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地铁车辆段试车线环境振动影响实测分析
1
作者 刘庆杰 陈松 +2 位作者 雷晓燕 徐浩能 冯青松 《华东交通大学学报》 2025年第1期1-7,共7页
为探究地铁车辆行车对环境振动的影响规律,通过对某地铁车辆段试车线环境振动进行现场实测,评估不同车速以及不同轨道形式对周围环境振动造成的影响,并采用1/3倍频的方法研究了源强以及盖板的振动特性。研究结果表明:在30~60 km/h区间内... 为探究地铁车辆行车对环境振动的影响规律,通过对某地铁车辆段试车线环境振动进行现场实测,评估不同车速以及不同轨道形式对周围环境振动造成的影响,并采用1/3倍频的方法研究了源强以及盖板的振动特性。研究结果表明:在30~60 km/h区间内,车速每增加10 km/h,普通断面的轨枕和邻柱处Z振级分别增加2.2 dB和1.7 dB;梯形轨枕能大幅减少传递给轨道外结构的振动,相比于普通断面,梯形轨枕断面的轨枕和7.5 m处地面测点Z振级分别减小3.4 dB和10.1 dB;试车线上列车运行速度较快,引起的振动能量较大,如不加以控制将远超振动标准允许值,设置在试车线附近24 m范围内的上盖建筑物的振动值需重点关注。 展开更多
关键词 试车线 振动 实测 车速 梯形轨枕
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不同长度高速铁路隧道压缩波激化过程及音爆现象
2
作者 韩嘉强 马伟斌 +3 位作者 刘艳青 王辰 田经纬 程爱君 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第5期184-192,共9页
针对动车组运营速度不断提高、高速铁路长大隧道音爆现象频发的问题,选取3座洞口缓冲结构型式相同但长度不同的隧道开展实车试验,分析250,280和300 km·h^(-1)3种速度级下的压缩波波形畸变过程,讨论音爆发生时隧道洞口微气压波及音... 针对动车组运营速度不断提高、高速铁路长大隧道音爆现象频发的问题,选取3座洞口缓冲结构型式相同但长度不同的隧道开展实车试验,分析250,280和300 km·h^(-1)3种速度级下的压缩波波形畸变过程,讨论音爆发生时隧道洞口微气压波及音爆噪声峰值变化规律。结果表明:相同速度条件下,随着初始压缩波传播距离的增加,在惯性效应与摩擦效应竞相主导作用下,气动压力正峰值减小而压力梯度峰值增大,压缩波激化加剧并产生音爆;动车组速度增加时,长隧道出口处的压力梯度峰值增幅比进口处的更大,压缩波激化更加显著;随着压力梯度峰值的增大,微气压波峰值近似呈指数增加趋势;隧道内环境噪声峰值在音爆未发生时通常在50 dB(A)上下波动,音爆发生后则在短时间内迅速增大,传播至洞口外后随着与洞口距离的增加而逐渐减小,但通常大于60 dB(A);动车组速度越高、隧道越长,音爆噪声峰值越大,300 km·h^(-1)速度级下的隧道3洞口外20 m处噪声峰值最大达到89.16 dB(A)。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道气动效应 音爆 压缩波 实车试验
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基于永磁磁轨关系的磁悬浮列车-轨道梁耦合振动研究
3
作者 施明敏 苏彬彬 +3 位作者 曾金成 高伍 邝宏林 邓永芳 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期203-213,共11页
为评估悬挂式永磁磁浮列车与柔性轨道梁耦合系统的振动情况,采用Simpack和Ansys构建考虑轨道不平顺的多体动力学模型。利用Ansoft Maxwell软件建立特殊的多点悬浮磁轨关系,通过IFCTNXY函数在Simpack中表征,并设计试验验证模型有效性。... 为评估悬挂式永磁磁浮列车与柔性轨道梁耦合系统的振动情况,采用Simpack和Ansys构建考虑轨道不平顺的多体动力学模型。利用Ansoft Maxwell软件建立特殊的多点悬浮磁轨关系,通过IFCTNXY函数在Simpack中表征,并设计试验验证模型有效性。计算模型在不同速度和车重下的动力响应,并通过全瞬态分析法探讨速度50 km/h运行工况下的振动响应。结果表明:在速度10~80 km/h运行工况下,车体、悬浮架、轨道梁振动加速度的均方根均呈现随速度增加而振动的趋势,但在速度50 km/h后趋于稳定;在速度50 km/h运行工况下,车辆-轨道梁耦合系统的主要垂向振动频率为5.05、6.74 Hz,轨道梁的一阶垂向弯曲是引起车体垂向振动的主要原因,磁轨距及车载永磁体的纵向长度是影响悬浮架、轨道梁振动的关键因素。 展开更多
