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题名基于主被动融合低速工况下的行人头部碰撞特征研究
被引量：1
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作者
陈香
黄皓
曾董
高婕
凌越
叶彬
龙永程
刘煜
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机构
比亚迪汽车工业有限公司
中国汽车工程研究院股份有限公司
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出处
《汽车工程学报》
2025年第5期674-686,共13页
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基金
重庆市自然科学基金博士“直通车”项目(CSTB2023NSCQ-BSX0011)。
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文摘
随着汽车电动化、智能化水平不断提升,智能驾驶辅助系统得以广泛应用,AEB功能的融入能有效降低实际交通事故中车与道路行人的碰撞速度。在新兴的AEB-VRU主被动融合场景下,行人碰撞运动学特征及其相应的生物学损伤响应也随之改变,目前融合场景下的行人-车辆碰撞特征尚不明晰。基于此,对现行的被动测评工况及主动测评工况进行分析;通过利用仿真软件LS-DYNA搭建THUMS假人-车辆碰撞有限元模型,并建立行人头部与车辆碰撞相关运动学参数的测量评价方法;基于提取的行人-车辆碰撞边界条件对主被动融合场景下的头部碰撞运动学特征进行相关性分析。结果表明,行人头部碰撞角度随碰撞车速增大而减小;车辆机盖前缘基准高度偏高的紧凑型越野车对行人头部碰撞角度影响大于轿车,行人体态影响下儿童头部碰撞角度大于成人;车辆制动影响下行人头部碰撞角度随着车辆制动俯仰角的增大而减小。通过对行人头部运动学特征与头部伤害关联性进行分析,进一步验证车辆-行人碰撞运动学特征研究的可靠性。
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关键词
主被动融合
THUMS假人
碰撞速度与角度
头型伤害指数hic15
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Keywords
active passive fusion
THUMS dummy
collision velocity and angle
head injury criterion hic15
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名行人保护气囊设计与验证
被引量：6
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作者
胡帅帅
吕晓江
张晓天
张海洋
洪丹
周大永
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机构
浙江省汽车安全技术研究重点实验室
湖南大学
奥托立夫(上海)汽车安全系统研发有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期608-614,620,共8页
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基金
国家重点研发计划(2018YFE0192900)资助。
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文摘
在近几年我国实际交通事故中,超过70%的事故涉及弱势道路使用者,汽车对他们的保护需求日益凸显。本文中基于一款A级轿车,对能保护弱势道路使用者头部、并与弹起式发动机罩相配合的保护气囊(简称行人气囊)进行了设计和验证。首先,设计行人气囊的包型和布置,基于弹起式发动机罩仿真行人气囊头型冲击、联动展开等工况;其次,利用试验和理论推导对仿真结果进行验证,修正行人气囊和弹起式发动机罩的关键参数;最后,基于C-NCAP头型冲击试验,探究该行人气囊的保护效果。试验结果表明,基于该车开发的行人气囊对头部的保护效果良好,伤害降低60%以上,得分率高达93.1%。
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关键词
行人保护气囊
弹起式发动机罩
头型冲击试验
弱势道路使用者
hic15
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Keywords
pedestrian protection airbag
pop-up bonnet
headform impact test
vulnerable road user
hic15
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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