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基于RecurDyn和Ansys联合仿真的履带推土机终传动结构优化
1
作者 张耀娟 董旷 +3 位作者 吴梓涵 于春元 刘维维 徐磊 《北华大学学报(自然科学版)》 2025年第4期537-544,共8页
为提高平架湿地履带推土机终传动结构的可靠性,分析终传动结构载荷分配原理,根据载荷分配原理,采用单一控制变量法和等比例扩大的设计原则,增大终传动半轴尺寸,达到优化终传动结构的目的。利用SolidWorks和RecurDyn软件创建平架湿地履... 为提高平架湿地履带推土机终传动结构的可靠性,分析终传动结构载荷分配原理,根据载荷分配原理,采用单一控制变量法和等比例扩大的设计原则,增大终传动半轴尺寸,达到优化终传动结构的目的。利用SolidWorks和RecurDyn软件创建平架湿地履带推土机终传动结构及整车模型,在高含水量沼泽路面进行多体动力学仿真,对比分析优化前、后驱动链轮圆周力变化规律;采用Ansys软件进行静力学仿真,对比分析优化前、后终传动半轴和大齿圈轮毂危险截面所受应力变化规律。结果表明:通过减小大齿圈轮毂和终传动半轴载荷分配比例,使大齿圈轮毂受力减小,增大终传动半轴受力,从而避免终传动结构失效破坏,提高了终传动结构可靠性、车辆工作性能和使用寿命。 展开更多
关键词 平架湿地履带推土机 终传动 RECURDYN ANSYS 仿真
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履带车辆终传动与行走系统过盈接触 被引量：5
2
作者 张耀娟 成凯 +3 位作者 周振平 郑森 徐晓龙 刘维维 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期369-378,共10页
经研究发现,解决履带车辆终传动破坏失效问题的关键在于该类车辆终传动与行走系统过盈接触问题。将过盈接触零部件看作刚性体,利用变形协调关系建立终传动和行走系统过盈接触问题的力学模型与数学模型,从理论上进行了研究。通过有限元... 经研究发现,解决履带车辆终传动破坏失效问题的关键在于该类车辆终传动与行走系统过盈接触问题。将过盈接触零部件看作刚性体,利用变形协调关系建立终传动和行走系统过盈接触问题的力学模型与数学模型,从理论上进行了研究。通过有限元仿真分析方法,以实车参数为依据,与理论模型进行互相验证,结果表明两者吻合较好,证明了本文方法的有效性。研究发现,终传动破坏的主要原因是终传动大齿圈轮毂的强度不足,安全系数仅为2.6,在恶劣工况时大齿圈轮毂的失效导致整个终传动的失效破坏。研究结果为履带车辆终传动的优化与改进提供了理论依据和计算方法。 展开更多
关键词 机械工程 履带车辆 终传动与行走系统 过盈接触 超静定
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履带车辆终传动与行走系统载荷分配 被引量：5
3
作者 张耀娟 成凯 +2 位作者 刘小光 郑森 刘维维 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期151-158,共8页
为了解决履带车辆终传动系统失效破坏问题,经过深入研究认为,解决该问题的关键在于研究终传动与行走系统载荷分配问题。通过将过盈接触零部件看作刚性体,根据梁纯弯曲时中性层曲率相等的变形规律,建立了终传动与行走系统载荷分配问题的... 为了解决履带车辆终传动系统失效破坏问题,经过深入研究认为,解决该问题的关键在于研究终传动与行走系统载荷分配问题。通过将过盈接触零部件看作刚性体,根据梁纯弯曲时中性层曲率相等的变形规律,建立了终传动与行走系统载荷分配问题的力学模型与数学模型,从理论上进行了深入研究,并且通过有限元仿真分析方法,对理论模型进行了验证。研究结果表明:终传动系统破坏的主要原因是终传动系统大齿圈轮毂的强度不足,安全系数仅为2.6,从而导致在恶劣工况时大齿圈轮毂失效破坏,进而导致整个终传动系统的破坏;为终传动系统的优化与改进提供了理论依据与计算方法,对解决此类问题具有重要指导意义。 展开更多
