该文针对KTM duke 690单缸摩托车发动机进行了设计。利用仿真软件GT-suite,根据测量数据搭建完整的发动机体系,在GEM3D模块中建模,离散插入发动机一维热力学模型中,根据真实情况设置运行环境。在声学方面,在map图中加入microphone元件,...该文针对KTM duke 690单缸摩托车发动机进行了设计。利用仿真软件GT-suite,根据测量数据搭建完整的发动机体系,在GEM3D模块中建模,离散插入发动机一维热力学模型中,根据真实情况设置运行环境。在声学方面,在map图中加入microphone元件,生成排气噪声频谱。在动力方面,在GT-post模块中调出发动机外特性图,对照扭矩曲线的反馈调整排气系统结构,尽可能提升扭矩输出,同时确定阀门介入点。仿真显示,与原厂状态相比,该文设计的发动机最大消声量达15dB,符合噪声设计要求;扭矩提升达16N·m@3500r/min,可消除扭矩损失最大达11N·m@7500r/min。展开更多
文摘该文针对KTM duke 690单缸摩托车发动机进行了设计。利用仿真软件GT-suite,根据测量数据搭建完整的发动机体系,在GEM3D模块中建模,离散插入发动机一维热力学模型中,根据真实情况设置运行环境。在声学方面,在map图中加入microphone元件,生成排气噪声频谱。在动力方面,在GT-post模块中调出发动机外特性图,对照扭矩曲线的反馈调整排气系统结构,尽可能提升扭矩输出,同时确定阀门介入点。仿真显示,与原厂状态相比,该文设计的发动机最大消声量达15dB,符合噪声设计要求;扭矩提升达16N·m@3500r/min,可消除扭矩损失最大达11N·m@7500r/min。
