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Structure of Friction-transferred Highly Oriented Poly(3-hexylthiophene) Thin Films 被引量:1
1
作者 Li-guo Chai Hai-xin Zhou +3 位作者 Xiao-li Sun Hui-hui Li 闫寿科 Xiao-qiu Yang 《Chinese Journal of Polymer Science》 SCIE CAS CSCD 2016年第4期513-522,共10页
Oriented thin films of P3HT were obtained by a friction-transfer technique. The morphology and structure of the film were studied by means of optical microscopy, atomic force microscopy and transmission electron micro... Oriented thin films of P3HT were obtained by a friction-transfer technique. The morphology and structure of the film were studied by means of optical microscopy, atomic force microscopy and transmission electron microscopy. Optical microscopy observation indicates that large size well-ordered P3HT thin films can be produced by a friction-transfer technique. Highly ordered lamellae were observed in P3HT friction-transferred films by electron microscopy. Electron diffraction results confirm the existence of high orientation with the a- and c-axes of P3HT crystals aligned in the film plane while the c-axis parallel to the friction-transfer direction. The atomic force microscopy observation of the as-prepared P3HT thin film shows, however, a featureless top surface morphology, indicating the structure inhomogeneity of the obtained film. To get highly oriented P3HT thin films with homogenous structure, high temperature annealing, solvent vapor annealing and self-seeding recrystallization of the friction-transferred film were performed. It is confirmed that solvent vapor annealing and self-seeding recrystallization methods are efficient in improving the surface morphology and structure of the friction- transferred P3HT thin film. Highly oriented P3HT films with unique structure can be obtained through friction-transfer with subsequent solvent vapor annealing and self-seeding recrystallization. 展开更多
