王坤杰 姚冬梅 +2 位作者 崔红 郑金煌 苏红 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期506-512,共7页
采用化学气相渗透(CVI)和液相浸渍裂解(PIP)混合工艺制备出三维针刺C/C-SiC(材料A、B)和C/C(材料C)复合材料,研究了复合材料的力学、抗热震和耐烧蚀等性能以及SiC涂层对烧蚀性能的影响,并采用扫描电子显微镜分析了材料的断裂面和烧蚀面... 采用化学气相渗透(CVI)和液相浸渍裂解(PIP)混合工艺制备出三维针刺C/C-SiC(材料A、B)和C/C(材料C)复合材料,研究了复合材料的力学、抗热震和耐烧蚀等性能以及SiC涂层对烧蚀性能的影响,并采用扫描电子显微镜分析了材料的断裂面和烧蚀面形貌。结果表明,材料A(SiC基体含量较高)的性能较好,其弯曲强度、线烧蚀率及抗热震系数分别达到238.4 MPa、3.0×10^-3mm/s和35.3 kW/m。沉积SiC涂层后,材料A、B和C的线烧蚀率较之前分别降低33.0%、12.5%和37.5%。采用材料A+SiC涂层方案研制的喷管延伸段构件,进行780 s地面热试车考核,试车后构件结构完整。 展开更多
关键词 三维针刺 C/C-SIC复合材料 线烧蚀率 热试车
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涡流冷却推力室燃烧效率分析 被引量：5
11
作者 李家文 王化余 +1 位作者 叶汉玉 俞南嘉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1507-1512,共6页
为了分析喷注器对涡流冷却推力室燃烧效率的影响,开展了2kN气氢/气氧涡流冷却推力室的设计、仿真与试验研究,设计加工了三种不同喷嘴分布直径的氢喷注面板,在试验过程中测量了推力、燃烧室圆筒段内壁面温度、内壁面压力等参数,利用热力... 为了分析喷注器对涡流冷却推力室燃烧效率的影响,开展了2kN气氢/气氧涡流冷却推力室的设计、仿真与试验研究,设计加工了三种不同喷嘴分布直径的氢喷注面板,在试验过程中测量了推力、燃烧室圆筒段内壁面温度、内壁面压力等参数,利用热力计算、流场仿真与试验测量结果对涡流冷却推力室燃烧效率进行了分析。结果表明,在所分析的三种喷注面板中,喷嘴分布半径最大的推力室燃烧效率最高,为97.6%。同时开展了透明燃烧室的试验研究,高温火焰在燃烧室圆筒段59.5%半径以内区域,验证了内外涡流结构的存在。仿真结果表明,氢喷嘴分布直径影响燃烧区域的分布,从而影响燃烧效率。 展开更多
关键词 液体火箭发动机 涡流冷却推力室 热试车 燃烧效率
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气氧旋流强度对气-气喷嘴燃烧特性的影响 被引量：3
12
作者 高玉闪 李茂 +1 位作者 金平 蔡国飙 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期197-201,共5页
为进一步深入研究气-气喷注器结构参数对气-气掺混燃烧特性的影响,采用常温气氢和气氧推进剂,对同轴直流和同轴旋流气-气单喷嘴进行了冷流和热试试验,获得了每种喷注器的流量系数、燃烧室压力和燃烧室壁温,并结合数值仿真研究了中心气... 为进一步深入研究气-气喷注器结构参数对气-气掺混燃烧特性的影响,采用常温气氢和气氧推进剂,对同轴直流和同轴旋流气-气单喷嘴进行了冷流和热试试验,获得了每种喷注器的流量系数、燃烧室压力和燃烧室壁温,并结合数值仿真研究了中心气氧旋流强度对推进剂掺混燃烧的影响。结果表明:同轴旋流式喷嘴拥有较小的流量系数;中心气氧旋流有利于提高推进剂的燃烧效率,但带来了较大的燃烧室和喷注面板热载。 展开更多
关键词 气氧旋流 冷流 热试 旋流强度 数值仿真
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红外热像仪在液体火箭发动机热试车中的应用 被引量：4
13
作者 池保华 洪流 +1 位作者 孙璠 王玫 《火箭推进》 CAS 2009年第4期59-62,共4页
