混合动力汽车整车控制器(hybrid control unit,HCU)是保障汽车安全、可靠运行的重要零件之一,因此在HCU产品设计阶段对其进行失效风险分析尤为重要。基于模糊数学理论建立的针对HCU产品的模糊FMECA决策方法,通过引入模糊数学理论,对传统...混合动力汽车整车控制器(hybrid control unit,HCU)是保障汽车安全、可靠运行的重要零件之一,因此在HCU产品设计阶段对其进行失效风险分析尤为重要。基于模糊数学理论建立的针对HCU产品的模糊FMECA决策方法,通过引入模糊数学理论,对传统FMECA(failure modes,effects and criticality analysis,故障模式影响及危害性分析)方法中的专家定性评价结果进行量化处理,形成模糊评价矩阵,并结合加权模型计算各失效模式的综合危害等级,可以有效地将定性评估结果转换成定量评估结果。避免了传统定性分析方法中因主观因素造成的决策失误,能够为HCU的开发、设计和决策提供科学可靠的风险评估手段。展开更多
为提高某增压、直喷、低压废气再循环(low-pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)、米勒循环汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)的再生效率,优化GPF再生控制策略,并进行城市工况和城郊工况下的GPF再生试验验证。...为提高某增压、直喷、低压废气再循环(low-pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)、米勒循环汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)的再生效率,优化GPF再生控制策略,并进行城市工况和城郊工况下的GPF再生试验验证。试验结果表明:将混合动力控制单元(hybrid control unit,HCU)作为GPF再生的关联控制器,由HCU控制再生过程,城市工况、城郊工况下的实际再生碳量较优化前分别提高了10%和15%,有效解决了混合动力车辆在这两种工况下GPF不易再生及再生效率较低的问题。展开更多
该文以车身稳定控制(Vehicle Stability Control)的液压执行机构(Hydraulic Control Unit)为研究对象,重点分析了在制动增压过程中采用阶梯升压与线性升压的不同液压机理;论文分析了高速开关阀结构以及节流原理,阐述了这两种控制方式的...该文以车身稳定控制(Vehicle Stability Control)的液压执行机构(Hydraulic Control Unit)为研究对象,重点分析了在制动增压过程中采用阶梯升压与线性升压的不同液压机理;论文分析了高速开关阀结构以及节流原理,阐述了这两种控制方式的典型特征和各自特点,将为液压阀的设计和车辆的匹配提供一定理论依据。展开更多
文摘混合动力汽车整车控制器(hybrid control unit,HCU)是保障汽车安全、可靠运行的重要零件之一,因此在HCU产品设计阶段对其进行失效风险分析尤为重要。基于模糊数学理论建立的针对HCU产品的模糊FMECA决策方法,通过引入模糊数学理论,对传统FMECA(failure modes,effects and criticality analysis,故障模式影响及危害性分析)方法中的专家定性评价结果进行量化处理,形成模糊评价矩阵,并结合加权模型计算各失效模式的综合危害等级,可以有效地将定性评估结果转换成定量评估结果。避免了传统定性分析方法中因主观因素造成的决策失误,能够为HCU的开发、设计和决策提供科学可靠的风险评估手段。
文摘为提高某增压、直喷、低压废气再循环(low-pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)、米勒循环汽油机颗粒捕集器(gasoline particulate filter,GPF)的再生效率,优化GPF再生控制策略,并进行城市工况和城郊工况下的GPF再生试验验证。试验结果表明:将混合动力控制单元(hybrid control unit,HCU)作为GPF再生的关联控制器,由HCU控制再生过程,城市工况、城郊工况下的实际再生碳量较优化前分别提高了10%和15%,有效解决了混合动力车辆在这两种工况下GPF不易再生及再生效率较低的问题。
文摘该文以车身稳定控制(Vehicle Stability Control)的液压执行机构(Hydraulic Control Unit)为研究对象,重点分析了在制动增压过程中采用阶梯升压与线性升压的不同液压机理;论文分析了高速开关阀结构以及节流原理,阐述了这两种控制方式的典型特征和各自特点,将为液压阀的设计和车辆的匹配提供一定理论依据。
