期刊文献+
共找到1,986篇文章
< 1 2 100 >
每页显示 20 50 100
基于市域铁路开行行李车的CTCS2+ATO信号系统改造方案研究
1
作者 符萌 《中国铁路》 北大核心 2026年第1期94-101,共8页
在建设连接机场的市域铁路时,部分线路需设置办理行李托运的城市航站楼站,并开行携带托运行李的客货混编行李车,设置相应行李车专用停车区,在行李装卸区一般设置防护门及行李处理系统等。针对这些运营场景,研究CTCS2+ATO信号系统的适应... 在建设连接机场的市域铁路时,部分线路需设置办理行李托运的城市航站楼站,并开行携带托运行李的客货混编行李车,设置相应行李车专用停车区,在行李装卸区一般设置防护门及行李处理系统等。针对这些运营场景,研究CTCS2+ATO信号系统的适应性改造方案。为满足行李车的特殊停车需求,提出4种车地改造方案,通过多角度比选后,推荐采用新定义行李车应答器专用报文并配套修改行李车车载设备的方案。研究在行李车停车后,站台门、行李装卸区防护门的开关控制方案,以及信号系统与行李处理系统的联动控制方案。所做研究为市域铁路开行行李车提供相应的安全保障。 展开更多
关键词 市域铁路 行李车 行李处理系统 ctcS2+ATO 信号系统
在线阅读 下载PDF
基于CNN+CTC语音识别的人工智能翻译研究
2
作者 宁文莉 苏俊峰 《自动化与仪器仪表》 2026年第2期274-279,共6页
为提高后期人工智能翻译的质量,特别关注于卷积神经网络(CNN)、长短时记忆网络(LSTM)和注意力机制的结合应用。首先,根据CNN与CTC的基本原理和特点构建声学模型;然后在CNN+CTC声学模型中引入LSTM网络与多头注意力机制增强模型对法语语... 为提高后期人工智能翻译的质量,特别关注于卷积神经网络(CNN)、长短时记忆网络(LSTM)和注意力机制的结合应用。首先,根据CNN与CTC的基本原理和特点构建声学模型;然后在CNN+CTC声学模型中引入LSTM网络与多头注意力机制增强模型对法语语音特征的提取能力;最后采用隐马尔可夫链作为语言模型,实现语音的准确识别,并对本语音识别方法进行测试。实验部分首先建立了基线模型进行消融实验,系统性评估各个组件对模型性能的影响。然后通过构建数据集对模型的翻译效果进行验证。实验结果表明,基于CNN+CTC的语音识别模型对法语语音测试数据的识别能力有限,WCR值仅为80.34%,WER值与SER值分别为19.66%、24.51%,单词识别错误率与法语句子识别错误率都较高;引入了LSTM网络与多头注意力机制的语音识别模型,与CNN+CTC模型相比,其WCR值为95.39%,识别正确率提升了17.05%,而单词识别错误率与法语句子识别错误率分别下降了17.05%与21.46%;基于改进CNN+CTC的法语语音识别模型的人工智能翻译系统ACC值为98.06%,与基于CNN+CTC的法语语音识别模型的人工智能翻译系统ACC值相比,提升了15.72%。验证了对CNN+CTC的改进具有有效性,同时验证了语音识别正确率直接影响着人工智能翻译的质量。 展开更多
关键词 人工智能翻译 语音识别 CNN ctc LSTM 多头注意力机制
原文传递
基于CTCS-3/CTCS-2临时级间转换点设置方案研究及实践
3
作者 杨朝华 《铁路通信信号工程技术》 2026年第2期36-41,75,共7页
新建高铁接入既有枢纽时信号系统改造面临严峻挑战,其核心矛盾在于新建高铁联调联试与既有线列车安全运营的时空冲突协调难度极大,现有研究对此缺乏系统性解决方案。以渝昆高铁接入宜宾(泸州)枢纽工程为例,深入剖析工程难点,创新性提出... 新建高铁接入既有枢纽时信号系统改造面临严峻挑战,其核心矛盾在于新建高铁联调联试与既有线列车安全运营的时空冲突协调难度极大,现有研究对此缺乏系统性解决方案。以渝昆高铁接入宜宾(泸州)枢纽工程为例,深入剖析工程难点,创新性提出新建高铁与既有线间设置CTCS-3/CTCS-2动态降级过渡机制关键技术研究。该技术方案经实践验证:设置CTCS-3/CTCS-2临时级间转换点成功地解决了新建渝昆调度台同步管理联调联试与运营冲突的技术难题,符合列车控制系统等规范标准要求,满足项目建设进度、运营行车需求,联调联试进度提升71.4%,既有线信号系统故障率控制在0.2次/万列公里以内。研究成果可为类似铁路工程提供借鉴。 展开更多