关键词 机械工程 载荷分配 终传动与行走系统 履带车辆 有限元分析
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45t铰接式自卸车贯通式驱动桥主减速器设计 被引量：5
4
作者 仝令胜 石博强 +1 位作者 申焱华 郭朋彦 《煤矿机械》 北大核心 2008年第2期16-18,共3页
国内对铰接式自卸车贯通式驱动桥的设计尚处于空白状态。对45 t铰接式自卸车贯通式驱动桥主减速器的各项参数进行了设计计算,并校核了主减速器主、从动螺旋锥齿轮的弯曲强度和齿面接触疲劳强度,为铰接式自卸车贯通式驱动桥的国产化提供... 国内对铰接式自卸车贯通式驱动桥的设计尚处于空白状态。对45 t铰接式自卸车贯通式驱动桥主减速器的各项参数进行了设计计算,并校核了主减速器主、从动螺旋锥齿轮的弯曲强度和齿面接触疲劳强度,为铰接式自卸车贯通式驱动桥的国产化提供了参考。 展开更多
关键词 铰接式自卸车 驱动桥 主减速器 轮边减速器
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FSAE方程式赛车传动系统的仿真设计与优化 被引量：4
5
作者 白兰 段云龙 +1 位作者 杨宪军 高建 《大连民族学院学报》 CAS 2013年第5期505-507,共3页
为了提高赛车的加速性能,利用理论公式、赛道特点和赛手使用情况,设计出合适的传动比。根据后桥的安装方式,利用CATIA对差速器固定装置三维建模,使用ansys软件作为优化工具,定义材料属性,划分网格,确定约束条件。
关键词 赛车传动系统 末级传动比 差速器悬挂装置 ANSYS 优化设计
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湿地推土机终传动系统动力学仿真分析 被引量：5
6
作者 张耀娟 成凯 刘维维 《北华大学学报（自然科学版）》 CAS 2016年第3期409-414,共6页
湿地推土机的工作路面是沼泽地面,终传动系统是湿地推土机的重要组成部分,能够将发动机输出的转速和力矩进行减速增矩,将动力传递到行走系统.由于结构形式复杂,如果采用传统的理论方法计算终传动系统各零部件受力形式,计算过程十分复杂... 湿地推土机的工作路面是沼泽地面,终传动系统是湿地推土机的重要组成部分,能够将发动机输出的转速和力矩进行减速增矩,将动力传递到行走系统.由于结构形式复杂,如果采用传统的理论方法计算终传动系统各零部件受力形式,计算过程十分复杂.利用多体系统动力学理论建立湿地推土机动力学模型,对直线推土和满载转向两个工况中终传动系统的重要零部件——一级齿轮、二级齿轮、半轴以及大齿圈轮毂进行受力分析,为半轴与大齿圈轮毂的改进提供参考. 展开更多
关键词 湿地推土机 终传动 半轴 大齿圈轮毂 RECUR Dyn
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轿车主减速器齿轮疲劳寿命的试验研究 被引量：6
7
作者 卢曦 郑松林 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期664-667,共4页
为了研究轿车主减速器螺旋锥齿轮的疲劳寿命,文中应用轿车变速箱总成和单对螺旋锥齿轮闭式试验台,分别对国产某轿车主减速器齿轮进行疲劳试验。试验结果表明,按照规定的试验运转循环载荷加载,该变速箱主动螺旋锥齿轮的使用时间最短;螺... 为了研究轿车主减速器螺旋锥齿轮的疲劳寿命,文中应用轿车变速箱总成和单对螺旋锥齿轮闭式试验台,分别对国产某轿车主减速器齿轮进行疲劳试验。试验结果表明,按照规定的试验运转循环载荷加载,该变速箱主动螺旋锥齿轮的使用时间最短;螺旋锥齿轮闭式试验台试验结果和变速箱总成试验台的试验结果相差很大;不能直接用螺旋锥齿轮闭式试验台的疲劳试验结果估算变速箱总成中主动螺旋锥齿轮的疲劳强度和疲劳寿命。最后,对主减速器齿轮在不同试验台上,主动螺旋锥齿轮疲劳寿命变化的原因进行初步分析。 展开更多
