EMU程序在吉音水利枢纽导流洞进口边坡处理中的应用 被引量：1

1

作者 袁磊 谢宇 《广西水利水电》 2017年第3期68-70,共3页

采用中国水利水电科学研究院开发的岩质边坡稳定分析程序EMU,对吉音水利枢纽工程导流洞进口右侧塌滑边坡选取典型剖面进行二维刚体极限平衡稳定分析,并进行有效处理,目前该处边坡工程已经正常运行5年。

关键词 emu程序 应用 边坡 锚索 支护

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成网条件下的动车组交路计划编制方法

2

作者 李亚轩 聂磊 谭宇燕 《铁道学报》 北大核心 2025年第10期11-22,共12页

在高速铁路成网运营条件下,针对动车组固定配属模式下的灵活检修需要,提出合理调配动车组的动车组交路计划编制方法。综合考虑动车组运用条件、检修要求、车站驻留能力及动车所检修能力等约束条件,根据动车组时空接续规则与空车调拨条件... 在高速铁路成网运营条件下,针对动车组固定配属模式下的灵活检修需要,提出合理调配动车组的动车组交路计划编制方法。综合考虑动车组运用条件、检修要求、车站驻留能力及动车所检修能力等约束条件,根据动车组时空接续规则与空车调拨条件,构建动车组接续网络图。以动车组使用数量、空车调拨里程、总检修次数和非配属动车所检修次数最小为目标,建立动车组成网运行条件下动车组交路计划编制模型。结合模型特点,设计基于松弛算法的启发式算法求解模型并用算例验证算法有效性。以京沪高铁及周边路网为案例,分别在动车组回配属动车所检修和灵活检修地检修两种条件下编制动车组交路计划,结果表明:少量动车组灵活检修地检修可有效提高动车组利用效率,降低动车组运用成本。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组交路计划 成网 整数规划 启发式算法

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基于时空网络的动车所调车与检修排程计划编制方法

3

作者 史锦堂 黎浩东 申宏楠 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期212-224,共13页

在我国动车组数量不断增长、动车所调车和检修压力与日俱增的背景下,以动车所的调车与检修排程计划编制为研究对象,综合考虑进路冲突疏解和双列位因素、灵活存车策略,构建可适应不同布局形式的双层时空网络,并以总费用最小化为目标建立... 在我国动车组数量不断增长、动车所调车和检修压力与日俱增的背景下,以动车所的调车与检修排程计划编制为研究对象,综合考虑进路冲突疏解和双列位因素、灵活存车策略,构建可适应不同布局形式的双层时空网络,并以总费用最小化为目标建立0-1整数线性规划的多商品流模型;设计启发式规则,分别采用优化求解器和动态规划2种方法求解该模型;依托某动车所设计不同规模的算例,对比2种方法的求解效果。结果表明:2种方法各有优劣,但均能在1 h内得出可行的调车和检修排程计划;时空弧的费用设置直接影响模型目标函数的优化方向,时变作业弧费用能够鼓励列车优先进行检修作业,调车固定惩罚费用可以降低调车作业和调头作业的次数,该算例中时变费用下的列车平均检修作业开始时间较恒定费用下的提前了16.5%,调车作业和调头作业的次数平均降低了11.6%和31.3%。 展开更多

关键词 动车所 调车作业计划 检修作业 时空网络 动态规划

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应用遗传算法搜索边坡最小安全系数的研究 被引量：7

4

作者 陆峰 陈祖煜 李素梅 《中国水利水电科学研究院学报》 2003年第3期236-239,共4页

本文简要介绍了滑坡滑裂面搜索问题和遗传算法,并试用遗传进化算法从边坡任意形状滑裂面组合中搜索最有可能的滑裂面,也就是使安全系数最小的滑裂面。作为实例,分析了遗传算法在天生桥二级电站首部枢纽进水口右岸滑坡案例中的应用。分... 本文简要介绍了滑坡滑裂面搜索问题和遗传算法,并试用遗传进化算法从边坡任意形状滑裂面组合中搜索最有可能的滑裂面,也就是使安全系数最小的滑裂面。作为实例,分析了遗传算法在天生桥二级电站首部枢纽进水口右岸滑坡案例中的应用。分析结果表明,在搜索边坡滑裂面问题上遗传算法较其它搜索算法具有准确性和可靠性的优势。 展开更多

关键词 边坡 安全系数 遗传算法 emu程序

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基于最优接续网络的动车组交路计划优化模型与算法研究 被引量：19

