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苜蓿叶形立交环形匝道车辆纵向运行特性研究
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作者 姚志娟 葛婷 李百建 《内燃机与配件》 2025年第23期28-31,共4页
为明确苜蓿叶形立交环形匝道车辆纵向运行特性,选取3座苜蓿叶形立交环形匝道作为研究对象,采用无人机定点悬浮航拍采集运行视频片段。利用Tracker软件提取了小客车沿环形匝道连续行驶速度及轨迹等数据。通过绘制环形匝道运行车辆的连续... 为明确苜蓿叶形立交环形匝道车辆纵向运行特性,选取3座苜蓿叶形立交环形匝道作为研究对象,采用无人机定点悬浮航拍采集运行视频片段。利用Tracker软件提取了小客车沿环形匝道连续行驶速度及轨迹等数据。通过绘制环形匝道运行车辆的连续速度变化曲线,将速度带宽值和变异系数作为车速离散性表征参数进行研究。结果表明:环形匝道速度控制模式主要呈现“U”形和近似“L”形分布;85%的车辆以超过环形匝道限速值行驶,驶入和驶出段的速度离散性最大,需加强该区域的速度管控。研究结论可以为环形匝道路段速度控制提供参考。 展开更多
关键词 苜蓿叶形立交 环形匝道 行驶速度 纵向加速度 驾驶行为
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右转圆曲线处避险车道流出角度与引道长度 被引量:5
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作者 宋灿灿 郭忠印 方勇 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期201-207,共7页
采用UC-win Road 9.0驾驶仿真平台,对设置于右转圆曲线的紧急避险车道的流出角与引道阈值进行研究.选择方向调整时间、最小转向半径、方向盘转角幅值、方向盘转角频率4个指标对16名驾驶员驶入避险车道的数据进行回归分析,确定各指标与... 采用UC-win Road 9.0驾驶仿真平台,对设置于右转圆曲线的紧急避险车道的流出角与引道阈值进行研究.选择方向调整时间、最小转向半径、方向盘转角幅值、方向盘转角频率4个指标对16名驾驶员驶入避险车道的数据进行回归分析,确定各指标与圆曲线半径的定量关系模型.随后,通过二阶聚类的方法缩小了流出角度与引道的设置范围.最后,考虑车辆的横向行驶稳定性,确定了避险车道的设置参数.建议将紧急避险车道设置于半径1 000m及以上的主线处,流出角0°~5°,引道6s设计行程.条件困难时,紧急避险车道可设置于半径600~1 000m的曲线处,流出角0°~5°,引道为9s设计行程,流出角5°~10°,引道为12s设计行程. 展开更多
关键词 道路工程 紧急避险车道 右转圆曲线 引道长度 流出角度
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复合型三维裂纹应力强度因子计算方法的研究 被引量:4
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作者 樊鸿 张盛 王启智 《四川大学学报(工程科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期48-52,共5页
对单元初始应力法应用于复合型三维裂纹问题进行了研究。基于有限元分析技术,利用近裂尖退化的1/4节点奇异单元最佳应力点的应力和坐标,对含有内埋倾斜圆形复合型三维裂纹的圆柱体在远场均布拉伸应力作用下的应力强度因子进行了计算。... 对单元初始应力法应用于复合型三维裂纹问题进行了研究。基于有限元分析技术,利用近裂尖退化的1/4节点奇异单元最佳应力点的应力和坐标,对含有内埋倾斜圆形复合型三维裂纹的圆柱体在远场均布拉伸应力作用下的应力强度因子进行了计算。结果表明,与解析解相比,单元初始应力法计算的KI的最大相对误差为1.44%,KⅡ的最大相对误差为-2.30%,KⅢ的最大相对误差为-1.22%。单元初始应力法对于复合型三维裂纹应力强度因子的计算具有较强的实用性,且计算精度高。 展开更多
关键词 复合型三维裂纹 应力强度因子 单元初始应力法 内埋倾斜圆形裂纹
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左转圆曲线处避险车道流出角与引道设置 被引量:3
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作者 宋灿灿 郭忠印 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期135-143,共9页
