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CTCS2+ATO系统车门与站台门联动故障分析研究
1
作者 赵阳 《铁路通信信号工程技术》 2025年第7期35-41,共7页
介绍CTCS2+列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)系统车门与站台门联动功能在城际铁路中的应用,详细阐述列车门与站台门接口原理以及联动原理;结合现场运用实际情况,对门联动故障类型进行分类,并针对典型的门联动故障案例进行... 介绍CTCS2+列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)系统车门与站台门联动功能在城际铁路中的应用,详细阐述列车门与站台门接口原理以及联动原理;结合现场运用实际情况,对门联动故障类型进行分类,并针对典型的门联动故障案例进行深入分析,研究其故障发生原因,给出相关优化建议。 展开更多
关键词 城际铁路 ctcs2+ATO 站台门 联动 故障分析
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CTCS3-300T型ATP模式电池地址装置电量分析与研究
2
作者 黄愿 《铁路通信信号工程技术》 2025年第10期38-43,共6页
为解决CTCS3-300T型列车自动防护系统(Automatic Train Protection,ATP)设备中模式电池地址装置(Mode Battery Address Unit,MOBAD)运营维护问题,通过分析MOBAD电池所用锂亚电池的特性,确定脉冲响应和内阻是反映锂亚电池电量的关键参数... 为解决CTCS3-300T型列车自动防护系统(Automatic Train Protection,ATP)设备中模式电池地址装置(Mode Battery Address Unit,MOBAD)运营维护问题,通过分析MOBAD电池所用锂亚电池的特性,确定脉冲响应和内阻是反映锂亚电池电量的关键参数,设计电池健康数据分析算法,开发MOBAD和带电量监测模式电池地址装置(Capacity Supervision-Mode Battery Address Unit,CS-MOBAD)电量检测与分析系统。经现场使用验证,本系统可以准确检测电池电量状态,预测电池寿命,实现全生命周期管理,提高ATP列控车载设备的运营维护质量。 展开更多
关键词 ctcs3-300T 锂亚电池 电池电量 脉冲响应 内阻 数据分析 全生命周期管理
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大湾区城际铁路CTCS2+ATO车次号自动更新方法研究
3
作者 陈壁东 《铁路通信信号工程技术》 2025年第11期27-34,共8页
基于CTCS2+ATO列控模式的城际轨道交通系统在粤港澳大湾区广泛应用,现有装备CTCS2+ATO列控车载设备的动车组由于未安装列车运行监控装置,无法实现车次号的自动更新功能,影响行车效率,不利于城际轨道交通的公交化运营发展。分析该信号系... 基于CTCS2+ATO列控模式的城际轨道交通系统在粤港澳大湾区广泛应用,现有装备CTCS2+ATO列控车载设备的动车组由于未安装列车运行监控装置,无法实现车次号的自动更新功能,影响行车效率,不利于城际轨道交通的公交化运营发展。分析该信号系统不具备车次号自动更新的成因,在既有设备间硬件接口不变的基础上,通过修改接口协议、优化车次号传递逻辑,实现车次号自动更新。通过搭建实验室仿真测试平台,对不同场景下车次号更新情况进行测试。结果表明,在正常场景下,车载信号设备能够实现车次号的自动更新,为提升城际CTCS2+ATO系统功能提供参考。 展开更多
关键词 城际铁路 公交化运营 ctcs2+ATO 车次号自动更新 优化逻辑
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CTCS3-300T车载设备电磁传导干扰及防护措施研究
4
作者 李旭红 《铁路通信信号工程技术》 2025年第8期49-54,共6页
动车组电磁环境复杂化背景下,CTC S3-300T型列控车载设备面临的电磁传导干扰问题亟待解决。围绕高铁动车组的电磁干扰进行研究,分析传导干扰机理,基于真实动车组的电磁传导干扰静态测试和动态测试结果,提出CTCS3-300T车载设备电磁传导... 动车组电磁环境复杂化背景下,CTC S3-300T型列控车载设备面临的电磁传导干扰问题亟待解决。围绕高铁动车组的电磁干扰进行研究,分析传导干扰机理,基于真实动车组的电磁传导干扰静态测试和动态测试结果,提出CTCS3-300T车载设备电磁传导干扰防护措施,对信号线缆进行增设磁环,优化接地方式,并进行有效性验证,验证结果表明,电磁防护措施有效。 展开更多
