高铁长大隧道洞内CPII网分多段建网方案探讨 被引量：15

1

作者 王建成 刘成龙 +1 位作者 杨思山 刘志 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1361-1368,共8页

现行高速铁路测量规范中规定:无砟轨道隧道洞内CPII控制网应在隧道贯通后一次性进行建网测量。然而,由于施工工期紧,一些高铁长大隧道洞内CPII控制网不得不分多段进行建网测量。以宝峰隧道洞内CPII控制网分三段建网为例,提出高速铁路长... 现行高速铁路测量规范中规定:无砟轨道隧道洞内CPII控制网应在隧道贯通后一次性进行建网测量。然而,由于施工工期紧,一些高铁长大隧道洞内CPII控制网不得不分多段进行建网测量。以宝峰隧道洞内CPII控制网分三段建网为例,提出高速铁路长大隧道洞内CPII控制网分多段建网的测量技术,并且进行分析探讨。利用提出的自由测站边角交会网和交叉导线网混合构网的方法,以及段与段之间搭接数据顺推处理的技术,能够建立满足精度要求的洞内CPII控制网,并且避免各段单独建网时搭接误差大而难以处理的风险。该方案值得在高速铁路长大隧道洞内CPII控制网分多段建网时应用。 展开更多

关键词 高铁长大隧道 cpii控制网 分段建网 交叉导线网 自由测站边角交会网

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基于模糊聚类分析的高速铁路CPII加密网基准点检验研究 被引量：2

2

作者 王建 张献州 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2011年第3期77-81,共5页

CPII加密网是高速铁路线路控制网的一部分,测量精度要求较高,联测基准点较多,如何有效筛选相对稳定的基准点进行约束平差成为CPII加密网测量中一个关键的问题。本文采用模糊聚类分析方法,利用基准点两期数据间的相似程度和相关关系,建... CPII加密网是高速铁路线路控制网的一部分,测量精度要求较高,联测基准点较多,如何有效筛选相对稳定的基准点进行约束平差成为CPII加密网测量中一个关键的问题。本文采用模糊聚类分析方法,利用基准点两期数据间的相似程度和相关关系,建立模糊等价矩阵,并根据不同变形水平值得到基准点的模糊分类结果,达到检验基准点稳定性的目的。试验结果证明,该方法是正确的、可行的,可以用于高速铁路CPII加密网基准点的稳定性检验。 展开更多

关键词 cpii加密网 模糊聚类分析 模糊等价 基准点检验

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长大隧道轨道网CPII水平角测量系统误差分析及对策 被引量：6

3

作者 杜志刚 《隧道建设》 2014年第12期1191-1195,共5页

在隧道内进行轨道网CPII作业时,由于受到场地狭小、观测视线距离隧道衬砌近和气流定向运动等因素影响,水平角易受到折光影响而产生系统误差。引用长沙至昆明客运专线黎子坪隧道轨道控制网CPII测量的实例,通过仪器自动观测、自动记录原... 在隧道内进行轨道网CPII作业时,由于受到场地狭小、观测视线距离隧道衬砌近和气流定向运动等因素影响,水平角易受到折光影响而产生系统误差。引用长沙至昆明客运专线黎子坪隧道轨道控制网CPII测量的实例,通过仪器自动观测、自动记录原始数据,分析长大隧道轨道控制网CPII水平角测量系统误差的产生原因和分布规律,探索减弱系统误差的措施,并提出"正反W型"观测方式的解决方案。 展开更多

关键词 长大隧道 黎子坪隧道 轨道控制网cpii 水平角测量 系统误差 “正反W型”观测方式 水平折光 旁折光

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高速铁路CPII控制网复测稳定性分析指标合理性深入研究 被引量：1

