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Parity 3 or More at Haiphong Hospital of Obstetrics and Gynecology in 2016
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作者 Nguyen Thi Mai Phuong 《Journal of Health Science》 2018年第2期91-99,共9页
Background: Although increasing parity increased the risk of pregnancy complications and despite of Vietnam’s family planning policy of two-child, the percent of women having three or more children has tended fo... Background: Although increasing parity increased the risk of pregnancy complications and despite of Vietnam’s family planning policy of two-child, the percent of women having three or more children has tended for five years. Objectives: (1) Find out the prevalence of parity ≥ 3 and their reasons at Haiphong Hospital of Obstetrics and Gynecology in 2016; (2) Describe the methods of labor and its adverse outcomes. Materials and methods: A cross-sectional in 485 women had delivered three or more infants at Haiphong Hospital of Obstetrics and Gynecology from June to August, 2016. Results: The prevalence of parity ≥ 3 is 11.9%, no relation to geopraphy, education and career. The main reasons are unplanned pregnancy and desire to have a baby boy. The sex ratio at birth is 162. The proportion of cesarean delivery is 53.4%, in which is due to an old C-section. Conclusion: serious gender is imbalance among women having three or more baby (162 baby boys per hundred baby girls). 展开更多
关键词 Parity 3 or more sex ratio at birth haiphong Hospital of Obstetrics and Gynecology.
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越南海防热电厂二期工程超长大直径灌注桩荷载传递机理试验研究 被引量:4
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作者 张利洁 边智华 +4 位作者 景锋 唐辉明 杨喜庆 叶红卫 毕承 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2012年第3期55-58,共4页
越南海防热电厂二期工程位于海防市(Hai Phong)水源镇(Thuy-nguyen),装机容量为2×300 MW。场地为Gia河边的低地,属于喀斯特地貌区,岩溶比较发育,上部存在较厚的淤泥质土层,土质较差,不能满足厂区上部结构对地基的要求,因此厂区主... 越南海防热电厂二期工程位于海防市(Hai Phong)水源镇(Thuy-nguyen),装机容量为2×300 MW。场地为Gia河边的低地,属于喀斯特地貌区,岩溶比较发育,上部存在较厚的淤泥质土层,土质较差,不能满足厂区上部结构对地基的要求,因此厂区主要建筑物的地基处理采用钻孔灌注桩。对该工程区桩基进行了检测试验,依据桩基试验实测数据,分析了桩身轴力的荷载传递机理以及桩的荷载-沉降特性。结果表明:该工程区的单桩极限承载力可取为7 000 kN;桩身轴力的传递特性受多种因素影响,桩顶荷载主要通过桩侧摩阻力逐渐向下传递,具有明显的摩擦桩特点,桩侧摩阻力所占比重较大,而桩端阻力所占比重较小;桩底沉渣厚度显著影响桩顶沉降量与极限承载力。 展开更多
关键词 越南海防热电厂 超长大直径钻孔灌注桩 静载荷试验 桩身应力 荷载传递 承载力参数
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“两廊一圈”战略西廊国际化法律人才培养模式研究 被引量:2
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作者 杨茜茜 《学术探索》 CSSCI 2014年第8期148-151,共4页
云南国际化法律人才的培养存在一些问题,在开放办学的思想指导下,以"两廊一圈"战略为指导,深入研究国际化法律人才培养的改进方式,对促进云南和沿边开放地区法律教育,使高校法学教育能够更加适应法律服务国际化,更加贴近社会... 云南国际化法律人才的培养存在一些问题,在开放办学的思想指导下,以"两廊一圈"战略为指导,深入研究国际化法律人才培养的改进方式,对促进云南和沿边开放地区法律教育,使高校法学教育能够更加适应法律服务国际化,更加贴近社会经济发展的需要有着重要意义。 展开更多
关键词 国际化 法律人才 两廊一圈 “昆明-老街-河内-海防”经济走廊
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越南海防市近岸海洋水位变化特征分析 被引量:5