为了给设置于左转圆曲线处的避险车道流出角与引道长度设置提供参考,针对山区高速公路广泛采用的9.0 m宽制动床避险车道,考虑左转圆曲线半径和驶入速度的影响,进行了不同流出角度与引道长度的驾驶仿真试验研究。采用UC-win Road 9.0驾... 为了给设置于左转圆曲线处的避险车道流出角与引道长度设置提供参考,针对山区高速公路广泛采用的9.0 m宽制动床避险车道,考虑左转圆曲线半径和驶入速度的影响,进行了不同流出角度与引道长度的驾驶仿真试验研究。采用UC-win Road 9.0驾驶仿真平台,获取了不同场景下16名男性B照驾驶人由主线驶入紧急避险车道过程中的车辆运行特征数据。采用拟合回归的方法,分析了圆曲线半径和驶入速度对方向调整时间、最小转向半径、方向盘转角幅值、方向盘转角频率的影响,建立了各指标与圆曲线半径的定量回归关系模型,并对比了主线为直线时的试验结果。采用二阶聚类的方法对不同圆曲线半径条件下的引道与流出角度的设置水平进行分类,获取了适宜设置避险车道的初步条件。根据车辆的行驶稳定性,确定了左转圆曲线处避险车道流出角与引道的设计标准。研究结果表明:左转圆曲线处避险车道的流出角受圆曲线半径的影响,引道长度受圆曲线半径与驶入速度的影响;主线半径1 000 m及以上,流出角0°~5°,引道为6 s设计行程,流出角5°~10°,引道为9 s设计行程;条件困难时,紧急避险车道可设置于半径600~1 000 m的曲线处,流出角0°~5°,引道为9 s设计行程,流出角5°~15°,引道为12 s设计行程。 展开更多
关键词 交通工程 紧急避险车道 二阶聚类 左转圆曲线 引道长度 流出角度
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多车道匝道视距评价与优化方法研究 被引量:3
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作者 张驰 罗昱伟 +1 位作者 白浩晨 李枭 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第6期32-39,78,共9页
为从视距角度分析多车道匝道上小车超大车引发交通事故的致因,建立基于视距分析的多车道匝道视距评价与优化模型,并将该模型应用于实际立交的多车道匝道评价与优化。分析匝道上小车超车过程中停车视距指标的变化情况,并找出最不利状态... 为从视距角度分析多车道匝道上小车超大车引发交通事故的致因,建立基于视距分析的多车道匝道视距评价与优化模型,并将该模型应用于实际立交的多车道匝道评价与优化。分析匝道上小车超车过程中停车视距指标的变化情况,并找出最不利状态进行研究;建立多车道匝道视距评价与优化模型,对该模型中匝道圆曲线半径、圆曲线长度、圆曲线与缓和曲线组合这3个关键要素进行深入研究,并提出满足视距要求的匝道平面线形要素推荐值;结合交通安全设施提出一套综合性的视距优化方案;利用该模型对四川省某高速公路的互通立交进行检验。研究结果表明,该模型可较好地解决多车道匝道视距不足的问题。在设计速度小于40 km/h的匝道,使用“平面线形优化法”效果较好。匝道圆曲线半径需要平均增大18.4%,圆曲线长度与缓和曲线长度均为3s行程长度。在设计速度大于40 km/h的匝道,“交通工程设施优化法”中的限速措施能更好的解决问题,其中设计速度与限速值的差值为15 km/h。 展开更多
关键词 交通安全 匝道 车道数 视距模型 圆曲线半径 圆曲线长度 超车
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碟形越浪式波能发电装置的三维数值模拟 被引量:2
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作者 刘大方 刘臻 张国梁 《海岸工程》 2020年第4期237-245,共9页
基于计算流体力学软件的三维数值模拟技术,分析了碟形越浪式波能发电装置的越浪性能,通过构建基于水气两相VOF(Volume of Fluid)模型的三维数值波浪水槽对该装置进行三维数值模拟研究,数值计算结果与物理试验结果相互对比验证较为吻合,... 基于计算流体力学软件的三维数值模拟技术,分析了碟形越浪式波能发电装置的越浪性能,通过构建基于水气两相VOF(Volume of Fluid)模型的三维数值波浪水槽对该装置进行三维数值模拟研究,数值计算结果与物理试验结果相互对比验证较为吻合,验证了所构建的三维数值波浪水槽的可靠性,通过考察装置的坡度、导流叶片个数、干舷高度对越浪性能的影响确定装置的最优结构参数。结果表明,在装置的斜坡面边缘增加回流板可减少波浪的反射,提高装置的越浪性能。在数值模拟中将装置的斜坡面边缘处安装回流板对碟形越浪式波能发电装置参数进行优化,通过分析回流板的长度对装置越浪性能的影响来探索最优回流板长度。 展开更多
关键词 波浪能 碟形越浪式波能发电装置 三维数值波浪水槽 越浪性能
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立交匝道中桩及边桩坐标计算的新方法
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作者 何玉琼 朱德滨 《森林工程》 北大核心 2004年第3期46-48,共3页
