期刊文献+
共找到286篇文章
< 1 2 15 >
每页显示 20 50 100
穿越堆积体大断面偏压隧道进洞施工技术
1
作者 张海潮 《科技创新与生产力》 2026年第3期125-128,共4页
以罗家梁隧道出口段三车道大断面施工为工程背景,研究近小净距双线隧道偏压条件下穿越堆积体进洞施工技术,施工方案总体分为隧道进洞前的堆积体处治及隧道进洞施工两个阶段,堆积体处治完成后,再进行进洞施工。采用“坡底反压回填+抗滑... 以罗家梁隧道出口段三车道大断面施工为工程背景,研究近小净距双线隧道偏压条件下穿越堆积体进洞施工技术,施工方案总体分为隧道进洞前的堆积体处治及隧道进洞施工两个阶段,堆积体处治完成后,再进行进洞施工。采用“坡底反压回填+抗滑桩”的方案进行堆积体处治,采用单侧壁导坑法进行暗洞进洞施工,先施工埋深相对较浅的右洞,再施工左洞,在保证整个堆积体稳定的情况下完成进洞施工。 展开更多
关键词 隧道施工 堆积体 大断面 偏压 处治 单侧壁导坑法
在线阅读 下载PDF
地铁18号线江浦路站大断面冻结暗挖施工监测技术研究
2
作者 林翔宇 陈姣 《城市道桥与防洪》 2026年第3期282-287,共6页
上海轨道交通18号线江浦路站采用冻结法结合高压旋喷注浆加固(metro jet system,MJS)、管棚、开挖面全断面注浆和矿山暗挖技术进行施工。工程分2段暗挖法施工,具有超大断面(暗挖段南侧长度15.899 m×宽23.0 m×高12.4 m,北侧长... 上海轨道交通18号线江浦路站采用冻结法结合高压旋喷注浆加固(metro jet system,MJS)、管棚、开挖面全断面注浆和矿山暗挖技术进行施工。工程分2段暗挖法施工,具有超大断面(暗挖段南侧长度15.899 m×宽23.0 m×高12.4 m,北侧长度10.101 m×宽22.8 m×高13.7 m)、超浅覆土(顶板覆土约2.476 m)、复杂环境等技术特点。通过对江浦路站地表沉降、围护结构变形、土体温度场、管线变形等关键参数的实时监测,获得了大量监测数据。研究结果表明:南井施工期间MJS加固阶段监测点地表日均变化量为0.8 mm,冻结阶段为1.2 mm;北井施工期间地表日均变化量为1.1~1.3 mm,3期冻结后隆起速率增大1倍;冻结28 d后土体温度稳定在-10℃以下,冻结壁厚度达905 mm;ϕ500、ϕ300燃气管线最大差异沉降分别达142.5、133.2 mm,均通过工程措施得到有效控制。该工程为全国首例大断面超浅埋地铁车站整体冻结暗挖工程,成功实现了城市中心区域地下管线“零”迁移和繁忙交通“零”干扰,标志着我国在复杂环境下大断面冻结暗挖施工技术达到国际先进水平。 展开更多
关键词 地铁施工 大断面 冻结法 暗挖技术 监测数据分析 MJS加固
在线阅读 下载PDF
机械法联络通道施工参数全局敏感性影响分析 被引量:2
3
作者 马永政 郑义 +3 位作者 朱瑶宏 周汪 牛富生 黄强 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第1期98-108,共11页
