-
题名直流电子点火器DC-CDI电路分析(1)
被引量：1
- 1
-
-
作者
罗振宇
-
机构
五羊-本田摩托(广州)有限公司
-
出处
《摩托车技术》
1999年第10期33-34,共2页
-
文摘
传统的磁电机直接供电CDI系出,存在低速及高速时点火能量下降的缺点,而采用由蓄电池直接供电的电子点火器(简称DC-CDI电路),通过适当调整阻容器件,选定适当的振荡频率,保证了在每次点火前,都能得到连续几个正半波的充电,因此低速及高速时,电容得到的充电能量都是一样的,基本上可以实现理想的充电电压曲线,彻底避免了CDI系统充电方式中的弊病。
-
关键词
点火系统
电路分析
摩托车
dc-cdi电路
-
Keywords
Ignition system Circuit Analysis
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名浅谈自动进角DC-CDI电路
- 2
-
-
作者
孙艳清
-
机构
河北远迪实业有限公司
-
出处
《摩托车技术》
2004年第2期28-29,共2页
-
文摘
目前,在一些摩托车上仍使用着CDI电路,它不是通过磁电机充电线圈提供电能,而是通过蓄电池提供,故称为DC-CDI电路.如立式110、WH125、铃木系列等一些摩托车上都是采用这种点火器.
-
关键词
摩托车
dc-cdi电路
自动进角
供电
蓄电池
工作原理
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名直流电子点火器DC-CDI电路分析(2)
- 3
-
-
作者
罗振宇
-
机构
五羊-本田摩托(广州)有限公司
-
出处
《摩托车技术》
1999年第11期30-31,共2页
-
文摘
图5是完整的直流电子点火器DC-CDI内部电路图。为便于讨论,可将高电平视为逻辑1,低电平视为逻辑0。直流逆变供电部分:图5的上半部分是直流逆变供电电路,完成对充电电容C<sub>0</sub>的充电,田图4可知,该电路直接与蓄电池相接,而不是与磁电机充电线圈相连。 图5中整流二极管D<sub>1</sub>有两个作用,一是将蓄电池中的脉动成分整流,二是当正负极意外接反时,能够反向截止保护后续电路不受损害。C<sub>1</sub>是一个容量较大的电解电容,其作用是滤波。
-
关键词
摩托车
电子点火器
直流
dc-cdi
电路分析
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名直流电子点火器DC-CDI电路分析(3)
- 4
-
-
作者
罗振宇
-
机构
五羊-本田摩托(广州)有限公司
-
出处
《摩托车技术》
1999年第12期28-29,共2页
-
文摘
PC脉冲正半周时,T<sub>3</sub>管集电极为高电平,基极为低电平,因此T<sub>3</sub>管导通,PC脉冲正半周得以通过。而当负半周到来时,T<sub>3</sub>基极为高电平,集电极为低电平,因此T<sub>3</sub>管截止,PC脉冲负半周无法通过。IC4213的2脚得到的总是正脉冲。C<sub>9</sub>、R<sub>13</sub>的作用是使PC脉冲电压适当滞后,并使上升沿更陡峭。
-
关键词
直流电子点火器
dc-cdi
电路分析
摩托车
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名CDI改为直流DC-CDI实例
- 5
-
-
作者
林作涛
-
出处
《摩托车》
2003年第4期44-44,共1页
-
文摘
根据CDI和DC-CDI原理可知:CDI点火系统是由磁电机直接供电,低转速和高速时点火能量偏弱,造成冷车(特别是冬天)启动困难、高速性能下降等。为解决此问题,可换装DC-CDI点火器。由于直流点火器由12V蓄电池供电,不受转速影响。内装有逆变器将12V逆变为300V左右的直流高压,还装有点火提前角控制IC。
-
关键词
CDI点火系统
直流dc-cdi点火器
摩托车
技术改造
发动机
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名浅析直流DC-CDI点火器在低排量摩托车上的应用
- 6
-
-
作者
陈高全
-
出处
《摩托车》
2004年第11期33-34,共2页
-
-
关键词
直流dc-cdi点火器
低排量摩托车
充电线圈
磁电机
电容放电式磁电机点火系统
-
分类号
U483.03
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名小型汽油机数字点火系统的研究与改进
被引量：4
- 7
-
-
作者
刘娜
胡春明
周能辉
戴海涛
-
机构
-天津大学天津内燃机研究所
-天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
-
出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
北大核心
2006年第5期33-35,共3页
-
文摘
本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了常见的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C.D.I.进行了改进,设计出一套高能点火系统。通过点火能量试验验证,改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。
-
关键词
数字点火系统
C.D.I
dc-cdi
高能点火系统
-
Keywords
ESA, C. D. I. , DC - CDI, Ignition device with high energy
-
分类号
TK413.91
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名电喷摩托车的点火与控制
被引量：2
- 8
-
-
作者
胡春明
刘娜
-
机构
天津大学天津内燃机研究所
-
出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
北大核心
2006年第3期59-61,共3页
-
文摘