关键词 ctcs3-300T车载设备 电磁传导干扰 静态和动态测试 防护措施
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市域铁路CTCS2+ATO列控系统的自动化等级提升方案
5
作者 王佳 杨俐 胡光祥 《铁路通信信号工程技术》 2025年第12期73-80,共8页
为实现市域铁路全自动运行控制并提高运输效率,提出一种CTCS+ATO列控系统自动化等级提升方案。该方案基于现有CTCS2+ATO系统架构,结合市域铁路具体应用需求,通过分析不同自动化等级下的关键运行场景和功能,给出列控系统自动化等级提升... 为实现市域铁路全自动运行控制并提高运输效率,提出一种CTCS+ATO列控系统自动化等级提升方案。该方案基于现有CTCS2+ATO系统架构,结合市域铁路具体应用需求,通过分析不同自动化等级下的关键运行场景和功能,给出列控系统自动化等级提升至更高自动化等级(Grade of Automation,GoA)所需的关键技术和实施策略,提出全自动运行系统架构及实现自动化等级提升的具体要求,对推动市域铁路向更高级别自动化与智能化发展具有重要意义。 展开更多
关键词 市域铁路 ctcs2+ATO列控系统 自动化等级 全自动运行
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基于动态贝叶斯网络的CTCS3-300T列控车载系统运行可靠性及可用性评估 被引量：29
6
作者 江磊 王小敏 +1 位作者 刘一骝 陈光武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期85-92,共8页
考虑运行过程、多状态性、动态失效及恢复机制等问题,基于动态贝叶斯网络对CTCS3-300T车载系统运行可靠性及可用性进行评估。在分析300T车载系统结构及可靠性框图的基础上,结合系统运行过程,实现动态贝叶斯网络的结构学习和参数学习。... 考虑运行过程、多状态性、动态失效及恢复机制等问题,基于动态贝叶斯网络对CTCS3-300T车载系统运行可靠性及可用性进行评估。在分析300T车载系统结构及可靠性框图的基础上,结合系统运行过程,实现动态贝叶斯网络的结构学习和参数学习。动态贝叶斯网络推理结果表明:300T车载系统具有高运行可靠度和可用度,系统失效后,能通过切换冗余开关迅速恢复系统功能;为提高系统可靠性和可用性,对系统功能模块的重要度顺序和导致系统失效的敏感性元件顺序进行了研究。研究结果表明:在系统运行阶段,对主系统和备系统进行定期切换,能有效提高运行可靠度;备用动车组可有效提高运行可用度。最后,通过中国铁路某集团有限公司300T车载系统现场维护数据验证本文分析结果的准确性和有效性。 展开更多
关键词 运行可靠性评估 运行可用性评估 动态贝叶斯网络 ctcs3-300T车载系统 模型验证
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干线铁路CTCS-2级列控系统融合ATO的方案研究 被引量：21
7
作者 徐效宁 李一楠 +1 位作者 刘磊 刘德超 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第7期78-83,共6页
研究目的:随着珠三角城际铁路的开通,自动驾驶首次在大铁领域得到应用,它能实现列车运行自动控制,提高系统自动化程度和运输效率。由于干线铁路状况更加复杂,如何在干线铁路中应用自动驾驶尚未有明确的技术方案。基于此,本文主要分析干... 研究目的:随着珠三角城际铁路的开通,自动驾驶首次在大铁领域得到应用,它能实现列车运行自动控制,提高系统自动化程度和运输效率。由于干线铁路状况更加复杂,如何在干线铁路中应用自动驾驶尚未有明确的技术方案。基于此,本文主要分析干线铁路的特点和自动驾驶的需求,提出干线铁路CTCS-2级列控系统融合ATO的技术方案。研究结论:(1)干线铁路应用自动驾驶最可行的自动化等级应为GoA 2级,即半自动化驾驶运行模式;(2)干线铁路应实现的自动驾驶功能主要为区间自动驾驶、区间运行自动调整、进站对标停车和车门防护;(3)考虑干线铁路的特点和既有设备的变动要求,干线铁路C2系统融合ATO在工程实施中推荐采用基于司机估值的技术方案;(4)本研究成果可为干线线路列控系统引入自动驾驶提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 干线铁路 列控系统 列车自动驾驶(ATO) ctcs2+ATO