为研究机械法联络通道多种施工参数对隧道结构及周围地层环境的影响效应,采用基于Sobol理论的全局敏感性分析方法,建立精细化表达隧道结构及施工辅助设施设计特征的有限元数值模型,结合全施工过程数值模拟试验及监测分析验证,开展施工... 为研究机械法联络通道多种施工参数对隧道结构及周围地层环境的影响效应,采用基于Sobol理论的全局敏感性分析方法,建立精细化表达隧道结构及施工辅助设施设计特征的有限元数值模型,结合全施工过程数值模拟试验及监测分析验证,开展施工参数全局敏感性影响分析。结果表明:1)破洞施工使得主隧道最大变形位移相比施工前增加约34%,最大应力水平增加15.5%,接触界面膜应力增加5%~8%,内支撑体系应力水平为-12~40 MPa,施工完成后有一定程度的回弹或减少;2)被切削环开洞口附近应力变形变化较明显,管环横截面内外边缘主应力Ⅲ分布曲线呈纺锤形等几何特征;3)地表位移和隧道变形的计算结果与相应监测值的平均值曲线及变化趋势接近,验证了数值模型结果的合理性;4)针对应力变形相关的不同施工响应目标指标,各施工参数如土舱压力、顶推力、刀盘转矩以及内支撑预应力等的敏感度大小排序各异,通过探讨敏感度最大的土舱压力参数对螺栓组轴力的影响规律特征,得出其影响安全可控。 展开更多
关键词 盾构法 联络通道 数值模拟 位移监测 施工参数 全局敏感性分析
在线阅读 下载PDF
跨境电商产业数智化发展评价指标体系构建分析 被引量:1
4
作者 雷启英 《物流科技》 2025年第14期64-67,共4页
文章聚焦跨境电商产业数智化发展评价指标体系的构建,从数字基础设施建设、数字技术创新应用、数字人才支撑能力、数字转型市场拓展成效、数智化政策环境保障和跨境电商交易发展6个维度深入剖析。各维度涵盖多项具体指标,运用专家打分... 文章聚焦跨境电商产业数智化发展评价指标体系的构建,从数字基础设施建设、数字技术创新应用、数字人才支撑能力、数字转型市场拓展成效、数智化政策环境保障和跨境电商交易发展6个维度深入剖析。各维度涵盖多项具体指标,运用专家打分与一致性检验、层次分析法、主成分分析法等确定指标权重,解决量纲不同及相关性问题。该体系能科学评估产业数智化水平,为发现问题、制定政策及企业决策提供依据,助力跨境电商产业在数智化浪潮中实现高质量发展。 展开更多
关键词 跨境电商 数智化转型 评价指标 构建方法
在线阅读 下载PDF
超大断面软岩隧道开挖变形特征及工法优化 被引量:1
5
作者 程坤 徐强 +2 位作者 陈海 刘新荣 王培可 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第21期9118-9129,共12页
超大断面隧道穿越软岩地层时易产生较大变形,开挖方法的合理选择对于施工安全具有重要的意义。为探究双侧壁九步开挖法对超大断面隧道施工的适用性,依托重庆市500 m2超大断面软岩隧道在建工程,通过开展室内试验揭示砂质泥岩的力学特性,... 超大断面隧道穿越软岩地层时易产生较大变形,开挖方法的合理选择对于施工安全具有重要的意义。为探究双侧壁九步开挖法对超大断面隧道施工的适用性,依托重庆市500 m2超大断面软岩隧道在建工程,通过开展室内试验揭示砂质泥岩的力学特性,采用数值模拟与现场监测相结合的方法对比分析了地表与超大断面隧道结构的变形特征,并对开挖步序、临时支护措施、开挖台阶长度进行了工法优化分析。结果表明:不同围压、不同卸荷速率下砂质泥岩岩样应力应变曲线相似,岩样三轴抗压强度及变形特征均发生显著变化。随着上台阶核心岩体的开挖,超大断面隧道洞周位移发生突变,当临时支护措施拆除后,进一步加剧了超大断面隧道变形量。不同开挖步序造成围岩先后扰动,致使围岩卸荷速率不同,影响地表与隧道结构的变形。临时横撑有效限制了拱腰收敛,其全部布设工况减小拱腰收敛量约10.0 mm。此外,开挖台阶长度越短,地表及超大断面隧道变形越小。 展开更多
关键词 隧道 软岩 超大断面 试验 变形 工法优化
在线阅读 下载PDF
盾构隧道环间剪切效应模拟分析——以隧道开孔为例 被引量:2
6