关键词 ctcS-3 ctcS-2 等级转换 联调联试 动态降级 临时转换点
在线阅读 下载PDF
基于CTC系统的列车区间交会风险防控方法研究
4
作者 高峰 白利洁 +1 位作者 齐威 赵宏涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期80-87,共8页
列车区间交会风险防控一直以来都是铁路运输安全重点关注的问题和亟待提升的专项工作内容之一。通过分析实际可能会发生的列车区间交会场景,如相邻线同向交会、相邻线相向交会、多相邻线列车交会等,找出交会风险的特征点,并结合站场表... 列车区间交会风险防控一直以来都是铁路运输安全重点关注的问题和亟待提升的专项工作内容之一。通过分析实际可能会发生的列车区间交会场景,如相邻线同向交会、相邻线相向交会、多相邻线列车交会等,找出交会风险的特征点,并结合站场表示数据、阶段计划数据、车次追踪数据等,探索风险判断的关键因素;优化CTC系统逻辑结构,开创相邻线端口计划数据站间传输及缓存机制,打通风险判据的数据链路;最终结合CTC系统站内排路安全防控策略,研究列车区间交会风险防控方法。经过实验,该方法的有效性、稳定性及与CTC系统的兼容性均得到了验证,结果良好。该防控方法在铁路信号控制系统层面阻断了列车区间交会风险,提升了铁路运输行车安全,在安全技防保障和精益高效指挥能力提升等方面发挥了积极有效的作用,也为铁路运输安全智能化发展提供了新思路。 展开更多
关键词 风险防控 区间交会 ctc系统 区间相邻线 相邻线端口
在线阅读 下载PDF
接轨站方式下CBTC与CTCS系统跨线运行切换研究
5
作者 张昱 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期179-189,共11页
针对市域(郊)铁路需实现国铁CTCS系统列车、地铁CBTC系统列车跨线运行的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,在不增加国铁CTCS系统和地铁CBTC系统设备组成及通信接口的前提下,研究接轨站跨... 针对市域(郊)铁路需实现国铁CTCS系统列车、地铁CBTC系统列车跨线运行的需求,以北京铁路枢纽利用既有东北环铁路增建第二线开行市域(郊)列车典型工程为例,在不增加国铁CTCS系统和地铁CBTC系统设备组成及通信接口的前提下,研究接轨站跨线运行不同信号系统的切换。首先,基于接轨站跨线运行的站场布置及运营需求,对跨线运行CTCS系统和CBTC系统切换的两种切换时机进行分析比选。其次,从符合国铁信号系统和地铁信号系统现行规范的角度说明接轨站跨线运行的信号设备布置要求。第三,根据接轨站跨线运行的站场布置、折返运输需求和按照接轨站跨线运行的信号设备布置要求,分别详细说明接轨站无折返作业时的信号设备布置原则和方案、接轨站有折返作业时的信号设备布置原则和方案。最后,在不同接轨站信号设备布置的基础上,系统提出跨线运行CTCS系统和CBTC系统的两种切换方法,分别是接轨站无折返作业时,在接轨站停车进行控制权限交移的信号系统切换方法,和接轨站有折返作业时,在接轨站停车进行物理电信号传递的信号系统切换方法。研究表明,论述的接轨站跨线运行信号系统切换时机、信号设备布置、信号系统切换方法,能直接应用于工程建设并100%契合工程实际。 展开更多
关键词 接轨站 CBTC与ctcS系统跨线运行 信号系统 切换系统 信号设备布置 控制权限交移 物理电信号传递
在线阅读 下载PDF
新能源汽车CTC底盘热管理技术进展综述
6
作者 王国盛 侯启科 +1 位作者 吴启斌 张建霞 《河南工学院学报》 2026年第2期25-29,共5页
CTC技术通过电芯底盘深度集成显著提升空间利用率与车身刚度,可是也带来了热管理难题。已有技术从结构热管理协同设计、超快充热管理技术、固态电池热管理适配性以及可维修性设计等四个方面进行了创新。结构性热管理介质有效平衡了力学... CTC技术通过电芯底盘深度集成显著提升空间利用率与车身刚度,可是也带来了热管理难题。已有技术从结构热管理协同设计、超快充热管理技术、固态电池热管理适配性以及可维修性设计等四个方面进行了创新。结构性热管理介质有效平衡了力学与散热需求,微喷淋及液态金属冷却剂技术缓解了超充条件下界面温升问题,智能预测的控制策略大幅降低了高温工况能耗,自愈合隔膜技术有效保持了枝晶刺穿下固态电池的完整性,模块化解耦结构技术则拓展了动力电池的可维修性。未来该领域还会面临液态金属冷却剂成本过高、硅碳负极膨胀导致界面失效以及多物理场实时控制等方面的挑战。 展开更多
