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离心机G载荷作用下肌电变化对G-LOC预警的有效性研究 被引量:1
1
作者 李毅峰 杨景慧 +4 位作者 李宝辉 金朝 张立辉 卫晓阳 杨明浩 《医疗卫生装备》 CAS 2024年第12期25-31,共7页
目的:研究离心机G载荷作用下肌电变化对于持续加速度引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)预警的有效性和可行性。方法:首先,参照2条件分析法,选取7名受试者进行高G训练和推拉训练。其次,对高G训练模式下和推拉效应... 目的:研究离心机G载荷作用下肌电变化对于持续加速度引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)预警的有效性和可行性。方法:首先,参照2条件分析法,选取7名受试者进行高G训练和推拉训练。其次,对高G训练模式下和推拉效应下受试者发生G-LOC前后不同部位的肌电变化特征进行分析。最后,对同一名受试者临近2次载荷作用下的肌电特征参数综合绝对值(integrated absolute value,IAV)和波形长度(waveform length,WL)的变化进行研究。结果:所有受试者G-LOC前后的肌电波形呈现出不对称,且肌电波形不规则。在高G训练模式下,腓肠肌处的肌电特征参数变化比胫骨前肌处的肌电特征参数变化对于G-LOC预警更具有价值;在推拉效应下,肌电特征参数变化不明显,对于G-LOC预警效果不佳。同一名受试者在临近2次载荷作用下的肌电特征参数IAV和WL也呈现出特征性变化。结论:对于G-LOC预警,腓肠肌处的肌电变化比胫骨前肌处的肌电变化更有效;2条件分析法对高G训练模式下的G-LOC预警有效,但对推拉效应作用下的G-LOC预警效果不明显;对比同一名受试者在临近2次载荷作用下的肌电特征参数变化也能实现G-LOC预警。 展开更多
关键词 离心机 G载荷作用 g-loc g-loc预警 2条件分析法
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初教6飞行中发生G-LOC的研究
2
作者 樊宇 万江 《教练机》 2021年第3期3-6,共4页
初教6飞行中发生G-LOC是容易被忽视的问题。本文介绍G-LOC的概念和身体感受,分析飞行中产生G-LOC的生理学基础,总结初教6飞行中发生的G-LOC案例特点,从理论和飞行实践两方面提出三条针对初教6飞行中发生G-LOC的应对措施。
关键词 g-loc 过载 抗荷 筛选飞行
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+Gz泊减率对从G-LOC恢复的影响
3
作者 朱增强 《中华航空医学杂志》 CSCD 1991年第1期58-59,共2页
+Gz引起的意识丧失(G-LOC)所致失能与中枢神经系统所受缺血和(或)缺氧侵袭的程度有关,这种侵袭程度则决定于+Gz的增长率,+Gx水平,+Gx时间,+Gx消减率和个体+Gx耐力。在+Gx研究中很少把+Gx的消减率作为重点。
关键词 +GZ g-loc 恢复 中枢神经系统 +GX 意识丧失 增长率 侵袭 消减
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通用航空中有G-LOC现象吗?
