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Physical analysis on improving the recovery accuracy of the Earth's gravity field by a combination of satellite observations in along-track and cross-track directions 被引量:4
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作者 郑伟 许厚泽 +1 位作者 钟敏 员美娟 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第10期633-640,共8页
The physical investigations on the accuracy improvement to the measurement of the Earth's gravity field recovery are carried out based on the next-generation Pendulum-A/B out-of-plane twin-satellite formation in this... The physical investigations on the accuracy improvement to the measurement of the Earth's gravity field recovery are carried out based on the next-generation Pendulum-A/B out-of-plane twin-satellite formation in this paper. Firstly, the Earth's gravity field complete up to degree and order 100 is, respectively, recovered by the collinear and pendulum satellite formations using the orbital parameters of the satellite and the matching accuracies of key payloads from the twin GRACE satellites. The research results show that the accuracy of the Earth's gravity field model from the Pendulum-A/B satellite formation is about two times higher than from the collinear satellite formation, and the further improvement of the determination accuracy of the Earth's gravity field model is feasible by the next-generation Pendulum-A/B out-of-plane twin-satellite formation. Secondly, the Earth's gravity field from Pendulum-A/B complete up to degree and order 100 is accurately recovered based on the orbital parameters of the satellite (e.g., an orbital altitude of 400 km, an intersatellite range of 100 km, an orbital inclination of 89° and an orbital eccentricity of 0.001), the matching accuracies of space- borne instruments (e.g. 10-6 m in the intersatellite range, 10-3 m in the orbital position, 10-6 m/s in orbital velocity, and 10-11 m/s2 in non-conservative force), an observation time of 30 days and a sampling interval of 10 s. The measurement accuracy of the Earth's gravity field from the next-generation Pendulum-A/B out-of-plane twin-satellite formation is full of promise for being