作者 高一民 柳献 +2 位作者 RAMOS Gonzalo TURMO Jose 朱瑶宏 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2242-2256,共15页
盾构隧道处于不对称荷载下或结构体系发生变化时(如隧道联络通道开孔等),环缝剪切对盾构隧道的结构响应影响增大,环间剪切效应将进一步影响结构的极限承载力。然而现有的模型对环缝接头进行了不同程度的简化,这给在此过程中对隧道内环... 盾构隧道处于不对称荷载下或结构体系发生变化时(如隧道联络通道开孔等),环缝剪切对盾构隧道的结构响应影响增大,环间剪切效应将进一步影响结构的极限承载力。然而现有的模型对环缝接头进行了不同程度的简化,这给在此过程中对隧道内环间剪切分布进行全面细致分析带来了困难。为此,以接触原理为基础,建立一种“壳-接触”精细化模型,并与机械法联络通道主隧道开孔足尺试验结果对比,探明该过程的盾构隧道的环间剪切效应机理。研究结果表明:壳-接触模型采用“软接触”的方式,在保证可以模拟接头转动的前提下,也可以实现接头位置压力与剪切的耦合模拟,与实际环缝力学性质相符;在机械法联络通道开孔案例中,考虑摩擦损失的精细化模型结果对足尺实验结果模拟较好;开孔管片的环间剪切力以径向剪切力为主;结构体系发生变化时,环缝的剪切力不再满足自平衡现象;且环缝剪切力的突变位置均为纵缝的位置;环间的最大径向剪切力发生位置揭示了盾构隧道开孔后的“环间传力”方向:从开孔位置逐渐向顶部靠近并最终消失;在实际工程中,应关注环间最大剪切力移动方向,经济高效地对环间剪切进行加固,确保有效环间传力。研究成果补充了机械法联络通道盾构隧道中开孔后的环间剪切效应,可为易发生环间错台的盾构隧道工程给出指导建议。 展开更多
关键词 盾构隧道 环间剪切效应 壳-接触模型 环间摩擦模拟 机械法联络通道 摩擦损失 环间传力
在线阅读 下载PDF
从工业设计到建筑设计--托马斯·赫斯维克设计思想研究 被引量:2
7
作者 施惠雯 《城市建筑》 2025年第2期145-147,150,共4页
被誉为“当代达·芬奇”的托马斯·赫斯维克在建筑、装置、家具等领域均取得了令人瞩目的成就。本研究旨在深入分析托马斯·赫斯维克的设计作品,从流动性思想、人本主义思想及多样的构建手法三个方面对托马斯·赫斯维... 被誉为“当代达·芬奇”的托马斯·赫斯维克在建筑、装置、家具等领域均取得了令人瞩目的成就。本研究旨在深入分析托马斯·赫斯维克的设计作品,从流动性思想、人本主义思想及多样的构建手法三个方面对托马斯·赫斯维克的设计思想进行解读,并通过对其建筑设计与工业设计进行对比研究,展现出他独特的跨学科设计能力与设计哲学。 展开更多
关键词 托马斯·赫斯维克 跨界 空间流动性 人本主义 建构手法
在线阅读 下载PDF
某跨线曲线钢箱梁桥的设计与顶推施工关键技术研究 被引量:4
8
作者 李兆香 《山西建筑》 2025年第11期129-133,共5页
随着城镇道路建设进程的不断推进,常有后建桥梁需要跨越既有高架桥,这种跨线桥的设计必须结合现状桥梁和桥下辅路、非机动车道、管线等条件,同时施工过程中尽量不中断交通。文中结合福州林浦互通跨线桥工程,详细介绍了跨线曲线钢箱梁桥... 随着城镇道路建设进程的不断推进,常有后建桥梁需要跨越既有高架桥,这种跨线桥的设计必须结合现状桥梁和桥下辅路、非机动车道、管线等条件,同时施工过程中尽量不中断交通。文中结合福州林浦互通跨线桥工程,详细介绍了跨线曲线钢箱梁桥的设计要点和顶推施工工艺的施工步骤、施工设施与设备、施工重难点等关键技术,旨在为同类工程提供借鉴和参考,推动桥梁建设技术高质量发展。 展开更多
关键词 桥梁工程 曲线钢箱梁 跨线桥 顶推施工 施工工艺
