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基于某电动汽车高压电碰撞安全设计与防护 被引量:11
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作者 张亚军 任高晖 李君杰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期388-396,共9页
针对电动汽车高压电池模块、动力电池包等特有部件,研究其几何形状、性能以及布置形态在碰撞冲击载荷作用下的响应机理,为电动车设计开发提供参考。结合电动汽车碰撞测试结果、交通碰撞事故发生概率统计和典型交通事故工况,设计电动汽... 针对电动汽车高压电池模块、动力电池包等特有部件,研究其几何形状、性能以及布置形态在碰撞冲击载荷作用下的响应机理,为电动车设计开发提供参考。结合电动汽车碰撞测试结果、交通碰撞事故发生概率统计和典型交通事故工况,设计电动汽车碰撞断电保护和实时绝缘监控为手段的高压电安全防护方案;利用计算机辅助工程(CAE)仿真计算,优化高压元件空间布置问题,解决90%以上的中低速交通事故问题;针对高速碰撞工况,制定对应的碰撞安全边界,提取断电保护响应信号。结果表明:利用电动汽车绝缘电阻实时监测和由继电器执行断电功能的双重保护,避免了单一因素失效可能导致的电安全防护失效,实现电动车真正意义上的高压防护。 展开更多
关键词 电动汽车 安全设计与防护 计算机辅助工程(CAE)仿真 碰撞断电 绝缘防护
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低速电动车碰撞安全性研究
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作者 董小飞 缪文泉 《摩托车技术》 2016年第11期43-46,共4页
对某款常见的低速电动汽车进行有限元模型建立,设立车身耐撞性研究关键分析点,进行CAE分析,通过特定工况下对比设定关键分析点的变形情况,开展碰撞安全性的研究,同时针对某一工况进行了实车碰撞试验,验证了该工况下,该款低速电动车的安... 对某款常见的低速电动汽车进行有限元模型建立,设立车身耐撞性研究关键分析点,进行CAE分析,通过特定工况下对比设定关键分析点的变形情况,开展碰撞安全性的研究,同时针对某一工况进行了实车碰撞试验,验证了该工况下,该款低速电动车的安全性能。 展开更多
关键词 低速电动车 碰撞安全性 CAE仿真分析 碰撞试验
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充电桩壳体模具进胶方案研究 被引量:1
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作者 成瀚 桂林 刘兵仁 《日用电器》 2023年第2期100-104,109,共6页
电动汽车交流充电桩外壳主要是塑胶外壳,外壳体积较大,壁厚胶厚,采用的材料主要是PC+ASA的耐候性,阻燃等级高的材料。本文运用CAE分析软件对产品进行全面的技术方案分析,尤其是进胶口位置和数量的不同布局对产品注塑压力、翘曲变形量、... 电动汽车交流充电桩外壳主要是塑胶外壳,外壳体积较大,壁厚胶厚,采用的材料主要是PC+ASA的耐候性,阻燃等级高的材料。本文运用CAE分析软件对产品进行全面的技术方案分析,尤其是进胶口位置和数量的不同布局对产品注塑压力、翘曲变形量、外观缺陷等方面的影响。对比分析各种方案,寻找最优的模具设计方案,从而提高模具设计效率,减少模具设计的风险,最终提升产品模具开发成功率和缩短模具开发周期,减少后期的模具和产品问题改善。模流分析是低成本快速寻找最优开模方案的最佳方法,深受模具设计行业及设计人员的青睐。 展开更多
关键词 充电桩 塑胶模具 外壳 CAE
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A novel framework for vehicle charging pattern recognition and charging duration prediction based on EA-CAE and K-means clustering
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作者 Yuemeng Zhang Longqin Guo +3 位作者 Zeqian Chen Hongtao Yan Le Liang Chunjing Lin 《Energy and AI》 2025年第4期153-169,共17页
Accurate prediction of electric vehicle(EV)charging duration is critical for improving user satisfaction and enabling efficient real-time charging management.This paper proposes a dynamic charging duration prediction ... Accurate prediction of electric vehicle(EV)charging duration is critical for improving user satisfaction and enabling efficient real-time charging management.This paper proposes a dynamic charging duration prediction framework for EVs,composed of four coordinated modules:data preprocessing,charging pattern classification,static prediction,and dynamic bias correction.First,raw charging data collected from the Battery Management System(BMS)is cleaned and normalized to address missing and abnormal values.An enhanced convolutional autoencoder(EV-CAE)is then employed to extract multi-scale temporal features,while K-Means clustering is used to identify representative charging behavior patterns.Based on the classified patterns,the static prediction module estimates the current charging duration by leveraging historical data and pattern labels.To enhance adaptability under dynamic conditions,a bias correction mechanism is designed,integrating linear,logarithmic,proportional,and deep learning-based strategies to adjust the prediction results in real time.Experimental results on real-world EV datasets demonstrate that the proposed framework significantly improves prediction accuracy.In particular,the dynamic correction module increases the coefficient of determination(R^(2))from 0.948 to 0.960,while maintaining robust performance under fluctuating charging behavior and low-temperature conditions. 展开更多
关键词 Electric Vehicles Charging Duration Prediction Charging Pattern Recognition Dynamic Bias Correction ev-cae
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