关键词 ctc底盘 结构热管理协同 超快充热管理 固态电池热适配 可维修性设计
在线阅读 下载PDF
CTCS3-300T车载设备BTM单元热备冗余研究
7
作者 金舟林 张晓东 +2 位作者 程亮 郭海财 王成 《铁路通信信号工程技术》 2026年第3期38-44,共7页
为提高CTCS3-300T车载设备系统可用性,保障高铁动车组安全高效运行,进行CTCS3-300T车载设备应答器传输模块(Balise Transmission Module,BTM)单元热备冗余研究。通过对既有CTCS3-300T车载设备系统架构、硬件基础和软件基础进行研究,提出... 为提高CTCS3-300T车载设备系统可用性,保障高铁动车组安全高效运行,进行CTCS3-300T车载设备应答器传输模块(Balise Transmission Module,BTM)单元热备冗余研究。通过对既有CTCS3-300T车载设备系统架构、硬件基础和软件基础进行研究,提出CTCS3-300T车载设备BTM单元热备冗余方案。通过优化BTM单元、C3等级核心控车单元(ATP Control Unit,ATPCU)和C2等级核心控车单元(C2 Control Unit,C2CU),实现BTM热备功能下的BTM自检、BTM天线控制、BTM报文使用和BTM故障处理等功能处理。并进行双BTM同时工作及主机软件和BTM软件变更的风险分析,完成BTM单元热备冗余功能测试验证,论证BTM单元热备冗余方案有效可用。 展开更多
关键词 ctcS3-300T车载设备 BTM单元 热备冗余
在线阅读 下载PDF
平湖南站一站多场CTC3.0系统方案研究与实现
8
作者 贺金金 刘凯峰 高彦田 《铁路通信信号工程技术》 2026年第2期42-47,共6页
分析平湖南站编组站应用CTC3.0系统的技术难点,针对其一站多场的特殊点,定制化提出平湖南站关于“中心站集中控制技术”落地的CTC3.0系统建设方案,通过一站多场模式下行车计划及进路序列的集中显示及处理,实现一站多场、场间跨场进路(... 分析平湖南站编组站应用CTC3.0系统的技术难点,针对其一站多场的特殊点,定制化提出平湖南站关于“中心站集中控制技术”落地的CTC3.0系统建设方案,通过一站多场模式下行车计划及进路序列的集中显示及处理,实现一站多场、场间跨场进路(存在红灯重复约束关系)自动触发,解决一站多场情况下列车进路分散控制及支线列车无计划无法实现进路触发的问题。旨在以平湖南站CTC3.0系统应用为例验证方案可行性,为CTC3.0系统在其他编组站的应用提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 调度集中系统 ctc3.0 中心站集中控制 一站多场 平湖南编组站 场联进路
在线阅读 下载PDF
ETCS-2与CTCS-3无缝切换技术研究
9
作者 刘哲 《科技创新与应用》 2026年第9期31-33,37,共4页
随着“一带一路”倡议的深入推进和全球铁路互联互通需求的日益增长,实现欧洲列车控制系统(ETCS)与中国列车控制系统(CTCS)之间的无缝切换技术已成为保障跨国列车高效安全运行的关键挑战。该文深入分析ETCS与CTCS的系统架构差异,重点研... 随着“一带一路”倡议的深入推进和全球铁路互联互通需求的日益增长,实现欧洲列车控制系统(ETCS)与中国列车控制系统(CTCS)之间的无缝切换技术已成为保障跨国列车高效安全运行的关键挑战。该文深入分析ETCS与CTCS的系统架构差异,重点研究无线闭塞中心(RBC)软切换、车载设备自适应技术、通信系统演进技术等核心技术。 展开更多
关键词 无缝切换技术 ETCS-ctcS互操作性 车载设备自适应 亚欧铁路互联互通 创新技术
在线阅读 下载PDF
市域铁路CTCS密钥管理测试系统研究
10
作者 王璐 唐德璋 王旭煜 《铁道通信信号》 2026年第1期93-100,共8页