关键词 悬挂式永磁悬浮列车 车辆-轨道梁耦合作用 动力仿真 现场测试 振动分析
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地铁运行引起的结构振动及二次噪声研究
4
作者 李海琼 谢伟平 《武汉理工大学学报》 2025年第5期8-14,共7页
以地铁沿线砖混结构住宅为研究对象,结合现场实测与数值模拟,研究了地铁运行引起的结构振动及二次噪声特性。通过实测楼板振动加速度与室内二次噪声数据,验证了结构有限元模型和声学边界元模型的准确性,并对全楼敏感房间振动舒适度及二... 以地铁沿线砖混结构住宅为研究对象,结合现场实测与数值模拟,研究了地铁运行引起的结构振动及二次噪声特性。通过实测楼板振动加速度与室内二次噪声数据,验证了结构有限元模型和声学边界元模型的准确性,并对全楼敏感房间振动舒适度及二次噪声进行评价。结果表明,部分楼层振动超出《住宅》规范限值,各层房间室内二次噪声在中低频段(63~250 Hz)显著超标。文中基于《住宅》规范明确了中低频噪声控制的重要性,并通过实测-模拟结合为地铁沿线住宅提供了理论依据及优化方向。研究结果对提升居民生活质量和完善相关规范具有重要参考价值。 展开更多
关键词 车致振动 振动舒适度 结构二次噪声 现场实测 数值模拟
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列车作用下桥梁应力响应计算方法比较 被引量：7
5
作者 李慧乐 夏禾 宗周红 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期576-583,共8页
为有效分析列车引起的桥梁应力响应,对车桥耦合动力分析法、静力影响线法及移动集中力法3种列车作用下的桥梁应力响应计算方法进行了深入的比较研究.采用3种方法对2座铁路典型混凝土简支T梁和下承式钢桁梁桥进行应力响应分析,基于桥梁... 为有效分析列车引起的桥梁应力响应,对车桥耦合动力分析法、静力影响线法及移动集中力法3种列车作用下的桥梁应力响应计算方法进行了深入的比较研究.采用3种方法对2座铁路典型混凝土简支T梁和下承式钢桁梁桥进行应力响应分析,基于桥梁现场实测数据对比分析了不同方法的计算结果,研究了列车速度和桥梁横向振动对应力结果的影响.结果表明:车速对桥梁应力响应有显著的影响,共振发生时3种方法的计算结果相差较大,消振条件下三者区别减小;由列车水平方向作用力引起的桥梁或构件横向振动对应力响应的贡献不容忽视;车桥耦合动力分析法能够更为真实地反映桥梁构件的动应力历程,在高速、桥梁横向刚度较低或列车局部加载的情况下尤其具有计算精度优势.研究结果可为3种不同计算方法的工程应用提供参考. 展开更多
关键词 应力分析 车桥耦合振动 现场测试 车速 横向振动
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黄土地区重载铁路路堤动力响应及长期沉降 被引量：10
6
作者 王瑞 胡志平 +2 位作者 王雷 白兰 赵振荣 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第1期7-12,共6页
研究目的:现场实测是揭示列车运行荷载下铁路路基动力响应规律的重要手段。本文依托黄土地区某铁路专用线工程,通过现场测试获得重载列车运行情况下路堤内部动应力分布规律,研究动应力波形特征及演变趋势,结合室内试验数据预测路堤长期... 研究目的:现场实测是揭示列车运行荷载下铁路路基动力响应规律的重要手段。本文依托黄土地区某铁路专用线工程,通过现场测试获得重载列车运行情况下路堤内部动应力分布规律,研究动应力波形特征及演变趋势,结合室内试验数据预测路堤长期动力沉降。研究结论:(1)列车运行荷载下路基土体的受力形式可以分为双峰型、正弦型和偏正弦型三种;室内动三轴试验加载模式可以分为“短暂间歇+突然过渡”和“连续加载+平缓过渡”两种;(2)多种工况下的峰值/轴重比处于特定的包络范围之内,包络区轮廓可以通过指数函数确定;(3)在本文研究背景下,50年运营期内列车运行引发的路堤动力沉降最大不超过45 mm;(4)本研究结论可以为移动列车荷载下铁路路堤服役状态研究提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 现场测试 列车荷载 动应力 长期沉降 波形特征
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中国女子曲棍球队备战第30届夏季奥运会过程中体能训练的实证研究 被引量：9