关键词 Poly(3-hexylthiophene) friction-transfer Thin film Orientation.
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“十五五”时期推动区域产业协作和产业转移的理论逻辑与现实进路 被引量:1
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作者 孙久文 虎琳 《兰州大学学报(社会科学版)》 北大核心 2025年第2期44-56,共13页
面对即将到来的“十五五”时期,深化东、中、西、东北四大板块的产业协作,推动产业转移,是优化生产力空间布局、实现区域协调发展的关键路径,也是中国经济高质量发展的重要着力点。当前,中国区域经济增长面临传统要素红利衰减、产业链... 面对即将到来的“十五五”时期,深化东、中、西、东北四大板块的产业协作,推动产业转移,是优化生产力空间布局、实现区域协调发展的关键路径,也是中国经济高质量发展的重要着力点。当前,中国区域经济增长面临传统要素红利衰减、产业链协同不足与制度性壁垒等多重约束,亟需通过“梯度转移”逻辑重构区域分工体系,以“要素流动—产业链重构—制度协同”三位一体的机制激发新动能。区域产业协作的核心矛盾在于破解资源错配与市场分割,其本质是通过协作创造效应、制度摩擦效应和要素积累效应,推动技术创新扩散、要素跨域配置与生产关系变革,促进全产业链效率的跃升,最终实现产业空间组织形态的帕累托改进。从现实挑战看,东部地区面临要素成本刚性上升与创新势能外溢需求,中西部地区受制于基础设施缺口与制度壁垒,东北地区则深陷路径依赖与转型停滞困境,这些问题导致产业转移陷入“转而不接”“协而不同”的低效均衡。区域协作需通过要素时空优化、产业链网络化协同及制度创新,形成“创新引领—梯度承接—反向赋能”的动态循环。为实现这一目标,需构建“有效市场驱动、有为政府赋能、有机企业协同”的新型治理体系。 展开更多
关键词 产业协作 产业转移 空间交互效应 制度摩擦 制度协同
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基于土拱效应的粉土地层矩形顶管隧道摩阻力计算方法研究 被引量:1
3
作者 胡达 黄俊杰 +4 位作者 向薛娟 黎永索 倪芃芃 杨仙 梁小强 《工程地质学报》 北大核心 2025年第4期1566-1578,共13页
矩形顶管隧道施工过程中,管体周围土体的变形和应力传递是影响周围土压力的重要因素,而土拱效应与土体应力传递机理密切相关。为实现对粉土地层中矩形顶管顶进力的精准预测,本研究提出一种基于土拱效应的矩形顶管隧道摩阻力计算方法。首... 矩形顶管隧道施工过程中,管体周围土体的变形和应力传递是影响周围土压力的重要因素,而土拱效应与土体应力传递机理密切相关。为实现对粉土地层中矩形顶管顶进力的精准预测,本研究提出一种基于土拱效应的矩形顶管隧道摩阻力计算方法。首先,构建了完全和不完全土拱效应下的矩形顶管隧道土体应力传递模型,将其划分为外部稳定区、弹性拱和内部松散体3部分进行独立分析。其次,基于弹性拱局部区域应力传递规律,将存在应力传递的弹性拱区域定义为有效弹性拱区域,提出完全和不完全土拱效应下的摩阻力计算方法。最后,通过3个典型工程案例分析验证,发现在粉土和粉砂地层中,本研究方法的平均绝对误差(MAE)和相关性系数(R^(2))分别为(0.4136,0.97)、(1.2102,0.84)和(0.6893,0.94),在准确性和适应性方面均优于其他方法,可为矩形顶管隧道的设计和施工提供理论参考。 展开更多
关键词 土拱效应 矩形顶管隧道 摩阻力 应力传递
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三周期极小曲面通道内流动换热特性实验研究
4
作者 王婧晗 孙凯 +3 位作者 杨志新 程志龙 曾敏 王秋旺 《西安交通大学学报》 北大核心 2025年第11期125-132,共8页