improved by about l0 times compared with that from the current GRACE satellite formation. Finally, the physical requirements for the next-generation Pendulum-A/B out-of-plane twin-satellite formation are analyzed, and it is proposed that the satellite orbital altitude be preferably designed to be close to 400±50 km and the matching precision of key sensors from the Pendulum-A/B mission be about one order of magnitude higher than from the GRACE program. 展开更多
关键词 twin pendulum-MB satellites collinear and pendulum satellite formations along-cross-track ob-servations physical analysis satellite gravity recovery
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SAR-GMTI investigation in hybrid along-and cross-track baseline InSAR 被引量:4
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作者 SUO ZhiYong LI ZhenFang BAO Zheng WU JianXin 《Science in China(Series F)》 2009年第8期1399-1408,共10页
A joint-pixel clutter suppression method based on slope compensation is proposed in this paper, In order to eliminate the effect of the terrain interferometric phase caused by the cross-track baseline in hybrid baseli... A joint-pixel clutter suppression method based on slope compensation is proposed in this paper, In order to eliminate the effect of the terrain interferometric phase caused by the cross-track baseline in hybrid baseline InSAR, the local independent identical distribution of the clutter is satisfied by using the slope compensation technique, and thus the clutter can be suppressed successfully by using the orthogonality of the clutter subspace and the noise subspace. This approach utilizes the information contained in the current pixel as well as in its neighbors, showing robustness to the image coregistration errors. Both the simulated data and the real airborne data are used in proving the validity of the presented approach. 展开更多
关键词 interferometric synthetic aperture radar (InSAR) along-/cross-track baseline ground moving target indication (GMTI) slope compensation clutter suppression
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铁路CP500Z型铺轨机组跨线施工技术研究
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作者 吴平 李育朝 +2 位作者 李怡 向淑智 王渤 《价值工程》 2026年第1期92-94,共3页
