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Fast Freight Takes Flight Robust governance and innovation are key to unlocking the full potential of low-altitude logistics
1
作者 ji jing 《Beijing Review》 2025年第49期38-39,共2页
In the era of technology rapidly transforming logistics and logistical efficiency becoming a key economic driver,drones are emerging as a game-changing transport technology.Faster than planes,trains and trucks between... In the era of technology rapidly transforming logistics and logistical efficiency becoming a key economic driver,drones are emerging as a game-changing transport technology.Faster than planes,trains and trucks between nearby cities,drone logistics is becoming one of the fastest-growing sectors of the low-altitude economy. 展开更多
关键词 low altitude logistics transport technologyfaster fast freight robust governance technology transformation economic driver drones innovation
原文传递
车体结构改造实现快速货运需求的可行性研究
2
作者 王彬 《内燃机与配件》 2025年第10期96-98,共3页
本文提出了为适应货运需求的车体改造方案,通过有限元仿真对改造方案与既有动车组车体结构强度计算结果进行对比,并对改造前后动车组车体静强度及模态等方面进行分析。得出结论:改造后的车体仍能够满足相关标准要求,同时验证了动车组车... 本文提出了为适应货运需求的车体改造方案,通过有限元仿真对改造方案与既有动车组车体结构强度计算结果进行对比,并对改造前后动车组车体静强度及模态等方面进行分析。得出结论:改造后的车体仍能够满足相关标准要求,同时验证了动车组车体侧墙进行改造将既有客运动车组应用于快速货运动车组的可行性。本文所论述问题对于既有客运动车组的剩余价值挖掘和铁路快速货运业务发展具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 动车组 快速货运 车体结构 有限元仿真 静强度 模态
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制动工况下快捷货车轮轨磨耗与疲劳损伤研究
3
作者 李振华 王开云 王超 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第12期2154-2160,共7页
为研究快捷货运列车通过曲线时压钩力对轮轨磨耗与疲劳损伤的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论和轮轨磨耗损伤理论,建立快捷货运列车动力学模型和疲劳损伤预测模型,分析快捷货运列车在制动工况下制动初速、曲线半径、曲线超高等因素对... 为研究快捷货运列车通过曲线时压钩力对轮轨磨耗与疲劳损伤的影响,基于车辆-轨道耦合动力学理论和轮轨磨耗损伤理论,建立快捷货运列车动力学模型和疲劳损伤预测模型,分析快捷货运列车在制动工况下制动初速、曲线半径、曲线超高等因素对车轮损伤的影响规律。研究结果表明:制动与惰行两种工况下,车轮损伤情况均呈现内侧车轮以疲劳损伤为主,外侧车轮以磨耗损伤为主的损伤规律;较大的压钩力对内侧车轮损伤影响更显著;列车制动初速大于100 km/h时,轮轨磨耗与疲劳损伤更显著;曲线半径越小快捷货车车轮损伤越严重,列车在半径小于600 m曲线运行时外侧车轮易出现轮缘磨耗;适当减小曲线超高有利于降低轮轨磨耗与疲劳损伤。 展开更多