对红外热像仪在在液体火箭发动机热试车过程中的温度测量进行了研究,介绍了其测量原理和工作特点,总结了在试验过程中准确测量的操作要求。结合实践,提出了一系列对试验结果定性、定量的分析方法,能够有效的对推力室壁面温度场测量结果... 对红外热像仪在在液体火箭发动机热试车过程中的温度测量进行了研究,介绍了其测量原理和工作特点,总结了在试验过程中准确测量的操作要求。结合实践,提出了一系列对试验结果定性、定量的分析方法,能够有效的对推力室壁面温度场测量结果进行处理,得到推力室工作特性的相关信息。 展开更多
关键词 热试车 红外热像仪 温度场
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地铁车站防灾系统全尺寸热烟测试(一)—四节编组地下两层岛式车站 被引量：7
14
作者 史聪灵 钟茂华 +2 位作者 胥旋 石杰红 陶建岳 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 2014年第9期48-54,共7页
利用全尺寸热烟测试(Hot SmokeTest)的方法,在一个四节编组、安全门系统制式下的地下二层地铁车站,开展了防灾系统安全性的火灾热烟测试实验,检测了地铁防灾系统的联动效果、事故模式切换状况和综合安全性能,实验得到了闭式全高安全门... 利用全尺寸热烟测试(Hot SmokeTest)的方法,在一个四节编组、安全门系统制式下的地下二层地铁车站,开展了防灾系统安全性的火灾热烟测试实验,检测了地铁防灾系统的联动效果、事故模式切换状况和综合安全性能,实验得到了闭式全高安全门系统下的烟气扩散特点、楼扶梯开口向下流速、有效疏散时间,分析了排烟量的非对称性设计导致的烟气非对称流动特点。实验数据可为国内类似的采用四节编组(80m长)的站台、闭式系统设计的地铁线路提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 防灾系统 现场 火灾 热烟测试
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热烟试验方法的研究 被引量：12
15
作者 薛岗 郭大刚 +1 位作者 智会强 孙晓涛 《消防科学与技术》 CAS 2006年第4期466-468,共3页
利用热烟试验,对大规模公共建筑的火灾报警探测和防排烟系统性能综合评估的问题,提出试验验证的方法。
关键词 公共建筑 冷烟试验 热烟试验 消防报警
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热烟测试用于评价建筑烟控系统的讨论 被引量：16
16
作者 王国栋 霍然 +1 位作者 易亮 周允基 《消防科学与技术》 CAS 2005年第1期25-27,共3页
烟气是火灾中导致人员伤亡的最主要因素 ,建筑的消防系统中必须包括有一个良好的烟气控制系统。目前在国内烟气控制系统的有效性评判一般是根据相关规范的规定来得到 ,而对于超出规范范围的建筑 ,大都是利用数值模拟来给出其烟控系统的... 烟气是火灾中导致人员伤亡的最主要因素 ,建筑的消防系统中必须包括有一个良好的烟气控制系统。目前在国内烟气控制系统的有效性评判一般是根据相关规范的规定来得到 ,而对于超出规范范围的建筑 ,大都是利用数值模拟来给出其烟控系统的有效性评判 ,极少通过现场烟气实验来对烟控系统进行测试 ,且国内尚未形成现场测试的相关标准或规范。介绍了澳大利亚用于烟气控制系统现场测试的热烟测试标准 ,利用其对一个高大中庭的烟控系统进行了测试。测试过程和结果表明 ,热烟测试可以较好地用于对建筑烟气控制系统有效性的评判 。 展开更多
关键词 建筑 烟气控制 中庭 消防系统 火灾 规范范围 现场测试 国内 有效性 澳大利亚
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圆转方塞式喷管型面设计和试验研究 被引量：1
17
作者 王一白 覃粒子 +2 位作者 刘宇 廖云飞 王长辉 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期843-848,891,共7页
提出了圆转方塞式喷管的内喷管和塞锥型面的设计方法，内喷管用圆弧和抛物线近似，塞锥型面用抛物线和三次曲线近似，设计了一单元圆转方塞式喷管试验发动机。并采用气氧作氧化剂，气氢作燃料，进行了点火热试研究。介绍了试验发动机的... 提出了圆转方塞式喷管的内喷管和塞锥型面的设计方法，内喷管用圆弧和抛物线近似，塞锥型面用抛物线和三次曲线近似，设计了一单元圆转方塞式喷管试验发动机。并采用气氧作氧化剂，气氢作燃料，进行了点火热试研究。介绍了试验发动机的结构与设计参数，以及试验系统组成和点火方式，给出了试验发动机照片、试验结果照片、测量参数曲线和性能数据处理。试验结果表明，试验发动机具有较高的热试效率：在三个不同工作高度下，喷管推力系数效率在93％-98％之间，说明圆转方塞式喷管的型面设计和试验方法是可行的。 展开更多