4

作者 曹体涛 刘成龙 王不悔 《测绘》 2021年第6期243-246,279,共5页

根据现行高速铁路工程测量规范要求,CPII控制点的稳定性主要是从原测与复测坐标分量较差和相邻点间坐标差之差的相对精度两项指标判断。在实际应用过程中发现,现行规范中CPII控制点原测与复测坐标分量较差的限差阈值15mm和相邻CPII点间... 根据现行高速铁路工程测量规范要求,CPII控制点的稳定性主要是从原测与复测坐标分量较差和相邻点间坐标差之差的相对精度两项指标判断。在实际应用过程中发现,现行规范中CPII控制点原测与复测坐标分量较差的限差阈值15mm和相邻CPII点间坐标差之差相对精度的限差阈值1/80000对小于600m的短边而言均存在缺陷,这会影响评价CPII控制点复测稳定性的准确度。因此,本文分别推导了基于GNSS测量CPII点的两项稳定性分析指标的合理限差,研究结果对指导实际工作和完善高速铁路工程测量规范有一定参考价值。 展开更多

关键词 cpii控制点 坐标差之差 相对精度 限差阈值

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隧道洞内线路平面控制网CPII建立方法探讨 被引量：1

5

作者 马嵩 《地理空间信息》 2018年第4期110-112,共3页

从高速铁路隧道洞内线路平面控制网CPII的建立方法切入,分别对隧道洞内建立CPII控制网的传统方法(导线环网和交叉导线网)和自由测站方法的特点进行分析,并对交叉导线网和自由测站边角交会网建立洞内CPII控制网进行仿真计算。可以得出,... 从高速铁路隧道洞内线路平面控制网CPII的建立方法切入,分别对隧道洞内建立CPII控制网的传统方法(导线环网和交叉导线网)和自由测站方法的特点进行分析,并对交叉导线网和自由测站边角交会网建立洞内CPII控制网进行仿真计算。可以得出,自由测站的方法比起传统方法具有诸多优越特性,值得在高速铁路隧道洞内CPII控制网建网中推广使用。 展开更多

关键词 高铁隧道 cpii控制网 交叉导线网 自由测站

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浅谈客运专线CPI、CPII平面复测技术 被引量：1

6

作者 刘金平 汪天华 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第3期59-62,共4页

结合沪杭铁路客运专线HHZQ-3标段施工实践,主要介绍客运专线首级施工控制网CPI、CPII平面复测技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,确保平面复测精度及工程质量,可供类似工程参考。

关键词 沪杭铁路客运专线 CPI cpii 复测 平差

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高速铁路长大隧道CPII测量精度研究 被引量：4

7

作者 卢学成 《铁道勘测与设计》 2012年第3期13-18,共6页

根据误差理论原理，结合武广客运专线、厦深客运专线、石武客运专线、广深港城际等实际工作经验，总结洞内CPII在测量过程中可能出现的各种问题，并提出预防及解决办法，从而减少不必要的返工，满足精度要求，提高工作效率。

关键词 高速铁路 长大隧道 cpii 精度 效率

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长大隧道洞内CPII混合导线网适应性分析 被引量：2

8

作者 魏好 《测绘标准化》 2023年第4期115-119,共5页

由于隧道洞内条件的限制或工程建设中的特殊要求,洞内导线布设常有短边。针对隧道洞内线路平面控制网(CPII)导线测量固定测站(传统导线网)构网中短边测量不满足精度指标的问题,本文提出利用固定测站和自由测站边角交会相结合的平面混合... 由于隧道洞内条件的限制或工程建设中的特殊要求,洞内导线布设常有短边。针对隧道洞内线路平面控制网(CPII)导线测量固定测站(传统导线网)构网中短边测量不满足精度指标的问题,本文提出利用固定测站和自由测站边角交会相结合的平面混合导线网方法进行隧道洞内CPII导线测量,通过误差分析,对比各种网形,验证洞内CPII混合导线网的适应性。实验结果表明,混合导线网能够满足工程需求,混合测站导线测量方法可解决隧道短边测量的难题,对类似项目具有借鉴意义。 展开更多

