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CTCS-3与ETCS-2工程配置差异性研究
1
作者 戴启元 周小辉 +1 位作者 徐雅倩 王海华 《铁路通信信号工程技术》 2025年第10期55-60,共6页
CTCS-3级列车运行控制系统与ETCS-2级列车控制系统作为当前国际上先进的列车控制系统,在国内外均得到了广泛应用。其中,CTCS的构建是以ETCS标准为参照的,然而在实际工程配置中,二者存在较大差异。系统研究CTCS-3级与ETCS-2级列车控制系... CTCS-3级列车运行控制系统与ETCS-2级列车控制系统作为当前国际上先进的列车控制系统,在国内外均得到了广泛应用。其中,CTCS的构建是以ETCS标准为参照的,然而在实际工程配置中,二者存在较大差异。系统研究CTCS-3级与ETCS-2级列车控制系统在系统架构方面的异同,全面梳理两种系统在实际工程应用中的设备配置原则以及具体要求,并剖析产生这些差异的原因,旨在为不同应用场景下设备的合理配置提供相应的理论依据。 展开更多
关键词 CTCS-3 etcs-2 列控系统 工程配置
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塞尔维亚信号系统与ETCS-2系统结合的应用 被引量：6
2
作者 梁滨 《铁路通信信号工程技术》 2024年第1期108-115,共8页
根据塞尔维亚铁路信号系统的系统需求和本国列车防护系统的特点,通过对ETCS等级转换、行车许可的分析,提出塞尔维亚信号系统与ETCS-2系统结合的适配性解决方案和应用探讨,为中国高铁技术装备“走出去”提供技术参考。
关键词 匈塞铁路 etcs-2 行车许可 过走防护 危险点
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一种基于模型的形式化测试序列自动生成方法及在ETCS-2中的应用 被引量：11
3
作者 赵显琼 郑伟 唐涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期70-80,共11页
随着中国铁路列车运行控制系统的发展,对列控系统的研究越来越受到学术界的关注。本文提出一种基于模型的形式化测试案例和测试序列生成方法,并应用于ETCS-2级系统的测试中。首先提出有色Petri网(CPN)的建模规则,保证CPN模型适应测试生... 随着中国铁路列车运行控制系统的发展,对列控系统的研究越来越受到学术界的关注。本文提出一种基于模型的形式化测试案例和测试序列生成方法,并应用于ETCS-2级系统的测试中。首先提出有色Petri网(CPN)的建模规则,保证CPN模型适应测试生成的要求;然后,提出一种自动化的测试生成方法,包括测试案例自动生成算法和测试序列搜索算法。为提高整个测试过程的自动化程度,实现测试生成与测试执行的无缝结合,整个测试生成方法的输出是XML格式文件集。最后,以ETCS-2系统的车载子系统为例,运用CPN Tools工具完成建模,实现相应的算法,实现测试生成过程。结果表明,本文提出的基于CPN的测试方法能够在很大程度上提高测试过程的自动化程度,并且生成的测试案例集能够覆盖CPN模型反映的所有ETCS-2系统需求规范信息。 展开更多
关键词 etcs-2 有色PETRI网 测试生成 形式化方法
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GSM-R在匈塞铁路ETCS-2级列控系统中的应用与挑战
4
作者 张天 《科技风》 2025年第35期83-85,共3页