针对铁路长轨铺设问题,研究了一种长轨铺轨机组及其铺轨施工技术。该机组由DT30L型轨道平车、顺坡拨轨装置、配重装置、液压系统、电控系统等组成,并配套使用大功率推送车和牵引车。采用拖拉法与拖卸法结合的工艺,实现跨线铺设。通过本... 针对铁路长轨铺设问题,研究了一种长轨铺轨机组及其铺轨施工技术。该机组由DT30L型轨道平车、顺坡拨轨装置、配重装置、液压系统、电控系统等组成,并配套使用大功率推送车和牵引车。采用拖拉法与拖卸法结合的工艺,实现跨线铺设。通过本线“直铺”与邻线“侧铺”等提高后续作业灵活性,附加悬臂吊装功能提升便捷性,长大坡道反向铺轨保安全。经现场验证,该施工技术铺轨效率高,值得推广应用。 展开更多
关键词 铺轨机组 跨线 反向 吊装 施工技术
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低包络三轴机载卫通天线过顶跟踪技术
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作者 武伟良 董蒙 +1 位作者 李玉柱 王颜 《今日自动化》 2025年第5期125-127,共3页
机载卫通天线通常采用的座架形式为A–E座架,优点是结构简单、刚性好,缺点是包络高,无法实现过顶跟踪。随着机载卫星通信日益广泛的应用,A–E座架已不能满足全国范围的工作要求,尤其是在赤道附近穿越位于星下点地理位置的移动通信场景... 机载卫通天线通常采用的座架形式为A–E座架,优点是结构简单、刚性好,缺点是包络高,无法实现过顶跟踪。随着机载卫星通信日益广泛的应用,A–E座架已不能满足全国范围的工作要求,尤其是在赤道附近穿越位于星下点地理位置的移动通信场景。对此,文章提出了一种低包络、小交叉轴过顶跟踪的三轴机载卫通天线控制策略,以满足机载卫星通信日益复杂的应用场景。 展开更多
关键词 低包络 小交叉轴 过顶跟踪
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多模态特征融合的RGB-T目标跟踪网络
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作者 金静 刘建琴 翟凤文 《光学精密工程》 北大核心 2025年第12期1940-1954,共15页
近年来,RGB-T跟踪方法因可见光与热红外图像的互补特性而在视觉跟踪领域得到广泛应用。然而,现有方法在模态互补信息利用方面仍存在局限,特别是基于Transformer的算法缺乏模态间的直接交互,难以充分挖掘RGB和TIR模态的语义信息。针对这... 近年来,RGB-T跟踪方法因可见光与热红外图像的互补特性而在视觉跟踪领域得到广泛应用。然而,现有方法在模态互补信息利用方面仍存在局限,特别是基于Transformer的算法缺乏模态间的直接交互,难以充分挖掘RGB和TIR模态的语义信息。针对这些问题,提出了一种多模态特征融合的RGB-T目标跟踪网络(Multi-Modal Feature Fusion Tracking Network for RGB-T,MMFFTN)。该网络首先在骨干网络提取初步特征后,引入通道特征融合模块(Channel Feature Fusion Module,CFFM),实现RGB和TIR通道特征的直接交互与融合。其次,针对RGB和TIR模态差异可能导致的融合效果不理想问题,设计了跨模态特征融合模块(Cross-Modal Feature Fusion Module,CMFM),通过自适应融合策略进一步融合RGB和TIR的全局特征,以提升跟踪的准确性。对本文提出的跟踪模型在GTOT,RGBT234和LasHeR三个数据集上进行了详细的实验评估。实验结果表明,与当前先进的基于Transformer的跟踪器ViPT相比,MMFFTN在成功率(Success Rate)和精确率(Precision Rate)上分别提升了3.0%和4.7%;与基于Transformer的跟踪器SDSTrack相比,成功率和精确率分别提升了2.4%和3.3%。 展开更多
关键词 RGB-T目标跟踪 TRANSFORMER 通道特征融合 跨模态特征融合
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历史街区风貌保护的跨群体认同研究——基于VR眼动跟踪的场景感知
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作者 张若曦 张乐敏 《新建筑》 2025年第4期120-125,共6页
历史街区风貌保护需协调不同群体感知以增进其对街区的文化认同。基于场景理论视角,运用虚拟现实和眼动追踪技术,对厦门中山路历史街区微更新前后本地居民与外地游客的风貌感知差异进行实证研究。结果显示,两类群体在关注尺度、感知侧... 历史街区风貌保护需协调不同群体感知以增进其对街区的文化认同。基于场景理论视角,运用虚拟现实和眼动追踪技术,对厦门中山路历史街区微更新前后本地居民与外地游客的风貌感知差异进行实证研究。结果显示,两类群体在关注尺度、感知侧重、评价取向、情感表达等方面存在显著差异,反映了社会属性和空间体验对风貌感知的影响。群体感知差异体现风貌价值认知差异,进而影响文化认同程度。研究建议微更新应融合多元感知,优化场景,增进风貌价值共识,重塑文化认同,推动街区活力再现。研究为历史街区保护提供了新视角,对协调社会感知、传承城市文脉具启示意义。 展开更多