在线阅读 下载PDF
基于数值分析的桥梁台后路基顶管穿越安全性影响评价 被引量:2
9
作者 王铁林 《北方交通》 2025年第1期1-4,9,共5页
以某自来水管线采用顶管法穿越高速公路桥梁台后路基工程为研究案例,应用有限元软件,分析穿越施工对高速公路路基和桥梁稳定性的影响。基于数值分析结果,提出穿越施工期间的影响程度及安全防护措施建议,以确保施工过程中高速公路及桥梁... 以某自来水管线采用顶管法穿越高速公路桥梁台后路基工程为研究案例,应用有限元软件,分析穿越施工对高速公路路基和桥梁稳定性的影响。基于数值分析结果,提出穿越施工期间的影响程度及安全防护措施建议,以确保施工过程中高速公路及桥梁结构的安全稳定。 展开更多
关键词 数值分析 桥梁位移 路基沉降 顶管法穿越施工 结构安全
在线阅读 下载PDF
大跨度悬臂浇筑连续梁跨路施工技术研究 被引量:1
10
作者 支雪松 《工程技术研究》 2025年第3期85-87,共3页
珠三角城际新白广铁路在交通网络中占据重要地位,其部分路段以主跨128 m连续梁上跨京珠高速公路,采用悬臂挂篮法分节段施工。连续梁挂篮施工包含临时固结、0#块托架法施工、悬臂节段对称浇筑、挂篮安拆与行走后退、边跨支架法施工、中... 珠三角城际新白广铁路在交通网络中占据重要地位,其部分路段以主跨128 m连续梁上跨京珠高速公路,采用悬臂挂篮法分节段施工。连续梁挂篮施工包含临时固结、0#块托架法施工、悬臂节段对称浇筑、挂篮安拆与行走后退、边跨支架法施工、中跨合龙等关键工序。文章详细总结该工程大跨度悬臂浇筑连续梁跨路施工技术,以期为相关技术人员提供参考。 展开更多
关键词 悬臂浇筑 跨路施工 临时固结 托架法 支架法 悬臂节段
在线阅读 下载PDF
富水含砂层矿山法地铁车站密贴下穿变形特性与施工参数研究
11
作者 娄寅 徐银波 李逸凡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第11期117-123,129,共8页
[目的]为保证密贴下穿施工既有车站的运营安全,需研究既有车站沉降变形特性及施工参数对其沉降的影响。[方法]基于富水含砂地层中南京某新建地铁车站密贴下穿既有地铁车站工程,通过数值模拟与现场试验相结合的方法展开研究。首先,应用Pl... [目的]为保证密贴下穿施工既有车站的运营安全,需研究既有车站沉降变形特性及施工参数对其沉降的影响。[方法]基于富水含砂地层中南京某新建地铁车站密贴下穿既有地铁车站工程,通过数值模拟与现场试验相结合的方法展开研究。首先,应用Plaxis 3D有限元软件建立了地铁车站下穿施工数值模型。然后,分析了新建矿山法施工中开挖步长(1.0 m、2.0 m、3.0 m)、初支厚度(0.3 m、0.4 m、0.5 m)、临时支撑拆除长度(5.0 m、10.0 m、全拆)对既有车站结构沉降的影响,得出了最优施工参数。最后,在模型分析基础上进行现场测试,通过布置监测点监测车站密贴下穿施工引起既有车站竖向位移的规律,验证了数值模型的准确性。[结果及结论]既有结构竖向位移呈“V”形分布,距离既有车站中轴线1.1倍交叠段施工宽度范围内产生了显著扰动。减小开挖步长及拆撑长度可有效控制既有车站竖向位移,而初支厚度变化对结构竖向位移影响较小。与3 m开挖步长相比,1 m开挖步长引起的结构竖向位移最大值可减小63.6%。最后参照各项规范,结合施工空间及施工经济等因素提出了优化后的施工参数为:开挖步长(2.0 m)、初支厚度(0.3 m)、拆撑长度(5.0 m)。 展开更多
关键词 地铁车站 富水含砂层 密贴下穿 矿山法施工 结构沉降 数值模拟 施工参数优化