为揭示三周期极小曲面通道内的流动换热特性,基于瞬态单吹法原理搭建实验装置,系统测量并分析了空气在I-WP和Primitive通道中的流动与换热性能,探讨了胞元类型、孔隙率(ε)及雷诺数(Re_(h))对流动换热性能的影响。结果表明:Primitive通... 为揭示三周期极小曲面通道内的流动换热特性,基于瞬态单吹法原理搭建实验装置,系统测量并分析了空气在I-WP和Primitive通道中的流动与换热性能,探讨了胞元类型、孔隙率(ε)及雷诺数(Re_(h))对流动换热性能的影响。结果表明:Primitive通道的阻力系数随孔隙率增加而降低,且孔隙率对阻力的影响随Re_(h)增大而减弱,当孔隙率由0.30增加至0.40时,在Re_(h)=80和Re_(h)=450下阻力系数分别降低约37%和15%。相比之下,I-WP通道的阻力系数随孔隙率增加而升高,且由于孔隙率变化对流动扰动的影响有限,其换热性能变化较小。以Colburn换热因子与摩擦阻力系数比值作为流动换热综合性能评价指标,随着孔隙率增加,Primitive通道的综合性能小幅提升,I-WP通道则明显下降。当ε≤0.35时,I-WP通道综合性能优于Primitive通道;当ε=0.40时,两者综合性能接近。 展开更多
关键词 三周期极小曲面 孔隙率 阻力系数 换热性能
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超声电机聚酰亚胺摩擦材料的设计与研究
5
作者 曹鑫鑫 赵盖 +1 位作者 李兴明 丁庆军 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第4期791-796,849,共7页
聚酰亚胺(polyimide,简称PI)分子主链中含有稳定的芳杂环结构,在高温状态下表现出较好的机械强度和耐磨性。针对空间超声电机对长寿命摩擦材料的需求,在纤维增强和纳米改性的基础上,研究二硫化钼含量对PI材料摩擦磨损性能的影响规律。首... 聚酰亚胺(polyimide,简称PI)分子主链中含有稳定的芳杂环结构,在高温状态下表现出较好的机械强度和耐磨性。针对空间超声电机对长寿命摩擦材料的需求,在纤维增强和纳米改性的基础上,研究二硫化钼含量对PI材料摩擦磨损性能的影响规律。首先,测试干摩擦条件下不同含量二硫化钼对PI复合材料摩擦磨损性能的影响;其次,通过扫描电子显微镜观察复合材料磨损表面,揭示材料的损伤机制以及转移膜的形成过程;最后,优选磨损率最低的PI复合材料,对超声电机摩擦材料进行加速寿命试验,将摩擦材料切片粘贴在定子磷青铜表面,配副为微弧氧化后铝合金转子,验证该材料在超声电机中应用的可行性。结果表明:随着二硫化钼含量的增加,复合材料的摩擦因数和磨损率均有明显下降。使用新型摩擦材料的TRUM-60型电机经过552 h磨合后,摩擦材料深度仅下降40.28μm,占材料总厚度的4.03%,电机输出机械特性依旧保持稳定。 展开更多
关键词 聚酰亚胺 摩擦磨损 二硫化钼 转移膜 超声电机
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20CrMnTi齿轮钢表面FeS涂层的干摩擦性能
6
作者 张国涛 马镇 +4 位作者 李其龙 李聪敏 马涛 马少波 尹延国 《金属学报》 北大核心 2025年第8期1256-1266,共11页
为改善齿轮表面摩擦学性能,本工作在20CrMnTi齿轮钢表面化学沉积具有良好润滑特性的FeS涂层。通过SEM、EDS、XRD、白光干涉仪、Raman光谱等手段对磨痕形貌和成分进行系统分析,考察了干摩擦条件下FeS涂层的摩擦学性能。结果表明,制备的Fe... 为改善齿轮表面摩擦学性能,本工作在20CrMnTi齿轮钢表面化学沉积具有良好润滑特性的FeS涂层。通过SEM、EDS、XRD、白光干涉仪、Raman光谱等手段对磨痕形貌和成分进行系统分析,考察了干摩擦条件下FeS涂层的摩擦学性能。结果表明,制备的FeS涂层纯度较好,涂层表面由大量微米片聚集而成,涂层厚度为5.4μm左右。摩擦实验表明,相对齿轮钢基体,含FeS涂层试样的磨损程度较低、摩擦系数减小。随着载荷增加,FeS涂层的摩擦系数和磨损量呈降低趋势。随着转速增加,FeS涂层的摩擦系数变化不大但磨损量增加。微观分析表明,较高的载荷有利于润滑膜的铺展,而较高的转速会加重材料的氧化磨损和黏着磨损。在摩擦过程中,润滑膜向摩擦对偶件转移,在对偶件表面形成的转移膜能阻碍摩擦副微凸峰之间直接接触。涂层完全磨损后,转移膜仍能保持摩擦副间长效润滑性能,减少材料的磨损。 展开更多
关键词 干摩擦 FES 摩擦磨损 转移膜
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窄矩形通道高过冷沸腾流动与传热模型分析
