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题名美国侧面碰撞规程下轿车变形侵入仿真研究
被引量：7
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作者
唐友名
黄红武
梅丽芳
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机构
厦门理工学院汽车安全与保险技术研究中心
厦门大学物理与机电工程学院
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出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期29-34,共6页
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基金
厦门理工学院科学技术研究项目(JKY10023R)
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文摘
为更好地分析汽车侧面碰撞过程中驾乘人员安全,根据美国联邦机动车安全法规FMVSS214碰撞要求,采用显式有限元分析软件LS-DYNA详细建立了某公司轿车有限元整车模型和可变形移动壁障有限元模型,研究了美国侧面碰撞规程下可变形移动壁障以54 km/h速度撞击轿车侧面的变形侵入过程仿真模拟和轿车侧面车门不同水平级的变形侵入对乘员损伤程度的影响。结果表明:有限元模拟结果与实车碰撞试验结果吻合较好,模型可信;轿车车门中部位置对驾乘人员损伤影响最大,乘员损伤AIS值接近3(严重损伤);参数加权平均变形侵入量能较好的反映车辆侧面碰撞下车身侧围的变形侵入情况。
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关键词
侧面碰撞
美国联邦机动车侧面碰撞安全法规(fmvss214)
仿真
变形侵入
可变形移动壁障(MDB)
汽车安全
轿车车门
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Keywords
side impact
federal motor vehicle safety standard（FMVSS） 214
simulation
crush intrusion
mobile deformation barrier（MDB）
vehicle safety
sedan door
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
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题名对某车型两种侧面撞柱试验假人伤害研究
被引量：4
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作者
商恩义
侯福震
师玉涛
杨劲松
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机构
长城汽车股份有限公司技术中心
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出处
《汽车工程学报》
2014年第4期280-284,共5页
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基金
国家高技术研究发展计划(863计划)(2011AA040402)
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文摘
在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验。FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入。两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用。试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用。
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关键词
fmvss214
E-NCAP
侧面撞柱试验
腹部保护
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Keywords
fmvss214
E-NCAP
rigid pole side impact test
abdomen protection
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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