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Cowl Point造型与工程设计冲突问题分析 被引量:1
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作者 王晓杰 赵福全 +2 位作者 望雄波 戴礼强 邹凌华 《汽车工程师》 2013年第3期49-52,共4页
Cowl Point是汽车造型设计的关键硬点,为解决造型设计与工程设计冲突的问题,文章通过对新研发车型的Cowl Point造型设计引起的一系列工程设计问题进行分析,归纳问题存在的原因。将这些工程问题转化为造型设计工程师所了解的量化信息,总... Cowl Point是汽车造型设计的关键硬点,为解决造型设计与工程设计冲突的问题,文章通过对新研发车型的Cowl Point造型设计引起的一系列工程设计问题进行分析,归纳问题存在的原因。将这些工程问题转化为造型设计工程师所了解的量化信息,总结出造型设计初期需提供给造型工程师的工程限制条件。使造型设计与工程设计达到宏观上的统一,完成了工程框架中造型创意设计。 展开更多
关键词 汽车 cowl POINT 造型 工程设计 布置空间
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ENSO与COWL对全球气温影响分析
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作者 张灿 李洪平 《地理空间信息》 2013年第5期23-24,34,共3页
影响全球气温变化的因素主要有人类活动、自然以及气候系统内部变率等3个方面。主要运用低通滤波法,分析了气候系统内部变率因素中ENSO和COWL因子对全球气温演变趋势的影响,并建立了分离模型。
关键词 全球表面温度 ENSO cowl 低通滤波
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汽车Cowl点在整车布置中的影响因素探讨 被引量:1
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作者 孙阳坤 刘宗建 胡彭俊 《汽车工程师》 2021年第2期51-55,共5页
汽车Cowl点处于汽车机舱与乘员舱交界位置,所处的位置决定其在汽车设计开发中的重要性,但在汽车前期的造型设计、布置设计中往往未能引起足够的重视,导致Cowl点位置设置不合理,从而引起设计方案的反复修改。文章列举了Cowl点的布置影响... 汽车Cowl点处于汽车机舱与乘员舱交界位置,所处的位置决定其在汽车设计开发中的重要性,但在汽车前期的造型设计、布置设计中往往未能引起足够的重视,导致Cowl点位置设置不合理,从而引起设计方案的反复修改。文章列举了Cowl点的布置影响因素,结合车型开发经验对重点因素进行分析,对汽车开发中遇到的相关问题提出优化方向。结果表明,汽车Cowl点的位置对整车造型、性能、布置、工程化开发等诸多方面均有不同程度的影响,需要相互协调,因此在汽车设计开发前期充分考虑Cowl点的位置,能起到事半功倍的效果。 展开更多
关键词 cowl 布置 性能 造型
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Study of Flow Field inside a Rectangular Air Intake with Pointed Cowl for Different Back Pressures at Mach 2.2
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作者 Shravan Koundinya Vutukuru Sudip Das Aleksandrs Urbahs 《World Journal of Engineering and Technology》 2018年第3期575-584,共10页
Computations and Experiments were performed to get an understanding of the flow field around a rectangular supersonic air intake with pointed cowl [90°] at different back pressures for Mach 2.2. The effect of Cow... Computations and Experiments were performed to get an understanding of the flow field around a rectangular supersonic air intake with pointed cowl [90°] at different back pressures for Mach 2.2. The effect of Cowl shape on the ramp surface pressure distribution is discussed and compared with existing V-Notch [90°] intake model at free exit condition. It was found that using pointed cowl [90°] intake model, a better pressure recovery was achieved compared to the V-Notch [90°] intake model at Mach 2.2. Both Pointed and V-Notch intake models showed good starting characteristics. For change in back pressure, the occurence of normal shock, flow separation zone and flow reversal were observed. All experiments are performed only for the Pointed cowl [90°] intake model. All the 3-D computations were performed by using software available at B.I.T, Mesra, Ranchi. 展开更多
关键词 Back Pressures cowl INTAKE MACH Pointed [90°] cowl CLEAN cowl SCHLIEREN V-NOTCH [90°] cowl
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The COWL Pattern Identified with a Large AO Index and Its Impact on Annular Surface Temperature Anomalies
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作者 施宁 布和朝鲁 《Acta meteorologica Sinica》 SCIE 2012年第4期410-419,共10页
In this study, the cold ocean/warm land (COWL) pattern was identified from the leading empirical orthogonal function (EOF) of the monthly 1000-hPa geopotential height field poleward of 20°N. Traditionally, th... In this study, the cold ocean/warm land (COWL) pattern was identified from the leading empirical orthogonal function (EOF) of the monthly 1000-hPa geopotential height field poleward of 20°N. Traditionally, the leading EOF has been recognized as the Arctic Oscillation (AO), or Northern Annular Mode (NAM), which causes annular surface air temperature (SAT) anomalies over high-latitude regions of the Northern Hemisphere. A new finding of the present study is that the total AO events defined by the large AO index actually include a distinct type of events that are characterized by a less-annular spatial structure, i.e., the COWL pattern, which shows an NAO-like distribution in the Atlantic sector and a center of action over the North Pacific with the same sign as that