7
作者 刘可心 闫震 +3 位作者 徐建军 丁雷 丁铭 曹夏昕 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第2期374-382,共9页
为了探究高过冷沸腾条件下板状燃料元件冷却剂通道内的流动换热问题,针对窄矩形通道内的高过冷沸腾现象开展了实验研究。在0.2 MPa压力下的窄矩形通道内,对过冷度为25~50℃且质量流速为400~700 kg/(m^(2)·s)的去离子水单面加热至沸... 为了探究高过冷沸腾条件下板状燃料元件冷却剂通道内的流动换热问题,针对窄矩形通道内的高过冷沸腾现象开展了实验研究。在0.2 MPa压力下的窄矩形通道内,对过冷度为25~50℃且质量流速为400~700 kg/(m^(2)·s)的去离子水单面加热至沸腾,壁面热流密度为70~375 kW/m^(2),出口空泡份额为0.0029~0.0838。采用压差传感器和K型铠装热电偶分别获取实验段内压降数据和壁面温度数据。基于实验数据对文献中关于两相流动和沸腾换热的经验关系式进行评价,结果显示:已有的沸腾换热系数和两相摩擦压降模型对高过冷沸腾的预测能力较差。建立了适用于窄矩形通道内高过冷沸腾情况下的沸腾换热系数和两相摩擦压降预测模型,本文模型对沸腾换热系数和两相摩擦压降预测的平均绝对误差分别为12.45%和16.72%,精度优于已有模型。通过与文献中的实验数据对比进一步验证了本文模型的可靠性。 展开更多
关键词 窄矩形通道 高过冷沸腾 两相换热系数 两相摩擦压降 传热模型 分相流模型 均相流模型 实验研究
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螺旋管内流动和传热特性实验研究及经验公式评价
8
作者 程林海 谷海峰 +2 位作者 汤维 陈斌 石依妍 《原子能科学技术》 北大核心 2025年第1期100-109,共10页
螺旋管内流动和传热特性对螺旋管蒸汽发生器的设计具有重要意义。本文在较宽的压力范围:0.2~14.1 MPa,对内径为8.8 mm、螺旋直径为568 mm的立式螺旋管开展了流动和传热特性实验研究。获得了不同工况下单相段和两相段的摩擦系数以及单相... 螺旋管内流动和传热特性对螺旋管蒸汽发生器的设计具有重要意义。本文在较宽的压力范围:0.2~14.1 MPa,对内径为8.8 mm、螺旋直径为568 mm的立式螺旋管开展了流动和传热特性实验研究。获得了不同工况下单相段和两相段的摩擦系数以及单相水区、过冷沸腾区、饱和沸腾区和干涸区的换热系数。将实验结果与近年经验关系式进行对比分析发现,Akagawa等、Hart等、Ito学者经验公式对单相水摩擦系数预测的精度较高,在±5%以内。当前经验公式对本实验两相段摩擦系数与不同区域的换热系数的预测,相对平均偏差在10%~20%左右。分析结果可为螺旋管蒸汽发生器的设计提供参考。 展开更多
关键词 螺旋管 两相流 摩擦阻力 传热系数
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基于一维处理法的微圆管质量运输特性预测方法
9
作者 郑文鹏 陆小革 +2 位作者 赵玉新 张臻 易仕和 《物理学报》 北大核心 2025年第9期216-227,共12页
微通道传热传质相关基础问题在新材料、微电子、航空航天等工程领域具有重要的科研需求.本文针对微圆管内质量运输特性预测问题开展了数值方法研究及实验测量验证.采用一维近似处理方法简化可压缩流动方程组,建立了适用于微圆管质量运... 微通道传热传质相关基础问题在新材料、微电子、航空航天等工程领域具有重要的科研需求.本文针对微圆管内质量运输特性预测问题开展了数值方法研究及实验测量验证.采用一维近似处理方法简化可压缩流动方程组,建立了适用于微圆管质量运输特性预测的数值计算方法,结合范诺线方程及实验方法对数值计算方法的正确性和物理计算模型的有效性进行检验,并详细分析预测误差来源.结果表明,依据范诺线参数比理论结果与数值计算结果证明了数值计算方法的正确性.对比典型驱动压差条件下微圆管出口工况的计算与纹影结果,证明了数值方法关于流动壅塞预测的合理性.在质量流量预测方面,全层流阶段质量流量预测误差在3%以内,全湍流状态下的预测误差在8%以内,而当微圆管内流动包含层流至湍流的过渡过程时,预测误差则提高至29%,这是由于给定的转捩雷诺数以及摩擦系数计算公式的误差引入而造成的. 展开更多