在线阅读 下载PDF
大跨度断面双侧壁导坑法施工工法优化研究
12
作者 何俊 《市政技术》 2025年第8期54-62,共9页
针对V级围岩条件下单洞4车道(双洞8车道)隧道采用双侧壁导坑法施工时存在的机械作业空间受限与施工步距矛盾问题,提出了基于机械化施工适配性的工艺优化方法。通过理论计算和监测分析发现,传统工法导坑长度不足导致大型设备(如挖掘机、... 针对V级围岩条件下单洞4车道(双洞8车道)隧道采用双侧壁导坑法施工时存在的机械作业空间受限与施工步距矛盾问题,提出了基于机械化施工适配性的工艺优化方法。通过理论计算和监测分析发现,传统工法导坑长度不足导致大型设备(如挖掘机、拱架安装台车)操作空间欠缺,是制约施工效率与安全性的关键因素。基于此,创新性地建立了以机械最小转弯半径为控制参数的导坑长度准则,并提出了“延长导坑长度至25 m+非对称开挖侧导坑+动态调整主洞中导坑台阶间距”的改进工艺。以某双向8车道隧道(最大净宽为18.762 m,最大净高为11.542 m,V级千枚岩)为工程载体,采用Midas软件建立了三维数值模型,对比分析表明:优化后的的施工方案,拱顶沉降值降幅为24.6%,边墙收敛位移降幅为26.3%,支护结构内力重分布效应可控(轴力波动<6%,弯矩峰值降低了24.3%),方便了大型机械化施工设备施工。现场监测数据验证了该方案能显著提升施工稳定性,同时缩短了循环进尺时间,降低了施工成本。相关研究结论为类似大跨度断面双侧壁导坑施工提供了一定参考。 展开更多
关键词 双侧壁施工 导坑法施工 大跨度断面 工法优化 数值仿真分析 实地监控
在线阅读 下载PDF
地铁联络线变截面隧道暗挖法施工技术研究
13
作者 杨磊 蔡建成 +2 位作者 郭哲伦 黎思扬 杜涛 《现代工程科技》 2025年第23期45-48,共4页
为解决城市地铁联络线变截面隧道开挖过程中普遍存在的围岩稳定性差、易发生坍塌以及周边环境影响显著等突出施工技术难题,以深圳地铁12/15号线联络线变截面隧道为工程背景,开展施工方案比选、重难点分析及关键工艺研究。通过综合比选... 为解决城市地铁联络线变截面隧道开挖过程中普遍存在的围岩稳定性差、易发生坍塌以及周边环境影响显著等突出施工技术难题,以深圳地铁12/15号线联络线变截面隧道为工程背景,开展施工方案比选、重难点分析及关键工艺研究。通过综合比选确定矿山法暗挖为最优方案,并结合工程实际,系统阐述了台阶法与全断面法的施工流程,在施工过程中采用地震波反射法与水平钻孔相结合的超前地质预报技术,同时建立全过程监控量测体系,实时掌控地表沉降、结构变形等关键参数。结果表明,通过科学的工法选择、精细化的工序控制与系统化的监测管控,城市地铁联络线在复杂地质与高敏感环境下的变截面隧道暗挖施工可实现安全、高效、低扰动的目标。 展开更多
关键词 地铁联络线 变截面隧道 暗挖法 施工技术
在线阅读 下载PDF
三台阶+临时横撑+临时仰拱组合法在隧道下穿新建铁路线施工关键技术研究
14
作者 李武刚 《建筑机械》 2025年第12期103-107,共5页
青峰隧道在2次穿越既有铁路过程中,不但面临了顺层偏压、危岩落石、滑坡及岩堆、有害气体、放射性等不良地质条件,被评定为Ⅱ级风险隧道,而且施工安全风险较高,采用三台阶预留核心土法开挖时,极易出现围岩收敛、沉降等显著变形问题,以... 青峰隧道在2次穿越既有铁路过程中,不但面临了顺层偏压、危岩落石、滑坡及岩堆、有害气体、放射性等不良地质条件,被评定为Ⅱ级风险隧道,而且施工安全风险较高,采用三台阶预留核心土法开挖时,极易出现围岩收敛、沉降等显著变形问题,以及掌子面溜塌、初支开裂等施工难题,严重影响了隧道的安全施工。为了保障既有铁路的运营安全,文章对三台阶预留核心土法进行了优化,创新性地提出了三台阶+临时横撑+临时仰拱组合法,在铁路中心线两侧各50 m范围内采用机械开挖,在50~200 m范围内采用控制爆破开挖,该组合工法在青峰隧道的施工中成功应用,显著减少了隧道围岩拱顶沉降及周边收敛,有效降低了施工风险,提升了隧道施工开挖的安全性。 展开更多
