近两年,以摩拜和ofo为首的无桩共享单车快速发展并融入我们的生活中,成为人们日常出行的重要代步工具之一。实际上,共享单车在国内外已经有了多年的发展,学术界对于共享单车的研究一直保持较高的热度。然而,学术界的研究一直比较热衷于...近两年,以摩拜和ofo为首的无桩共享单车快速发展并融入我们的生活中,成为人们日常出行的重要代步工具之一。实际上,共享单车在国内外已经有了多年的发展,学术界对于共享单车的研究一直保持较高的热度。然而,学术界的研究一直比较热衷于共享单车的跨时间和跨区域管理,而对于区域管理一直没有较好的研究成果。文章重点研究共享单车的区域管理问题,利用报童模型,结合共享单车需求极大依赖库存的特点,并假设共享单车运营企业具有风险厌恶,基于CVaR(conditional value at risk)准则,探讨在不存在缺货损失以及存在缺货损失时,如何确定共享单车区域投放量最优值。展开更多
文摘近两年,以摩拜和ofo为首的无桩共享单车快速发展并融入我们的生活中,成为人们日常出行的重要代步工具之一。实际上,共享单车在国内外已经有了多年的发展,学术界对于共享单车的研究一直保持较高的热度。然而,学术界的研究一直比较热衷于共享单车的跨时间和跨区域管理,而对于区域管理一直没有较好的研究成果。文章重点研究共享单车的区域管理问题,利用报童模型,结合共享单车需求极大依赖库存的特点,并假设共享单车运营企业具有风险厌恶,基于CVaR(conditional value at risk)准则,探讨在不存在缺货损失以及存在缺货损失时,如何确定共享单车区域投放量最优值。