关键词 历史街区 风貌感知 虚拟现实 眼动追踪 场景理论 跨群体 厦门中山路
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时序信息引导跨视角特征融合的多无人机多目标跟踪方法 被引量:1
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作者 伍瀚 孙浩 +1 位作者 计科峰 匡纲要 《电子学报》 北大核心 2025年第3期728-743,共16页
多无人机多目标跟踪旨在从多架无人机同时捕获的视频中预测所有目标的轨迹和身份标识,以解决单个无人机视频受遮挡和杂乱背景等干扰时跟踪性能衰退的问题.然而,不同无人机捕获的图像视角和尺度差异通常较大,导致对齐和融合不同无人机图... 多无人机多目标跟踪旨在从多架无人机同时捕获的视频中预测所有目标的轨迹和身份标识,以解决单个无人机视频受遮挡和杂乱背景等干扰时跟踪性能衰退的问题.然而,不同无人机捕获的图像视角和尺度差异通常较大,导致对齐和融合不同无人机图像特征困难.针对该问题,本文提出一种通过时序信息引导跨视角特征融合的跟踪算法——TCFNet.该算法首先设计一种目标感知的对齐网络(Object-aware Alignment Network,OAN),利用跟踪过程中的目标轨迹先验估计先前时刻不同视角无人机视频帧间的转换关系.其次,构建一种时序感知的对齐网络(Temporal-aware Alignment Network,TAN),探索前后时刻同一架无人机捕获图像的信息对不同视角图像的转换关系进行精调.最后,基于OAN和TAN估计的不同无人机图像间的转换关系,设计一个跨机特征融合网络(Cross-drone Feature Fusion Network,CFFN)对不同无人机捕获的视觉信息进行融合,解决复杂场景下模型跟踪性能衰退的问题.在MDMT数据集上的实验结果表明,所提出的TCFNet相比其他主流的跟踪方法更具竞争力,在跟踪准确率、识别F1值和多机目标关联分数上超出当前的先进算法2.23、1.67和2.15个百分点. 展开更多
关键词 多无人机多目标跟踪 时序信息 轨迹先验 跨视角特征融合 准确跟踪
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和差通道相位差对雷达伺服跟踪性能影响分析 被引量:1
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作者 刘辉峰 聂永名 +1 位作者 孙福安 陈铠 《航天工程大学学报》 2025年第4期80-86,共7页
船载双通道单脉冲跟踪体制雷达的跟踪性能易受和差通道相位差的影响,定量分析该相位差对雷达伺服跟踪性能的影响具有现实意义。在理论分析交叉耦合干扰产生机理的基础上,利用STK、Matlab/Simulink平台对不同和差通道相位差条件下的伺服... 船载双通道单脉冲跟踪体制雷达的跟踪性能易受和差通道相位差的影响,定量分析该相位差对雷达伺服跟踪性能的影响具有现实意义。在理论分析交叉耦合干扰产生机理的基础上,利用STK、Matlab/Simulink平台对不同和差通道相位差条件下的伺服环路交叉耦合干扰特性进行建模仿真,得出和差通道相位差对雷达伺服跟踪性能影响的内在规律,并结合实际跟踪某精轨卫星进行实验验证。仿真与实验结果表明:当相位差小于20°时收敛特性良好,大于20°后收敛性逐渐恶化,达到55°后无法实现稳定跟踪,且在已经稳定跟踪后其跟踪稳定性不受相位差的影响。该结果对雷达跟踪性能设计以及雷达操作手跟踪预判具有较高参考价值。 展开更多
关键词 双通道单脉冲跟踪体制 相位差 收敛特性 交叉耦合干扰 测角随机差
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高空无人机跨场景多目标跟踪方法
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作者 乔羽 范慧杰 +3 位作者 付生鹏 王强 赵庭辉 唐延东 《小型微型计算机系统》 北大核心 2025年第8期1993-1999,共7页
当前跨场景多目标跟踪算法主要使用目标的外观特征来设计跟踪网络,而无人机在飞行高度较高时跨场景同一目标之间的外观出现较大形变,基于外观的跟踪算法在跨场景同一目标关联表现较差.针对上述问题,设计适用于高空无人机跨场景多目标跟... 当前跨场景多目标跟踪算法主要使用目标的外观特征来设计跟踪网络,而无人机在飞行高度较高时跨场景同一目标之间的外观出现较大形变,基于外观的跟踪算法在跨场景同一目标关联表现较差.针对上述问题,设计适用于高空无人机跨场景多目标跟踪算法名为CSMTT,将跨场景多目标跟踪算法分为单摄像头跟踪和跨场景关联两个子问题.单摄像头目标跟踪是指运用局部关联模型得到前后帧目标之间的关系.跨场景目标关联是运用深度学习的图像匹配方法充分挖掘不同场景图像之间的拓扑关系,并设计优化匹配方法将跨场景之间的目标进行匹配.提出的算法在高空无人机数据集MDMT上取得了鲁棒的效果,跨场景关联指标MDA值达到37.4%,单摄像头目标跟踪MOTA和idF1分别达到48.97%和51.63%. 展开更多
