深部岩石裂隙在剪切过程中形貌不断发生改变,导致裂隙渗流特性极其复杂,进而影响深部岩体工程的稳定性。为探明恒定法向刚度(constant normal stiffness,简称CNS)边界条件下岩石裂隙的剪切渗流特性,基于分形理论构建了不同粗糙度三维自...深部岩石裂隙在剪切过程中形貌不断发生改变,导致裂隙渗流特性极其复杂,进而影响深部岩体工程的稳定性。为探明恒定法向刚度(constant normal stiffness,简称CNS)边界条件下岩石裂隙的剪切渗流特性,基于分形理论构建了不同粗糙度三维自仿射裂隙面,采用考虑裂隙粗糙度退化的剪切数值方法分析了不同CNS边界条件下裂隙岩石剪切过程中几何形貌参数的演变规律。随后利用COMSOL软件对受剪后的裂隙进行渗流计算,研究了法向刚度、剪切位移和分形维数对裂隙非线性渗流特性的影响。结果表明:(1)裂隙的力学开度随着分形维数的增大而增大,但法向刚度的增加会减缓其增长速度;接触率主要受法向刚度控制,并随其增大而增大。(2)裂隙渗流的压力梯度与流量关系能够用Forchheimer定律准确描述,拟合系数A和B随剪切位移的增大呈幂函数减小趋势,随法向刚度的增加而增加,随裂隙分形维数的增加而减小。(3)裂隙的水力开度随分形维数的增加而增加,随法向刚度的增加而减小,并建立了以力学开度和开度标准差为自变量的水力开度模型。(4)裂隙渗流的临界雷诺数随剪切位移的增加先减小后增大,并随分形维数和法向刚度的增加而减小,以裂隙的分形维数、接触率和水力开度模型为基础,建立了CNS条件下剪切裂隙的临界雷诺数计算拟合公式。展开更多
通过分析柴油在定容燃烧室内的着火特性,从试验条件和测定精密度2方面对比了NB/SH/T 6035—2021,NB/SH/T 0883—2014,ASTM D 6890—22,ASTM D 7668—23,ASTM D 8183—22,ASTM D 7170—16等6种定容燃烧室法测定柴油十六烷值的特点。结果...通过分析柴油在定容燃烧室内的着火特性,从试验条件和测定精密度2方面对比了NB/SH/T 6035—2021,NB/SH/T 0883—2014,ASTM D 6890—22,ASTM D 7668—23,ASTM D 8183—22,ASTM D 7170—16等6种定容燃烧室法测定柴油十六烷值的特点。结果表明:6种测定方法采用的燃烧室结构形状、初始温度、压力、喷油技术、标准参考物质等各不相同,不同定容燃烧测定法对同种试样所得出的滞燃期与相应方法的喷油速度呈负相关关系;在精密度覆盖范围内,6种测定方法的重复性和再现性允许偏差均随着十六烷值的增加而增加,NB/SH/T 6035—2021和ASTM D 7668—23的精密度最高,ASTM D 8183—22和ASTM D 7668—23与标准发动机法的再现性优于其他测定方法。展开更多
文摘深部岩石裂隙在剪切过程中形貌不断发生改变,导致裂隙渗流特性极其复杂,进而影响深部岩体工程的稳定性。为探明恒定法向刚度(constant normal stiffness,简称CNS)边界条件下岩石裂隙的剪切渗流特性,基于分形理论构建了不同粗糙度三维自仿射裂隙面,采用考虑裂隙粗糙度退化的剪切数值方法分析了不同CNS边界条件下裂隙岩石剪切过程中几何形貌参数的演变规律。随后利用COMSOL软件对受剪后的裂隙进行渗流计算,研究了法向刚度、剪切位移和分形维数对裂隙非线性渗流特性的影响。结果表明:(1)裂隙的力学开度随着分形维数的增大而增大,但法向刚度的增加会减缓其增长速度;接触率主要受法向刚度控制,并随其增大而增大。(2)裂隙渗流的压力梯度与流量关系能够用Forchheimer定律准确描述,拟合系数A和B随剪切位移的增大呈幂函数减小趋势,随法向刚度的增加而增加,随裂隙分形维数的增加而减小。(3)裂隙的水力开度随分形维数的增加而增加,随法向刚度的增加而减小,并建立了以力学开度和开度标准差为自变量的水力开度模型。(4)裂隙渗流的临界雷诺数随剪切位移的增加先减小后增大,并随分形维数和法向刚度的增加而减小,以裂隙的分形维数、接触率和水力开度模型为基础,建立了CNS条件下剪切裂隙的临界雷诺数计算拟合公式。
文摘通过分析柴油在定容燃烧室内的着火特性,从试验条件和测定精密度2方面对比了NB/SH/T 6035—2021,NB/SH/T 0883—2014,ASTM D 6890—22,ASTM D 7668—23,ASTM D 8183—22,ASTM D 7170—16等6种定容燃烧室法测定柴油十六烷值的特点。结果表明:6种测定方法采用的燃烧室结构形状、初始温度、压力、喷油技术、标准参考物质等各不相同,不同定容燃烧测定法对同种试样所得出的滞燃期与相应方法的喷油速度呈负相关关系;在精密度覆盖范围内,6种测定方法的重复性和再现性允许偏差均随着十六烷值的增加而增加,NB/SH/T 6035—2021和ASTM D 7668—23的精密度最高,ASTM D 8183—22和ASTM D 7668—23与标准发动机法的再现性优于其他测定方法。
