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CRUISE FUZZY CONTROL FOR AUTOMOBILE WITH CVT 被引量:1
1
作者 Wang Hongyan,Qin Datong,Sun Dongye (State Key Laboratory of Mechanical Transmission, Chongqing University) 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2001年第3期243-249,共7页
To develop cruise control system of an automobile with the metal pushing V-belt type CVT,the dynamic model of automobile travelling longitudinally is established, and the fuzzy controller of control system is designed... To develop cruise control system of an automobile with the metal pushing V-belt type CVT,the dynamic model of automobile travelling longitudinally is established, and the fuzzy controller of control system is designed. Considering uncertainty system parameter and exterior resistance disturbances, the stability of controller is investigated by simulating. The results of its simulation show that the fuzzy controller designed has practicability. 展开更多
关键词 Cruise control cvt Fuzzy control algorithm SIMULATION
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EXPERIMENT STUDY ON SPEED RATIO CONTROL OF METAL V-BELT TYPE CVT 被引量:2
2
作者 WangHongyan QinDatong +1 位作者 ZhangBoying QiuXiding 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第1期11-15,共5页
Based on the control scheme of force and position, the controlling andtesting system of metal V-belt type CVT is developed. Having taken account of the complex nonlinearcharacteristics of the CVT shift dynamics and th... Based on the control scheme of force and position, the controlling andtesting system of metal V-belt type CVT is developed. Having taken account of the complex nonlinearcharacteristics of the CVT shift dynamics and the saturation and nonlinear characteristics of thespeed ratio control valve, the speed ratio fuzzy controller based on the speed ratio feedback isdesigned. The experiment results show that the developed speed ratio control system is practical andfeasible. 展开更多
关键词 cvt Speed ratio control Fuzzy control EXPERIMENT
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Adaptive Fuzzy Control for CVT Vehicle 被引量:2
3
作者 方志强 王红岩 王良曦 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2005年第3期344-348,共5页