关键词 一维处理法 质量运输 数值预测 摩擦系数
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基于相似原理的荷载传递模型及桩侧挤密加固效果数值分析
10
作者 王衍升 李召峰 +3 位作者 张明 林春金 吕思忠 姚望 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第3期134-146,共13页
粉质黏土-粉砂地层桩侧注浆参数设计和桩基加固效果评价是在役桩基加固的关键和难点。针对在役摩擦桩桩侧注浆加固工程,采用桩基模型试验、数值模拟及现场试验,实现粉质黏土-粉砂地层桩基注浆加固。研发桩侧挤密注浆模型装置,将注浆加... 粉质黏土-粉砂地层桩侧注浆参数设计和桩基加固效果评价是在役桩基加固的关键和难点。针对在役摩擦桩桩侧注浆加固工程,采用桩基模型试验、数值模拟及现场试验,实现粉质黏土-粉砂地层桩基注浆加固。研发桩侧挤密注浆模型装置,将注浆加固体假设为沿桩长方向的圆柱体,采用圆柱形气囊的横向膨胀模拟桩侧挤密注浆加固方式,揭示桩侧挤密注浆提升在役摩擦桩承载力的作用机理。桩基模型试验中,注浆孔与桩侧距离<15 cm、注浆压力?0.50 MPa时桩基注浆加固效果明显。基于相似原理,通过桩基模型试验建立桩侧注浆加固荷载传递模型;并且,在数值分析软件中嵌入荷载传递模型以实现实际工程条件下桩侧注浆加固数值计算。数值模拟结果表明:桩基荷载传递符合指数模型,数值计算承载力与工程静载试验误差小于5%,具有可靠性。进一步分析加固位置和加固长度对桩基承载力的影响规律,结果表明:桩长40%~90%处加固效果最好,加固段长为4 m时承载力提升幅度10.7%~13.7%,实现粉质黏土-粉砂地层桩基承载力分析。随着加固长度的增加,桩基的极限承载力逐渐增加,当加固长度超过16 m(约占桩长的70%)时,能够大幅度提升桩中下部的极限摩阻力。研究结果可为在役桩基桩侧注浆加固提供指导。 展开更多
关键词 摩擦桩 挤密注浆 荷载传递模型 数值模拟 承载力
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管径渐变的微管换热器流动与传热性能优化 被引量:2
11
作者 龚振国 周文杰 +1 位作者 蔡博文 王鑫 《工程热物理学报》 北大核心 2025年第1期57-67,共11页
本文提出了一种管束直径在0.4∼1.0 mm范围内逐渐变化的无翅片微管换热器结构。采用CFD模拟的方法,对管径渐变的微管换热器的空气侧流动和传热性能进行了研究分析。同时,利用已提出的相关经验公式结合NSGA-II算法对流动摩擦因子f和传热... 本文提出了一种管束直径在0.4∼1.0 mm范围内逐渐变化的无翅片微管换热器结构。采用CFD模拟的方法,对管径渐变的微管换热器的空气侧流动和传热性能进行了研究分析。同时,利用已提出的相关经验公式结合NSGA-II算法对流动摩擦因子f和传热性能因子j进行了多目标优化,确定了管径渐变微管换热器的最优结构参数,当纵向管壁间距为0.214 mm,横向间距为1.127 mm,管束直径从外到内依次为0.876 mm、0.746 mm、0.697 mm、0.550 mm时,传热性能因子j达到最大值0.04169,流动摩擦因子f达到最小值0.01270。与等径无翅片微管换热器相比,新型结构不仅降低了压降、提高了换热效率,还节省了金属制造材料和制冷剂充注量。 展开更多
关键词 CFD 微管换热器 空气侧传热和摩擦 多目标优化
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摩擦温度对篦齿径向裂纹形成的影响
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作者 杨毅成 杨卫华 +2 位作者 张倍萱 宋志恒 米兆国 《航空学报》 北大核心 2025年第10期286-296,共11页