5

作者 苗建瑞 王莹 杨肇夏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期1-7,共7页

动车组交路计划是动车组运用的日常计划,是客运专线列车运行计划的重要组成部分,针对该问题约束复杂、刻画困难的特点,本文在将问题归结为带补给的多人旅行商问题的基础上,针对列车运行图已知的情况,建立相应的多目标整数规划模型,设计... 动车组交路计划是动车组运用的日常计划,是客运专线列车运行计划的重要组成部分,针对该问题约束复杂、刻画困难的特点,本文在将问题归结为带补给的多人旅行商问题的基础上,针对列车运行图已知的情况,建立相应的多目标整数规划模型,设计了基于动车组运用数量最少的接续网路的分层优化启发式算法,并以广深线为背景对算法进行验证。结果表明,该方法能求解最优动车组交路计划。 展开更多

关键词 动车组 交路计划 整数规划模型 启发式算法

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高速动车组铝合金车体侧墙门口加工工艺优化 被引量：2

6

作者 黄军军 杨建华 +2 位作者 杨艳群 唐衡郴 桑鸿鹏 《制造技术与机床》 北大核心 2013年第7期46-48,共3页

高速动车组铝合金车体侧墙是关键大部件之一,介绍了雷尼绍测量技术与840D系统参数化编程技术应用,在侧墙门口加工过程中通过旋转坐标系及改进加工路线等措施有效解决了掉料打刀、工件过切等问题。通过工艺改进后显著提高了车体侧墙整体... 高速动车组铝合金车体侧墙是关键大部件之一,介绍了雷尼绍测量技术与840D系统参数化编程技术应用,在侧墙门口加工过程中通过旋转坐标系及改进加工路线等措施有效解决了掉料打刀、工件过切等问题。通过工艺改进后显著提高了车体侧墙整体加工质量,具有重要的工程应用价值。 展开更多

关键词 高速动车组 车体侧墙 参数化编程 加工路线 工艺优化

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基于既有运行图的高铁行包运输方案优化 被引量：8

7

作者 刘勇 朱晓宁 +1 位作者 闫柏丞 刘潇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第6期1038-1042,共5页

基于既有旅客列车运行图下的高速铁路行包运输组织方案建立了优化模型,利用LINGO9.0平台对模型进行了求解,并以京沪高铁为背景设计了算例对模型的有效性进行了验证.结果表明,模型对高速铁路快运组织方案设计问题具有良好的适用性和优化... 基于既有旅客列车运行图下的高速铁路行包运输组织方案建立了优化模型,利用LINGO9.0平台对模型进行了求解,并以京沪高铁为背景设计了算例对模型的有效性进行了验证.结果表明,模型对高速铁路快运组织方案设计问题具有良好的适用性和优化效果.通过给出高速铁路快运停站方案和装卸车作业计划,能为高速铁路货物运输组织提供一定的决策支持. 展开更多

关键词 铁路运输 快运组织方案 非线性整数规划 高铁快运 既有运行图

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动车组电-空制动力优化分配研究 被引量：2

8

作者 何静 史来诚 +1 位作者 张昌凡 杨步充 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期314-320,共7页

针对现有动车组电-空制动力分配控制策略较少考虑各车粘着限制差异的问题,以总粘着利用率最大为目标函数,提出一种空气制动力优化分配算法。在动车电制动优先控制的基础上,将CRH2型动车组作为研究对象,列出空气制动力优化分配的目标函... 针对现有动车组电-空制动力分配控制策略较少考虑各车粘着限制差异的问题,以总粘着利用率最大为目标函数,提出一种空气制动力优化分配算法。在动车电制动优先控制的基础上,将CRH2型动车组作为研究对象,列出空气制动力优化分配的目标函数及约束条件,并通过二次规划进行求解。在Matlab/Simulink上的仿真结果表明,与传统的载重比分配算法相比,该算法利用各拖车不同的粘着限制减小动车承担的总制动力,可有效减少制动过程中动车打滑现象,提高列车制动的平稳性。 展开更多

关键词 动车组 制动力分配 二次规划 粘着限制 优化分配

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遗传进化算法搜索斜坡最小安全系数的研究

9

作者 范强 彭宏 胡劲松 《广西民族学院学报（自然科学版）》 CAS 2006年第1期96-98,103,共4页

介绍了斜坡滑裂面搜索问题和遗传进化算法,并试用遗传进化算法从斜坡任意形状滑裂面组合中搜索最有可能的滑裂面,也就是安全系数最小的滑裂面.作为实例,分析了遗传进化算法在天生桥二级电站首部枢纽进水口右岸滑坡案例中的应用.分析结... 介绍了斜坡滑裂面搜索问题和遗传进化算法,并试用遗传进化算法从斜坡任意形状滑裂面组合中搜索最有可能的滑裂面,也就是安全系数最小的滑裂面.作为实例,分析了遗传进化算法在天生桥二级电站首部枢纽进水口右岸滑坡案例中的应用.分析结果表明,在搜索斜坡滑裂面问题上遗传进化算法较其它搜索算法具有准确性和可靠性的优势. 展开更多