On the simple continuously variable transmission (CVT) driveline model, the design of adaptive fuzzy control system for CVT vehicle is presented. The adaptive fuzzy control system consists of a scaling factor self-t... On the simple continuously variable transmission (CVT) driveline model, the design of adaptive fuzzy control system for CVT vehicle is presented. The adaptive fuzzy control system consists of a scaling factor self-tuning fuzzy-PI throttle controller, and a hybrid fuzzy-PID CVT ratio and brake controller. The presented adaptive fuzzy control strategy is vehicle model independent, which depends only on the instantaneous vehicle states, but does not depend on vehicle parameters. So it has good robustness against uncertain vehicle parameters and exogenous load disturbance. Simulation results show that the proposed adaptive fuzzy strategy has good adaptability and practicality value. 展开更多
关键词 continuously variable transmission cvt adaptive fuzzy control SIMULATION
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汽车下长坡时发动机制动CVT控制策略 被引量:19
4
作者 董伟 于秀敏 张友坤 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期650-653,共4页
建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台,通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型,利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真,研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略,验证了下长坡工况... 建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台,通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型,利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真,研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略,验证了下长坡工况利用发动机制动CVT控制策略的正确性。 展开更多
关键词 车辆工程 发动机制动 双质量惯性模型 金属带式无级变速器 控制策略
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CVT插电式混合动力汽车经济性控制策略 被引量:13
5
作者 周云山 贾杰锋 +1 位作者 李航洋 张军 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期25-31,共7页
针对搭载CVT的插电式混合动力轿车,设计了一种基于动力源外特性曲线和驾驶员踏板操作信号的需求转矩解析方法,在此基础上提出驱动和制动工况下基于瞬时经济性成本最低的能量管理策略,该策略以需求转矩、车速和电池SOC为状态变量,以发动... 针对搭载CVT的插电式混合动力轿车,设计了一种基于动力源外特性曲线和驾驶员踏板操作信号的需求转矩解析方法,在此基础上提出驱动和制动工况下基于瞬时经济性成本最低的能量管理策略,该策略以需求转矩、车速和电池SOC为状态变量,以发动机节气门开度、电机转矩、CVT速比为控制变量.进一步研究了电量消耗阶段有无发动机单独驱动模式对整车能耗经济性的影响.通过自行搭建的前向模型进行仿真,结果表明,电量消耗阶段无发动机单独驱动模式的控制策略具有更强的综合性经济优势. 展开更多
关键词 能量管理 插电式混合动力汽车 无级变速器 控制策略
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光伏水泵系统中 CVT 及 MPPT 的控制比较 被引量:79
6
作者 余世杰 何慧若 曹仁贤 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期394-398,共5页
光伏阵列的最大功率点跟踪器可使光伏水泵系统获得实时的最大功率输出。出于方便及降低系统造价,世界上大多数国家的光伏水泵系统产品迄今仍采用恒定电压跟踪器(CVT),以代替真正的最大功率点跟踪器(MPPT)。本文通过计算机... 光伏阵列的最大功率点跟踪器可使光伏水泵系统获得实时的最大功率输出。出于方便及降低系统造价,世界上大多数国家的光伏水泵系统产品迄今仍采用恒定电压跟踪器(CVT),以代替真正的最大功率点跟踪器(MPPT)。本文通过计算机仿真进一步阐明了CVT与MPPT的区别并证明MPPT在很大程度上优于CVT,特别是对于冬、夏及全日内温差较大的场合。 展开更多