关键词 单摄像头跟踪 跨场景跟踪 变换矩阵 图像匹配
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基于孪生网络的轻量型无人机单目标跟踪算法 被引量:2
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作者 丁奇帅 雷帮军 吴正平 《航空学报》 北大核心 2025年第4期261-277,共17页
当前,一些单目标跟踪算法已经取得了领先的性能,但庞大的模型限制了其在无人机这样资源有限平台上的应用。为此,设计了一种基于孪生网络的轻量型无人机单目标跟踪算法,旨在消耗更少资源情况下实现对目标的高效跟踪。首先,基于MobileNetV... 当前,一些单目标跟踪算法已经取得了领先的性能,但庞大的模型限制了其在无人机这样资源有限平台上的应用。为此,设计了一种基于孪生网络的轻量型无人机单目标跟踪算法,旨在消耗更少资源情况下实现对目标的高效跟踪。首先,基于MobileNetV3设计了轻量化的孪生特征提取骨干网络,在保证不降低特征提取能力的前提下,极大减少网络的计算量和参数量。其次,设计了双重互相关模块,该模块采用像素互相关快速实现模板图像特征和搜索图像特征的相似性计算,同时结合深度互相关补充缺失特征,有效提升特征匹配的精度和鲁棒性。然后,通过堆叠多个深度可分离卷积层设计了轻量化的预测头部,以最小化的资源消耗来获得准确的目标表达。最后,在传统的分类和回归损失基础上,引入分类排名损失,增强网络对目标前景的学习能力,抑制背景干扰,进一步提升跟踪性能。综合实验表明:算法以5.3×10^(5)的参数量和1.1×10^(8)的浮点数运算量,在无人机视频目标跟踪数据集DTB70、UAV123和UAV20L上分别取得82.1%、81.2%和64.6%的准确率以及63.4、61.8%和49.6%的成功率,达到同类跟踪算法的性能且参数量和计算量大幅降低,并能以100 fps以上的速度运行,满足无人机目标跟踪的实时性需求。 展开更多
关键词 无人机 孪生网络 单目标跟踪 轻量化 互相关
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一种兼顾仿真效率和精度的车辆-轨道非线性空间耦合动力学模型 被引量:1
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作者 王伟 雷晓燕 +1 位作者 罗锟 陈鹏 《振动与冲击》 北大核心 2025年第4期10-20,共11页
车辆-轨道非线性空间耦合动力学精细化模型常常需要耗费更多的机时,如何解决分析精度与计算效率的矛盾,是车辆-轨道非线性空间耦合动力学数值分析中的难点。首先,建立了精细化的车辆-轨道非线性空间耦合动力学模型,构建了在用迹线法搜... 车辆-轨道非线性空间耦合动力学精细化模型常常需要耗费更多的机时,如何解决分析精度与计算效率的矛盾,是车辆-轨道非线性空间耦合动力学数值分析中的难点。首先,建立了精细化的车辆-轨道非线性空间耦合动力学模型,构建了在用迹线法搜索轮轨空间接触点中引入轮轨准弹性修正的、更为精细的轮轨接触几何关系,并将迹线法融入到交叉迭代中求解车辆-轨道非线性空间耦合动力学方程,实现了同步进行轮轨接触点搜索与车辆-轨道非线性空间耦合动力学方程求解,提高了模型分析精度和数值计算效率;然后,为验证理论模型的正确性,与相关文献结果进行了对比计算,验证了模型和算法的有效性;最后,分析了模型的四类简化形式对系统响应的影响。研究表明:采用集中支撑的弹性元件模拟钢轨扣件,无法真实反映两侧扣件对钢轨侧滚振动的协同约束作用,将导致计算结果失真,采用分离支撑的弹性元件模拟钢轨扣件更为合理;轨道结构底座板参振对系统响应的影响显著,在模型中应给予考虑;底座板超出轨道板的部分对系统响应的影响较小,所产生的误差在可接受范围内;轨道子系统模型A能兼顾仿真效率和计算精度,适合用作车辆-三层轨道非线性空间耦合系统振动精细化分析模型。 展开更多
关键词 车辆-轨道非线性空间耦合动力学 高速铁路 交叉迭代 准弹性修正 有限元模型
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融合注意力的特征聚合孪生网络视觉跟踪
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作者 金静 牛品 翟凤文 《计算机工程与应用》 北大核心 2025年第12期166-176,共11页