关键词 下穿新建铁路线 三台阶 临时横撑 临时仰拱法 关键技术
在线阅读 下载PDF
顶进框架桥技术在多股道铁路线施工中的应用
15
作者 曾国志 《科学技术创新》 2025年第6期113-116,共4页
下穿架空顶进框架桥技术,在既有铁路、公路等项目上运用广泛,它相对于原位现浇法施工具有明显的优势,如可以缩短施工工期,还不会因为施工导致既有铁路停运等带来的巨大经济损失。本文对下穿顶进框架桥在跨多股道既有铁路线施工中遇到的... 下穿架空顶进框架桥技术,在既有铁路、公路等项目上运用广泛,它相对于原位现浇法施工具有明显的优势,如可以缩短施工工期,还不会因为施工导致既有铁路停运等带来的巨大经济损失。本文对下穿顶进框架桥在跨多股道既有铁路线施工中遇到的技术难题进行研究,为类似施工的工程提供参考。 展开更多
关键词 下穿框架桥 跨多股道既有铁路 顶进施工
在线阅读 下载PDF
软弱围岩大断面高瓦斯隧道工法优化研究
16
作者 王人生 《价值工程》 2025年第36期117-119,共3页
本文依托东西城市轴线龙泉山市政隧道工程,针对软弱围岩、大断面及高瓦斯等复杂地质条件,开展施工工法优化研究。原设计V级围岩段采用双侧壁导坑法,虽安全性较高,但存在工序复杂、进度缓慢、成本较高等问题。通过现场监测数据分析,结合C... 本文依托东西城市轴线龙泉山市政隧道工程,针对软弱围岩、大断面及高瓦斯等复杂地质条件,开展施工工法优化研究。原设计V级围岩段采用双侧壁导坑法,虽安全性较高,但存在工序复杂、进度缓慢、成本较高等问题。通过现场监测数据分析,结合CD法施工的成功经验,提出将双侧壁导坑法优化为CD法的技术方案,并详细阐述了工法转换的具体工艺流程及变形控制措施。工程实践表明,CD法在保障围岩稳定和施工安全的同时,能够显著提升施工效率,平均月进尺提高约50%,并节省工程投资约3987.5万元,实现了安全、高效、经济的工程目标,研究成果可为类似复杂地质条件下的大断面隧道施工提供有益参考。 展开更多
关键词 市政隧道 软弱围岩 大断面 工法优化 效益分析
在线阅读 下载PDF
模板比试法在特高压线路无跨越架跨越施工中的应用
17
作者 王友林 李光泽 +1 位作者 朱磊 刘文发 《自动化应用》 2025年第24期140-142,146,共4页
首先,对某±800 kV特高压输电线路工程无跨越架跨越施工中模板比试法的应用进行分析;然后,基于悬链线理论,通过CAD二次开发绘制放线曲线;最后,确定导线、地线张力,校验安全距离,完成工器具的选型。结果显示,该方法具有提升计算校验... 首先,对某±800 kV特高压输电线路工程无跨越架跨越施工中模板比试法的应用进行分析;然后,基于悬链线理论,通过CAD二次开发绘制放线曲线;最后,确定导线、地线张力,校验安全距离,完成工器具的选型。结果显示,该方法具有提升计算校验直观性与便捷性、缩短施工准备时间等效果,解决了施工安全与效率问题,可在类似场景进行推广。 展开更多
关键词 模板比试法 特高压线路 跨越施工 悬链线理论 放线曲线
在线阅读 下载PDF
地铁区间隧道穿越复杂建筑群方案比选与优化
18
作者 章浩 蒋旺 +2 位作者 王晓霞 黄昊坚 张彪 《山西建筑》 2025年第13期130-135,共6页