关键词 光伏水泵 cvt MPPT 仿真 太阳能电池 水泵
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基于orCAD/PSpice ABM仿真的光伏新型改进CVT控制研究 被引量:6
7
作者 白政民 方波 +1 位作者 张元敏 侯元文 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2011年第21期126-131,共6页
根据光伏电池的物理数学模型,采用orCAD/PSpice10.5模拟行为模型(ABM)建立光伏电池单元和光伏阵列仿真模型,采用该模型对光伏组件的特性进行了仿真,得出了光伏电池最大功率点电压受光照照度影响甚小,但与电池温度成近似线性递减关系的... 根据光伏电池的物理数学模型,采用orCAD/PSpice10.5模拟行为模型(ABM)建立光伏电池单元和光伏阵列仿真模型,采用该模型对光伏组件的特性进行了仿真,得出了光伏电池最大功率点电压受光照照度影响甚小,但与电池温度成近似线性递减关系的仿真结果。据此对恒定电压跟踪法(CVT)进行了改进和设计,并对光照、温度影响下的改进型CVT的跟踪控制效果进行了仿真分析。仿真结果表明,采用orCAD/PSpiceABM可对大型光伏阵列发电电路和系统进行较高精度的模拟仿真,也表明基于温度调节的改进型CVT与移相全桥软开关技术相结合,仍是一种性能优越、具有实用价值的控制方式。 展开更多
关键词 ORCAD/PSPICE 模拟行为模型 仿真 光伏 改进型恒定电压跟踪控制
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HEV再生制动过程中CVT速比控制策略 被引量:8
8
作者 秦大同 颜静 +2 位作者 杨阳 胡建军 杨亚联 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期1-5,共5页
考虑混合动力汽车制动安全性和燃油经济性,提出了一种基于电池SOC值和制动强度的再生制动力控制策略.提出了通过调节CVT的速比及控制电机工作在高效区来提高电机发电效率的再生制动控制方法.进行了整车再生制动系统建模和典型城市驱动... 考虑混合动力汽车制动安全性和燃油经济性,提出了一种基于电池SOC值和制动强度的再生制动力控制策略.提出了通过调节CVT的速比及控制电机工作在高效区来提高电机发电效率的再生制动控制方法.进行了整车再生制动系统建模和典型城市驱动循环工况下的仿真,结果表明,提出的CVT速比控制策略能使以CVT为变速器的混合动力汽车比以MT为变速器的混合动力汽车在ECE+EUDC驱动循环工况下的再生制动能量回收率提高2.86%. 展开更多
关键词 再生制动 cvt速比 控制策略 混合动力汽车 建模与仿真
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金属带式CVT速比的改进PID控制 被引量:7
9
作者 邹乃威 王庆年 +3 位作者 刘金刚 张友坤 于晶 贾元华 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期29-33,共5页
针对无级变速器(CVT)常规速比控制器的局限性,提出了一种既能满足大规模生产要求,又具有广泛适应性的改进PID速比控制算法。通过分析经典PID控制器原理,确定了该控制器的优点和局限性。为了保留经典PID控制器的优点,同时克服其局... 针对无级变速器(CVT)常规速比控制器的局限性,提出了一种既能满足大规模生产要求,又具有广泛适应性的改进PID速比控制算法。通过分析经典PID控制器原理,确定了该控制器的优点和局限性。为了保留经典PID控制器的优点,同时克服其局限性,在经典PID控制算法的基础上加入了积分分离和微分先行的控制环节,改进后的控制器能有效避免偏差的累积和目标速比阶跃变化等影响,使车辆能够适应多变的交通条件。设计了速比跟踪试验,目标速比以30S为周期在最大和最小速比(2.5~0.4)之间阶跃变化,用以上2种控制器分别对目标速比跟踪。试验结果证明:改进PID比经典PID速比控制器的响应速度显著提高,而且有效地避免了超调的发生。 展开更多
关键词 无级变速器 PID控制 积分分离 微分先行
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CVT混合动力汽车再生制动控制策略与仿真分析 被引量:25
10
作者 秦大同 谭强俊 +2 位作者 杨阳 杨亚联 胡建军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期220-225,共6页
分析了混合动力汽车制动过程中发动机反拖制动和CVT速比控制对车辆再生制动性能的影响,提出了低制动强度下仅由电机再生制动、高制动强度下电机与制动器共同制动和紧急制动时发动机参与制动的再生制动策略。对典型工况进行了再生制动仿... 分析了混合动力汽车制动过程中发动机反拖制动和CVT速比控制对车辆再生制动性能的影响,提出了低制动强度下仅由电机再生制动、高制动强度下电机与制动器共同制动和紧急制动时发动机参与制动的再生制动策略。对典型工况进行了再生制动仿真,仿真结果表明,CVT速比控制可使电机运行在高效区,从而获得了比传统手动变速混合动力汽车更好的制动能量回收效果。 展开更多
关键词 混合动力汽车 再生制动 控制策略 cvt速比控制
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DMC-PID串级控制在CVT速比控制系统中的应用 被引量:8