关键词 斜坡 安全系数 遗传进化算法 emu程序

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考虑重联和空车回送的动车组周转优化研究 被引量：2

10

作者 郑亚晶 李耀辉 靳文舟 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期80-89,共10页

提出了一种针对高速铁路动车组周转问题的优化方法,该方法在考虑动车组的检修、空车回送、重联编组等约束条件的基础上,以最少动车组运用数目为目标,对动车组周转图进行优化。首先对我国24 h为周期的基本运行图进行增广操作,增广操作是... 提出了一种针对高速铁路动车组周转问题的优化方法,该方法在考虑动车组的检修、空车回送、重联编组等约束条件的基础上,以最少动车组运用数目为目标,对动车组周转图进行优化。首先对我国24 h为周期的基本运行图进行增广操作,增广操作是指将2张单日运行图无缝拼接,形成以48 h为周期的增广列车运行图。在增广列车运行图的基础上构建出动车组接续网络,并提出动车组流量模型,该模型为线性整数规划模型。最后,运用OPL语言构建模型,并将运行图数据输入模型,调用CPLEX求解器求解。计算结果表明,文中提出的优化方法可以成功解决高速铁路动车组周转问题。 展开更多

关键词 铁路运输 动车组周转优化 动车组检修 高速铁路 整数规划

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昌马水库右岸山体稳定性研究 被引量：4

11

作者 杨健 陈祖煜 何传永 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 2004年第1期24-27,共4页

昌马水库导流排砂洞塌方导致右岸山体发生松动 ,本文在大量地质资料的基础上 ,对右岸岩体裂隙网络进行模拟 ,同时 ,采用极限分析能量法和有限元数值模拟方法等对右岸山体的稳定性进行分析研究 ,并提出相应的加固方案。

关键词 边坡稳定 极限分析能量法 有限元 网络模拟 塌方 加固措施 昌马水库

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基于里程最大化的动车组交路计划优化方法 被引量：2

12

作者 李建 林柏梁 武建平 《铁路计算机应用》 2017年第7期32-36,共5页

动车组交路计划是编制动车组运用计划与检修计划的重要基础,对于加强动车组的运营管理具有重要作用。针对动车组交路计划编制的问题,主要在动车组一级检修的里程周期和时间周期的约束下,以动车组运行里程最大化和列车车次接续时间最小... 动车组交路计划是编制动车组运用计划与检修计划的重要基础,对于加强动车组的运营管理具有重要作用。针对动车组交路计划编制的问题,主要在动车组一级检修的里程周期和时间周期的约束下,以动车组运行里程最大化和列车车次接续时间最小化为优化目标,构建了动车组交路计划优化的0-1整数规划模型。在此基础上,设计了交路计划优化编制的算例,并采用Lingo软件对模型进行求解,优化结果验证了模型的有效性。 展开更多

关键词 动车组 交路计划 里程最大化 0-1整数规划模型

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带资金预算约束的动车组高级修计划优化研究 被引量：3

13

作者 林柏梁 沈姚铭 +2 位作者 王忠凯 赵伊楠 王振宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1-8,共8页

近年来我国高速铁路发展迅速,动车组运用越来越广泛。随着动车组保有量的增长,动车组市场进入了高级修的高峰期。由于动车组高级修成本高,且在目前的维修体制中,各路局对高级修预算都有一定限制,而既有研究未考虑这一关键限制条件。鉴... 近年来我国高速铁路发展迅速,动车组运用越来越广泛。随着动车组保有量的增长,动车组市场进入了高级修的高峰期。由于动车组高级修成本高,且在目前的维修体制中,各路局对高级修预算都有一定限制,而既有研究未考虑这一关键限制条件。鉴于目前动车组在一年内进行高级修次数一般小于一次的事实,本文采用年度高级修资金预算约束的策略,在分析资金预算及成本支出的基础上,构建带资金预算约束的动车组高级修计划优化0-1整数规划模型。对中国铁路某局集团有限公司的124列动车组进行实际优化,使用Python调用Gurobi进行精确求解。将生成的优化方案与不考虑资金预算限制下的优化方案进行比较,在不超预算的情况下,得到优于人工经验的方案。 展开更多