7
作者 闫琪 王明波 +1 位作者 裴怡然 赵焕彬 《中国体育科技》 CSSCI 北大核心 2014年第5期73-78,132,共7页
以备战第30届夏季奥运会(2012,英国·伦敦)过程中中国女子曲棍球队的体能训练为研究对象,建立了体能训练系统,把备战过程划分为3个大周期,每个大周期又划分为"身体基本运动功能训练周期"、"一般运动功能训练周期&qu... 以备战第30届夏季奥运会(2012,英国·伦敦)过程中中国女子曲棍球队的体能训练为研究对象,建立了体能训练系统,把备战过程划分为3个大周期,每个大周期又划分为"身体基本运动功能训练周期"、"一般运动功能训练周期"和"专项运动功能训练周期"3个中周期,在每个中周期中有其明确的体能训练目标,在训练安排比例上有所侧重。通过长达19个月的系统实施,应用功能性体能训练的理念与方法,全面提高运动员场地体能测试的成绩,在身体基本功能性动作筛查(FMS)、起动速度、速度、灵敏性、功能性力量、无氧耐力几个方面都得到明显提高(P<0.01)。 展开更多
关键词 体能训练 功能性体能训练 曲棍球 体能测试
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金家岩隧道列车振动现场测试与分析 被引量：26
8
作者 李德武 高峰 《兰州铁道学院学报》 1997年第3期7-11,共5页
阐述了振动测试系统的三个组成部分及其仪器的合理配套，并对金家岩铁路隧道进行了列车振动现场测试与频谱分析．
关键词 列车振动 金家岩 铁路隧道 现场测试 频谱分析
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高寒动车组-40℃环境下动力学性能 被引量：16
9
作者 滕万秀 罗仁 +1 位作者 石怀龙 曾京 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期148-153,共6页
低温环境对高速动车组动力学性能影响显著,需要掌握低温下的车辆参数变化范围,针对-40℃或极低温工况鲜有研究。基于悬挂元件低温特性试验结果,建立高寒动车组非线性动力学仿真模型,并将常温环境下的动力学仿真结果与线路试验结果进行... 低温环境对高速动车组动力学性能影响显著,需要掌握低温下的车辆参数变化范围,针对-40℃或极低温工况鲜有研究。基于悬挂元件低温特性试验结果,建立高寒动车组非线性动力学仿真模型,并将常温环境下的动力学仿真结果与线路试验结果进行对比验证;将车辆系统悬挂参数、轮轨匹配、轮轨界面参数考虑为正态随机分布,采用拉丁超立方采样方法组合得到300种计算工况,仿真研究高寒动车组在-40℃低温环境运行时的动力学性能。300 km/h速度条件下,车辆运行稳定性和安全性能满足标准要求,但新镟修车轮在直线运行工况下的横向平稳性较常温环境下差,主要是由于车辆发生了横向低频晃动;低温引起橡胶元件和减振器的刚度和阻尼增大,导致在与车体上心滚摆接近的频率范围内,前后转向架同向蛇行运动的阻尼比降低,引发以车体滚摆为主的横向晃动,因此高寒动车组需要注意预防新镟轮后的车体晃动现象。为低温环境下的高速动车组悬挂参数使用范围和动力学性能设计提供了参考。 展开更多
关键词 动车组 动力学仿真 线路试验 随机因素 极低温环境
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高速铁路软土路基有控注浆技术现场试验研究 被引量：11
10
作者 杨新安 郭乐 王树杰 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期15-22,共8页
为有效控制软土路基注浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法.依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路基注浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬... 为有效控制软土路基注浆对高速铁路轨面变形的影响,提出有控注浆的总体原则及其施工控制方法.依托长三角地区某运营高速铁路软土复合路基注浆抬升的现场试验,监测轨面变形、孔隙水压力和土体侧向位移,分析不同注浆施工控制措施对注浆抬升效果的影响;模拟分析在不同列车速度下轨面变形对列车运行安全的影响,以此为依据提出注浆引起轨面变形限值.研究结果表明:采用合理的注浆参数、层位和时间间隔和路基两侧交错注浆的控制措施,可控制轨面变形;列车运行速度越快,轨面变形越大,脱轨系数、轴重减载率和轮轴横向力也越大,列车速度大于200 km/h时,轨面整体变形与差异变形不得大于15 mm,列车速度达到300 km/h时,轨面差异变形应小于10 mm. 展开更多