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作者 团文征 李建成 裴氏坚贞 《武汉大学学报(信息科学版)》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期552-557,共6页
利用越南海防市沿海地区HONDAU验潮站52a的潮汐观测资料,采用基本统计方法和潮汐调和分析法研究该地区海洋水位变化特征。结果显示:该地区海平面、潮差均呈现上升趋势,年变化率分别是1.89mm/a、3.07mm/a;对采样间隔为1h的潮位连续观测... 利用越南海防市沿海地区HONDAU验潮站52a的潮汐观测资料,采用基本统计方法和潮汐调和分析法研究该地区海洋水位变化特征。结果显示:该地区海平面、潮差均呈现上升趋势,年变化率分别是1.89mm/a、3.07mm/a;对采样间隔为1h的潮位连续观测数据作调和分析,得到调和常数的时间序列,分析显示各主要分潮的调和常数均为时变量,且与周期性(3~5a)El Nino和La Nina现象相关;余水位年上升率是1.76mm/a,平均增、减水位分别是12.48cm和-13.36cm。增、减水位持续时间小于24h的累积频率分别是95.5%和93.3%,增减水位持续时间大于48h的只占1%~2%。绝对余水位值小于50cm的占大多数,大约99%,增减水位绝对值大于100cm的只占0.1%左右。 展开更多
关键词 越南海防 海平面变化 潮差变化 潮汐调和常数 余水位
原文传递
中越典型港湾海岸线与围填海的遥感比较——以防城湾和海防港为例 被引量:2
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作者 龚照辉 时连强 +1 位作者 张达恒 张华国 《海洋学研究》 CSCD 北大核心 2022年第3期62-72,共11页
基于遥感影像与地理信息系统技术对比了1980年代—2010年代中国防城湾与越南海防港的海岸线及围填海变化情况。30多年来,两地海岸线均以向海迁移为主,其中防城湾海岸线平均端点变化速率为6.49 m/a,海防港为6.21 m/a,分别呈现先升后降与... 基于遥感影像与地理信息系统技术对比了1980年代—2010年代中国防城湾与越南海防港的海岸线及围填海变化情况。30多年来,两地海岸线均以向海迁移为主,其中防城湾海岸线平均端点变化速率为6.49 m/a,海防港为6.21 m/a,分别呈现先升后降与先降后升的变化趋势;在1980年代和1990年代,平均端点变化速率为防城湾大于海防港,在2000年代和2010年代则相反。防城湾和海防港年均新增围填海面积分别为122.48 hm^(2)/a和164.24 hm^(2)/a,围填海强度指数均呈不断上升的趋势,其中在1980年代和1990年代防城湾小于海防港,在2000年代和2010年代则相反。从1980年代至2010年代,围填海面积与年均空间扩展速率两指标,在防城湾呈先增加后下降的趋势,在海防港则呈持续波动状态。围填海为两地海岸线变化的主要因素,港口建设是其最主要的驱动力。 展开更多
关键词 海岸线变迁 围填海 防城湾 海防港 遥感
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越南海防城市交通现状分析及改善策略 被引量:1
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作者 阮燕 刘澜 《交通运输工程与信息学报》 2009年第1期70-74,85,共6页
在交通运输方面,海防港是越南北方进出口货物的中转站,海防市是越南的北方交通枢纽,与外省市交通联系有重要的位置。近年来,随着经济的迅速发展,海防市的交通矛盾日益突出。本文通过对海防市城市交通现状进行分析,找出其目前存在的主要... 在交通运输方面,海防港是越南北方进出口货物的中转站,海防市是越南的北方交通枢纽,与外省市交通联系有重要的位置。近年来,随着经济的迅速发展,海防市的交通矛盾日益突出。本文通过对海防市城市交通现状进行分析,找出其目前存在的主要问题,即路网密度低,基础设施条件差,居民出行以自行车、摩托车为主,公共交通为辅,进而提出发展海防市城市交通的相应对策。 展开更多
关键词 海防市 城市交通 交通问题 摩托车 交通对策
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滇越铁路对近代中国河口-越南老街的空间塑造 被引量:1
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作者 廖橙 《建筑创作》 2020年第2期242-247,共6页
河口和老街是中越边界两侧的双子城,规模相近、城区相连。1910年全线通车的滇越铁路由法国滇越铁路公司筹建并运营。该铁路连接云南昆明与越南海防,在边境上经过河口与老街。文章以滇越铁路公司及其在地实践为线索展开历史田野调查,回... 河口和老街是中越边界两侧的双子城,规模相近、城区相连。1910年全线通车的滇越铁路由法国滇越铁路公司筹建并运营。该铁路连接云南昆明与越南海防,在边境上经过河口与老街。文章以滇越铁路公司及其在地实践为线索展开历史田野调查,回顾在铁路建造前、建造中与建成运营三个阶段现代知识和文化对双子城空间的塑造。 展开更多
关键词 滇越铁路 边境双子城 滇越铁路公司 空间 现代化
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舟山群岛历史海防与地名文化
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作者 王建富 《浙江国际海运职业技术学院学报》 2012年第3期26-34,共9页
摘要:舟山群岛悬居东海北部,踞祖国南北沿海航线与长江水道交汇点,背靠沪、杭、甬和长三角,面向太平洋,为东南沿海之屏障,自西周时期徐偃王退避舟山以来,历代多以之为海防前哨,留下大量的军事古迹,形成了一批与海防文化密切相... 摘要:舟山群岛悬居东海北部,踞祖国南北沿海航线与长江水道交汇点,背靠沪、杭、甬和长三角,面向太平洋,为东南沿海之屏障,自西周时期徐偃王退避舟山以来,历代多以之为海防前哨,留下大量的军事古迹,形成了一批与海防文化密切相关的地名。文章试图通过考证海防历史,追寻海防遗迹,辨析海防地名,传承海防文化。为建设海洋文化名城略尽绵力。 展开更多
关键词 舟山群岛 海防历史 海防地名 海防文化
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