涡轮动叶叶冠篦齿径向裂纹的快速扩展会危及发动机的安全运行,为明确摩擦温度对裂纹形成的影响,使用自建的高速摩擦实验台开展实验研究,解析分析径向裂纹的形成机理及摩擦温度和对流换热系数对裂纹形成的影响,并基于Abaqus的XFEM模型进... 涡轮动叶叶冠篦齿径向裂纹的快速扩展会危及发动机的安全运行,为明确摩擦温度对裂纹形成的影响,使用自建的高速摩擦实验台开展实验研究,解析分析径向裂纹的形成机理及摩擦温度和对流换热系数对裂纹形成的影响,并基于Abaqus的XFEM模型进行数值分析及验证。实验表明摩擦温度温升在200℃以上才能形成径向裂纹,得到了形成径向裂纹的温度下降曲线拟合式。解析分析表明径向裂纹的形成与摩擦温度、环境温度、对流换热系数和篦齿的导热有关。数值计算得到了径向裂纹的形成过程,温度低于1068℃时没有萌生裂纹,温度超过1124℃在压应力的作用下在顶面中间形成了沿周向扩展的裂纹,在1068℃~1124℃的温度范围在拉应力的作用下形成径向裂纹。摩擦温度和对流换热系数的增大会促进径向裂纹的形成,摩擦温度的影响更明显。 展开更多
关键词 叶冠篦齿 摩擦温度 对流换热系数 径向裂纹 裂纹萌生
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考虑接触传热的城市轨道交通列车摩擦副温度场仿真及试验验证
13
作者 孙宁远 朱文良 +3 位作者 杨子杰 薛文胜 吴娜 余朝刚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期183-189,198,共8页
[目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触... [目的]为解决城市轨道交通列车在运行过程中由于频繁制动、摩擦副温度急剧升高,而引起的车轮踏面和闸瓦损伤、热裂纹等问题,需建立精准温升模型,以研究不同制动工况下的温度场演变规律。[方法]基于热传导理论,建立了考虑车轮-闸瓦接触热传导系数的三维瞬态温升仿真模型,采用ABAQUS有限元软件对摩擦副温度场进行数值模拟。在模型构建过程中,综合考虑接触热传导系数、材料热物理参数、对流换热系数等关键因素,通过网格独立性验证确保计算精度。设置列车载重为AW3(超常载荷)、列车初始运行速度为80 km/h、制动减速度为1.2 m/s2的工况条件,仿真分析了单次紧急制动和连续3次紧急制动情况下的车轮闸瓦摩擦副温度变化情况。[结果及结论]单次紧急制动工况下,考虑及不考虑接触热传导系数的闸瓦表面温度相差了71.17℃;闸瓦轴向温度主要集中于闸瓦中心区域,径向温度主要集中于闸瓦表面且温度梯度较大。连续3次紧急制动工况下,闸瓦仿真温度分别为217.40℃、245.78℃和270.70℃;与试验采集温度相比,两者的最大误差为3%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车 摩擦副温度场 接触传热
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挤扩支盘桩承载特性数值分析与沉降特性研究
14
作者 谢宏丽 王苗苗 +2 位作者 田叶青 任玉波 周志军 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期197-206,共10页
为了研究挤扩支盘桩桩身轴力传递规律、侧摩阻力分布特性、端阻力演变机制与沉降变形特征,依托实际工程,采用ABAQUS有限元软件对多支盘挤扩支盘桩开展数值模拟分析;考虑到实际土层挤密效应与边界效应对模型精度的影响,将实际工程挤扩支... 为了研究挤扩支盘桩桩身轴力传递规律、侧摩阻力分布特性、端阻力演变机制与沉降变形特征,依托实际工程,采用ABAQUS有限元软件对多支盘挤扩支盘桩开展数值模拟分析;考虑到实际土层挤密效应与边界效应对模型精度的影响,将实际工程挤扩支盘桩沉降变形曲线与有限元结果进行对比,验证模型的适用性;在此基础上,对传统灌注桩与挤扩支盘桩的荷载传递特性、沉降特性进行对比分析。结果表明:挤扩支盘桩表现出高承载力、沉降小的特性,相同设计承载力时,单盘、双盘、三盘挤扩支盘桩桩长仅为传统灌注桩桩长的71.4%、64.3%、53.6%,具有显著的桩长优化特性;对于单盘挤扩支盘桩,不同盘位置的沉降变形曲线相差不大,设置多个支盘时,当支盘位置设置在中下层时,产生的沉降变形较小;侧摩阻力自上而下进行传递,在不同竖向荷载作用下占总荷载的比例为60%~42%,且侧摩阻力与端阻力呈反比关系;支盘承担荷载比例超过50%,是承担荷载最主要部分;支盘对桩身轴力具有减小作用,支盘埋置越深,对轴力减小作用越显著。 展开更多
关键词 挤扩支盘桩 荷载传递特性 沉降 侧摩阻力 轴力 端阻力
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超临界压力碳氢燃料在增材制造通道中流动传热的实验研究
