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FC-20异构降凝催化剂在柴油加氢改质装置应用总结 被引量：1
1
作者 王涛 曹均丰 +3 位作者 闫芳 张妮娜 郭俊辉 刘昶 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第6期52-55,共4页
FC-20异构降凝催化剂应用于中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂500 kt/a柴油加氢改质异构降凝装置,在装置反应压力为6.0 MPa,空速控制在1.40~1.55 h^-1,反应温度适中等操作条件下,对混合柴油进行中压加氢降凝精制,柴油产品硫质量分数... FC-20异构降凝催化剂应用于中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂500 kt/a柴油加氢改质异构降凝装置,在装置反应压力为6.0 MPa,空速控制在1.40~1.55 h^-1,反应温度适中等操作条件下,对混合柴油进行中压加氢降凝精制,柴油产品硫质量分数可降低至10μg/g以下,凝点可低于-35℃,提高产品质量,实现了高附加值低凝柴油生产。着重介绍了异构降凝催化剂的性能及其应用效果,该催化剂在设计温度、压力、空速、氢油比条件下可以满足对催化裂化柴油进行改质异构降凝生产的需要,分别能达到脱硫和降凝的目的,FC-20催化剂使用效果良好,最后提出在运行过程中产生的问题,对炼油厂实际生产操作和防止事故的发生有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 fc-20 异构降凝 催化剂 柴油加氢改质 低凝柴油
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预硫化型FF-66/FC-20催化剂组合应用生产国Ⅵ低凝柴油 被引量：1
2
作者 潘登 杨乾坚 +1 位作者 常安 刘磊 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期226-229,共4页
为实现柴油产品质量升级,选择抚顺石油化工研究院研制的新一代加氢精制催化剂FF-66替换原加氢精制催化剂FF-36,与加氢裂化催化剂FC-20组合使用生产国Ⅵ低凝柴油。结果表明,采用FF-66/FC-20组合催化剂处理催化柴油、焦化汽油和直馏柴油... 为实现柴油产品质量升级,选择抚顺石油化工研究院研制的新一代加氢精制催化剂FF-66替换原加氢精制催化剂FF-36,与加氢裂化催化剂FC-20组合使用生产国Ⅵ低凝柴油。结果表明,采用FF-66/FC-20组合催化剂处理催化柴油、焦化汽油和直馏柴油组成的混合原料(平均硫含量为2742μg/g),标定工况下的柴油产品硫含量降低至4.5μg/g,氮含量降低至0.35μg/g,多环芳烃质量分数降低至3.3%,十六烷值提高了3.5个单位,凝点降至-24℃。说明FF-66/FC-20催化剂活性匹配良好,具有优异的脱硫、脱氮性能和十六烷值增值能力,能够满足柴油加氢改质异构降凝装置生产国Ⅵ低凝柴油的需求。 展开更多
关键词 预硫化 FF-66 fc-20 国Ⅵ标准 低凝柴油 联合应用
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高温持久强度（FC—20）型材料试验机的力值改制
3
作者 郑廷香 《长城技术》 1989年第3期30-34,共5页
关键词 fc-20型 材料试验机 力值改制
全文增补中
6×9W-FC—20钢丝绳的生产
4
作者 于燕 《金属制品》 2010年第5期26-27,51,共3页
对GB 8918—2006将6×9W-FC钢丝绳归属6×7类钢丝绳提出质疑,指出6×9W-FC—20钢丝绳生产的难点在于3-3+3股的捻制,该股是平行捻结构,内层由3根Φ1.3 mm钢丝组成,外层由Φ1.90 mm和Φ2.30 mm钢丝组成,粗细钢丝间隔排列,不... 对GB 8918—2006将6×9W-FC钢丝绳归属6×7类钢丝绳提出质疑,指出6×9W-FC—20钢丝绳生产的难点在于3-3+3股的捻制,该股是平行捻结构,内层由3根Φ1.3 mm钢丝组成,外层由Φ1.90 mm和Φ2.30 mm钢丝组成,粗细钢丝间隔排列,不同层钢丝在股中具有相同的捻距。给出钢丝绳中钢丝的生产工艺和捻股合绳方法及参数,对股绳通过后变形器表面不平整现象进行分析,指出这是由于内层钢丝无间隙的结构决定的,可通过减小捻距和选择合适尺寸的后变形器来解决。 展开更多
关键词 6×9W-FC钢丝绳 3-3+3股结构 股面 平行捻股
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FC—20新一代多产低凝柴油加氢裂化催化剂研制通过技术鉴定
5
《抚顺烃加工技术》 2002年第5期15-15,共1页
关键词 低凝柴油 加氢裂化催化剂 研制 技术鉴定 fc-20催化剂
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