以安楚高速公路某一立交匝道测设数据为例 ,给出坐标计算公式及编程思路 ,节省了坐标计算的时间及提高了计算数据的精度 。
关键词 匝道 坐标计算 圆曲线 缓和曲线 高速公路
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基于蛋白质二级结构热稳定性的正交方法 被引量:3
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作者 陈中 卢星宇 《生物技术通报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期236-245,共10页
对蛋白质热稳定性的研究是解析蛋白高级结构,开发蛋白功能及新药物研发过程中的一个重要环节,是对其结构分析的一个重要关切点。观测蛋白质的圆二色光谱随温度程序变化而改变是研究其热稳定性的常用手段,传统的实验方法为选用某一单波... 对蛋白质热稳定性的研究是解析蛋白高级结构,开发蛋白功能及新药物研发过程中的一个重要环节,是对其结构分析的一个重要关切点。观测蛋白质的圆二色光谱随温度程序变化而改变是研究其热稳定性的常用手段,传统的实验方法为选用某一单波长作为测试点,通过连续升温测试蛋白在单波长下的圆二色变温曲线,然后拟合出Tm值,此方法所得的信息有限,并且如何选取该单波长点是一个有争论的问题。本实验开发和优化了蛋白质二级结构热稳定性测试的一种正交方法,以牛血清蛋白及血红蛋白为研究对象,利用180-260 nm范围内的圆二色全光谱热变性测试来考察蛋白质构象随温度的变化而改变的过程。结果显示,当吸光度在合适的范围内,蛋白的热变性中点温度(Tm值)不受浓度的影响。作为对比,在180-260 nm范围内采用单波长法重复牛血清蛋白的热变性测试,结果表明,除了端点和交叉点外,其余波长的单点法的结果与全光谱正交法所测出的蛋白的Tm值是一致的,说明此两种方法在Tm值的测定上都是可靠的。以上通过对两种方法的全面对比发现,全光谱正交法不仅可以测定选定范围的每个波长的变温曲线,而且可以观测蛋白质的整体结构热变性过程,而用单波长法在同样的实验时间不能有效地记录蛋白构象在热变性过程中的变化过程。 展开更多
关键词 圆二色 热变性 程序升温 蛋白
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互通立交设计中存在的问题及优化设计 被引量:3
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作者 徐旺 李鑫鑫 《北方交通》 2022年第2期47-49,共3页
针对互通立交设计中存在的环形匝道圆曲线半径设计未预留主线改扩建空间、单车道出入口的双车道匝道渐变段长度未结合设计速度差异化取值、左转匝道平面圆曲线半径取值偏小导致的停车视距不足等问题,提出根据主线车道数适当增大环形匝... 针对互通立交设计中存在的环形匝道圆曲线半径设计未预留主线改扩建空间、单车道出入口的双车道匝道渐变段长度未结合设计速度差异化取值、左转匝道平面圆曲线半径取值偏小导致的停车视距不足等问题,提出根据主线车道数适当增大环形匝道圆曲线半径、根据设计速度动态确定匝道渐变段长度、根据停车视距选取对应平面圆曲线半径的优化设计方法,为设计人员在设计指标选取时提供参考。 展开更多
关键词 互通立交设计 匝道 圆曲线半径 渐变段 停车视距
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回旋线一般表达式的推导及应用 被引量:3
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作者 廖日辉 童斌 《水运工程》 北大核心 2007年第10期23-25,共3页
推导回旋曲线及其特殊形式的坐标计算公式的一般表达式。
关键词 匝道 缓和曲线 回旋曲线 圆曲线 笛卡尔坐标系 幂级数 积分 坐标转换
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地下环形车库坡道设计与分析
11
作者 张蕾 《低温建筑技术》 2022年第6期112-115,共4页
通过对一典型3层地下环形车库坡道设计为案例,使用理正结构设计软件以及盈建科三维有限元软件计算分析对比外墙弯矩分布规律,得出外墙设计中考虑到支座处对于外墙的支撑作用较弱,支座处的弯矩并不大,底板对于外墙的嵌固作用较强,支座弯... 通过对一典型3层地下环形车库坡道设计为案例,使用理正结构设计软件以及盈建科三维有限元软件计算分析对比外墙弯矩分布规律,得出外墙设计中考虑到支座处对于外墙的支撑作用较弱,支座处的弯矩并不大,底板对于外墙的嵌固作用较强,支座弯矩较大.对于环形坡道地下室外墙,有必要进行三维有限元计算,通过与理正计算的弯矩数值进行包络设计更加合理,并为相关类似工程提供参考。 展开更多
关键词 环形汽车坡道设计 地下室外墙 有限元计算 环形坡道施工
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