关键词 快捷货车 压钩力 曲线半径 曲线超高 车轮损伤
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我国铁路快捷货运产品设计及组织优化的探讨 被引量:10
4
作者 梁栋 洪雁 《铁道经济研究》 2013年第2期15-19,共5页
快运产品设计是铁路快捷货运普遍关注的问题。针对铁路快捷货运产品现状和存在的问题,提出铁路快捷货运业务流程再造的目的、内容和机理。基于流程再造,对快捷货运产品进行完善设计,提出细分和强化既有快运产品,开发诸如多式联运、高速... 快运产品设计是铁路快捷货运普遍关注的问题。针对铁路快捷货运产品现状和存在的问题,提出铁路快捷货运业务流程再造的目的、内容和机理。基于流程再造,对快捷货运产品进行完善设计,提出细分和强化既有快运产品,开发诸如多式联运、高速、客车化、运输组织创新的快运新产品。以特快、快速、普快三类快运产品划分为标准,设计运输组织优化步骤,实现以市场为导向的铁路快捷货运产品设计和组织。 展开更多
关键词 铁路快捷货运 产品设计 流程再造 组织优化
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公路快速货运企业系统动力学模型及其应用 被引量:2
5
作者 李红启 刘鲁 《系统工程》 CSCD 北大核心 2007年第4期30-36,共7页
采用系统动力学模型对公路快速货运企业的经营活动进行模拟,提出适合企业经营层面的发展策略比选方法、实现公路快速货运企业发展定位的量化权衡。经过理论分析与实例运算,构建了具备一定通用性的企业SD模型,为企业经营层面的发展策略... 采用系统动力学模型对公路快速货运企业的经营活动进行模拟,提出适合企业经营层面的发展策略比选方法、实现公路快速货运企业发展定位的量化权衡。经过理论分析与实例运算,构建了具备一定通用性的企业SD模型,为企业经营层面的发展策略选择提供可行的方法指导;基于互谱分析技术,为企业层面的SD模型国民经济指标的选取提供合理可行的参考;消除相关统计数据序列较短对定量分析造成的障碍,可为成长中的公路快速货运企业的发展前景提供理论预期。 展开更多
关键词 公路快速货运企业 系统动力学 模拟 互谱分析
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快捷货车抗蛇行减振器性能参数对动力学性能影响分析 被引量:1
6
作者 李振华 王开云 +1 位作者 王超 凌亮 《交通运输工程与信息学报》 2021年第4期118-125,共8页
基于车辆系统动力学理论,建立160 km/h快捷货车动力学模型,仿真分析了抗蛇行减振器的节点刚度、阻尼系数和卸荷速度对快捷货车动力学性能的影响。研究结果表明,适当增大减振器的阻尼系数可显著提高快捷货车的临界速度,并改善快捷货车的... 基于车辆系统动力学理论,建立160 km/h快捷货车动力学模型,仿真分析了抗蛇行减振器的节点刚度、阻尼系数和卸荷速度对快捷货车动力学性能的影响。研究结果表明,适当增大减振器的阻尼系数可显著提高快捷货车的临界速度,并改善快捷货车的横向平稳性;随着减振器节点刚度的增加,快捷货车的临界速度先增大后减小,在节点刚度约为12 MN/m时,临界速度达到最大值;快捷货车的临界速度随减振器卸荷速度的增加而降低;抗蛇行减振器性能参数对轮轨相互作用的影响是有限的。 展开更多
关键词 快捷货车 抗蛇行减振器 节点刚度 阻尼系数 卸荷速度 动力学性能
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铁路货运运到期限保障技术 被引量:2
7
作者 李文新 彭其渊 《交通运输工程与信息学报》 2017年第4期74-78,共5页
21世纪以来,我国铁路运输面临其他交通运输方式的挑战愈发严峻,重点体现在货物运到期限上。由于我国铁路货运运到期限难以保证,从而我国铁路运输行业的发展受到极大抑制。本文首先分析了我国铁路货运运到期限存在的问题,接着对运到期限... 21世纪以来,我国铁路运输面临其他交通运输方式的挑战愈发严峻,重点体现在货物运到期限上。由于我国铁路货运运到期限难以保证,从而我国铁路运输行业的发展受到极大抑制。本文首先分析了我国铁路货运运到期限存在的问题,接着对运到期限准点率不高的原因进行了致因分析,最后提出一系列改进途径和保障措施以保证我国铁路货运运到期限。 展开更多