4
作者 彭春霞(译) 《民航医学》 2007年第3期6-6,共1页
G—LOC现象在航空领域中曾被详细描述过,对高性能飞机飞行员已有广泛的训练指导。但对于通用航空飞行员,G-LOC现象重要性的资料较少,其原因在于该现象的性质特殊,飞行员的自我报告可能被认为是不可靠的。我们已报告了一名学员在某... G—LOC现象在航空领域中曾被详细描述过,对高性能飞机飞行员已有广泛的训练指导。但对于通用航空飞行员,G-LOC现象重要性的资料较少,其原因在于该现象的性质特殊,飞行员的自我报告可能被认为是不可靠的。我们已报告了一名学员在某次飞行训练中失去意识,该过程可被其同事证实。鉴于这一事件,我们建议将这名飞行学员的训练材料进行评述,以提高对这一潜在危险的认识。 展开更多
关键词 g-loc现象 航空飞行员 通用 训练指导 飞行学员 自我报告 飞行训练 潜在危险
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对美国空军中因飞行器因素造成的G致意识丧失(G-LOC)的分析(1982~2002)
5
作者 周海亮(摘译) 《民航医学》 2005年第4期33-33,共1页
以前的研究中常使用问卷调查的方式来评估不同机型的飞行员G-LOC的发生率,但是对于不同机型的与G-LOC相关的危险事故、坠机以及致命事故发生率方面却没有系统的研究。我们从美国空军安全中心获取了在1982~2002财政年度中G-LOC事件(... 以前的研究中常使用问卷调查的方式来评估不同机型的飞行员G-LOC的发生率,但是对于不同机型的与G-LOC相关的危险事故、坠机以及致命事故发生率方面却没有系统的研究。我们从美国空军安全中心获取了在1982~2002财政年度中G-LOC事件(包括飞行事故及坠机事件)的相关资料,以及所有有过G-LOC事故报告的飞机的出动架次记录。然后我们运用秩和检验,列联表分析和X^2检验等多种检测方法对G-LOC事件发生率的不同点进行了评估。 展开更多
关键词 美国空军 飞行员 意识丧失 g-loc 致命事故 X^2检验 发生率 问卷调查 飞行事故 事故报告
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服用咖啡因和莫达非尼对G-LOC的影响
6
作者 韦四煌 张清俊 《民航医学》 2005年第2期28-28,共1页
咖啡因和莫达非尼作为一种精神兴奋剂,可被飞行员用来增加警觉性和抗疲劳。战斗机飞行员更容易受到高正G负荷,使脑血流下降,进一步导致意识丧失(G-LOC)。众所周知,咖啡因可增加脑皮层能量代谢并减少脑血流,但莫达非尼对脑皮层血管... 咖啡因和莫达非尼作为一种精神兴奋剂,可被飞行员用来增加警觉性和抗疲劳。战斗机飞行员更容易受到高正G负荷,使脑血流下降,进一步导致意识丧失(G-LOC)。众所周知,咖啡因可增加脑皮层能量代谢并减少脑血流,但莫达非尼对脑皮层血管的影响报道较少。本文目的是服用这些药物在G应激条件下是否损伤脑皮层灌注。 展开更多
关键词 莫达非尼 咖啡因 g-loc 服用 战斗机飞行员 精神兴奋剂 脑皮层 意识丧失 能量代谢 应激条件 脑血流 抗疲劳 警觉性
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下体负压旋转床模拟航空推拉效应对心血管功能的影响 被引量:5
7
作者 姚永杰 赵梓刚 +3 位作者 刘挺松 石俊 侯豹可 杨长斌 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期400-404,共5页