目前以孪生网络为基础的目标跟踪算法,仍然存在网络浅层的特征中有价值的上下文信息无法合理利用的问题。针对这一问题,提出一种融合拆分注意力机制(split-attention,SA)的目标跟踪算法SiamMCFA(siamese multi-channel feature aggregat... 目前以孪生网络为基础的目标跟踪算法,仍然存在网络浅层的特征中有价值的上下文信息无法合理利用的问题。针对这一问题,提出一种融合拆分注意力机制(split-attention,SA)的目标跟踪算法SiamMCFA(siamese multi-channel feature aggregation module)。在骨干网络中引入拆分注意力机制,用来提取浅层特征中有价值的上下文信息,通过像素级互相关模块(pixel-wise cross correlation,PWCC)融合模板区域和搜索区域浅层和深层特征中的上下文信息,以增强模板区域和搜索区域的特征图之间的联系,从而提高跟踪器的鲁棒性。针对因尺度变化而容易导致目标丢失的问题,设计了一个多通道特征聚合模块(multi-channel feature aggregation module,MCFA),用于聚合目标不同区域的特征信息,使跟踪器尽可能地区分目标和语义背景,进一步提升跟踪准确性。最后,在OTB100、VOT2019、GOT10K和LaSOT四个数据集上进行了详尽的实验评估,结果显示,SiamMCFA与当前基于孪生网络的先进的跟踪器SiamCAR相比,其成功率(success rate)与精准度(precision)分别提高了2.26和2.83个百分点。与SiamIRCA相比成功率与精准度提高了0.3和0.9个百分点。 展开更多
关键词 目标跟踪 孪生网络 拆分注意力 像素级互相关 多通道特征聚合
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基于时空粒子图像的管道流速测量方法及验证
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作者 吴家星 王浩 +3 位作者 许帅 朱瑶勇 周朱晶 明晓 《中国测试》 北大核心 2025年第1期105-110,共6页
管道流速测量除了得到流动方向的平均速度,有时还需要得到垂直流动方向的速度分布。该文提出一种新的光学非接触测量方法——一维粒子图像测速法(one-dimensional particle image velocimetry,1D-PIV),利用垂直于流动方向粒子的一维空... 管道流速测量除了得到流动方向的平均速度,有时还需要得到垂直流动方向的速度分布。该文提出一种新的光学非接触测量方法——一维粒子图像测速法(one-dimensional particle image velocimetry,1D-PIV),利用垂直于流动方向粒子的一维空间信息和时间信息构建时空状态矩阵,相关上下游两处时空状态矩阵即可完成平均流速和流速分布的测量。以DN35 mm直管搭建实验测试系统,在颗粒浓度为0.04 g/L条件下测量流速范围为84.99~261.10 mm/s的管道流,以单粒子追踪测速法(single particle tracking,SPT)作比对,1D-PIV测量的平均流速最大相对误差为2.67%,速度剖面最大相对误差为近壁面的1.73%。实验结果证明1D-PIV是一种简单有效的管道流速测量方法。 展开更多
关键词 管道流速测量 一维粒子图像测速 时空状态矩阵 互相关 单粒子追踪
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隧道断面面积与线间距对速度为600km/h的超导磁浮列车隧道交会气动特性的影响
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作者 潘神功 张雷 +4 位作者 王田天 高月 徐枢 郑景瑞 王建达 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期4445-4457,共13页
针对速度为600km/h超导磁浮列车隧道交会时产生的车体表面压力、隧道壁面压力及车体气动力剧增问题,基于三维可压缩流场流动数值模拟及速度为600km/h级动模型试验系统,研究隧道断面面积及线间距对列车隧道交会车-隧气动耦合效应的影响,... 针对速度为600km/h超导磁浮列车隧道交会时产生的车体表面压力、隧道壁面压力及车体气动力剧增问题,基于三维可压缩流场流动数值模拟及速度为600km/h级动模型试验系统,研究隧道断面面积及线间距对列车隧道交会车-隧气动耦合效应的影响,分析84、100、120和140m^(2)这4种隧道断面面积及5.1、5.4、5.6和5.8m这4种线间距对超导磁浮列车车体表面压力、隧道壁面压力和车体气动力的影响规律。研究结果表明:1)当速度为600km/h的超导磁浮列车在隧道会车时,车体表面压力极值与隧道断面积呈幂次方衰减关系,仅当隧道断面积大于140m^(2)时,最大压力峰峰值才低于18kPa安全值;隧道壁面压力与隧道断面面积呈反比关系,当隧道断面面积从84m^(2)增加到140m^(2)时,隧道中部壁面压力降低44.4%。2)当线间距为5.1m时,车体表面压力极值相比于5.4m时高32%,当线间距大于5.4m时,压力趋于稳定,表明5.4m为临界安全间距;隧道壁面压力与线间距呈正相关,但当线间距为5.1m时,隧道表面压力最大达到了47kPa,这是由于两车靠得过近,车间相互作用为主导,产生了瞬间高值压力。3)隧道断面面积对车体气动力影响比较大,气动阻力最大达68kN,气动阻力随断面积增大,波动幅值明显降低,当隧道断面积从84m^(2)增至140m^(2)时,阻力波动降幅达48%,线间距变化对气动力的影响较小。 展开更多