关键词 软土路基 有控注浆 施工控制 现场试验 行车安全
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地铁车厢内热环境现状调查研究 被引量：18
11
作者 胡松涛 蒋雅萌 +3 位作者 王刚 韩飞 高号 宋仁江 《暖通空调》 北大核心 2015年第7期23-27,共5页
以沈阳、北京、上海、广州4个城市典型地铁线路的地铁车厢热环境为研究对象,进行了车厢内冬、夏季热环境参数的现场测试和乘客热感觉的主观问卷调查。通过对现场测试和问卷调查结果的统计分析,得出了各城市地铁车厢内热环境及乘客热感... 以沈阳、北京、上海、广州4个城市典型地铁线路的地铁车厢热环境为研究对象,进行了车厢内冬、夏季热环境参数的现场测试和乘客热感觉的主观问卷调查。通过对现场测试和问卷调查结果的统计分析,得出了各城市地铁车厢内热环境及乘客热感觉的现状,给出了各城市地铁车厢的热中性温度及80%接受率下的可接受温度范围,为地铁热环境的设计和改善提供依据。 展开更多
关键词 地铁车厢 热环境 现场测试 问卷调查 热中性温度 热感觉 可接受温度范围
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转笼康复训练对局灶性脑梗死大鼠旷场行为学和梗死灶周围Nogo-A表达的影响 被引量：4
12
作者 蒲蜀湘 吴培基 +2 位作者 聂万峰 陈盛强 孙卫文 《广东医学》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1512-1514,共3页
目的研究转笼康复训练对局灶性脑梗死大鼠旷场行为学和脑梗死灶周围皮质Nogo-A表达的影响。方法将64只采用Longa颈外动脉线栓法制备的大脑中动脉闭塞SD大鼠随机分为康复训练组和造模对照组,每组32只。康复训练组大鼠每天进行滚筒训练40 ... 目的研究转笼康复训练对局灶性脑梗死大鼠旷场行为学和脑梗死灶周围皮质Nogo-A表达的影响。方法将64只采用Longa颈外动脉线栓法制备的大脑中动脉闭塞SD大鼠随机分为康复训练组和造模对照组,每组32只。康复训练组大鼠每天进行滚筒训练40 min,造模对照组置于普通笼中自由活动。两组分别于造模后7、14、21和28 d 4个时间点随机选取8只大鼠进行旷场实验行为学分析后处死,取脑组织使用免疫组织化学方法观察脑梗死灶周围皮质Nogo-A的表达。结果康复训练组术后21、28 d旷场运动路程与造模对照组同时点相比差异具有统计学意义(P<0.05)。术后14、21、28 d康复训练组大鼠脑梗死灶周围皮质Nogo-A阳性细胞数与造模对照组同时点比较,差异亦具有统计学意义(P<0.05)。结论转笼康复训练能降低大鼠脑梗死灶周围Nogo-A的表达,减少其对神经轴突的抑制,促进脑梗死后的神经再生,增加中枢神经系统的修复能力。 展开更多
关键词 脑梗死 转笼训练 NOGO-A 旷场实验
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电动场地教练车动力系统匹配设计与仿真研究 被引量：4
13
作者 冯镇 马建 +1 位作者 蹇小平 肖寿高 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第6期71-74,共4页
将SANTANA LX场地燃油教练车改制为电动教练车,根据教练场地的特点提出动力性能要求,对驱动电机进行计算选型,并确定动力电池的容量及类型,进行动力系统匹配设计;使用advisor软件进行动力性能仿真,仿真结果为:车辆的最高车速为44 km/h,... 将SANTANA LX场地燃油教练车改制为电动教练车,根据教练场地的特点提出动力性能要求,对驱动电机进行计算选型,并确定动力电池的容量及类型,进行动力系统匹配设计;使用advisor软件进行动力性能仿真,仿真结果为:车辆的最高车速为44 km/h,车速在9.7 km/h时的最大爬坡度为13.6%,满足设计的动力性能要求;最后对改制教练车进行动力性能试验,试验结果为:最高车速为40.22 km/h;爬坡车速为8.7 km/h,实际爬坡度为12%;并可在12%的坡道上完成半坡起步;试验结果进一步验证动力性能与设计相符合,此改制教练车可在驾校中推广应用. 展开更多
关键词 电动教练车 教练场地 动力系统 advisor仿真 试验
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混凝土桥梁低频结构噪声数值模拟与现场实测 被引量：31