本文聚焦于GSM-R在匈塞铁路ETCS-2级列控系统中的应用,通过阐述GSM-R系统特点、功能及ETCS-2级列控系统的工作原理,深入分析了GSM-R在匈塞铁路车地通信中的关键作用,包括传输行车许可、列车状态信息等。同时,探讨了GSM-R与其他子系统的... 本文聚焦于GSM-R在匈塞铁路ETCS-2级列控系统中的应用,通过阐述GSM-R系统特点、功能及ETCS-2级列控系统的工作原理,深入分析了GSM-R在匈塞铁路车地通信中的关键作用,包括传输行车许可、列车状态信息等。同时,探讨了GSM-R与其他子系统的协同工作模式,并结合匈塞铁路建设与运营实际案例,展示了GSM-R的应用成效。此外,还对应用过程中面临的通信干扰、网络覆盖与切换、信息安全等挑战进行了剖析,提出了针对性解决方案,旨在为匈塞铁路及类似铁路通信与列控系统建设提供参考。 展开更多
关键词 GSM-R 匈塞铁路 etcs-2级列控系统 车地通信
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面向匈塞铁路的道口控制系统差异性分析及结构设计研究 被引量：2
5
作者 王萌 刘皓玮 +2 位作者 郑泽熙 欧阳籽勃 刘宁馨 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期95-101,共7页
匈塞铁路作为“一带一路”倡议下中国与中东欧国家合作的旗舰项目,2022年匈牙利段已经开始施工建设,全段面临大量道口场景。我国自主研发的铁路信号产品尚未有应用于ETCS-2级的道口控制系统,研究适用于匈牙利段的道口控制系统迫在眉睫... 匈塞铁路作为“一带一路”倡议下中国与中东欧国家合作的旗舰项目,2022年匈牙利段已经开始施工建设,全段面临大量道口场景。我国自主研发的铁路信号产品尚未有应用于ETCS-2级的道口控制系统,研究适用于匈牙利段的道口控制系统迫在眉睫。研究以匈牙利铁路技术标准为基础,并与我国道口控制系统技术标准进行对比分析,结合匈塞铁路匈牙利段的设计需求,以及适用ETCS-2级和提高线路运行时速的目标要求,根据标准技术和接口结构差异、接口功能和控制模式需求,提出道口控制系统主要通信接口和结构设计方案。研究方案验证结果可满足匈塞铁路匈牙利段道口控制系统运营要求,为我国铁路信号系统“走出去”提供经验借鉴。 展开更多
关键词 匈塞铁路 etcs-2 道口控制系统 差异性分析 结构设计
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匈塞铁路允许红灯应用方案研究
6
作者 徐强 《中国铁路》 北大核心 2025年第9期20-25,共6页
匈塞铁路匈牙利段采用ETCS-2级列车运行控制系统(简称ETCS-2系统),为提升线路运行效率,必须解决无线闭塞中心在向列车发送移动授权时,允许行车许可延伸越过占用计轴区段(信号机为红灯状态)的技术问题,因此需深入研究允许红灯应用方案。... 匈塞铁路匈牙利段采用ETCS-2级列车运行控制系统(简称ETCS-2系统),为提升线路运行效率,必须解决无线闭塞中心在向列车发送移动授权时,允许行车许可延伸越过占用计轴区段(信号机为红灯状态)的技术问题,因此需深入研究允许红灯应用方案。阐述ETCS-2系统的列车控制模式、允许红灯信号授权机制及行车许可结构;研究无线闭塞中心在不同控制模式下对允许红灯状态区段的行车许可计算方法,并针对涉及无线闭塞中心移交和等级转换的复杂场景,提出相应解决方案。同时探讨引导进路下的行车许可计算差异,研究列车进路不确定状态下的线路静态速度曲线、坡度等信息的计算方案。研究成果为匈塞铁路允许红灯功能的深化应用提供思路,也为类似线路对区段占用时的行车许可处理提供理论参考。 展开更多
关键词 匈塞铁路 etcs-2系统 列车控制模式 允许红灯 无线闭塞中心 行车许可
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匈塞铁路塞尔维亚段信号系统设计方案研究 被引量：11
7
作者 马作泽 《铁道通信信号》 2021年第3期17-21,共5页
匈塞铁路是首条由中方牵头设计并主导建设的欧洲高速铁路,其中,塞尔维亚境内段已开工建设。本文介绍了满足欧洲互联互通需求以及塞尔维亚本国技术要求的信号系统技术方案,并从技术要求、设备准入条件等方面对信号设备的适应性应用进行... 匈塞铁路是首条由中方牵头设计并主导建设的欧洲高速铁路,其中,塞尔维亚境内段已开工建设。本文介绍了满足欧洲互联互通需求以及塞尔维亚本国技术要求的信号系统技术方案,并从技术要求、设备准入条件等方面对信号设备的适应性应用进行了研究。 展开更多