我国列车运行控制系统密钥管理采用离线方式进行密钥分发,存在密钥丢失和泄露的风险。上海市域铁路提出一套完整、统一的密钥管理系统,对密钥信息进行全生命周期管理,需要一套可靠、高效的测试工具,对密钥管理系统的功能、性能等指标进... 我国列车运行控制系统密钥管理采用离线方式进行密钥分发,存在密钥丢失和泄露的风险。上海市域铁路提出一套完整、统一的密钥管理系统,对密钥信息进行全生命周期管理,需要一套可靠、高效的测试工具,对密钥管理系统的功能、性能等指标进行验证。首先介绍市域铁路CTCS密钥管理系统的总体架构和设备组成;然后提出CTCS密钥管理测试系统架构,对组成测试系统的真实设备、测试控制系统和测试支撑系统等进行详细阐述;最后,针对功能测试、性能测试、接口测试和防伪装攻击测试等关键项目,设计相应的测试案例。测试系统为市域铁路CTCS密钥管理系统提供了验证和测试手段,确保密钥管理系统能够按照设计规格正常工作。 展开更多
关键词 市域铁路 中国列车运行控制系统 密钥管理系统 密钥管理中心 证书管理中心 测试验证
在线阅读 下载PDF
站界口CTC车次跟踪异常问题研究
11
作者 程忆佳 周李昭轩 《铁道通信信号》 2026年第1期101-105,共5页
在铁路信号设计中,若自动站间闭塞区间由多轨道区段贯通,且相邻站采用不同联锁设备轨道区段信息处理方式时,易引发调度集中(CTC)车次号跟踪异常,影响调度系统的正常使用。通过剖析车次号跟踪原理、轨道电路信息采集机制和软件处理逻辑等... 在铁路信号设计中,若自动站间闭塞区间由多轨道区段贯通,且相邻站采用不同联锁设备轨道区段信息处理方式时,易引发调度集中(CTC)车次号跟踪异常,影响调度系统的正常使用。通过剖析车次号跟踪原理、轨道电路信息采集机制和软件处理逻辑等,确认CTC车次号跟踪异常原因,并提出2种解决方案:一是两站联锁设备独立采集、处理各轨道电路条件;二是两站联锁设备合并或独立采集各轨道电路条件后,由联锁软件将相应轨道区段整合成单个轨道区段进行逻辑处理。经工程验证,上述方案均能解决CTC车次号跟踪异常问题,需结合工程实际应用需求选择,可为其他类似项目设计提供参考。 展开更多
关键词 轨道电路 联锁采集 调度集中 车次号 红光带
在线阅读 下载PDF
基于CRNN-CTC的智能判题器设计 被引量:1
12
作者 黄巧洁 刘思思 +1 位作者 黎颖 刘伟俭 《自动化技术与应用》 2025年第4期61-65,共5页
为了有效提升线上辅助教学效率,建立微信小程序判题系统实现随时随地智能判题。基于卷积循环神经网络(convolutional recurrent neural network,CRNN)和联结主义时序分类器(connectionist temporal classification,CTC),设计部署于云服... 为了有效提升线上辅助教学效率,建立微信小程序判题系统实现随时随地智能判题。基于卷积循环神经网络(convolutional recurrent neural network,CRNN)和联结主义时序分类器(connectionist temporal classification,CTC),设计部署于云服务器的智能判题器,通过调用微信小程序,实现待识别图片判题功能。实验结果表明,该系统能实现十以内加减法的自动判题,准确率达99.5%以上。采用云技术的自动判题系统突破了传统主观题判题模式,能更好地调动学生的学习积极性,也能大大减少教师的重复判题工作量,实现了教与学的双赢发展。 展开更多
关键词 CRNN-ctc 智能判题器 微信小程序 二值化
在线阅读 下载PDF
Round Trip CTC Travel on booming two-way tourism exchange between China and Singapore
13
作者 Huang Jiangqin 《China Report ASEAN》 2025年第8期36-37,共2页
The Commonwealth Travel Service Corporation(CTC Travel)is a comprehensive travel service provider deeply rooted in Singapore since its establishment in 1990.As a Singaporean tourism company with strong ties to China,C... The Commonwealth Travel Service Corporation(CTC Travel)is a