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作者 蔡磊 肖颖 +2 位作者 韩怀志 于瑞天 罗文 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第3期881-891,共11页
针对超临界压力正癸烷在增材制造(AM)粗糙通道与机械加工光滑通道中的流动和传热性能差异进行对比实验研究。采用粗糙度仪获得AM通道和光滑通道的表面平均粗糙度分别为11μm和3μm。考察不同系统压力(3 MPa、5 MPa和7 MPa)和壁面热流密... 针对超临界压力正癸烷在增材制造(AM)粗糙通道与机械加工光滑通道中的流动和传热性能差异进行对比实验研究。采用粗糙度仪获得AM通道和光滑通道的表面平均粗糙度分别为11μm和3μm。考察不同系统压力(3 MPa、5 MPa和7 MPa)和壁面热流密度(0.29 MW/m^(2)、0.32 MW/m^(2)和0.35 MW/m^(2))工况下,2种通道摩阻系数f和努塞尔特数Nu在不同流量下的变化规律。结果表明:在选定的流量范围内,AM通道的f和Nu皆大于光滑通道,AM通道的f是光滑通道的2.8~3.5倍,Nu是光滑通道的1.7~2.3倍;增大系统压力会使AM通道的f降低,但却使光滑通道增加,而Nu在AM和光滑通道皆降低;随着壁面热流密度增加,AM通道的f和Nu皆降低,而光滑通道皆增加;粗糙通道具有很好的综合传热性能,并且在小流量时效果更好,其综合传热系数为1.2~1.5;提出超临界碳氢燃料在增材制造通道中Nu和f的关联式。 展开更多
关键词 粗糙度 增材制造 流动阻力 换热特性 实验研究
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先张法折线预应力混凝土I形梁钢绞线张拉-放张力学行为试验研究
16
作者 刘刚亮 郑小博 +2 位作者 卢涛 陈杰 周勇军 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期69-76,共8页
为了解先张法折线预应力混凝土梁预制过程中钢绞线张拉-放张所产生的预应力损耗和整体结构受力特性,设计、制作2片长30 m的先张法折线预应力混凝土I形梁足尺模型进行钢绞线张拉及放张试验,分析不同弯起角度钢绞线在张拉过程中的预应力... 为了解先张法折线预应力混凝土梁预制过程中钢绞线张拉-放张所产生的预应力损耗和整体结构受力特性,设计、制作2片长30 m的先张法折线预应力混凝土I形梁足尺模型进行钢绞线张拉及放张试验,分析不同弯起角度钢绞线在张拉过程中的预应力摩阻损失、放张过程中的梁端构造力学行为和有效预应力传递长度。结果表明:钢绞线张拉过程中的预应力摩阻损失与弯起角度正相关,与拉板式弯起器间滑动摩阻系数为0.23;钢绞线放张过程中梁端腹板最大主拉应力超过C50混凝土抗拉强度设计值,需进行腹板局部加厚处理,其余位置均不超过设计值;锚固区内直线钢绞线有效预应力传递长度约为77 cm,显著低于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018)中后张法预应力钢铰线传递长度计算值,预应力传递效果较好。 展开更多
关键词 桥梁工程 折线预应力混凝土I形梁 先张法 钢绞线张拉及放张 预应力摩阻损失 有效预应力传递长度 力学行为 足尺模型试验
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软土地基中微生物硅质砂桩室内物理模型试验研究
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作者 谢运鹏 邓尤术 梁仕华 《广东工业大学学报》 2025年第2期129-135,共7页