关键词 隧道洞内cpii 固定测站 自由测站边角交会 混合导线网

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新建海南东环铁路精密测量控制网 被引量：5

9

作者 周勇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期136-142,共7页

为保证新建海南东环铁路线下工程、轨道工程、接触网工程施工及运营管理等各阶段测量精度要求,建立沿线的CPI,CPII和CPIII精密测量控制网。介绍新建海南东环铁路精密工程测量控制网的创建技术依据、技术标准以及精度分析,阐述精密工程... 为保证新建海南东环铁路线下工程、轨道工程、接触网工程施工及运营管理等各阶段测量精度要求,建立沿线的CPI,CPII和CPIII精密测量控制网。介绍新建海南东环铁路精密工程测量控制网的创建技术依据、技术标准以及精度分析,阐述精密工程测量控制网的复测原则、数据处理分析方法,得到精测网复测与原测成果较差及复测结论,有效地保证了海南东环铁路工程施工的精度需要。 展开更多

关键词 基础平面控制网CPI 线路控制网cpii 轨道控制网cpiiI GPS测量 复测成果较差

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高速铁路CPⅢ三角高程网构网与平差计算方法 被引量：43

10

作者 刘成龙 杨雪峰 +1 位作者 卢建康 何波 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期434-439,450,共7页

为提高高速铁路CPⅢ高程控制网的建网效率和精度,提出采用与平面控制网同步测量、基于差分法构建CPⅢ三角高程网的建网新方法.这种方法根据间接高差与直接观测量的误差传播关系进行定权,依据观测值及其权重建立数学模型,通过间接平差方... 为提高高速铁路CPⅢ高程控制网的建网效率和精度,提出采用与平面控制网同步测量、基于差分法构建CPⅢ三角高程网的建网新方法.这种方法根据间接高差与直接观测量的误差传播关系进行定权,依据观测值及其权重建立数学模型,通过间接平差方法计算精确的CPⅢ控制点高程.基于该算法开发了相应的数据处理软件,并将软件用于实例分析.结果表明,该方法求得的高程与水准高程的高程较差落入[-3 mm,3 mm]区间的概率为99.40%,用该方法构建的CPⅢ三角高程网代替CPⅢ水准网仍然可满足CPⅢ高程网的精度要求. 展开更多

关键词 CPⅢ三角高程网 数学模型 平差计算 精度评定

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京沪高铁精密工程测量控制网复测设计要点

11

作者 刘文锋 葛广良 《水电施工技术》 2009年第1期82-86,共5页

京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大，精度要求高，参与单位众多，复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点，该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。

关键词 基础平面控制网CPI 线路控制网cpii 基桩控制网cpiiI 6PS测量 复测方案

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高速铁路平面控制网更新方法的研究与应用 被引量：4

12

作者 袁达 《全球定位系统》 CSCD 2022年第1期80-85,共6页

针对运营期高速铁路基础平面控制网(CPI)存在连续多个点位更新,造成高铁线上加密CPII也随之大量更新的问题,提出了一种基于稳定的CPI、加密线路平面控制网(CPII)为约束点更新CPI点问题的新方法.工程应用表明提出的新方法在更新补设的CP... 针对运营期高速铁路基础平面控制网(CPI)存在连续多个点位更新,造成高铁线上加密CPII也随之大量更新的问题,提出了一种基于稳定的CPI、加密线路平面控制网(CPII)为约束点更新CPI点问题的新方法.工程应用表明提出的新方法在更新补设的CPI点能更好的与运营期高铁现状相符,并能降低高铁路线上加密CPII的更新率.通过与传统方法进行比对,结果表明:提出的新方法在计算加密CPII时更新率时降低了7.3%,验证了该算法在运营高铁加密CPII更新计算时具有较大的应用价值. 展开更多

关键词 运营期 高速铁路 基础平面控制网(CPI) 加密线路平面控制网(cpii) 内插更新

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长大隧道控制网分段建网方案对比分析

13

作者 卢勇 《价值工程》 2023年第7期36-38,共3页

由于地质条件和施工工期等原因,在长大隧道中难以保证隧道在预期内贯通,导致隧道进出口的CPI控制点无法同时为洞内CPII控制网提供约束而进行测量,因此需要对隧道洞内CPII控制网分段测量。本文以某实测隧道洞内CPII控制网分两段建网为例... 由于地质条件和施工工期等原因,在长大隧道中难以保证隧道在预期内贯通,导致隧道进出口的CPI控制点无法同时为洞内CPII控制网提供约束而进行测量,因此需要对隧道洞内CPII控制网分段测量。本文以某实测隧道洞内CPII控制网分两段建网为例,对数据整合处理,将隧道数据分为整网、分段、整网含斜井三种建网方案对比分析。以点位精度、坐标之差、偏垂距之差进行对比,实验表明长大隧道洞内CPII控制网分段测量是可行的,其中分段方案的精度最优。同时,应该充分地利用斜井口的CPI控制点来约束横向偏差,保证CPII控制网能够达到相应的精度和要求。 展开更多