11
作者 刘金刚 周云山 +2 位作者 邹乃威 蔡源春 苏建业 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期44-48,共5页
通过分析CVT速比控制系统的结构及基本控制原理,确定该系统具有时滞弱非线性特性,论述了常规PID控制算法以及单一的DMC控制算法应用于该系统的局限性.针对这一问题,设计了DMC-PID串级预测控制算法,该算法将经过PID校正的速比控制系统作... 通过分析CVT速比控制系统的结构及基本控制原理,确定该系统具有时滞弱非线性特性,论述了常规PID控制算法以及单一的DMC控制算法应用于该系统的局限性.针对这一问题,设计了DMC-PID串级预测控制算法,该算法将经过PID校正的速比控制系统作为广义的控制对象,用DMC预测算法在线滚动优化控制参数,在优化过程中利用实测信息不断进行反馈校正,充分发挥DMC算法的超前预测性和强鲁棒性以及PID控制算法的抗干扰能力.台架实验结果表明,与常规的PID算法相比,该算法能有效减小速比跟踪过程中的波动,超调量由14%下降为4%,过渡时间由6 s缩短为4.5 s,提高了系统的动静态性能. 展开更多
关键词 串级控制 无级变速器 速比控制系统
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采用CVT的四轮驱动混合动力车传动系统控制策略的研究 被引量:5
12
作者 黄伟 周云山 +1 位作者 薛殿伦 余群明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期501-505,共5页
为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深... 为了改善SUV汽车的燃油经济性和动力性,提出了一种采用CVT的四轮驱动复合式混合动力汽车的结构;根据该混合动力汽车发动机试验数据,对其运行模式与模式切换离合器控制策略进行了系统分析;同时对混合动力CVT的夹紧力与速比控制进行了深入研究,并以整车燃油经济性为控制目标,提出了复合式混合动力车不同工况下的速比和夹紧力控制策略;最后通过台架试验验证了传动系统控制策略的有效性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 离合器控制 cvt 夹紧力控制 速比控制
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基于发动机外特性的CVT速比控制方法研究 被引量:7
13
作者 王加雪 王庆年 +1 位作者 周云山 王晓昱 《汽车技术》 北大核心 2009年第10期1-4,共4页
针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法,即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明,所提出的最... 针对传统无级变速器速比控制中速比变化频繁,从而导致无级变速器效率低下、磨损严重等问题,研究了一种基于发动机外特性的速比控制方法,即在保证经济性与动力性的条件下限制无级变速器速比变化。理论研究和仿真分析结果表明,所提出的最佳经济区速比控制方法可以有效降低无级变速器速比调节频率,从而提高无级变速器效率与使用寿命。 展开更多
关键词 cvt 速比控制 外特性
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CVT夹紧力控制系统动态性能及其影响因素分析 被引量:4
14
作者 罗勇 孙冬野 +1 位作者 叶明 叶心 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期1100-1105,共6页
在对某型无级变速器夹紧力控制系统结构原理进行分析的基础上,采用键合图理论建立其数学模型,对该系统动态性能进行仿真。分析结构参数对系统阶跃响应时压力上升时间和超调量的影响,找出了对系统动态性能影响较大的结构参数,为系统动态... 在对某型无级变速器夹紧力控制系统结构原理进行分析的基础上,采用键合图理论建立其数学模型,对该系统动态性能进行仿真。分析结构参数对系统阶跃响应时压力上升时间和超调量的影响,找出了对系统动态性能影响较大的结构参数,为系统动态性能的优化奠定基础。台架试验结果表明,所建立的夹紧力控制系统模型具有较高精度,仿真结果可信。 展开更多
关键词 汽车 无级变速器 夹紧力控制系统 动态特性
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CVT闭式液压控制系统 被引量:2
15
作者 郝建军 吕威 卫建伟 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2010年第8期21-26,共6页
提出了一种新型的CVT液压控制系统,介绍了该系统的组成、原理和特点,对其进行了相关的理论分析和计算机仿真。结果表明,这种新型的CVT控制系统能够快速准确地实现CVT目标速比,满足CVT对速比的控制要求。
关键词 闭式液压 cvt 控制系统
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基于改进PID的CVT速比控制器设计 被引量:2
16
作者 王成 李冰怡 +1 位作者 林辉 董善 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第8期34-36,共3页