comprehensive travel service provider deeply rooted in Singapore since its establishment in 1990.As a Singaporean tourism company with strong ties to China,CTC Travel has actively promoted cultural and tourism cooperation between the two countries for the past 35 years.According to Chen Bin,CEO of CTC Travel,traveling to China has always been a key business segment for his company,accounting for a quarter of its total business volume.Since its establishment 35 years ago,the company has arranged for nearly 700,000 Singaporean travelers to visit various regions of China for purposes including sightseeing,visiting relatives and friends,and attending business events. 展开更多
关键词 cultural tourism cooperation SINGAPORE round trip comprehensive travel service provider Commonwealth Travel Service Corporation two way tourism exchange ctc travel ctc traveltraveling
在线阅读 下载PDF
5G-R承载CTCS-3级列控数据传输研究 被引量:3
14
作者 秦树增 赵志鹏 +1 位作者 杨胜 韩佳汛 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期176-182,190,共8页
CTCS-3级列控系统是保障列车在350 km时速下安全运行的关键系统,是铁路无线通信系统承载的关键性核心业务,对于车地间数据通信具有非常高的可靠性要求。5G-R技术的高可靠、低时延、更精细的服务保障机制及增强的高速适应性符合CTCS-3级... CTCS-3级列控系统是保障列车在350 km时速下安全运行的关键系统,是铁路无线通信系统承载的关键性核心业务,对于车地间数据通信具有非常高的可靠性要求。5G-R技术的高可靠、低时延、更精细的服务保障机制及增强的高速适应性符合CTCS-3级列控系统的业务需求。对CTCS-3级列控系统中应用5G-R的必要性和5G-R系统承载CSCS-3级列控数据传输面临的相关问题进行分析,探讨我国未来列控系统通过升级改造适配5G-R系统的技术路线和实现路径,介绍了5G-R模式下CTCS-3级列控车地数据传输机制和5G-R/GSM-R双模模块在基于5G-R的CTCS-3级列控系统中的应用。通过在5G-R专网实验室环境下的列控业务功能和性能试验,对比GSM-R中CSD数据传输的性能指标,探讨5G-R承载列控数据的适用性,研究CTCS-3级列控的服务质量保障机制原理、列控业务专用QoS特性和列控专用QoS流的建立流程,并通过试验验证了5G-R系统的QoS保障机制可以在网络资源紧张的情况下优先保证CTCS-3级列控数据业务的稳定可靠传输。 展开更多
关键词 ctcS-3级列控系统 5G-R 数据传输 性能试验 服务质量
在线阅读 下载PDF
基于改进ABC与Attention-CTC的语音识别技术研究 被引量:1
15
作者 张竞 《自动化与仪器仪表》 2025年第2期14-17,23,共5页