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客运专线CTCS-3级列控系统无线闭塞中心的建模与验证 被引量：16
8
作者 吕继东 唐涛 贾昊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期34-42,共9页
本文分析客运专线CTCS-3级列控系统中无线闭塞中心(RBC)子系统软件的功能和性能约束,在此基础上采用时间自动机理论进行RBC子系统形式化语义描述,建立TER-QSR时间自动机网络模型,并应用UPPAAL验证工具对RBC子系统进行仿真分析,验证RBC... 本文分析客运专线CTCS-3级列控系统中无线闭塞中心(RBC)子系统软件的功能和性能约束,在此基础上采用时间自动机理论进行RBC子系统形式化语义描述,建立TER-QSR时间自动机网络模型,并应用UPPAAL验证工具对RBC子系统进行仿真分析,验证RBC的安全性(Safety)和受限活性(Bounded Liveness),同时进行RBC切换时间的优化。 展开更多
关键词 ctcs 时间自动机 RBC UPPAAL 实时系统
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基于有色Petri网的CTCS-3级列控系统RBC切换的建模与形式化分析 被引量：18
9
作者 张友兵 唐涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期49-55,共7页
在CTCS-3级列控系统中,车载设备在执行RBC切换过程中所用时间的长短和切换成功概率的大小,严重影响着列车的运行效率。本文利用有色Petri网对车载设备进行RBC切换的两种方式分别建模,模型中引入GSM-R故障模型和非周期消息模型,模拟在GS... 在CTCS-3级列控系统中,车载设备在执行RBC切换过程中所用时间的长短和切换成功概率的大小,严重影响着列车的运行效率。本文利用有色Petri网对车载设备进行RBC切换的两种方式分别建模,模型中引入GSM-R故障模型和非周期消息模型,模拟在GSM-R网络中消息的传输过程和重发机制。研究结果表明:基于两部车载电台的RBC切换方式比基于一部车载电台的RBC切换方式所用时间更少,效率更高。列车速度、消息重发时间间隔都会影响列车执行RBC切换的时间。消息重发时间间隔和RBC重叠范围又会影响车载设备进行RBC切换的成功概率。 展开更多
关键词 ctcs 有色PETRI网 RBC切换 车载设备
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多端口形式化测试自动生成方法在CTCS-3车载系统中的应用 被引量：10
10
作者 赵显琼 唐涛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第7期44-51,共8页
针对CTCS-3列控系统测试中普遍存在的需要多个端口协同测试的问题,在时间输入输出自动机(TIOA)的基础上,提出端口标记的时间输入输出自动机(LpTIOA)。LpTIOA除在模型中能够反映系统的时间约束特性外,还能反映系统输入输出行为对应的端... 针对CTCS-3列控系统测试中普遍存在的需要多个端口协同测试的问题,在时间输入输出自动机(TIOA)的基础上,提出端口标记的时间输入输出自动机(LpTIOA)。LpTIOA除在模型中能够反映系统的时间约束特性外,还能反映系统输入输出行为对应的端口信息,利用这些信息对基于覆盖度的搜索算法进行相应改进,形成包含端口信息的测试自动生成算法,用于生成满足给定覆盖度标准的测试套。文中还描述了运用UP-PAAL工具对LpTIOA模型实现建模的方法,并运用COVER工具实现对经过UPPAAL验证的CTCS-3级车载系统LpTIOA模型的测试套自动生成。 展开更多
关键词 ctcs 时间自动机 车载系统 UPPAAL 实时系统 COVER
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血清HMGB1、CTCs、AAPR与腹腔镜前列腺癌根治术患者术后生化复发的关系 被引量：3
11
作者 许立军 谢辉 +2 位作者 周毅彬 臧亚晨 朱进 《现代生物医学进展》 CAS 2024年第9期1726-1730,共5页