关键词 cpii控制网 分段建网 长大隧道

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高速铁路精密工程控制网复测技术研究 被引量：1

14

作者 陈旭伟 寇朝军 《建设科技》 2016年第13期187-189,共3页

时速大于250KM的高速铁路必须具有高精度的线性几何参数,以便做到高平顺性和平顺度,保证旅客的舒适性。因此,必须建立一套与之相适应的工程测量控制网。根据规范的相关要求,结合怀邵衡铁路精测网复测情况,本文对高速铁路精密工程控制网... 时速大于250KM的高速铁路必须具有高精度的线性几何参数,以便做到高平顺性和平顺度,保证旅客的舒适性。因此,必须建立一套与之相适应的工程测量控制网。根据规范的相关要求,结合怀邵衡铁路精测网复测情况,本文对高速铁路精密工程控制网复测的相关技术进行了研究分析。 展开更多

关键词 CPI cpii 二等水准 复测 技术研究

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高铁控制网点复测精度分析 被引量：1

15

作者 张亮 李静 《科技风》 2015年第19期119-119,共1页

高铁控制网点位置精度对高铁建设质量至关重要,也是广大工程技术人员所关心的问题之一,本文就是针对连镇铁路施工路段的控制网点复测数据进行了精度比对分析,复测结论可靠,可以作为后续施工的控制点使用。

关键词 高铁 CPI控制点 cpii控制点 精度分析

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GPS在敦格线平面控制测量中的应用

16

作者 周宇 《甘肃科技》 2012年第4期29-31,14,共4页

新建敦煌至格尔木铁路位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治州境内。线路北端接轨于柳敦铁路的终点敦煌车站,并于青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨,线路全长658.326km。为了满足铁路勘测设计﹑施工﹑运营维护各阶段的要... 新建敦煌至格尔木铁路位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治州境内。线路北端接轨于柳敦铁路的终点敦煌车站,并于青藏铁路西格段的饮马峡车站接轨,线路全长658.326km。为了满足铁路勘测设计﹑施工﹑运营维护各阶段的要求,需建立平面控制网。平面控制网应视其目的﹑精度﹑接收机数量﹑测区地形及交通状况,按照优化设计的原则进行设计。应用GPS对平面控制网进行测量具有无需通视﹑全天候﹑高效﹑快速﹑操作简便等特点,是目前铁路勘测中常用的一种测量模式。 展开更多

关键词 敦格线 平面控制网 CPO CPI cpii GPS(全球卫星定位系统) 基线 平差

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单线小半径曲线铁路隧道(CPⅡ)控制网测量方法应用

17

作者 赵超见 《安徽地质》 2022年第S02期241-244,共4页

线路平面控制网(CPII)为轨道控制网(CPIII)测量提供平面起闭的基准,控制网的建网精度直接影响着无砟轨道的施工测量精度。由于单线小半径曲线铁路隧道的断面净空小、转弯半径小等多种不利因素,存在着通视距离短、多余观测量少、旁折光... 线路平面控制网(CPII)为轨道控制网(CPIII)测量提供平面起闭的基准,控制网的建网精度直接影响着无砟轨道的施工测量精度。由于单线小半径曲线铁路隧道的断面净空小、转弯半径小等多种不利因素,存在着通视距离短、多余观测量少、旁折光影响大、控制点使用困难等问题。本文针对上述问题,提出隧道洞内曲线段单点布设、直线段点对布设的控制网布设形式。结合工程实例,该布网形式提高了工作效率、满足了精度要求。 展开更多