关键词 超导磁浮列车 线间距 隧道断面 压力分布 气动特性
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基于深度学习模型的空中目标航迹预测算法的研究 被引量:1
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作者 王晶 段衍安 蒋明 《科学技术创新》 2025年第10期9-13,共5页
现有的武器系统中对目标航迹的预测通常都是基于常用的目标假定模型下进行状态估计和数据关联的。随着现代战场空中目标的机动性越来越强的特点,目标假定模型已很难适应目标运动的航迹特点,这就导致传统的目标航迹预测算法无法描绘目标... 现有的武器系统中对目标航迹的预测通常都是基于常用的目标假定模型下进行状态估计和数据关联的。随着现代战场空中目标的机动性越来越强的特点,目标假定模型已很难适应目标运动的航迹特点,这就导致传统的目标航迹预测算法无法描绘目标的非线性动态特性,对于目标的复杂运动模式处理有限。本文提出了一种基于Cross Attention GRU(交叉注意力神经网络)算法的混合深度学习模型,用于空中目标的航迹预测。实验结果表明,该算法具备强大的非线性建模能力,可以适应现代战场目标的复杂性和机动性,大大提高空中目标航迹的预测精度。 展开更多
关键词 深度学习 Cross Attention GRU 航迹预测 MAE
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考虑风浪相关性影响的高速列车−轨道−跨海斜拉桥时变系统动力响应分析 被引量:1
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作者 蔡宝锋 谌启发 +1 位作者 郭文华 段彬鑫 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期598-609,共12页
为研究波浪参数及风浪相关性对跨海高铁桥梁车-轨-桥耦合系统的影响,基于耿贝尔逻辑模型,根据实测风浪同步观测数据建立了平均风速-有效波高联合概率模型,并采用谱解法随机生成可考虑相关性影响的风、浪时程曲线。以某跨海高铁双塔斜拉... 为研究波浪参数及风浪相关性对跨海高铁桥梁车-轨-桥耦合系统的影响,基于耿贝尔逻辑模型,根据实测风浪同步观测数据建立了平均风速-有效波高联合概率模型,并采用谱解法随机生成可考虑相关性影响的风、浪时程曲线。以某跨海高铁双塔斜拉桥为例,基于ANSYS和SIMPACK联合仿真,建立高速列车-轨道-跨海斜拉桥空间振动分析模型,分别开展单独波浪、单独风、相干风浪联合作用下高速列车通过跨海斜拉桥时的空间振动分析,研究有效波高、桥位处水深、风速对车桥动力响应的影响。研究结果表明:波浪作用主要影响列车与桥梁的横向响应,对竖向响应影响较小;波浪作用所致列车和桥梁动力响应随有效波高及桥位处水深增大而增大,且增幅也越来越高;当波高较大时,有效波高是影响车桥系统动力响应的主要因素,当波高较低时,桥位处水深及有效波高对车桥动力响应的影响相当;在波浪作用下,主梁跨中横向位移时程主要包含波浪频率和主梁一阶横弯频率两个频率成分,增大有效波高可使主梁一阶横弯频率成分占比提高;与单独风作用相比,考虑风浪联合作用后,车桥系统动力响应明显增大,在选取风速与波高进行动力响应分析时,应合理考虑风浪相关性。 展开更多
关键词 风浪相关性 随机风浪 跨海桥梁 斜拉桥 车-轨-桥耦合振动
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道床脱空对车辆-轨道非线性耦合系统影响分析
17
作者 王海 汪翠 +2 位作者 潘鹏 王伟 刘文武 《现代城市轨道交通》 2025年第8期65-72,共8页
为探究道床脱空对地铁列车运行的影响,基于有限元法建立车辆-轨道垂向及空间非线性耦合系统,分析地铁A型列车通过道床脱空区域时的动力响应。其中,垂向耦合系统分为车辆子系统与轨道子系统,由10个自由度车辆单元和12个自由度轨道单元组... 为探究道床脱空对地铁列车运行的影响,基于有限元法建立车辆-轨道垂向及空间非线性耦合系统,分析地铁A型列车通过道床脱空区域时的动力响应。其中,垂向耦合系统分为车辆子系统与轨道子系统,由10个自由度车辆单元和12个自由度轨道单元组成;空间耦合系统包含车辆、轨道及轮轨接触系统,由31个自由度车辆单元以及28个节点、96个自由度三维轨道单元组成,采用“迹线法”计算轮轨接触几何参数。通过交叉迭代算法求解动力学方程发现:道床脱空对车体加速度、道床加速度及钢轨与道床位移影响显著,但对钢轨加速度影响较小。道床单侧脱空时,钢轨位移及挠度变化率低于全脱空情况,且对脱轨系数无显著影响,轮重减载率虽随脱空长度增加而增大,但整体数值较小,列车倾覆风险低。该研究结果为地铁列车在道床脱空区域的安全运营提供理论依据,并可为轨道维护策略优化提供参考。 展开更多