14
作者 李奇 吴定俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期89-94,共6页
提出一种列车激振下混凝土桥梁低频结构噪声数值预测方法,以获取结构噪声时间、频率及空间特性。采用有限元法和模态叠加法求解列车-轨道-桥梁动力相互作用系统瞬态响应,重点关注桥梁高频局部振动。采用边界元法求解桥梁模态声传递向量... 提出一种列车激振下混凝土桥梁低频结构噪声数值预测方法,以获取结构噪声时间、频率及空间特性。采用有限元法和模态叠加法求解列车-轨道-桥梁动力相互作用系统瞬态响应,重点关注桥梁高频局部振动。采用边界元法求解桥梁模态声传递向量,将其与桥梁模态坐标频谱相乘得到空间各场点声压频谱,再对声压频谱进行快速傅里叶逆变换获得相应声压时程。以上海轨道交通预应力混凝土U形梁为例,进行振动与噪声现场实测,将桥梁不同部位局部振动加速度和不同场点声压测试数据与数值模拟结果进行比较。结果表明:模拟和测试结果在时程曲线及频谱曲线上均吻合较好。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 结构噪声 列车-轨道-桥梁动力相互作用 现场实测
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高速列车转向架舱内流场实车测试与数值模拟 被引量：16
15
作者 韩运动 姚松 +1 位作者 陈大伟 梁习锋 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期51-60,共10页
设计了一种高速列车转向架舱内流场状态测试装置。在无横风、横风速度为15m·s-1与端板角度分别为30°、45°、70°条件下对转向架舱内流场进行了数值模拟,并分析了裙板包覆对转向架舱内积雪形成的影响。试验结果表明:... 设计了一种高速列车转向架舱内流场状态测试装置。在无横风、横风速度为15m·s-1与端板角度分别为30°、45°、70°条件下对转向架舱内流场进行了数值模拟,并分析了裙板包覆对转向架舱内积雪形成的影响。试验结果表明:转向架舱内气流流动规律的实测结果与模拟结果相同,说明数值模拟可行;动气流由列车底部以及两侧裙板灌入转向架舱内,流经端板时产生流动分离现象,大部分气流由端板底部及两侧裙板后部排出;自头车往后,流经转向架舱内的气流速度逐渐减小,裙板处进气区域减小,裙板后部排气区域增大;雪粒大多由流经转向架舱底部的气流带入,然后在转向架流场影响下不断沉积而产生积雪;合理设置转向架舱端板角度可以减小冰雪在转向架舱内堆积的概率;包覆裙板并不能有效减少转向架舱内积雪,不建议采用。 展开更多
关键词 高速列车 转向架舱 流场 实车测试 数值模拟
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运行列车对附近建筑物振动影响的试验研究和数值分析 被引量：13
16
作者 姚锦宝 夏禾 +1 位作者 陈建国 魏鹏勃 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期129-134,共6页
通过对京广铁路沿线附近1幢6层砖混结构住宅楼进行现场测试,研究运行列车对附近建筑物振动的影响规律。测试分析表明：运行列车引起附近建筑物楼板的振动有随层高增加而增大的趋势,建筑物顶层的竖向振级比底层大1~2 dB;同一楼层楼板的... 通过对京广铁路沿线附近1幢6层砖混结构住宅楼进行现场测试,研究运行列车对附近建筑物振动的影响规律。测试分析表明：运行列车引起附近建筑物楼板的振动有随层高增加而增大的趋势,建筑物顶层的竖向振级比底层大1~2 dB;同一楼层楼板的振动随其距轨道的距离增大而减小;在相同车速下,货车比客车引起的速度振级大5~6 dB;此外,建筑物室外散水处的振动大于临近1层楼面的振动。建立考虑地基土—建筑物基础间为协调变形的列车—轨道—路基—周围地层—建筑物系统空间动力分析模型,计算运行列车作用下的建筑物动力响应规律,并与实测结果进行比较,结果表明,给出的模型能够较好地预测运行列车所引起附近建筑物的振动。 展开更多
关键词 建筑物 列车通过 振动分析 振动响应 现场试验 有限元分析
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开行27t轴重C_(80E)货车条件下轨道适应性分析 被引量：8
17
作者 李烨峰 《铁道建筑》 北大核心 2017年第4期95-101,共7页