关键词 塞式喷管 型面设计 点火试验 圆转方
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含屏蔽门地铁站烟气控制系统有效性的热烟实验研究 被引量：4
18
作者 钟委 纪杰 杨健鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期90-95,共6页
在深圳地铁会展中心站和岗厦站进行全尺寸火灾实验,对含屏蔽门的站台机械排烟和正压送风挡烟的有效性进行检验。实验中使用0.7MW的甲醇池火,对站台内烟气温度分布和关键位置的风速进行测量。结果表明:当站台启动排烟后,站台两侧区域烟... 在深圳地铁会展中心站和岗厦站进行全尺寸火灾实验,对含屏蔽门的站台机械排烟和正压送风挡烟的有效性进行检验。实验中使用0.7MW的甲醇池火,对站台内烟气温度分布和关键位置的风速进行测量。结果表明:当站台启动排烟后,站台两侧区域烟气逐渐沉降至地面,无法排出站台而形成排烟死角,在站台两侧增加补风口后排烟效果得到明显改善。站厅正压送风挡烟效果与站台的结构密切相关,对于不含中庭的站台,采用正压送风可以有效地防止烟气向上层蔓延;对于含有中庭的地铁站台,必须通过降低挡烟垂壁的高度才能将烟气控制在起火层内。 展开更多
关键词 地铁火灾 热烟实验 机械排烟 正压送风
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气氧/煤油发动机电点火技术研究 被引量：5
19
作者 王爱玲 吴建军 《上海航天》 北大核心 2006年第6期14-17,共4页
根据姿控发动机小结构、多脉冲、快响应的工作特点,研制了国内创新的150 N姿控发动机电脉冲点火技术,为无毒、无污染、高性能、低成本的气氧/煤油非自燃推进剂发动机奠定了基础。给出了航天电脉冲点火器的参数、设计方案和工作原理。地... 根据姿控发动机小结构、多脉冲、快响应的工作特点,研制了国内创新的150 N姿控发动机电脉冲点火技术,为无毒、无污染、高性能、低成本的气氧/煤油非自燃推进剂发动机奠定了基础。给出了航天电脉冲点火器的参数、设计方案和工作原理。地面和模拟真空环境热试车结果表明,气氧/煤油发动机采用电脉冲点火技术方案可行,地面及高空环境中均能可靠点火。150 N气氧/煤油发动机真空比冲可达2 800 N.s/kg,脉冲工作次数大于3 000次,并有较强的脉冲工作潜力。电磁兼容性试验显示,电脉冲点火发动机与箭上控制系统具有较好的电磁兼容性。 展开更多
关键词 姿控发动机 气氧/煤油 电脉冲点火器 火花塞 贮能器 地面热试车 模拟真空环境热试车
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火箭滚动控制发动机地面热试车测控系统 被引量：1
20
作者 任勇峰 刘文怡 张文栋 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期246-248,共3页
介绍了一种基于PXI总线的火箭滚动控制发动机地面热试车测控系统,提出在PXI总线的输入输出模块外增加辅助控制逻辑,将实时控制过程分解为控制过程安排环节和安排的执行环节两部分:过程安排环节由PXI完成,执行环节由辅助控制逻辑完成。... 介绍了一种基于PXI总线的火箭滚动控制发动机地面热试车测控系统,提出在PXI总线的输入输出模块外增加辅助控制逻辑,将实时控制过程分解为控制过程安排环节和安排的执行环节两部分:过程安排环节由PXI完成,执行环节由辅助控制逻辑完成。使用此方法的实时控制响应时间的理论精度可以达到5μs,控制系统实际的执行精度达到0.1 ms.因此,该方法可以弥补仪器总线用于控制时的不足,也可以解决常用多任务计算机操作系统实时性差的问题。 展开更多
关键词 计算机应用 测控系统 热试车 PXI总线 实时控制 可编程逻辑
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