目的:探讨血清高迁移率族蛋白B1(HMGB1)、循环肿瘤细胞(CTCs)和白蛋白/碱性磷酸酶比值(AAPR)与腹腔镜前列腺癌根治术(LRP)患者术后生化复发的关系。方法:选取苏州大学附属第二医院于2018年1月至2020年7月收治的169例LRP患者,根据术后是... 目的:探讨血清高迁移率族蛋白B1(HMGB1)、循环肿瘤细胞(CTCs)和白蛋白/碱性磷酸酶比值(AAPR)与腹腔镜前列腺癌根治术(LRP)患者术后生化复发的关系。方法:选取苏州大学附属第二医院于2018年1月至2020年7月收治的169例LRP患者,根据术后是否发生生化复发分为生化复发组和非生化复发组。检测血清HMGB1、外周血CTCs并计算AAPR。采用多因素Logistic回归分析LRP患者术后生化复发的影响因素,采用受试者工作特征(ROC)曲线分析血清HMGB1、CTCs和AAPR对LRP患者术后生化复发的预测价值。结果:随访2年,169例LRP患者术后生化复发发生率为25.44%(43/169)。与非生化复发组比较,生化复发组血清HMGB1和CTCs升高,AAPR降低(P<0.05)。多因素Logistic回归分析显示,临床分期T2期、前列腺特异性抗原(PSA)>20 ng/mL、HMGB1、CTCs升高和Gleason评分8分为LRP患者术后生化复发的独立危险因素,游离前列腺特异性抗原/总前列腺特异性抗原(f PSA/t PSA)、AAPR升高为独立保护因素(P<0.05)。ROC曲线分析显示,血清HMGB1联合CTCs和AAPR预测LRP患者术后生化复发的曲线下面积为0.881大于HMGB1、CTCs和AAPR单独预测。结论:血清HMGB1、CTCs和AAPR与LRP患者术后生化复发独立相关。血清HMGB1联合CTCs和AAPR预测LRP患者术后生化复发的价值较高,可能成为LRP患者术后生化复发的辅助预测指标。 展开更多
关键词 前列腺癌 腹腔镜前列腺癌根治术 HMGB1 ctcs AAPR 生化复发
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CTCS3级列控系统车载设备仿真子系统的设计与实现 被引量：12
12
作者 徐丽 张勇 《铁路计算机应用》 2008年第5期8-11,共4页
对CTCS3级列控系统仿真测试平台中的车载设备仿真子系统进行研究,介绍仿真子系统的结构和功能,描述核心功能的实现方法,包括最严格静态速度曲线的计算、动态速度曲线的计算、车载设备工作模式切换和RBC交接等。基于C++Builder 6.0实现... 对CTCS3级列控系统仿真测试平台中的车载设备仿真子系统进行研究,介绍仿真子系统的结构和功能,描述核心功能的实现方法,包括最严格静态速度曲线的计算、动态速度曲线的计算、车载设备工作模式切换和RBC交接等。基于C++Builder 6.0实现了车载设备仿真子系统。 展开更多
关键词 ctcs3 车载设备 列控系统 仿真测试 速度曲线
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ETCS系统分析及CTCS的研究 被引量：25
13
作者 唐涛 郜春海 《机车电传动》 北大核心 2004年第6期1-3,10,共4页
概要介绍了欧洲列车运行控制系统(ETCS)的基本思想、系统构成及发展过程,并就中 国列车运行控制系统(CTCS)的发展提出一些建议。
关键词 ETCS 欧洲列车运行控制系统 ctcs 中国列车运行控制系统 信号制式 技术规范 车载设备
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CTCS风险严重度组合权重和云模型评价方法 被引量：4
14
作者 郭荣昌 陈光武 范多旺 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期36-40,共5页
为准确评价中国列车运行控制系统(CTCS)风险严重度等级,考虑到CTCS风险的模糊性和随机性,在专家打分法基础上,开发一种基于组合权重和云模型的列控风险严重度评价方法。首先,建立风险严重度评价指标体系,采用层次分析法(AHP)和熵权法计... 为准确评价中国列车运行控制系统(CTCS)风险严重度等级,考虑到CTCS风险的模糊性和随机性,在专家打分法基础上,开发一种基于组合权重和云模型的列控风险严重度评价方法。首先,建立风险严重度评价指标体系,采用层次分析法(AHP)和熵权法计算评价指标的组合权重;其次,给出风险严重度等级标准云模型和综合评价云模型的计算方法和依据云相似度来确定风险严重度等级的方法;最后,以兰州铁路局某列控中心管辖范围内轨道电路红光带为例,用所开发的方法计算其风险严重度等级。结果表明,其风险严重度等级为非常严重的,与用模糊综合评价方法得出的结果相同。 展开更多
关键词 中国列车运行控制系统(ctcs) 风险严重度 云模型 层次分析法(AHP) 熵权法 组合权重
原文传递
CTCS3级列控系统车载设备测试方法研究 被引量：11
15
作者 章慧 张勇 《铁路计算机应用》 2008年第4期23-27,共5页