目的探讨下体负压旋转床模拟航空推拉效应的效果 ,观察推拉动作对心血管功能的影响。方法 8名被试者在下体负压旋转床上进行“直立位 (HUT ,+1Gz) -倒立位 -直立位 +下体负压 (LBNP ,- 5 0mmHg) 1 0min”的模拟推拉效应试验及单纯直立... 目的探讨下体负压旋转床模拟航空推拉效应的效果 ,观察推拉动作对心血管功能的影响。方法 8名被试者在下体负压旋转床上进行“直立位 (HUT ,+1Gz) -倒立位 -直立位 +下体负压 (LBNP ,- 5 0mmHg) 1 0min”的模拟推拉效应试验及单纯直立位 +下体负压 (- 5 0mmHg) 1 0min的对照试验 ,用阻抗法测量了试验过程中心率 (HR)、血压 (BP)、基础阻抗 (Z0 )、每搏心输出量 (SV)、心输出量 (CO)及总外周阻力 (TPR)等心血管功能指标的变化。结果在模拟推拉效应试验中 ,有 3名被试者没有完成直立位 +LB NP作用 1 0min的试验 ,出现晕厥前症状 ,8名被试者平均耐受时间为 8.99± 1 .47min。而对照试验时 ,被试者均完成了 1 0min的直立 +LBNP试验。模拟推拉效应试验时 ,在倒立位 ,被试者HR、Z0 较直立位对照值降低 ,SV和CO较直立位对照值升高 ,均有显著性意义 ;直立位 +LBNP过程中 ,HR、Z0 、TPR较对照和倒立位值显著增高 ,SV和CO较对照和倒立位值显著降低 ,SBP在HUT即刻较对照值显著性增高 ,在HUT +LBNP过程中显著性降低。在对照试验时 ,上述指标呈现出相同的变化 ,但增高或降低的百分比 (% )低于模拟推拉效应试验 (HR除外 )。结论倒立位后 ,再直立 +LBNP作用 ,心血管功能下降程度大于单纯直立 +LBNP作用 。 展开更多
关键词 下体负压 旋转床 航空推拉效应 推拉动作 意识丧失 心血管功能 模拟
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有晕厥史飞行员立位应激下自主神经功能评价 被引量:8
8
作者 陈同欣 黄远桂 +3 位作者 王铃 孙绍芝 王露今 纪桂英 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期89-92,共4页
目的评价加速度引起的意识丧失 (G LOC)或血管迷走性晕厥 (VVS)飞行员在立位耐力试验(OTT)条件下自主神经功能的作用。方法对 30例晕厥并阳性OTT病例组 (Ⅰ组 )、2 0例晕厥并阴性OTT病例组 (Ⅱ组 )和 1 5例年龄、性别、飞行机种、飞行... 目的评价加速度引起的意识丧失 (G LOC)或血管迷走性晕厥 (VVS)飞行员在立位耐力试验(OTT)条件下自主神经功能的作用。方法对 30例晕厥并阳性OTT病例组 (Ⅰ组 )、2 0例晕厥并阴性OTT病例组 (Ⅱ组 )和 1 5例年龄、性别、飞行机种、飞行时间相匹配的健康飞行员 (对照组 )的心率变异(HRV)和OTT的关系进行研究 ,对所测量OTT前后心率 (HR)、收缩压 (SBP)、舒张压 (DBP)和HRV指标进行对比分析。结果 3组被试者OTT前平均HR、SBP、DBP比较无显著性差异 (P >0 .0 5 ) ,OTT后Ⅰ组HR明显高于其他两组 (P <0 .0 1 ) ;SBP和DBP明显低于其他两组 (P <0 .0 1 )。HRV指标中Ⅰ组 2 4h连续RR间期标准差 (SDNN)、HRV三角指数 (HRVI)、RR间期平均值 (RR)明显小于其他两组(P <0 .0 1 ) ;平均 1h功率谱分析Ⅰ组低频成份 /高频成份比值 (LF/HF)明显高于其他两组 (P <0 .0 5 )。结论晕厥并阳性OTT飞行员立位应激下交感神经张力增强 ,副交感神经张力减弱 。 展开更多
关键词 晕厥 飞行员 自主神经功能 立位耐力试验 加速度 意识丧失
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热休克蛋白70与加速度应激 被引量:6
9
作者 韦应波 孙喜庆 吴兴裕 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期460-464,共5页
现代高性能战斗机产生的高G值持续性正加速度可导致脑缺血、缺氧 ,继而引起脑功能障碍。热休克蛋白 70 (heatshockprotein 70 ,HSP70 )是生物体中广泛存在的一种蛋白质 ,其表达与脑缺血中的应激反应有重要关系 ,与神经细胞的缺血性损伤... 现代高性能战斗机产生的高G值持续性正加速度可导致脑缺血、缺氧 ,继而引起脑功能障碍。热休克蛋白 70 (heatshockprotein 70 ,HSP70 )是生物体中广泛存在的一种蛋白质 ,其表达与脑缺血中的应激反应有重要关系 ,与神经细胞的缺血性损伤密切相关 ,目前大多数研究认为应激时HSP70的表达对神经元有保护作用。本文综述了HSP70的生物学特性及其在脑缺血后对细胞保护作用 ,并阐述了HSP70的表达与 +Gz暴露强度的关系。 展开更多