关键词 螺旋锥齿轮 汽车主减速器 疲劳寿命 疲劳试验
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基于DELMIA的主减速器及差速器总成装配仿真 被引量：9
8
作者 任永强 张强强 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2016年第11期122-125,共4页
针对主减速器及差速器总成装配复杂、精度要求高等问题,文章采用"反装"思路,以DELMIA软件为平台实现虚拟装配。将产品工艺设计与虚拟装配过程同时进行,凸显了并行设计的思想。在对主减速器及差速器总成碰撞干涉检测和甘特图... 针对主减速器及差速器总成装配复杂、精度要求高等问题,文章采用"反装"思路,以DELMIA软件为平台实现虚拟装配。将产品工艺设计与虚拟装配过程同时进行,凸显了并行设计的思想。在对主减速器及差速器总成碰撞干涉检测和甘特图分析的基础上,发现问题并对装配路径和装配节拍提出优化方案;最终生成可用于指导实际生产的装配序列和装配视频。仿真结果表明,运用虚拟装配技术提高了主减速器装配质量、降低了生产成本、缩短了研发和交付周期。 展开更多
关键词 主减速器及差速器总成 DELMIA 干涉分析 可视化仿真
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我国区域间GDP增长根源的实证研究——基于地区间投入产出表的试算 被引量：5
9
作者 黄伟 张阿玲 张晓华 《财贸研究》 北大核心 2005年第5期1-10,共10页
消费、投资和净出口是驱动一个地区GDP增长的最终根源。改革开放以来,由于各种原因使得我国区域间经济发展的差距越来越大。比较和探究地区间经济发展的根源,有助于我们进一步了解我国各大区域间经济增长的特点,对于我国决策机构有效地... 消费、投资和净出口是驱动一个地区GDP增长的最终根源。改革开放以来,由于各种原因使得我国区域间经济发展的差距越来越大。比较和探究地区间经济发展的根源,有助于我们进一步了解我国各大区域间经济增长的特点,对于我国决策机构有效地统筹区域发展具有极大帮助。然而,由于过去我们一直缺乏可用于这一方面研究的有效的实证研究工具,因此对于我国区域间GDP增长根源的研究很不深入,始终停留在表面的定性研究上,未能揭示出我国各大区域间经济增长的真正根源。本文就是要通过研制的地区间投入产出模型,从我国各大区域的消费、投资和净出口对我国地区间经济发展的贡献做实证性追溯。希望通过此项研究对我国的区域发展给予理论支持。 展开更多
关键词 区域经济 投入产出 最终需求 带动效应 GDP增长 实证研究 区域间 地区间 投入产出表 统筹区域发展
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基于ADAMS的驱动桥齿轮啮合动力学仿真研究 被引量：17
10
作者 陈克 高洁 +2 位作者 张闯英 孙文周 李家永 《沈阳理工大学学报》 CAS 2010年第1期28-31,共4页
运用CATIA软件建立驱动桥主减速器和差速器齿轮传动系统的三维实体模型,基于ADAMS软件建立了主减速器和差速器齿轮传动的虚拟样机模型.将Hertz接触理论嵌入仿真模型,在齿轮之间施加接触力,实现了齿轮啮合的动态实时仿真.通过在主减速器... 运用CATIA软件建立驱动桥主减速器和差速器齿轮传动系统的三维实体模型,基于ADAMS软件建立了主减速器和差速器齿轮传动的虚拟样机模型.将Hertz接触理论嵌入仿真模型,在齿轮之间施加接触力,实现了齿轮啮合的动态实时仿真.通过在主减速器主动齿轮施加转速驱动,差速器半轴齿轮施加不同的负载转矩,模拟了汽车在转弯工况下驱动桥主减速器和差速器的齿轮传动,得到了主减速器齿轮、差速器齿轮的转速以及啮合力曲线,为深入研究齿轮传动系统动态特性提供了理论参考依据. 展开更多