关键词 地铁列车 道床脱空 车辆-轨道非线性耦合系统 交叉迭代算法
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单片异轨卫星影像的DSM提取技术研究
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作者 李潇屹 《北京测绘》 2025年第7期947-952,共6页
本文旨在探讨利用异轨单片卫星影像提取高精度数字表面模型(DSM)的方法及其在工程领域的应用潜力。本文详细分析了卫星立体测图技术的优势及其在复杂地形测绘中的局限性,特别是气象条件和成像技术要求对数据采集周期的影响。基于异轨立... 本文旨在探讨利用异轨单片卫星影像提取高精度数字表面模型(DSM)的方法及其在工程领域的应用潜力。本文详细分析了卫星立体测图技术的优势及其在复杂地形测绘中的局限性,特别是气象条件和成像技术要求对数据采集周期的影响。基于异轨立体测量的基本原理,本文重点讨论了基高比对高程测量精度的影响以及有理函数模型(RPC)在区域网平差中的应用。实验选择中国新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市北天山山脉为研究区,比较了两组不同拍摄角度的卫星影像数据,并通过区域网平差方法评估其立体效果。实验结果显示,当侧摆角度为15°时,异轨单片影像能满足1∶10000比例尺地形图的精度标准。 展开更多
关键词 卫星立体测图 异轨单片数据 数字表面模型(DSM) 基高比 有理函数模型(RPC) 区域网平差
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面向飞行座舱的跨屏视线估计方法
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作者 张湉琪 陈靖 +1 位作者 秦善彬 符山沣 《航空科学技术》 2025年第10期14-23,共10页
在飞行座舱多屏交互场景中,飞行员往往需快速切换视线以完成态势感知与精确操作,高精度的跨屏视线追踪成为提升人机交互效能的关键技术挑战。然而,现有基于单视角的视线估计方法在头部大幅运动时易受图像遮挡影响,导致精度显著下降,难... 在飞行座舱多屏交互场景中,飞行员往往需快速切换视线以完成态势感知与精确操作,高精度的跨屏视线追踪成为提升人机交互效能的关键技术挑战。然而,现有基于单视角的视线估计方法在头部大幅运动时易受图像遮挡影响,导致精度显著下降,难以满足复杂交互场景下的高精度操作需求。本文提出了一种面向飞行座舱的跨屏视线估计方法,结合双视角图像采集和深度学习技术,实现了跨屏环境中的高精度视线估计。利用双屏双相机系统获取的双视角人脸图像数据,有效克服了传统单视角视线估计中的视角盲区问题。针对飞行座舱中频繁的视线切换需求,构建了一套跨屏视线估计系统,能够高效进行注视屏幕选择与注视点估计。试验结果表明,相较于单视角传统方法,本方法的视线估计平均精度提升33.54%,系统鲁棒性与实时性得到同步优化,为飞行座舱多屏交互提供了一种可验证的解决方案。 展开更多
关键词 视线估计 眼动控制 跨屏交互 多屏控制 特征融合 深度学习
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HDPE管在高速铁路电力电缆过轨管中的应用
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作者 张雄 冯光伟 《铁路技术创新》 2025年第5期100-104,共5页
电力电缆过轨管是电力电缆下穿高速铁路路基的主要通道,其管材的选用关系到直管间及直管与弯管间的连接工艺及质量,影响电力电缆敷设施工质量,也严重影响着电力电缆后期的安全运行。HDPE管作为铁路路基电力电缆过轨管,其管材主要原料为... 电力电缆过轨管是电力电缆下穿高速铁路路基的主要通道,其管材的选用关系到直管间及直管与弯管间的连接工艺及质量,影响电力电缆敷设施工质量,也严重影响着电力电缆后期的安全运行。HDPE管作为铁路路基电力电缆过轨管,其管材主要原料为高密度聚乙烯树脂材料,连接工艺采用插接电熔方式,连接处不同于镀锌钢管连接时会产生尖锐毛刺和棱角,电力电缆正常穿行时也不会挂伤外护套而影响其后期正常运行;HDPE管材为非磁性材料,单芯电力电缆单独穿管敷设时也不会产生闭合磁路而烧损电缆。HDPE管在高速铁路电力电缆过轨管中的应用,可提高电力电缆敷设施工质量,保障后期运行质量,确保高速铁路行车安全可靠供电。 展开更多
关键词 HDPE管 高速铁路 电力电缆过轨管 单芯电力电缆
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