关键词 正加速度 应激 热休克蛋白70 意识丧失 航空医学
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飞行员心肺储备功能与抗荷耐力关系的研究进展 被引量:3
10
作者 蓝小华 曹艳杰 +6 位作者 任启涛 朱伟伟 胡玥 张凯杰 张蓝宁 范兴满 唐玉祝 《心脏杂志》 CAS 2023年第2期196-199,共4页
战斗机飞行员在空中经常会经历持续的正加速度(positive acceleration,+Gz),可导致血液柱流体静压增大和血液转移,从而使心血管系统承受巨大压力。当+Gz负荷引起的脑血流量减少导致脑缺血缺氧时,可发生持续性正加速引起的意识丧失(G-ind... 战斗机飞行员在空中经常会经历持续的正加速度(positive acceleration,+Gz),可导致血液柱流体静压增大和血液转移,从而使心血管系统承受巨大压力。当+Gz负荷引起的脑血流量减少导致脑缺血缺氧时,可发生持续性正加速引起的意识丧失(G-induced loss of consciousness,G-LOC)或准意识丧失(almost loss of consciousness,ALOC)的知觉变化。脑缺血缺氧是G-LOC/A-LOC发生的根本原因,但脑缺血缺氧受诸多因素的影响,与抗荷耐力的关系目前尚未完全阐明。本文通过回顾近年来心率变异性(heart rate variability,HRV)、血压、心脏收缩功能、心电指标、肺功能、肺部气体扩散及血流等对抗荷耐力的影响,进一步梳理心肺储备功能与抗荷耐力之间的关系。 展开更多
关键词 飞行员 心肺储备功能 抗荷耐力 g-loc A-LOC 心肺运动试验
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G引起意识丧失的机制及防护
11
作者 于平 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 1990年第1期66-70,共5页
在空中飞行时发生的意识丧失通常称为空中晕厥,其中包括G 引起的意识丧失。G 引起的意识丧失(G-LOC)是在+Gz 重力作用下,由于血液流体静压的增加,使脑循环血量下降到最低临界点以下,脑组织发生急性缺血性缺氧。
关键词 g-loc 机制 防护 航空
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航空兵部队飞行员系统开展抗荷能力训练探讨 被引量:8
12
作者 王震 李晓春 +4 位作者 张建业 闫昭君 刘婧源 徐鹏飞 刘宇航 《人民军医》 2021年第11期1069-1073,共5页
加速度引起的意识丧失(G-LOC)是国内外航空医学界的重点研究内容。我军对高性能战斗机飞行员抗荷能力要求较高,须经过系统的抗荷能力训练以提升心血管反应能力才能达到要求。该文分析了现阶段航空兵部队飞行员抗荷能力训练现状,针对存... 加速度引起的意识丧失(G-LOC)是国内外航空医学界的重点研究内容。我军对高性能战斗机飞行员抗荷能力要求较高,须经过系统的抗荷能力训练以提升心血管反应能力才能达到要求。该文分析了现阶段航空兵部队飞行员抗荷能力训练现状,针对存在的抗荷知识普及不够、体能训练欠科学、抗荷动作训练欠规范等问题,从加强飞行员航空卫生教育、合理制定训练方案、创新体医融合等方面,提出了航空兵部队利用现有资源系统开展抗荷能力训练的方式方法,旨在为航空军医指导部队飞行员抗荷能力训练提供思路,提高飞行员抗荷能力,降低G-LOC发生率。 展开更多
关键词 航空兵部队 飞行员 g-loc 抗荷能力训练
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+Gz引起的意识丧失研究进展
13
作者 孙喜庆 《国外医学(军事医学分册)》 北大核心 1989年第5期266-269,共4页
关键词 +GZ 意识丧失 g-loc