关键词 驱动桥 主减速器 差速器 齿轮啮合 动力学 ADAMS
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汽车主减速器噪声振动检测系统研究 被引量：3
11
作者 申屠斌 杨绪剑 周晓军 《机电工程》 CAS 2006年第1期44-46,共3页
为测试汽车主减速器性能,采用计算机测控系统实现了对主减速器噪声、振动等指标的综合检测。介绍了该系统的检测原理及相应的软硬件设计方案,并对噪声和振动因素进行了初步的分析。
关键词 主减速器 噪声 检测系统
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BZQ3390矿用自卸车轮边减速器的设计 被引量：2
12
作者 邓勋 张文明 郭耀斌 《煤矿机械》 北大核心 2008年第6期16-18,共3页
对BZQ3390矿用自卸车驱动桥的轮边减速器进行设计。主要对BZQ3390矿用自卸车驱动桥轮边减速器的齿轮设计进行了设计计算,并校核了轮边减速器的太阳轮、行星齿轮的弯曲强度和齿面接触疲劳强度,为矿用自卸车驱动桥的轮边减速器国产化提供... 对BZQ3390矿用自卸车驱动桥的轮边减速器进行设计。主要对BZQ3390矿用自卸车驱动桥轮边减速器的齿轮设计进行了设计计算,并校核了轮边减速器的太阳轮、行星齿轮的弯曲强度和齿面接触疲劳强度,为矿用自卸车驱动桥的轮边减速器国产化提供了参考。 展开更多
关键词 矿用自卸车 驱动桥 轮边减速器
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基于NSGA-Ⅱ的并联混合动力客车传动比优化 被引量：3
13
作者 田韶鹏 伍磊 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2015年第6期850-854,共5页
对装有5挡变速器的并联式混合动力客车进行了动力系传动比的经济性和动力性双目标参数优化设计。基于并联式混合动力客车的电辅助式控制策略,利用AVL-Cruise建立其整车仿真模型。以该客车的动力性及单次充满电的续驶里程为约束条件,以... 对装有5挡变速器的并联式混合动力客车进行了动力系传动比的经济性和动力性双目标参数优化设计。基于并联式混合动力客车的电辅助式控制策略,利用AVL-Cruise建立其整车仿真模型。以该客车的动力性及单次充满电的续驶里程为约束条件,以最小等效百公里耗气量和0~50 km/h的加速时间为优化目标,在Isight软件平台上设计多目标优化模型。采用非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）对变速器传动比及主传动比进行多目标优化,并对优化结果进行了并联式混合动力客车性能仿真。与优化前相比,在保证动力性的基础上,其等效百公里耗气量下降了8.4%,0~50 km/h的加速时间缩短了1.1%。 展开更多
关键词 并联式混合动力客车 传动系 变速器传动比 主传动比 遗传算法 多目标优化
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基于CRUISE的工程自卸车动力配置选型分析与优化 被引量：2
14
作者 冯勇 阳林 +1 位作者 彭仁杰 吴发亮 《客车技术与研究》 2014年第1期4-6,共3页
借助CRUISE软件对某款工程自卸车的基础车型进行整车性能分析,再针对OEM提供的四种主减速器与其它动力装置的匹配方案进行优选,最后利用C曲线对主减速比进行优化设计。
关键词 自卸车 动力配置 主减速比 C曲线
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矿用自卸汽车动力装置参数选定和优化方法研究 被引量：4
15
作者 常绿 《煤矿机械》 北大核心 2009年第2期27-29,共3页