现阶段的智能化科学技术对于人类听觉系统的分析理解还很弱,无法将其应用于英语语音的识别当中。因此,研究针对智能化英语语音识别遭遇的困难与挑战,将改进后的人工蜂群算法、注意力机制与联接主义时序分类算法相融合,创新性地提出了一... 现阶段的智能化科学技术对于人类听觉系统的分析理解还很弱,无法将其应用于英语语音的识别当中。因此,研究针对智能化英语语音识别遭遇的困难与挑战,将改进后的人工蜂群算法、注意力机制与联接主义时序分类算法相融合,创新性地提出了一种基于改进人工蜂群算法与联接主义时序分类算法的语音识别模型。实验结果表明,研究所提模型的英语语音识别准确率达到了96.23%,单词错误率和字符错误率分别仅为4.67%与1.98%。且研究提出的新型英语语言识别模型P值最高为95.46%,R值最高为92.29%,F1值最高为93.84%,平均检测时间最短仅为2.54 s。由此可知,研究所提新型语音识别模型具有不错的语音特征提取与识别能力,能为智能化英语语音识别提供一定程度的理论支持。 展开更多
关键词 ABC 注意力机制 ctc 英语 语音识别
原文传递
CTC系统中列车运行冲突预测及报警研究 被引量:3
16
作者 苗义烽 张海林 +2 位作者 周晓昭 王振东 赵宏涛 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期1-7,共7页
为解决高速、高密度行车场景中,CTC系统冲突检测规则单一等导致计划临近执行期间检查报警量大、安全卡控效用低的问题,引入时间窗口概念下状态时序推演和预测感知机制,设计基于隐马尔科夫模型的高铁列车运行冲突预测及报警方法:CTC系统... 为解决高速、高密度行车场景中,CTC系统冲突检测规则单一等导致计划临近执行期间检查报警量大、安全卡控效用低的问题,引入时间窗口概念下状态时序推演和预测感知机制,设计基于隐马尔科夫模型的高铁列车运行冲突预测及报警方法:CTC系统分隔单一列车状态为时间序列,建立列车计划和站场路径关联的隐马尔科夫行车模型,并求解观测序列概率矩阵;获取目标列车关联计划集合,在时间窗口内定时持续求解关联计划的确定冲突值及预测冲突值;依据冲突值变化趋势,结合标定算法,给出报警决策。仿真试验及现场应用表明,该方法在可接受资源消耗下,大幅减少实际行车无效报警,降低列车间动态冲突时人工介入影响,有效提升高速运行环境下的CTC系统安全性和智能化水平。 展开更多
关键词 高速铁路 ctc 冲突检测报警 隐马尔科夫模型 时间窗口 冲突预测
在线阅读 下载PDF
高速铁路联调联试CTC系统功能试验风险管理研究 被引量:2
17
作者 常栋栋 张奕萌 +3 位作者 赵志和 王守韦 刘文博 应志鹏 《中国铁路》 北大核心 2025年第9期151-158,共8页
调度集中(CTC)系统接口及相关功能试验是高速铁路信号系统联调联试的重要组成部分。联调联试实施期间,CTC系统功能试验存在协调配合难度大、安全管理压力大、系统接口多、试验工作任务重、有效风险管理机制欠缺等风险,为降低上述风险研... 调度集中(CTC)系统接口及相关功能试验是高速铁路信号系统联调联试的重要组成部分。联调联试实施期间,CTC系统功能试验存在协调配合难度大、安全管理压力大、系统接口多、试验工作任务重、有效风险管理机制欠缺等风险,为降低上述风险研究提出相应的风险管理方案。利用工作-风险分解法对CTC系统功能试验流程形成层次化结构,得出风险识别清单;引入层次分析法构建风险识别矩阵模型,计算风险评价指标权重,实现风险因素科学排序;针对CTC系统功能试验过程中的重点风险因素,制定应对计划,设置具体风险监控措施。研究表明,该方案能够提高评价结果的客观性和合理性,增强风险管理的可控性,可为同类风险管理研究提供参考。 展开更多
关键词 联调联试 ctc系统 功能试验 风险管理 WBS-RBS法 AHP
在线阅读 下载PDF
CTC系统站场界面实景显示和操作自动化测试平台研究 被引量:2
18
作者 刘语馨 许伟 +3 位作者 段晓磊 郎越 张鑫 王政谚 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期207-215,共9页
