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题名基于组合赋权的各运输方式间货运分担率计算
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作者
石学刚
邬林江
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机构
中国民航大学临空经济研究中心
中国民航大学交通科学与工程学院
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2026年第3期152-163,共12页
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基金
天津市教委社会科学重大项目(2024JWZD41)。
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文摘
合理优化运输结构对物流降本增效具有重要意义。首先,基于运输指标构建Logit分担率模型;然后,基于主客观组合赋权探究不同运距和时效下各运输方式分担率;最后,探究不同碳税下各运输方式分担率的演变规律。结果表明:IAHP-CRITIC相比于CRITIC更能凸显货运供需关系,表现为主观低碳意识不足和过度重视便捷性;公路分担率随运距和货物时效增加而上升,至临界值后随时效增加而下降,航空和铁路偏向于中远距离的高时效货物,铁路运距范围更广且分担率随运距缓慢下降,水路对运距不敏感,但中远距离的高时效货物不再适用;相比于不缴纳碳税,碳税为0.05元/kgCO_(2)时航空和铁路份额分别提高21.93%和20.94%,同时水路和公路份额将分别降低5.6%和60.49%;而碳税为0.1元/kgCO_(2)和0.5元/kgCO_(2)时,较高碳税分别将水路和铁路份额提高5.46%和41.75%,同时将公路和航空份额分别降低10.34%和84.8%。
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关键词
综合运输
运输分担率
IAHP-CRITIC法
货物运输
碳排放
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Keywords
Comprehensive Transportation
freight modal split
IAHP-CRITIC Method
Cargo Transportation
Carbon Emission
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分类号
U116.1
[交通运输工程]
U-9
[交通运输工程]
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题名综合货运网络规模及货物周转量算法研究
被引量：2
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作者
李之红
袁振洲
许旺土
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机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
北京建筑大学北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心
厦门大学城市规划学院
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期32-37,43,共7页
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基金
国家"973"计划项目资助(2012CB725403)
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文摘
通过30年来全国范围综合货运网络基础数据的分析,采用数理统计的方法,得出了三大产业生产总值和5种运输方式所承担货物周转量的相关关系函数,并以此确定了综合货运网络各种运输方式的里程规模.结合当前常规数据结构,建立不同运输方式所承担货物周转量合理比例的多目标货物周转量比例计算模型(CCTV Model),并基于运输效率、运输效益、对经济增长的贡献分别确定了合理货物周转量构成比例.结果表明,模型利用国内的常规数据结构能够较好的预测综合货运周转量比例,并应用于未来综合货运结构的预测和分析,不同目标值决定了不同的运输方式货物周转量构成比例.
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关键词
综合货运网络规模
货物周转量
运输比例分担
货物周转量计算模型
综合运输
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Keywords
scale of freight transportation network
cargo turnover volume
transportation modal split
CCTV model
intermodal transportation
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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