关键词 运到期限 致因分析 铁路货物运输 保障技术 快捷货运产品
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对小件快运的再认识 被引量:7
8
作者 高鹏 董翰强 张子秦 《交通标准化》 2011年第1期189-192,共4页
小件快运作为当前我国道路客运企业的新兴业务,在自身发展和完善的过程中存在很多问题。对小件快运的基本内涵进行深入的解析,区分快运与快递的概念;并阐述在公路网络不断完善的条件下,从企业自身以及社会效益出发,发展小件快运的重要... 小件快运作为当前我国道路客运企业的新兴业务,在自身发展和完善的过程中存在很多问题。对小件快运的基本内涵进行深入的解析,区分快运与快递的概念;并阐述在公路网络不断完善的条件下,从企业自身以及社会效益出发,发展小件快运的重要性和必要性;从小件快运本质属性上分析其具备的优势;结合国内外小件快运发展的情况,总结我国小件快运发展存在的问题和不足,提出其发展相应对策,对客运企业的业务发展具有参考价值。 展开更多
关键词 小件快运 特色优势 对策研究
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快捷货运电力机车抗蛇行减振器关键参数优化分析 被引量:2
9
作者 王超 王开云 凌亮 《机械》 2021年第7期1-7,共7页
当前快捷货运研发技术日益成熟,开行快捷货运列车势在必行,与传统货车相比,快捷货运时速要求更高,电力机车的参数优化愈加必要。基于车辆动力学理论,采用仿真软件SIMPACK建立机车动力学模型,对抗蛇行减振器的节点刚度与阻尼特性进行优... 当前快捷货运研发技术日益成熟,开行快捷货运列车势在必行,与传统货车相比,快捷货运时速要求更高,电力机车的参数优化愈加必要。基于车辆动力学理论,采用仿真软件SIMPACK建立机车动力学模型,对抗蛇行减振器的节点刚度与阻尼特性进行优化研究。结果表明:抗蛇行减振器的节点刚度最优值为20MN/m,当节点刚度高于此值时,轮轨横向力与磨耗指数均呈明显增加趋势。磨耗指数有效值始终随抗蛇行减振器阻尼的增大而降低,抗蛇行减振器的最佳阻尼特性为:当卸荷速度为0.01 m/s、卸荷力为15.6 kN时,机车轮轨横向力与磨耗指数达到相对最优状态。 展开更多
关键词 车辆工程 快捷货运 抗蛇行减振器 轮轨磨耗
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基于振动传递特性分析的快捷重载货车空载运行时的振动控制 被引量:3
10
作者 张琪昌 代英达 +1 位作者 于跃斌 吕大立 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期903-911,共9页
针对快捷重载货运列车运行过程中运行不平顺、振动剧烈等问题,基于有限元模态分析和多体动力学刚柔耦合分析基本理论,利用Ansys和Simpack联合仿真分析方法,建立考虑转向架和车厢弹性的整车刚柔耦合动力学模型,模拟货车行驶过程,分析关... 针对快捷重载货运列车运行过程中运行不平顺、振动剧烈等问题,基于有限元模态分析和多体动力学刚柔耦合分析基本理论,利用Ansys和Simpack联合仿真分析方法,建立考虑转向架和车厢弹性的整车刚柔耦合动力学模型,模拟货车行驶过程,分析关键位置振动响应;利用时频分析和频响分析得出结构振动较大的原因,并通过理论分析找出结构优化的方法,设计新型轮对定位结构和调频质量阻尼器结构.结果表明:车厢和侧架的弹性共振是导致车辆系统振动剧烈的原因,新型轮对定位结构能够很好地抑制轮对和转向架的垂向和横向振动,车厢中部调频质量阻尼器的使用能够有效抑制车厢浮沉振动.因此,振动传递特性分析是研究车辆振动的有效手段,得出振动能量与激励和系统传递的相关性,本文提出的两种改进结构设计可为快捷重载货运列车的振动控制提供技术支持和应用参考. 展开更多
关键词 快捷重载货车 刚柔耦合 振动传递特性 新型轮对定位系统 调频质量阻尼器
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呼和浩特铁路局开展第三方物流经营的思考 被引量:4
11
作者 叶怀珍 宫志锋 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第11期4-6,共3页
在旅客列车后加挂货车 ,对每天发送量不是很大的货物 ,尤其是新鲜易腐货物 ,以达到及时、快运、随到随运的目的 ,企业可得到发展 ,铁路可不受限制口制约 。