本文介绍了点火系统对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车的多种数字点火类型及其技术特点。特别针对当今广泛应用于汽车电子点火装置上的IGBT(绝缘栅双极型三极管)点火方式进行了讨论。文章研究表明,与其他点火方式相比,IGBT点火电路结构简单,点火能量稳定,更加适合应用于高性能电喷摩托车。
-
关键词
点火系统
IGBT
C.D.I.DC—CDI
-
Keywords
Electronic spark advanced, IBGT, C. D. I. , DC - CDI
-
分类号
TK413.84
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名磁电机点火充电线圈的奇异修复
- 9
-
-
作者
亚飞
-
出处
《摩托车信息》
2006年第19期27-27,共1页
-
文摘
以前修过一辆豪爵银豹125摩托车，故障为点火充电线圈断路导致无法启动。由恩平市石栏电子厂邮回石栏圣火一只，将点火系改成DC-CDI式，当时把充电绕组留在了线路中。石栏圣火四根线，黑线接电门锁后正极线，绿色线接地，黑/红线接充电绕组，棕色红弃之不用。
-
关键词
充电线圈
点火系
磁电机
修复
125摩托车
dc-cdi
电子厂
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名故障实例&检修
- 10
-
-
-
出处
《摩托车技术》
2009年第1期82-88,共7页
-
文摘
故障现象：一辆力帆LF125后三轮货运摩托车容易熄火，为此车主对摩托车的点火电路进行了改造火，点火电路改造后故障仍无法消除。行驶了约23000km。
-
关键词
故障实例
dc-cdi
检修
点火电路
电路改造
雨天行驶
摩托车
故障现象
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
S222.55
[农业科学—农业机械化工程]
-
-
题名激发肾上腺素 深度测评力帆KPR150
- 11
-
-
作者
长乐
张伟
-
出处
《摩托车信息》
2014年第11期36-43,共8页
-
文摘
KPR150技术参数发动机型式立式单缸四冲程水冷排量149mL缸径×行程58.5×55.6（mm）压缩比10.6：1最大功率11kW（8000r/min）最大扭矩14N·m（6500r/min）点火方式DC-CDI离合器型式湿式多片式润滑方式压力＋飞溅变速器型式6挡常啮合齿轮式最高车速≥95km/h爬坡性能≥22°长×宽×高2060×760×1105（mm）最小离地间隙150mm轴距1330mm整备质量150kg轮胎前：90/90-17后：120/80-17肾上腺素：由人体分泌出的一种激素。
-
关键词
肾上腺素
激发
力帆
测评
dc-cdi
发动机型式
整备质量
离地间隙
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名车迷热线
- 12
-
-
-
出处
《摩托车》
2006年第11期53-55,共3页
-
-
关键词
dc-cdi
热线
车迷
S200型
点火方式
点火电路
摩托车
MTC
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名蓝色梦幻——豪爵H125T-11J银巨星
- 13
-
-
作者
张鑫
-
出处
《摩托车》
2005年第10期26-27,共2页
-
-
关键词
巨星
蓝色
dc-cdi
百公里油耗
银
交通法
踏板车
空滤器
SG级
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
S451.221
[农业科学—植物保护]
-
-
题名故障实例&检修
- 14
-
-
-
出处
《摩托车技术》
2013年第6期82-88,共7页
-
文摘
1 故障现象：某款100mL四冲程弯梁车，行驶里程不明。因化油器反喷、起动困难、无怠速易熄火故障送修，故障原因待查。
故障诊断与检修：早期生产的100mL弯梁车采用卧式顶置凸轮轴OHC配气、柱塞化油器、双起动（反冲／电起动）、离心式自动离合器、DC-CDI点火、12V供电、四冲程发动机。
-
关键词
故障实例
检修
四冲程发动机
dc-cdi
起动困难
易熄火故障
顶置凸轮轴
自动离合器
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名四冲程汽油机点火装置的设计与实现
被引量：1
- 15
-
-
作者
尤晓萍
胥布工
郭国坤
-
机构
华南理工大学自动化科学与工程学院
广东容济机电科技有限公司
-
出处
《小型内燃机与摩托车》
CAS
2012年第2期42-45,共4页
-
文摘
本文以四冲程汽油发动机为基础,该发动机采用了双凸轮轴的磁电机转子设计。针对该磁电机转子的特点,设计采样和点火电路,结合点火补偿策略设计并实现一套新的发动机点火系统。单片机实时读取速度和节气门开度信号,并通过对发动机功率曲线的测量绘制发动机点火提前角的MAP图。整机测试结果显示,该系统提高了摩托车的点火提前角的控制精度和点火能量,提高了发动机的输出功率和转拒。
-
关键词
数字电容放电点火
汽油机
点火提前角
-
Keywords
dc-cdi
Gasoline engine
Ignition timing
-
分类号
TK413.9
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名数码识别芯片在摩托车数码点火器上的应用
被引量：1
- 16
-
-
作者
张红亮
仲顺安
-
机构
北京理工大学电子工程系
-
出处
《华北航天工业学院学报》
2005年第1期16-18,25,共4页
-
文摘
飞利浦公司研制的LPC900系列单片机采用6倍速80C51内核,具有低成本、低功耗、低电磁干扰(EMI)、高抗干扰性及内建电源Brownout侦测、模拟功能、UART、I2C和片内RC震荡器的新一代单片机。本文介绍LPC900系列单片机用于摩托车点火器数码识别功能的设计原理,使数码点火器轻松增加了防盗功能。
-
关键词
数码识别芯片
摩托车
数码点火器
射频通讯
单片机
CRC校验
-
Keywords
RF
MCU
CRC
dc-cdi
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
TN492
[电子电信—微电子学与固体电子学]
-
