电动汽车无线电能传输(electric vehicle wireless power transfer,EV-WPT)技术具有巨大的应用前景。但是车辆停靠过程中,由于各种因素导致耦合机构未对准或者发生角度偏移,从而降低系统的充电功率、效率甚至充电失败等。为解决上述问题...电动汽车无线电能传输(electric vehicle wireless power transfer,EV-WPT)技术具有巨大的应用前景。但是车辆停靠过程中,由于各种因素导致耦合机构未对准或者发生角度偏移,从而降低系统的充电功率、效率甚至充电失败等。为解决上述问题,设计出一种新型的耦合机构,实现耦合机构全向的抗偏移能力;用杂间距的设计方式增强能量线圈之间的互感的同时,减小发射线圈的自感,减少了线圈绕制的用线量。另外利用双D型线圈与Q型线圈的解耦特性,将接收线圈与接收端补偿线圈做磁集成处理,节省了空间以及磁芯的用量;最后,搭建输出功率达1.4 kW的仿真模型,验证系统良好的抗偏移能力和恒流输出效果。展开更多
针对电动汽车无线充电时线圈偏移会造成输出电压不稳定和效率迅速降低的问题,设计一个抗偏移性能优异的电动汽车用无线电能传输(wireless power transfer, WPT)系统,该系统采用LCC/S补偿拓扑以及扁平螺线管磁耦合结构,并在后级加入数字...针对电动汽车无线充电时线圈偏移会造成输出电压不稳定和效率迅速降低的问题,设计一个抗偏移性能优异的电动汽车用无线电能传输(wireless power transfer, WPT)系统,该系统采用LCC/S补偿拓扑以及扁平螺线管磁耦合结构,并在后级加入数字闭环Buck变换器,以实现精确的恒压输出。分析LCC/S补偿拓扑的输出特性,说明扁平螺线管磁耦合结构抗偏移性能优异的原因,借助有限元仿真软件优化线圈和磁芯的尺寸。为验证理论分析,搭建输出功率恒定为500W的系统样机,样机使用的磁耦合结构的外尺寸为306mm×300mm×16mm。结果表明,当传输距离176mm时,能量传输效率高达88%,即使横向偏移达到230mm,系统仍能输出恒定电压。展开更多
文摘针对电动汽车无线充电时线圈偏移会造成输出电压不稳定和效率迅速降低的问题,设计一个抗偏移性能优异的电动汽车用无线电能传输(wireless power transfer, WPT)系统,该系统采用LCC/S补偿拓扑以及扁平螺线管磁耦合结构,并在后级加入数字闭环Buck变换器,以实现精确的恒压输出。分析LCC/S补偿拓扑的输出特性,说明扁平螺线管磁耦合结构抗偏移性能优异的原因,借助有限元仿真软件优化线圈和磁芯的尺寸。为验证理论分析,搭建输出功率恒定为500W的系统样机,样机使用的磁耦合结构的外尺寸为306mm×300mm×16mm。结果表明,当传输距离176mm时,能量传输效率高达88%,即使横向偏移达到230mm,系统仍能输出恒定电压。