微生物硅质砂桩是一种利用微生物诱导碳酸钙沉淀(Microbially Induced Calcium carbonate Precipitation,MICP)技术制备的节能环保型小直径短桩。本文开展了室内模型箱模拟研究,分析了微生物硅质砂桩的承载性能优势、桩侧摩阻力分布特... 微生物硅质砂桩是一种利用微生物诱导碳酸钙沉淀(Microbially Induced Calcium carbonate Precipitation,MICP)技术制备的节能环保型小直径短桩。本文开展了室内模型箱模拟研究,分析了微生物硅质砂桩的承载性能优势、桩侧摩阻力分布特征、荷载传递特性,得到如下结论:(1)利用微生物固化技术得到的硅质砂桩固化效果较好,桩体的无侧限抗压强度达到436.8 kPa。(2)微生物硅质砂桩的单桩承载力随桩身长度的增加而增加,桩身长度L为560 mm时,单桩极限承载力达0.81 kN,桩顶沉降为20.06 mm。桩入持力层时,其单桩承载力可达1.06 kN。(3)微生物珊瑚砂桩桩身轴力随深度增加而减小;且由于短桩的原因,桩侧摩阻力均为正值,摩阻力在0~20 cm段迅速增大,挤土效应较为明显;20~40 cm段增大后减小,碳酸钙骨架易破碎,桩周水平有效应力减小,桩侧摩阻力增幅减缓。(4)软土−微生物硅质砂桩复合地基极限承载力约为41.3 kPa,相比未经处理的软土地基,其极限承载力强度增加了约24.8%。研究结果可为微生物硅质砂桩的工程应用奠定基础。 展开更多
关键词 微生物硅质砂桩 室内物理模型研究 承载性能 桩侧摩阻力分布 荷载传递特性
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降承压水引起的软黏土中自由单桩变形特性分析
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作者 应宏伟 刘冠 +2 位作者 高慧颖 章丽莎 熊一帆 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第4期741-749,共9页
抽降承压水引起上覆弱透水层发生释水固结沉降,影响既有桩基础服役性能甚至导致灾变.在大面积瞬时减压降水引起土层固结沉降研究的基础上,采用荷载传递法建立桩体平衡方程,解得瞬时减压降水引发均质弱透水层中自由摩擦单桩受力变形的半... 抽降承压水引起上覆弱透水层发生释水固结沉降,影响既有桩基础服役性能甚至导致灾变.在大面积瞬时减压降水引起土层固结沉降研究的基础上,采用荷载传递法建立桩体平衡方程,解得瞬时减压降水引发均质弱透水层中自由摩擦单桩受力变形的半解析解,通过退化至“虚土桩”及与有限元数值解的对比验证半解析解的合理性.以实际工程为背景构建算例,揭示减压降水作为诱因时弱透水层沉降随时间和深度的发展过程以及自由单桩的受力变形特性,并进行参数影响分析.结果表明,抽降承压水引起的弱透水层固结和对自由单桩的影响均自下而上发展,与桩基工程传统认识的“上部先于下部发展”不同;桩径越大,桩顶沉降越小但桩身轴力越大;承压水降深越大,桩侧摩阻力发展越快,桩身轴力和桩顶沉降越大;桩长越长,桩身轴力越大.中性点深度随桩长增加有相对下移的趋势,增加桩长可显著减小未打穿弱透水层的单桩沉降. 展开更多
关键词 固结 荷载传递法 负摩阻力 承压水降水 轴向受荷单桩
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不同形状微针肋换热器流动及换热特性的模拟研究
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作者 曲麒峰 孙欢 +1 位作者 朱宏伟 刘俊丹 《制冷与空调》 2025年第4期33-40,共8页
为研究针肋形状对微针肋换热器的流动及换热特性的影响,文章通过数值模拟的方法对比矩形、菱形、三角形和圆形4种微针肋换热器在相同工况下流动及换热特性,并对模拟结果进行理论分析。结果表明,由于针肋尾流区涡流面积随雷诺数Re的增加... 为研究针肋形状对微针肋换热器的流动及换热特性的影响,文章通过数值模拟的方法对比矩形、菱形、三角形和圆形4种微针肋换热器在相同工况下流动及换热特性,并对模拟结果进行理论分析。结果表明,由于针肋尾流区涡流面积随雷诺数Re的增加而变大,针肋空隙间的工质混合增强,因此随着雷诺数Re的增加微针肋换热器进出口压降ΔP逐渐增大;随着雷诺数Re的增加,针肋形状对微针肋换热器的摩擦阻力系数f的影响增加,相比于矩形针肋,圆形针肋摩擦阻力系数f最大增加136.86%;对比其他形状微针肋换热器,圆形微针肋换热器在相同工况下换热性能提升明显,在Re等于1 000时换热性能提升87.98%。本研究可为微针肋换热器设计提供一定理论依据。 展开更多
关键词 微针肋换热器 流动及换热特性 压降 摩擦阻力系数
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