论述了汽车发动机的选择、主减速器传动比的选定以及变速箱参数的确定原则。以矿用自卸汽车为例,以实例的方法介绍了矿用自卸汽车发动机的选择方法、主减速器传动比的确定方法、变速箱参数的确定方法,在虚拟试验的基础上对各参数的选择... 论述了汽车发动机的选择、主减速器传动比的选定以及变速箱参数的确定原则。以矿用自卸汽车为例,以实例的方法介绍了矿用自卸汽车发动机的选择方法、主减速器传动比的确定方法、变速箱参数的确定方法,在虚拟试验的基础上对各参数的选择进行了优化设计,分析了优化设计结果。 展开更多
关键词 矿用自卸汽车 发动机 主减速器 变速箱 优化
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基于神经网络的车辆主减速器混合遗传算法优化设计 被引量：1
16
作者 苏俊 习平原 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第2期42-44,共3页
车辆驱动桥的组成包括主减速器、差速器和半轴,其中汽车主减速器的结构和尺寸极大的影响着汽车的动力学性能和经济性,因此采用优化设计方法来设计汽车主减速器是非常重要的。在满足主减速器接触强度、弯曲强度和边界约束的条件下,建立... 车辆驱动桥的组成包括主减速器、差速器和半轴,其中汽车主减速器的结构和尺寸极大的影响着汽车的动力学性能和经济性,因此采用优化设计方法来设计汽车主减速器是非常重要的。在满足主减速器接触强度、弯曲强度和边界约束的条件下,建立了优化设计数学模型。由于传统的优化方法存在着求解过程复杂和寻优过程容易陷入局部最优解的问题,故通过神经网络方法拟合待求系数,应用遗传算法工具箱调用混合遗传算法寻求最优解,使求解过程得到简化,确保可靠地获得全局最优解。 展开更多
关键词 车辆主减速器 神经网络 混合遗传优化
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基于MASTA的断开式中桥主减速器系统变形与强度分析 被引量：6
17
作者 谢锡春 周寅鹏 汪振晓 《汽车科技》 2016年第2期43-49,共7页
本文介绍某越野车断开式中桥减速器总成设计过程和基本方法,主要对螺旋锥齿轮副、贯通轴斜圆柱齿轮副以及圆锥滚子轴承进行系统的理论设计计算,计算结果与MASTA软件建立的模型基本系统变形结果进行相互验证。对设计过程进行总结,归纳一... 本文介绍某越野车断开式中桥减速器总成设计过程和基本方法,主要对螺旋锥齿轮副、贯通轴斜圆柱齿轮副以及圆锥滚子轴承进行系统的理论设计计算,计算结果与MASTA软件建立的模型基本系统变形结果进行相互验证。对设计过程进行总结,归纳一套中桥以及同类产品的设计方法;针对理论设计、基本系统变形中无法考虑壳体实际刚度对齿轮、轴承的影响。本文通过MASTA结构柔性模块导入壳体,在柔性系统变形下分析齿轮和轴承,将应力值、错位量、安全系数等结果形成同类产品设计评判的标准。 展开更多
关键词 主减速器 齿轮 轴承 MASTA
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某SUV后主减速器振动引起车内轰鸣问题的研究 被引量：1
18
作者 王维松 李增喜 +2 位作者 李军帅 张林 谭博剑 《农业装备与车辆工程》 2017年第9期101-104,共4页
某SUV四驱车型存在明显的加速轰鸣声问题,严重影响了四驱车型的量产。通过噪声测试、模态分析等方法对噪声产生路径及解决方案进行了研究,判断该轰鸣声是由后主减速器振动传递到车身引起。通过优化主减与车身连接支架,增加减振措施,使... 某SUV四驱车型存在明显的加速轰鸣声问题,严重影响了四驱车型的量产。通过噪声测试、模态分析等方法对噪声产生路径及解决方案进行了研究,判断该轰鸣声是由后主减速器振动传递到车身引起。通过优化主减与车身连接支架,增加减振措施,使驾驶员右耳噪声能量降低10 dB以上,有效解决了该轰鸣问题,使整车噪声舒适性显著提高。 展开更多
关键词 SUV 后主减速器 噪声 轰鸣
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