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高性能战斗机飞行员离心机高G训练方案 被引量:24
14
作者 耿喜臣 王璇 +4 位作者 陆霞 颜桂定 初旭 姚振华 詹长录 《中华航空航天医学杂志》 CSCD 1998年第4期216-219,共4页
目的制定我国高性能战斗机飞行员离心机高G训练方案。方法拟定离心机高G训练方案,对47名飞行员进行训练,训练后检验训练效果,提出训练方案。结果训练后受试者采用综合抗荷措施时的G耐力比基础G耐力高4.3G~4.7G,比训... 目的制定我国高性能战斗机飞行员离心机高G训练方案。方法拟定离心机高G训练方案,对47名飞行员进行训练,训练后检验训练效果,提出训练方案。结果训练后受试者采用综合抗荷措施时的G耐力比基础G耐力高4.3G~4.7G,比训练前提高了1.9G~3.3G(P<0.01)。结论按本研究提出的高G训练方案进行训练,可显著提高飞行员的G耐力,该训练方案有效可行。 展开更多
关键词 加速度 G耐力 飞行员 g-loc
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G—LOC问题的研究进展
15
作者 攸悠 《国际航空》 北大核心 1993年第1期57-58,共2页
关键词 g-loc 飞行事故 研究
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G—LOC生理信息测量问题
16
作者 谢宝生 薛月英 《国际航空》 北大核心 1992年第10期59-60,共2页
关键词 g-loc 生理信息 测量
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G—LOC的机理
17
作者 孙喜庆 张立藩 《国际航空》 北大核心 1993年第10期61-62,共2页
关键词 缺氧 g-loc 航空航天医学
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G—LOC综合监控系统
18
作者 孙喜庆 《国际航空》 北大核心 1993年第1期58-59,共2页
关键词 g-loc 综合监控系统
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谁能驾驭高速战斗机
19
作者 林厚波 贾玉红 《知识就是力量》 1994年第5期15-17,共3页
为适应现代及未来战争的需要,现代战斗机的性能逐渐提高。如何判断一架飞机比另一架更具优势,其中的标准之一就是要看谁的作战半径小。作战半径越小,机动性能越好,也就越灵活。但随之带来的一个新问题便是飞行员是否能承受得住。在有些... 为适应现代及未来战争的需要,现代战斗机的性能逐渐提高。如何判断一架飞机比另一架更具优势,其中的标准之一就是要看谁的作战半径小。作战半径越小,机动性能越好,也就越灵活。但随之带来的一个新问题便是飞行员是否能承受得住。在有些机动飞行中,飞机的过载增长率大,以致飞行员在飞机还没有达到其设计性能极限之前,自身已丧失了意识,而无法操纵飞机了。比如,飞行员驾驶飞机作鹞式翻身以脱离危险或追杀敌机时,会产生巨大的作用力并作用在他们身上,这种作用力飞行员几乎难以承受。比如,飞机转弯时也就是在正加速度的作用下,飞行员的血液将被推向下身,集中在其腿部和腹部,从而致使大脑缺氧。 展开更多
关键词 航空医学 战斗机 缺氧 失重 飞行员 g-loc现象 昏迷
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65名战斗机飞行员G致视觉和认知障碍调查
20
作者 詹长录(摘译) 《民航医学》 2005年第4期10-10,共1页
对100名现役澳大利亚皇家空军(RAAF)战斗机飞行员用表格进行调查,其中65名飞行员完成调查任务,回应率65%。调查信息包括G致视觉和认知障碍、A—LOC症状、G-LOC症状、机型、飞行动作和飞行任务等。
关键词 战斗机飞行员 认知障碍 视觉 g-loc 澳大利亚 症状
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