关键词 旅客列车 加挂货车 快运 第三方物流经营 铁路局
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基于特征值敏度分析的快捷货运全侧开棚车车顶振动品质研究
12
作者 谢素明 黄福伟 +1 位作者 周晓坤 李春云 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第6期27-30,共4页
采用特征值敏度分析与结构优化技术相结合的方法研究全侧开棚车车体结构模态问题.通过全侧开棚车车体结构模态分析,发现其车顶结构的固有频率偏低;将车顶等部件的厚度作为设计变量,对其一阶固有频率进行灵敏度分析,获到车顶内蒙皮厚度... 采用特征值敏度分析与结构优化技术相结合的方法研究全侧开棚车车体结构模态问题.通过全侧开棚车车体结构模态分析,发现其车顶结构的固有频率偏低;将车顶等部件的厚度作为设计变量,对其一阶固有频率进行灵敏度分析,获到车顶内蒙皮厚度对频率最敏感,灵敏度值为0.936;以重量为约束条件、一阶固有频率最大化为目标函数,采用可行方向法对车顶部件进行动力优化设计,并将优化结果映射到整车车体模型上,进行车体结构模态分析,车体第一阶固有频率提高至5.749 Hz,第四阶固有频率提高至11.3525 Hz. 展开更多
关键词 快捷货运 全侧开棚车 特征值 灵敏度分析 动力优化
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在三趟快车上运用的冷藏车
13
作者 欧阳仲志 《铁道车辆》 1997年第7期13-15,共3页
简要介绍在三趟快车上运用的冷藏车的主要结构、技术参数和性能指标。
关键词 冷藏车 技术参数 铁路 货车 鲜活商品
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海峡西岸经济区公路快速货运系统研究
14
作者 阳成虎 《物流工程与管理》 2010年第9期75-77,共3页
随着工业化向纵深方向发展,海峡西岸经济区的产业结构在不断调整,货运需求量和需求结构发生了根本的变化。首先分析海峡西岸经济区的工业化进程对货运需求的影响,在此基础上分析了公路快速货运系统的构成要素所具备的条件,认为海峡西岸... 随着工业化向纵深方向发展,海峡西岸经济区的产业结构在不断调整,货运需求量和需求结构发生了根本的变化。首先分析海峡西岸经济区的工业化进程对货运需求的影响,在此基础上分析了公路快速货运系统的构成要素所具备的条件,认为海峡西岸经济区综合运输通道的建设能够适应货运需求的变化,公路快速货运系统已初步形成。 展开更多
关键词 公路快速货运 工业化 货运需求 海西西岸经济区
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公路快速货运企业核心竞争力及其构建 被引量:4
15
作者 陈孟勇 《交通科技与经济》 2004年第2期45-47,共3页
从国内外公路快速货运发展状况及趋势入手,通过对公路快速货运企业核心竞争力涵义及特征的分析,指出我国公路快速货运企业应加强企业文化建设、信息化建设、培养企业的创新能力等方面的工作,这样才能在日趋激烈的市场竞争环境中,保持企... 从国内外公路快速货运发展状况及趋势入手,通过对公路快速货运企业核心竞争力涵义及特征的分析,指出我国公路快速货运企业应加强企业文化建设、信息化建设、培养企业的创新能力等方面的工作,这样才能在日趋激烈的市场竞争环境中,保持企业持续的竞争优势。 展开更多
关键词 中国 公路快速货运企业 核心竞争力 竞争优势 信息化建设 企业文化建设 创新能力
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高铁快件业务安全监管分析 被引量:1
16
作者 李扬 赵楠 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第S2期105-109,共5页
高铁(CRH)快件是随着中国高铁客运发展而拓展出来的一项新业务,自开办以来一直保持着良好的发展势头,但对铁路安全也带来更大的压力。为确保高铁运输安全,论述高铁快件业务推出以来出现的问题,根据现场调查,分析其运营过程中潜在的安全... 高铁(CRH)快件是随着中国高铁客运发展而拓展出来的一项新业务,自开办以来一直保持着良好的发展势头,但对铁路安全也带来更大的压力。为确保高铁运输安全,论述高铁快件业务推出以来出现的问题,根据现场调查,分析其运营过程中潜在的安全隐患和安全管理中存在的问题,在依据安全监管的职责及参考相关研究成果的基础上,提出加强高铁快件业务安全监管的建议。结果表明:高铁快递运输存在装卸作业管理比较薄弱、安检查危存在漏洞、结合部管理有待完善等问题,应从提高对高铁快件运输安全重要性的认识、明确高铁快件安全监管重点、创新高铁快件安全的监管模式、建立安全风险分析预警机制等方面加强安全监管。 展开更多