针对常规PID速比控制器在无级变速器(CVT)速比控制过程中存在的稳定性差、反应慢等问题,对其积分项和微分项分别采用抗积分饱和及不完全微分进行改进,设计了改进PID速比控制器。设计了CVT速比控制仿真模型,仿真模型中速比控制器子模型... 针对常规PID速比控制器在无级变速器(CVT)速比控制过程中存在的稳定性差、反应慢等问题,对其积分项和微分项分别采用抗积分饱和及不完全微分进行改进,设计了改进PID速比控制器。设计了CVT速比控制仿真模型,仿真模型中速比控制器子模型分别采用常规PID速比控制器和改进PID速比控制器,在Simulink环境下进行了阶跃速比跟踪对比仿真试验。试验结果表明,改进PID速比控制器与常规PID速比控制器相比能够使CVT速比控制过程的超调量减小、反应速度加快、振荡次数减少,CVT实际速比对目标速比跟踪良好,系统的稳态特性和动态特性得到改善。 展开更多
关键词 无级变速器 速比控制器 抗积分饱和 不完全微分
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CVT分段参数自调整PID速比控制研究 被引量:3
17
作者 宋传学 谢飞 王建华 《汽车技术》 北大核心 2007年第8期23-26,共4页
针对CVT速比控制的特殊要求,在综合考虑常规PID控制经验及控制效果的基础上,设计了分段参数自调整PID速比跟踪控制器。建立了装备CVT系统的整车动力学仿真模型,并利用Matlab/Simuink工具进行了起步、加速和坡道行驶等典型工况的仿真研... 针对CVT速比控制的特殊要求,在综合考虑常规PID控制经验及控制效果的基础上,设计了分段参数自调整PID速比跟踪控制器。建立了装备CVT系统的整车动力学仿真模型,并利用Matlab/Simuink工具进行了起步、加速和坡道行驶等典型工况的仿真研究。结果表明,该控制器具有较强的鲁棒性和解耦能力,以及良好的动态响应能力和较高的稳态控制精度。 展开更多
关键词 无级变速器 速比控制 分段参数自调整 PID控制
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CVT轿车发动机建模及PID速比控制器设计 被引量:9
18
作者 郭彦颖 刘明树 +1 位作者 周云山 孙中辉 《汽车技术》 北大核心 2007年第7期14-17,共4页
针对装备金属带式无级变速器轿车的发动机建立了其转矩模型和目标转速调节特性曲线。对无级变速器速比的取值范围进行了计算,并按照质量集中法简化了传动系的模型。设计了简单实用的PID速比控制器,并在simulink环境下对CVT整车模型起步... 针对装备金属带式无级变速器轿车的发动机建立了其转矩模型和目标转速调节特性曲线。对无级变速器速比的取值范围进行了计算,并按照质量集中法简化了传动系的模型。设计了简单实用的PID速比控制器,并在simulink环境下对CVT整车模型起步、急加速和上坡工况进行了仿真分析。结果表明,实际速比对目标速比有很好的跟随效果。 展开更多
关键词 无级变速器 发动机 模型 PID 速比控制
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基于中断控制的CVT电控系统数据采集系统 被引量:1
19
作者 王加雪 张友坤 +1 位作者 卢延辉 周云山 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期23-26,共4页
基于Infineon SAK C164CI单片机,采用模块化方法,设计开发了CVT电控系统数据采集系统,包括中断控制的转速采集模块、10位精度A/D转换模块和串口通信模块,并对系统进行了台架和实车试验。试验结果证明,系统采集精度高、速度快、可靠性好... 基于Infineon SAK C164CI单片机,采用模块化方法,设计开发了CVT电控系统数据采集系统,包括中断控制的转速采集模块、10位精度A/D转换模块和串口通信模块,并对系统进行了台架和实车试验。试验结果证明,系统采集精度高、速度快、可靠性好、调整方便。 展开更多
关键词 无级变速器 电控单元 数据采集 中断控制
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基于CVT效率的动力性控制策略优化算法 被引量:2
20
作者 王志红 王剑云 +2 位作者 刘士超 严浩 杜常清 《机械传动》 北大核心 2020年第6期54-60,共7页
传统的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)动力性控制策略以最大发动机功率为控制目标。由于CVT效率在不同负载下变化较大,故控制发动机功率最大并不能保证此时的整车驱动功率也达到最大。为此,设计了矩阵优化算法,以... 传统的无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)动力性控制策略以最大发动机功率为控制目标。由于CVT效率在不同负载下变化较大,故控制发动机功率最大并不能保证此时的整车驱动功率也达到最大。为此,设计了矩阵优化算法,以最大整车驱动功率为目标,计算得到各踏板开度及车速下的CVT动力性速比。利用GT-drive软件建立整车模型,对优化前后的控制策略进行仿真对比分析。结果表明,优化后的控制策略使汽车在各个踏板开度下,整车驱动功率和最高车速都有不同程度的提升。 展开更多
关键词 cvt效率 控制策略 优化算法 GT-drive 整车模型
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