为增加运量、提高运输效率和货运收益,在太原铁路局部分线路开行了27 t轴重C_(80E)货车。与23 t轴重C70货车相比,27 t轴重货车轴重增加17.4%。货车轴重的提高相应地大幅增加了线路上的作用力,将导致既有铁路轨道结构与部件面临一系列问... 为增加运量、提高运输效率和货运收益,在太原铁路局部分线路开行了27 t轴重C_(80E)货车。与23 t轴重C70货车相比,27 t轴重货车轴重增加17.4%。货车轴重的提高相应地大幅增加了线路上的作用力,将导致既有铁路轨道结构与部件面临一系列问题。本文针对C_(80E)货车运营条件下的径路轨道结构进行了现场调研及轨道适应性分析,提出了27 t轴重C80E货车开行前后轨道结构需采取的相关措施及针对性的建议。 展开更多
关键词 重载铁路 适应性 现场试验 轨道 货车
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地铁列车振动对盾构隧道结构影响试验研究 被引量：3
18
作者 秦银刚 黄海峰 《公路工程》 2021年第6期8-14,22,共8页
为研究不同地铁运营条件下列车对周围环境及盾构隧道引起的振动问题,以天津地铁5号线某建成营运区段为工程背景,通过现场试验,取得列车在经过不同测试断面时的载客情况、瞬时速度等运行工况,实测了盾构区间内列车经过时轨枕、轨道板及... 为研究不同地铁运营条件下列车对周围环境及盾构隧道引起的振动问题,以天津地铁5号线某建成营运区段为工程背景,通过现场试验,取得列车在经过不同测试断面时的载客情况、瞬时速度等运行工况,实测了盾构区间内列车经过时轨枕、轨道板及隧道壁的振动加速度。通过对实测信号进行时频分析,探究了列车作用下,引起轨道及隧道结构的振动响应规律,验证了减震道床结构的有效性,结果表明:盾构区间垂向加速度响应主要分布在40~70 Hz和200~450 Hz这2个频率范围;盾构区间轨道结构及隧道衬砌振动响应幅值与列车载客量正相关,此为后续开展关于列车荷载对隧道结构动力响应影响规律的进一步研究奠定了基础。 展开更多
关键词 列车荷载 盾构隧道 振动 现场试验
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客货混行条件下神朔重载铁路小半径曲线超高调整方案研究 被引量：9
19
作者 高亮 王璞 +1 位作者 蔡小培 肖宏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第18期222-228,共7页
针对神朔重载铁路曲线超高设置普遍偏高的情况,以病害发展最为严重的最小400 m半径曲线为例对客货混行条件下合理超高取值进行了研究。首先,分别建立了考虑多车效应的重载货车/客运列车-轨道系统精细化动力分析模型,对车辆系统、钩缓装... 针对神朔重载铁路曲线超高设置普遍偏高的情况,以病害发展最为严重的最小400 m半径曲线为例对客货混行条件下合理超高取值进行了研究。首先,分别建立了考虑多车效应的重载货车/客运列车-轨道系统精细化动力分析模型,对车辆系统、钩缓装置中细部构件及部件间接触摩擦等作用机制进行了精细模拟,基于Hertz理论及FASTSIM算法进行轮轨接触计算,利用自主研发设备通过现场参数试验进行轨道建模;基于所建模型对既有超高条件下货车、客车通过曲线时动力特性以及超高逐渐降低后的影响规律进行了系统分析,基于理论仿真分析结果结合规范要求并充分考虑实际运营条件,提出将曲线超高下调10 mm;为了对超高调整方案进行检验,在神朔铁路现场选取曲线试验段对超高进行调整,并分别在超高调整前后开展了轨道结构动力学试验;试验结果对比表明,试验段超高调整后在一定程度上缓解了货物列车过曲线时过超高的行车状态,内外轨受力变形更为均衡,整体轮轨作用力和动位移水平明显降低,可有效减缓轨道伤损病害的发生发展。研究可有效解决神朔铁路曲线内轨病害严重的问题,也可为重载铁路客货混运条件下曲线超高的合理设计提供新思路。 展开更多
关键词 重载铁路 客货混行 曲线超高 列车-轨道耦合动力学 现场动力学试验
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准高速东风型列车风速度场特性初探 被引量：4
20
作者 王厚雄 何德昭 徐鹤寿 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期100-110,共11页
本文利用三维超声风速温度仪及数字三杯式风速仪,测量了列车风的速度分布,初步探讨了速度场的诸多特性——非定常特性,沿侧向分布特性,与列车速度、自然风风向、风速关系等。
关键词 列车风 速度场 高速铁路
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