关键词 高铁(CRH)快件 发展情况 安全问题 原因分析 监管建议
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铁路快捷货运产品优化研究 被引量:7
17
作者 郭帅 郭彦 张建平 《中国铁路》 2019年第3期40-46,共7页
近年来,由于社会经济结构和政策的改变,我国货物运输市场结构发生较大变化,铁路货物运输所占市场份额持续下降,面临严峻的市场经济考验。为抢占更多市场份额,优化当前铁路快捷货运产品,提供适应性强的新产品,将是今后铁路部门物流化改... 近年来,由于社会经济结构和政策的改变,我国货物运输市场结构发生较大变化,铁路货物运输所占市场份额持续下降,面临严峻的市场经济考验。为抢占更多市场份额,优化当前铁路快捷货运产品,提供适应性强的新产品,将是今后铁路部门物流化改革、提升市场占有率的新利器。以中国铁路北京局集团有限公司快捷货物运输现状为例,从流程优化、服务提升、组织完善、信息化改革等方面对快捷货运产品进行优化设计,建立仓储物流中心,搭建智慧物流平台,构建信息化快捷物流网络,实现铁路物流产品的升级优化,使铁路快捷货运产品更具竞争性、更贴合市场需求。 展开更多
关键词 铁路 快捷货运产品 货物运输 货运量
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新建250km/h客货共线快速铁路主要技术参数的选择 被引量:3
18
作者 杨岳勤 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第7期38-42,共5页
研究目的:根据《铁路主要技术政策》,在经济发达、客运量较大,又有一定数量货物不可分流的平原或丘陵地区,宜修建以客运为主时速200~250km的客货共线快速铁路。由于缺乏新建250km/h客货共线铁路设计暂行规定,在石太客运专线、南... 研究目的:根据《铁路主要技术政策》,在经济发达、客运量较大,又有一定数量货物不可分流的平原或丘陵地区,宜修建以客运为主时速200~250km的客货共线快速铁路。由于缺乏新建250km/h客货共线铁路设计暂行规定,在石太客运专线、南广快速等铁路工程设计中造成采用的主要技术参数不统一。为使选择的主要技术参数与客货列车速度相匹配,在参照相关设计暂行规定的基础上,对新建250km/h客货共线快速铁路主要技术参数的选取进行探讨,提出相应的建议值。研究结论:通过研究和对比分析,提出了新建250km/h客货共线快速铁路主要技术参数的建议值:最小平面曲线半径:一般5200m、困难4500m;夹直线和圆曲线最小长度:一般200m、困难150m、特别困难125m;不同平面曲线对应的缓和曲线长度等,可供工程设计中参考。 展开更多
关键词 250 km/h 客货共线 快速铁路 技术参数
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快速货物列车机车选型的探讨
19
作者 陈钰萍 《铁道机车车辆》 2001年第4期16-18,共3页
针对铁道部科技发展计划白皮书及项目招标时各工厂提出的快速货物列车(特指快速行包专列)的基本参数,根据《列车牵引计算规程》进行计算比较,论述能满足牵引质量1632t、160km/h速度等级的快速货物列车的牵引机车应具有的牵引特性。
关键词 快速货物列车 机车 牵引特性 选型 基本参数运行助力 牵引功率
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在三趟快车上运用的家畜车 被引量:1
20
《铁道车辆》 1997年第7期 5-12,共8页
简要介绍了三趟快车不同时期主型家畜车J1、J2、J3、J4、PJ、PJ2、PJ3等型家畜车(家禽车)的设制(改造)情况及其用途、结构特点、主要技术参数和运用情况。
关键词 家畜车 家禽车 技术参数 铁路 货车 三趟快车
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