为提高CTCS3-300T车载设备系统可用性,保障高铁动车组安全高效运行,进行CTCS3-300T车载设备应答器传输模块(Balise Transmission Module,BTM)单元热备冗余研究。通过对既有CTCS3-300T车载设备系统架构、硬件基础和软件基础进行研究,提出...为提高CTCS3-300T车载设备系统可用性,保障高铁动车组安全高效运行,进行CTCS3-300T车载设备应答器传输模块(Balise Transmission Module,BTM)单元热备冗余研究。通过对既有CTCS3-300T车载设备系统架构、硬件基础和软件基础进行研究,提出CTCS3-300T车载设备BTM单元热备冗余方案。通过优化BTM单元、C3等级核心控车单元(ATP Control Unit,ATPCU)和C2等级核心控车单元(C2 Control Unit,C2CU),实现BTM热备功能下的BTM自检、BTM天线控制、BTM报文使用和BTM故障处理等功能处理。并进行双BTM同时工作及主机软件和BTM软件变更的风险分析,完成BTM单元热备冗余功能测试验证,论证BTM单元热备冗余方案有效可用。展开更多
为实现市域铁路全自动运行控制并提高运输效率,提出一种CTCS+ATO列控系统自动化等级提升方案。该方案基于现有CTCS2+ATO系统架构,结合市域铁路具体应用需求,通过分析不同自动化等级下的关键运行场景和功能,给出列控系统自动化等级提升...为实现市域铁路全自动运行控制并提高运输效率,提出一种CTCS+ATO列控系统自动化等级提升方案。该方案基于现有CTCS2+ATO系统架构,结合市域铁路具体应用需求,通过分析不同自动化等级下的关键运行场景和功能,给出列控系统自动化等级提升至更高自动化等级(Grade of Automation,GoA)所需的关键技术和实施策略,提出全自动运行系统架构及实现自动化等级提升的具体要求,对推动市域铁路向更高级别自动化与智能化发展具有重要意义。展开更多
文摘为提高CTCS3-300T车载设备系统可用性,保障高铁动车组安全高效运行,进行CTCS3-300T车载设备应答器传输模块(Balise Transmission Module,BTM)单元热备冗余研究。通过对既有CTCS3-300T车载设备系统架构、硬件基础和软件基础进行研究,提出CTCS3-300T车载设备BTM单元热备冗余方案。通过优化BTM单元、C3等级核心控车单元(ATP Control Unit,ATPCU)和C2等级核心控车单元(C2 Control Unit,C2CU),实现BTM热备功能下的BTM自检、BTM天线控制、BTM报文使用和BTM故障处理等功能处理。并进行双BTM同时工作及主机软件和BTM软件变更的风险分析,完成BTM单元热备冗余功能测试验证,论证BTM单元热备冗余方案有效可用。
文摘为实现市域铁路全自动运行控制并提高运输效率,提出一种CTCS+ATO列控系统自动化等级提升方案。该方案基于现有CTCS2+ATO系统架构,结合市域铁路具体应用需求,通过分析不同自动化等级下的关键运行场景和功能,给出列控系统自动化等级提升至更高自动化等级(Grade of Automation,GoA)所需的关键技术和实施策略,提出全自动运行系统架构及实现自动化等级提升的具体要求,对推动市域铁路向更高级别自动化与智能化发展具有重要意义。