重点研究CTCS3级列控系统车载设备的功能测试方法。首先介绍测试系统的组成,然后重点阐述测试案例的设计和基于中国邮路算法的测试序列的设计方法,为实现自动测试奠定基础,最后给出用邮路算法求解测试序列的具体实现。
关键词 ctcs3 功能测试 测试案例 砌试序列 中国邮路算法
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CTCS点式应答器系统中BTM接收模块设计 被引量：4
16
作者 郭瑞 李胤 +1 位作者 王永超 刘久文 《电子测量技术》 2010年第7期19-22,共4页
提出了一种CTCS点式应答器系统中BTM接收模块的设计,通过对BTM接收模块各项功能的分析,设计出相对应的模块。整个BTM接收模块完成对地面应答器信号的接收、处理、解调、存储和转发。与之对应,设计了解调前端处理模块、FSK解调模块、数... 提出了一种CTCS点式应答器系统中BTM接收模块的设计,通过对BTM接收模块各项功能的分析,设计出相对应的模块。整个BTM接收模块完成对地面应答器信号的接收、处理、解调、存储和转发。与之对应,设计了解调前端处理模块、FSK解调模块、数字处理与存储模块和RS232\RS422接口模块来完成相应功能。通过实际电路设计实现并经过实际测试,本设计能够很好的满足BTM接收模块的各项功能和预定指标,并且能够很好的跟其他模块配合使用,具有很好的稳定性。 展开更多
关键词 ctcs BTM BTM接收模块 点式应答器
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基于Tcl语言的CTCS-2级车载ATP自动测试平台的研究与实现 被引量：4
17
作者 张友兵 张波 《兰州交通大学学报》 CAS 2013年第3期86-93,共8页
在CTCS-2级列控系统中,车载ATP控制着列车运行速度,保证列车运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格地测试.为了提高测试效率,降低测试人员的工作强度,提高测试结果的准确度,本文设计了一种基于Tcl脚本语言的CTCS-2级车载ATP自动... 在CTCS-2级列控系统中,车载ATP控制着列车运行速度,保证列车运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格地测试.为了提高测试效率,降低测试人员的工作强度,提高测试结果的准确度,本文设计了一种基于Tcl脚本语言的CTCS-2级车载ATP自动测试平台,首先介绍了该测试平台的系统结构,其次设计了测试案例脚本与车载ATP自动交互信息的三种方式,最后说明了轨道区段脚本、应答器脚本和测试案例脚本的设计方法和使用方法.通过实验证明该平台结构合理,脚本设计和使用方法正确,测试案例脚本与车载ATP自动交互信息的方式能够实现对车载ATP功能的自动测试,是一种高效的、先进的CTCS-2级车载ATP自动测试平台. 展开更多
关键词 TCL ctcs 车载ATP 自动测试
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CTCS-3系统中GSM-R网络结构的研究分析 被引量：6
18
作者 李冰 朱雅楠 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第4期119-123,共5页
针对当前CTCS-3系统中GSM-R网络采用的交织双网结构,提出了一个新的网络传输冗余结构。利用马尔可夫链,综合考虑了GSM-R网络通信过程中可能导致通信失败的一些因素:传输错误、传输干扰、连接的丢失、越区切换等,以及列车速度对系统可靠... 针对当前CTCS-3系统中GSM-R网络采用的交织双网结构,提出了一个新的网络传输冗余结构。利用马尔可夫链,综合考虑了GSM-R网络通信过程中可能导致通信失败的一些因素:传输错误、传输干扰、连接的丢失、越区切换等,以及列车速度对系统可靠性与有效性的影响,提出2种网络结构的可靠性与有效性模型。通过对新网络结构的仿真分析,采用新网络结构使得系统在工作状态下的逗留时间有了很大的提高,可靠性和有效性均优于传统的网络结构,并且受到列车速度的影响也更小。 展开更多
关键词 ctcs GSM—R 网络结构 马尔可夫 可靠性与有效性分析
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CTCs、IGF-1R及RNPC1对非小细胞肺癌患者术后复发的预测价值 被引量：4
19
作者 李娜 于宏彬 +1 位作者 张茜 叶鑫 《分子诊断与治疗杂志》 2023年第10期1733-1736,共4页