关键词 信号设备 etcs-2级 匈塞铁路
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匈塞高铁列控系统验收调试技术体系研究 被引量：1
8
作者 程远 刘德超 +1 位作者 郜新军 周永健 《铁路技术创新》 2023年第6期18-23,共6页
为填补我国关于ETCS-2级列控系统第三方验收调试技术的空白,基于匈塞高铁列控设备特点、线路开通需求,结合我国高速铁路列控系统验收调试成功经验,针对调试流程、调试内容、调试方法等方面,研究匈塞高铁列控系统调试关键技术,建立包括... 为填补我国关于ETCS-2级列控系统第三方验收调试技术的空白,基于匈塞高铁列控设备特点、线路开通需求,结合我国高速铁路列控系统验收调试成功经验,针对调试流程、调试内容、调试方法等方面,研究匈塞高铁列控系统调试关键技术,建立包括实验室集成测试、静态调试、动态调试等多个阶段的ETCS-2级列控系统验收调试技术体系,为匈塞高铁的开通运营提供技术支撑。 展开更多
关键词 匈塞高铁 etcs-2 列控系统 验收调试 静态调试 动态调试
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一种无线闭塞中心处理有条件紧急消息的安全方法 被引量：1
9
作者 屈永正 刘振玉 宋岩 《控制与信息技术》 2020年第6期90-94,共5页
CTCS-3和ETCS-2都是基于无线通信系统、实现车-地信息双向传输的列车控制系统。作为CTCS-3级或ETCS-2级列车控制系统的地面控制中心,在无线通信受到干扰时,无线闭塞中心(RBC)若未收到列车对有条件紧急消息(CEM)的确认,则会重复发送有条... CTCS-3和ETCS-2都是基于无线通信系统、实现车-地信息双向传输的列车控制系统。作为CTCS-3级或ETCS-2级列车控制系统的地面控制中心,在无线通信受到干扰时,无线闭塞中心(RBC)若未收到列车对有条件紧急消息(CEM)的确认,则会重复发送有条件紧急消息。这样,一旦列车转入不处理有条件紧急消息的模式,将与列车的交互进入死锁状态,无法继续正常控制列车运行。文章通过对产生此问题的原因进行分析,提出一种特定消息应答机制和普通应答机制相结合的CEM确认方法,从而避免RBC进入死锁状态。仿真实验表明,该方法可解决现有CTCS-3系统无法退出CEM处理流程的问题。 展开更多
关键词 无线闭塞中心 有条件紧急消息 行车许可 CTCS-3系统 etcs-2系统 列车控制系统
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自主化无线闭塞中心TSI认证解析 被引量：1
10
作者 刘晓斌 《铁道通信信号》 2021年第12期7-11,共5页
无线闭塞中心是ETCS-2级列控系统的地面核心设备,TSI认证是无线闭塞中心进入欧洲市场的必要环节。描述了无线闭塞中心TSI认证的基本概念、认证模式和认证流程;通过梳理TSI认证所采用的技术规范集,对ETCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统... 无线闭塞中心是ETCS-2级列控系统的地面核心设备,TSI认证是无线闭塞中心进入欧洲市场的必要环节。描述了无线闭塞中心TSI认证的基本概念、认证模式和认证流程;通过梳理TSI认证所采用的技术规范集,对ETCS-2级列控系统和CTCS-3级列控系统做了差异分析;阐述了针对具体差异的设计实现和测试方法。为自主化RBC的TSI认证提供了工作思路,对我国列控系统走向国际市场具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 无线闭塞中心 TSI认证 etcs-2级列控系统 CTCS-3级列控系统 CB/CD模块
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