为解决CTC系统站场界面实景显示和操作测试过程中,人工测试方式工作量繁重且主观性强易出现错漏的问题,采用集中控制与分布执行结合的机制,设计CTC系统站场界面实景显示和操作自动化测试平台;在对联锁对象状态自动识别的基础上,实现联锁... 为解决CTC系统站场界面实景显示和操作测试过程中,人工测试方式工作量繁重且主观性强易出现错漏的问题,采用集中控制与分布执行结合的机制,设计CTC系统站场界面实景显示和操作自动化测试平台;在对联锁对象状态自动识别的基础上,实现联锁与CTC执行结果的联合比对;构建基于模态输入的联锁测试条件自动模拟方式,将人工对外部系统的操作转变为自动化操作,并支撑测试环境自启动与复位功能的实现;通过业务流程抽象的固态模型、场景优先级匹配准则与经验库映射关系匹配准则自动生成测试序列;在自动测试模式的基础上增设人工测试模式,以提高平台的泛化能力。平台支持多制式联锁与站型,可实现24小时托管以提高测试效率,在保证测试准确性的同时具有较高的自动化覆盖率,并有效避免平台异常退出后既有测试数据的丢失。 展开更多
关键词 ctc系统 自动测试 界面实景显示和操作 联锁系统 测试管理终端
在线阅读 下载PDF
基于连续时间贝叶斯网络的CTC车站系统可靠性分析
19
作者 谢昕昊 王小敏 江磊 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期193-200,共8页
针对高速铁路CTC调度集中系统可靠性研究中普遍存在的共因失效、动态失效、切换失效等故障场景的描述问题,基于改进连续时间贝叶斯网络对CTC车站系统进行可靠性与可用性分析。首先针对铁路系统常见的冗余失效与维修行为对连续时间贝叶... 针对高速铁路CTC调度集中系统可靠性研究中普遍存在的共因失效、动态失效、切换失效等故障场景的描述问题,基于改进连续时间贝叶斯网络对CTC车站系统进行可靠性与可用性分析。首先针对铁路系统常见的冗余失效与维修行为对连续时间贝叶斯网络进行算法扩展;其次根据运营逻辑将构建的车站故障树转化为连续时间贝叶斯网络,并将本文模型与传统方案的仿真性能进行对比;最后通过贝叶斯网络正向推理得到系统的故障率,通过反向推理得到系统的薄弱环节,通过维修性能分析得到系统的可用度,通过重要度分析得到系统设备的优化策略。仿真结果表明:对比经典连续时间贝叶斯网络,本文方案增强了冗余失效与维修的建模能力;对比传统离散可靠性分析方案,本文方案既能避免近似估计误差,又能令计算次数仅为传统方案的1/16800;对比传统连续可靠性分析方案,本文方案精简了91.6%状态空间。CTC车站系统在系统运营达到100周时,故障率为0.9712,且随着运营时间增加,故障率增加;CTC车站系统设备在运营过程中系统可用度达到0.999965;系统薄弱环节依次为车务工控机、防雷、采集层设备、协议转换器、自律机主比较子系统、自律机备比较子系统;系统优化优先级为车务工控机、防雷、采集设备、协议转换器,且冗余系统的主件应优先优化。 展开更多
关键词 高速铁路 ctc调度集中 冗余系统 可靠性分析 连续时间贝叶斯网络 优化策略
在线阅读 下载PDF
CBTC系统与CTCS-2系统贯通运行的ATO技术方案 被引量:4
20
作者 崔亦博 孟军 +2 位作者 陈宁宁 廖志斌 王芃 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期76-84,共9页
为了更好地实现城轨交通CBTC系统与城际铁路CTCS-2系统贯通运行,研究贯通运行的列车自动运行(ATO)技术方案,设计兼容双制式信号系统的ATO软件结构、制式转换逻辑和速度衔接方案。方案通过CBTC制式ATO软件与CTCS-2制式ATO软件前后台运行... 为了更好地实现城轨交通CBTC系统与城际铁路CTCS-2系统贯通运行,研究贯通运行的列车自动运行(ATO)技术方案,设计兼容双制式信号系统的ATO软件结构、制式转换逻辑和速度衔接方案。方案通过CBTC制式ATO软件与CTCS-2制式ATO软件前后台运行的方式,实现列车以AM模式在CBTC制式与CTCS-2制式间的无缝转换。在2种制式信号系统线路间设置制式转换区,列车在制式转换区内实现不停车转换。研究制定实验室仿真测试方案,搭建测试环境并执行制式转换功能测试,在测试中列车实现了CBTC制式ATO与CTCS-2制式ATO的双向平稳切换。测试数据分析结果表明,ATO在制式转换时的速度抖动在正常范围内,速度曲线平滑,证明了该技术方案的可行性。下一步将结合现场工程线路的技术条件,优化系统参数与软件结构,为系统功能的完善定型和后续工程化应用提供支撑。 展开更多
关键词 城轨交通 城际铁路 贯通运行 CBTC ctcS-2 ATO 制式转换 仿真测试
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 100 下一页 到第
使用帮助 返回顶部