关键词 单线 小半径 曲线隧道 线路平面控制网(cpii) 单点布设 点对布设

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基于模糊聚类分析的高铁CPI稳定性判别

18

作者 王鹏 《西安交通工程学院学术研究》 2024年第1期42-46,23,共6页

运营期高铁精测网复测线上CPI点的稳定性分析是关乎最终CPII成果质量的关键一环,对不稳定线上CPI点的误判或漏判都会严重影响CPI平面成果,无法为轨道精调提供可靠基准,影响列车的行车安全。点位的稳定性分析是典型的模糊问题,稳定和不... 运营期高铁精测网复测线上CPI点的稳定性分析是关乎最终CPII成果质量的关键一环,对不稳定线上CPI点的误判或漏判都会严重影响CPI平面成果,无法为轨道精调提供可靠基准,影响列车的行车安全。点位的稳定性分析是典型的模糊问题,稳定和不稳定的界限不明显,在无法保证线上CPI成果完全无误差的情况下,难以用限差精确划分稳定与不稳定。本文针对现有判断线上CPII点稳定性的方法不足之处,结合高铁线上CPI控制点复测更新判定指标具有的模糊性,引入模糊聚类分析,对点位变化量建立模糊相似矩阵,利用动态聚类图得到分类过程,计算变形水平值确定最优分类,并结合实测数据对聚类结果进行分析,证明此种方法在线上CPI点稳定性分析中的有效性。 展开更多

关键词 cpii点稳定性 点位变化量 变形水平值 模糊聚类分析

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高速铁路隧道洞内CPⅡ平面网建网测量新方法研究 被引量：8

19

作者 彭海峰 邹浜 杨玉堂 《测绘工程》 CSCD 2015年第2期65-68,74,共5页

基于导线环网的传统高速铁路隧道洞内CPⅡ平面网建网方法存在控制点标志易被破坏,观测时受隧道侧壁旁折光影响严重和点位精度不均匀等缺点。为了克服这些缺点,文中提出一种基于自由测站边角交会网的高铁隧道洞内CPⅡ平面网建网新方法。... 基于导线环网的传统高速铁路隧道洞内CPⅡ平面网建网方法存在控制点标志易被破坏,观测时受隧道侧壁旁折光影响严重和点位精度不均匀等缺点。为了克服这些缺点,文中提出一种基于自由测站边角交会网的高铁隧道洞内CPⅡ平面网建网新方法。理论和实践证明,新方法不仅能有效克服传统方法的不足,而且在提高测量效率和测量精度方面有着显著优势,值得推广使用。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道 CPⅡ 平面网 自由测站边角交会网

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高铁CPⅡ交叉双导线网最小独立闭合环集确定方法 被引量：3

20

作者 闫广峰 徐鑫 +1 位作者 刘春燕 任洞宾 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2023年第8期57-63,共7页

针对高铁隧道段CPⅡ交叉双导线网观测数据粗差检核问题,该文在挖掘分析控制网结构特点基础上,提出一种CPⅡ交叉双导线网最小独立闭合环集搜索算法。该算法基于分治法思想,将整个控制网的独立闭合环搜索分解到各个四边形,通过确定各四边... 针对高铁隧道段CPⅡ交叉双导线网观测数据粗差检核问题,该文在挖掘分析控制网结构特点基础上,提出一种CPⅡ交叉双导线网最小独立闭合环集搜索算法。该算法基于分治法思想,将整个控制网的独立闭合环搜索分解到各个四边形,通过确定各四边形产生的最小独立闭合环子集,实现CPⅡ交叉双导线网最小独立闭合环集的自动搜索。基于该算法研发了相关软件系统,并以某客运专线隧道CPⅡ网实测数据为例进行实验和分析。实验结果表明,该文方法可以高效确定CPⅡ交叉双导线网的最小独立闭合环集,从而实现对外业观测数据的粗差检核;重测含有粗差的观测值,可有效提高CPⅡ交叉双导线网的精度和可靠性。 展开更多

关键词 高速铁路 CPⅡ交叉双导线网 最小独立闭合环 粗差检核

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