针对长沙轨道交通7号线铁道学院东站至雨花亭站区间隧道穿越复杂建筑群方案不清晰问题,在分析既有隧道实际状态的基础上,结合方案对比及数值仿真等研究,得到合理线路及施工方法,并提供了相关建议。研究认为,该区间隧道上跨长沙隧道,之... 针对长沙轨道交通7号线铁道学院东站至雨花亭站区间隧道穿越复杂建筑群方案不清晰问题,在分析既有隧道实际状态的基础上,结合方案对比及数值仿真等研究,得到合理线路及施工方法,并提供了相关建议。研究认为,该区间隧道上跨长沙隧道,之后从桔园立交桥西侧绕行方案较为合理可行。明挖法上跨施工具有易处理地下障碍物、可实施性强等优点,且对长沙隧道变形影响处于可接受范围内,推荐其为本工程施工方案。研究成果可为新建地铁隧道穿越复杂建筑群线路及工法的拟定提供指导。 展开更多
关键词 既有建筑群 地铁隧道 数值模拟 穿越方案比选 施工方法
在线阅读 下载PDF
高边坡隧道进口段不同开挖工法的围岩变形特征模拟研究
19
作者 杨克焕 《广东交通职业技术学院学报》 2025年第4期15-23,共9页
针对高边坡隧道进洞段围岩稳定控制问题,采用实验与数值模拟方法,研究不同开挖技术条件下围岩变形特征,通过Rhino软件构建隧道数值模型,采用FLAC3D数值软件求解不同开挖工法下围岩位移演化规律。结果表明,CRD(cross diaphragm)工法在控... 针对高边坡隧道进洞段围岩稳定控制问题,采用实验与数值模拟方法,研究不同开挖技术条件下围岩变形特征,通过Rhino软件构建隧道数值模型,采用FLAC3D数值软件求解不同开挖工法下围岩位移演化规律。结果表明,CRD(cross diaphragm)工法在控制拱顶沉降方面表现出色,该开挖条件下围岩变形呈现三阶段性特征:急剧变形阶段、渐进调整阶段和稳定阶段。开挖初始阶段(0~20m),拱顶区域快速沉降,沉降速率达到峰值0.6mm/m;随着掘进深度增加(20~48m),受应力调整影响,沉降速率降低至0.35mm/m;掘进49m后沉降速率小于0.1mm/m,围岩趋于稳定,拱顶最大沉降量约为22mm。CRD工法控制效果显著,其优越性主要体现在:中隔墙将开挖断面分为多个导洞,缩小了单次开挖的扰动范围;临时仰拱促进了支护结构的快速闭合,显著抑制了围岩持续变形。 展开更多
关键词 隧道建设 高边坡隧道开挖 围岩稳定性分析 数值模拟 开挖工法 CRD工法
在线阅读 下载PDF
MJS工法在管廊基坑支护穿越大直径管群中的应用
20
作者 蔡清 和礼红 高增奎 《土工基础》 2025年第6期866-872,878,共8页
结合某综合管廊基坑工程实例,详细介绍了管廊与三根既有管道相交段基坑的概况、周边环境、工程地质条件、水文地质条件等。为确保管廊基坑穿越大直径管群时的基坑侧壁土体稳定及管道安全,该段基坑采用钻孔灌注桩+内支撑+MJS侧壁土体加固... 结合某综合管廊基坑工程实例,详细介绍了管廊与三根既有管道相交段基坑的概况、周边环境、工程地质条件、水文地质条件等。为确保管廊基坑穿越大直径管群时的基坑侧壁土体稳定及管道安全,该段基坑采用钻孔灌注桩+内支撑+MJS侧壁土体加固+MJS封底的支护措施,系统介绍了支护方案的设计思路、设计内容、施工工艺流程及施工要求等。通过工程实施情况及监测结果表明,通过采取该支护方案可以保证管廊基坑的安全和既有管道的正常运营,解决了大直径管群横穿管廊基坑支护结构难以封闭的技术难题,支护方案相对矩形顶管穿越既有管道方案缩短了工期,节约了造价,具有良好的社会及经济效益。 展开更多
关键词 MJS工法 大直径管群 横穿管廊 基坑支护
原文传递
上一页 1 2 15 下一页 到第
使用帮助 返回顶部