目的 分析循环肿瘤细胞(CTCs)、胰岛素样生长因子1(IGF-1R)及RNA结合蛋白(RNPC1)对非小细胞肺癌(NSCLC)患者术后复发的预测价值。方法 选取2021年4月至2022年1月于首都医科大学附属北京朝阳医院进行肺切除术手术治疗的NSCLC患者132例为... 目的 分析循环肿瘤细胞(CTCs)、胰岛素样生长因子1(IGF-1R)及RNA结合蛋白(RNPC1)对非小细胞肺癌(NSCLC)患者术后复发的预测价值。方法 选取2021年4月至2022年1月于首都医科大学附属北京朝阳医院进行肺切除术手术治疗的NSCLC患者132例为研究对象。总结12个月后随访情况;比较手术前后CTCs、IGF-1R、RNPC1水平变化情况;分析影响NSCLC患者术后复发的单因素,采用多元Logistic回归分析CTCs、IGF-1R、RNPC1对NSCLC患者术后复发的相关因素。结果患者术后CTCs、IGF-1R、RNPC1测量值均低于术前,差异有统计学意义(P<0.05);经随访发现,复发转移组45例,非复发转移组87例;两组性别、年龄、BMI、高血压史、糖尿病史、吸烟比较差异无统计学意义(P>0.05)。两组TNM分期、分化程度与CTCs、IGF-1R、RNPC1测量值比较差异具有统计学意义(P<0.05);经Logistic回归分析显示:TNM分期为Ⅲ~Ⅳ期、分化程度为中低分化、CTCs>14.05±11.73个/mL、IGF-1R>256.39±23.47μg/L、RNPC1>0.89±0.12 IU/mL均是影响NSCLC患者术后复发的危险因素(P<0.05)。结论 CTCs、IGF-1R、RNPC1水平在NSCLC术后均明显下降,对预后评估具有重要的指导价值;因此,可将CTCs、IGF-1R、RNPC1水平作为评估NSCLC患者术后复发转移的重要参考依据。 展开更多
关键词 ctcs IGF-1R RNPC1 非小细胞肺癌 术后复发
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立体定向精准放射治疗对老年非小细胞肺癌的临床疗效及对外周血CTCs和TK1的影响 被引量：5
20
作者 高玉伟 王杰 赵丽娟 《中国医学装备》 2021年第10期110-115,共6页
目的:探讨立体定向精准放射治疗(SBRT)对老年非小细胞肺癌(NSCLC)的临床疗效及对外周血循环肿瘤细胞(CTCs)和胸苷激酶1(TK1)的影响。方法:选取医院收治的60例NSCLC患者,依据随机数表法将其分为观察组和对照组,每组30例。观察组采用SBRT... 目的:探讨立体定向精准放射治疗(SBRT)对老年非小细胞肺癌(NSCLC)的临床疗效及对外周血循环肿瘤细胞(CTCs)和胸苷激酶1(TK1)的影响。方法:选取医院收治的60例NSCLC患者,依据随机数表法将其分为观察组和对照组,每组30例。观察组采用SBRT,对照组采用常规放射治疗,记录治疗期间两组不良反应发生情况,随访3年记录生存期。评估治疗前后肺功能,以及治疗前后、治疗后1年和末次随访检测外周血CTCs数目和TK1水平。结果:观察组治疗总有效率和疾病控制率分别为63.3%和86.7%,显著高于对照组的36.7%和63.3%,差异有统计学意义(x^(2)=4.267,x^(2)=4.356;P<0.05)。治疗后,观察组肺通气阻抗中的中心阻力(Rc)、周边阻力(Rp)、5 Hz的总气道阻力(R5)、20 Hz的总气道阻力(R20)和呼吸总阻抗(Zrs)指标均低于对照组,差异有统计学意义(t=4.076,t=3.429,t=3.942,t=3.083,t=3.545;P<0.05);观察组不良反应中恶心呕吐、食欲下降、皮肤瘙痒和湿疹均低于对照组,差异有统计学意义(x^(2)=4.800,x^(2)=4.444,x^(2)=4.022,x^(2)=4.356;P<0.05);观察组放射性肺炎、放射性食管炎发生率低于对照组,差异有统计学意义(x^(2)=19.631,x^(2)=10.814;P<0.05);观察组各时间点外周血CTCs数目、TK1水平均低于对照组,差异有统计学意义(F=19.834,F=15.023;P<0.05)。观察组中位生存期显著高于对照组,差异有统计学意义(x^(2)=21.280,P<0.05)。结论:SBRT对老年NSCLC安全性高,对肺损伤小,不良反应少,并能降低外周血CTCs数目和TK1水平,改善肺功能,提高近期疗效,延长生存期。 展开更多
关键词 立体定向精准放射治疗(SBRT) 非小细胞肺癌(NSCLC) 肺功能 循环肿瘤细胞(ctcs) 胸苷激酶1(TK1)
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