关键词 动车组 高级修计划 0-1整数规划 资金预算

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高速铁路动卧列车动态票价的探讨

14

作者 杨松尧 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第12期29-32,共4页

根据市场差异化定价,是提升高速铁路动卧列车竞争力的途径之一。根据高速铁路动卧列车市场化定价原则和方法,构建运输企业收益最大和旅客出行广义费用最小的双层规划模型,并利用灵敏度分析方法求解,以有效反映不同运输产品的竞争优势区... 根据市场差异化定价,是提升高速铁路动卧列车竞争力的途径之一。根据高速铁路动卧列车市场化定价原则和方法,构建运输企业收益最大和旅客出行广义费用最小的双层规划模型,并利用灵敏度分析方法求解,以有效反映不同运输产品的竞争优势区间。以京广高速铁路动卧列车为例,验证模型与算法的合理性。研究对于我国高速铁路动卧列车市场化定价具有一定借鉴意义,同时为提升高速铁路市场占有率和市场竞争力提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 动卧列车 双层规划模型 票价 广义费用

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热备动车组配置方案优化模型 被引量：4

15

作者 徐禾颖 彭小倩 +2 位作者 倪少权 杨晓军 张杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1637-1644,共8页

热备动车组的配置方案影响热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用。针对配置方案中热备动车组数量的确定和备用地点的选择,以全面覆盖铁路事故风险为约束,分别以热备动车组平均响应时间最短及配置成本最少为目标,建... 热备动车组的配置方案影响热备动车组的救援效率,对保证铁路正常运行秩序起着重要作用。针对配置方案中热备动车组数量的确定和备用地点的选择,以全面覆盖铁路事故风险为约束,分别以热备动车组平均响应时间最短及配置成本最少为目标,建立热备动车组配置方案优化的多目标规划模型,并设计分步搜索的禁忌搜索算法对多目标模型的Pareto解集进行求解,最后结合算例,验证了模型和算法的可靠性。研究结果表明,得到的热备动车组配置方案能够满足决策制定者的不同偏好,热备动车组配置数量和地点协同优化的方案较两者分步优化更能提高热备动车组应急效率。 展开更多

关键词 热备动车组 配置方案 多目标规划 禁忌搜索 PARETO解集

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基于Simulink和VC++混合编程的高速列车牵引传动系统仿真软件 被引量：4

16

作者 董继维 汪斌 +2 位作者 卢琴芬 张进高 谢舸 《机电工程》 CAS 2011年第12期1519-1522,共4页

为解决Simulink环境下开发的仿真模型受限于Matlab的运行环境及输入/输出界面不够友好等问题,使高速列车牵引传动系统具有良好可操作性和在任何一台计算机上都可以独立运行。开展了Simulink和VC++在编程建模方面各自优缺点的分析,建立... 为解决Simulink环境下开发的仿真模型受限于Matlab的运行环境及输入/输出界面不够友好等问题,使高速列车牵引传动系统具有良好可操作性和在任何一台计算机上都可以独立运行。开展了Simulink和VC++在编程建模方面各自优缺点的分析,建立了仿真界面和仿真内核之间的关系,提出了仿真界面和仿真内核通过数据接口实现数据传递,以及基于Simulink和VC++进行混合编程的研究方法。在一台未安装Matlab的计算机上运行牵引传动系统仿真软件,并将运行结果与Simulink仿真结果进行了对比分析。研究结果表明:脱离了Matlab的运行环境,软件运行结果与仿真结果一致,充分验证了软件的有效性和正确性。 展开更多

关键词 高速列车 牵引传动系统 仿真软件 混合编程

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高速铁路站车Wi-Fi系统方案研究 被引量：4

17

作者 孙岩华 罗海宏 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第2期31-35,共5页

结合目前无线Wi-Fi技术的发展,阐述高速铁路站车Wi-Fi系统的开发与应用对客运服务产生的主要影响。从技术特点、系统构成、安全策略方面分析高速铁路站车Wi-Fi系统的技术方案,为保证系统的良好运行研究营销方案,为旅客提供便捷的移动互... 结合目前无线Wi-Fi技术的发展,阐述高速铁路站车Wi-Fi系统的开发与应用对客运服务产生的主要影响。从技术特点、系统构成、安全策略方面分析高速铁路站车Wi-Fi系统的技术方案,为保证系统的良好运行研究营销方案,为旅客提供便捷的移动互联网服务,提高旅客出行的舒适度。 展开更多

关键词 高速铁路 站车 Wi—Fi系统 方案

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考虑要素协同的高铁列车运行图双层优化模型 被引量：7

18

作者 石敏涵 吕红霞 +1 位作者 倪少权 吕苗苗 《交通运输工程与信息学报》 2022年第2期125-135,共11页

列车停站方案、列车运行图和动车组接续方案间相互影响,将三者进行协同优化能够保证在提高客流需求满足程度的同时,最大程度地降低由动车组运用决定的铁路部门运输组织成本。因此,本文在分析三者间协同关系的基础上,建立双层模型。上层... 列车停站方案、列车运行图和动车组接续方案间相互影响,将三者进行协同优化能够保证在提高客流需求满足程度的同时,最大程度地降低由动车组运用决定的铁路部门运输组织成本。因此,本文在分析三者间协同关系的基础上,建立双层模型。上层模型为以旅客需求满足程度最高、铁路部门运输成本最低为目标的协同优化模型,下层模型为以动车组运用数量和接续时间最小为目标的最优动车组接续模型,且下层模型将最优动车组运用指标决定的铁路部门运输成本传递至上层目标函数中,构成双层模型间的联系。结合模型的双层特性,设计双层启发式算法求解,外层采用计算效率高、计算效果好的自适应大邻域搜索算法,根据算子的历史表现动态确定算子选择概率,以获得停站方案与运行图综合可行解;内层采用模拟退火算法,在外层输入方案的基础上,确定相应的最优动车组接续方案,并将指标输出至外层。算例分析结果表明,采用本文提出的协同优化方法进行优化,能在可接受时间范围内得到指标较优的综合方案,验证了本文模型和算法的有效性。 展开更多

关键词 铁路运输 停站方案 列车运行图 动车组接续方案 协同优化 双层规划

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灵活编组动车组能耗成本优势研究 被引量：8

19

作者 余怡然 韩宝明 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第S01期144-149,共6页

针对高速铁路灵活编组动车组能耗成本的问题,考虑客流需求及动车组编组状态等约束,以整条线路上所有列车能耗成本最小化为目标,建立了动车组编组优化模型,并利用软件求解最低能耗成本值。以哈齐高速铁路及沪杭高速铁路客流数据为例,计... 针对高速铁路灵活编组动车组能耗成本的问题,考虑客流需求及动车组编组状态等约束,以整条线路上所有列车能耗成本最小化为目标,建立了动车组编组优化模型,并利用软件求解最低能耗成本值。以哈齐高速铁路及沪杭高速铁路客流数据为例,计算了灵活编组与固定编组2种动车组编组模式在不同客流强度条件下的最低能耗成本值,求出动车组灵活编组模式相对于固定编组模式最低能耗成本的下降程度。对于哈齐高速铁路,其在工作日、周末和小长假3种不同客流强度下能耗成本分别下降了34.84%、27.40%和12.46%。对于客流量较大、列车对数较多的沪杭高速铁路,其能耗成本也能降低15.45%。通过分析能耗成本变化规律发现,灵活编组动车组在客流量较小时能显著降低高铁线路的能耗成本。 展开更多

关键词 高速铁路 灵活编组 动车组 能耗成本 混合整数规划

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考虑检修能力约束的动车组交路计划优化模型与算法 被引量：5

20

作者 江政杰 聂磊 +1 位作者 贺振欢 童佳楠 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第10期77-82,共6页

我国高速铁路动车段所数量较少且分布较为集中,动车组一级检修能力成为编制动车组交路计划的重要制约条件。鉴于此,对动车组交路计划编制问题建立考虑动车段所一级检修能力约束的多目标整数规划模型。首先,依据动车组交路接续规则和一... 我国高速铁路动车段所数量较少且分布较为集中,动车组一级检修能力成为编制动车组交路计划的重要制约条件。鉴于此,对动车组交路计划编制问题建立考虑动车段所一级检修能力约束的多目标整数规划模型。首先,依据动车组交路接续规则和一级检修条件构造交路备选集,并将交路计划编制问题表达为集合划分问题;其次,采用基于重要性分级的分层序列法求解模型,即多目标模型被分解为主目标"动车组运用数量最小",以及次目标"检修次数最少"的?2?个单目标整数规划模型,并采用传统的精确算法求解;最后,通过算例分析验证了模型与算法的有效性,为动车组交路计划的优化编制提供依据。 展开更多

关键词 高速铁路 动车组交路 分层序列法 多目标整数规划

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