over the Arctic. In addition, unlike canonical AO events, the COWL events also show a less-annular pattern in the stratosphere. Statistically, at least one-third of the AO events can be categorized as the COWL events. The SAT anomalies associated with the COWL pattern have an annular distribution over the high-latitude region of the two continents in the Northern Hemisphere. In contrast, if the COWL events are removed from the total AO events, the remainder shows less annular SAT anomalies. Thus, the typical annular SAT anomalies associated with AO events are in large part due to the contribution of the COWL pattern. Furthermore, the monthly variability and the interannual variability of all the AO events are equally important. 展开更多
关键词 Arctic Oscillation spatial pattern cowl annular SAT anomalies
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Effect of expansion waves on cowl shock wave and boundary layer interaction in hypersonic inlet
6
作者 Guangwei Wu Ziao Wang +4 位作者 Teng Shi Zhibin Zhang Weiyu Jiang Fuxu Quan Juntao Chang 《Propulsion and Power Research》 SCIE 2024年第1期80-97,共18页
The interaction of cowl shock wave and boundary layer has a crucial effect on the stability,operability and performance of hypersonic inlets.Many studies on inhibiting the sep-aration and managing the strength of the ... The interaction of cowl shock wave and boundary layer has a crucial effect on the stability,operability and performance of hypersonic inlets.Many studies on inhibiting the sep-aration and managing the strength of the interaction of the shock wave and boundary layer with expansion corner have been conducted.However,the expansion waves near the circular arc shoulder to effectively control the interaction and cowl shock arrangement is little investigated.Therefore,the interaction of the cowl shock wave and boundary layer under thefluence of the expansion waves is studied by inviscid and viscous numerical simulations.The results reveal that the expansion waves have an important impact on the interaction between the cowl shock wave and boundary layer and the strength of shock wave,and that there are four types of inter-action processes with the change of the relative impingement positions of cowl shock wave.The expansion waves have a different influence on the shock wave and boundary layer inter-action at different incident points.When the incident point of the cowl shock wave goes far downstream from the end of the circular arc shoulder,the influence of expansion waves is weakened,and the magnitude of separation zone increases.However,when the expansion waves are applied to the interaction of the cowl shock wave and boundary layer on the circular arc shoulder,the separation can be effectively controlled.In particular,while the expansion waves interact with the shock wave and boundary layer in the back half of the circular arc shoulder,the separation is best inhibited.Compared with the upstream and downstream inci-dent points,the scale of separation area in the optimal control region is reduced by 65.3%at most.Furthermore,the total pressure recovery coefficientfirst increases and then decreases when the cowl moves from upstream to downstream,and the total pressure recovery coefficient reaches the maximum value of 68.36%at the incident position of cowl shock wave d Z 8.09d0. 展开更多
关键词 Boundary layer Expansion waves cowl shock wave Separation Hypersonic inlet Circular arc shoulder Inviscid and viscous numerical simulations
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Chowla-Cowles关于Apèry数的猜想
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作者 楼世拓 姚琦 《科学通报》 1983年第4期196-198,共3页
1978年在赫尔辛基召开的ICM会议上,Apéry宣布了ζ(3)=■是无理数。他在证明中引入Apéry数a_(n)(n=0,1,2,…),满足递归式a_(0)=1,a_(1)=5,n^(3)a-(34n^(3)-51n^(2)+27n-5)+(n-1)^(3)a=0。
关键词 IRRATIONALITY recurrence relation Apery numbers Chowla cowles
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基于发动机罩板体素数据的头部碰撞损伤快速预测
8
作者 陈光 尚云龙 +2 位作者 张君媛 唐洪斌 孙秀秀 《汽车技术》 北大核心 2025年第10期52-62,共11页
为了快速评估车辆开发阶段不同车辆发动机罩板结构的行人保护性能,提出了一种基于三维体素数据的机器学习预测方法。首先,基于7辆车的有限元模型构建以罩板头部碰撞点为中心的三维体素数据集,精确表征罩板的复杂三维结构;其次,利用3D-CN... 为了快速评估车辆开发阶段不同车辆发动机罩板结构的行人保护性能,提出了一种基于三维体素数据的机器学习预测方法。首先,基于7辆车的有限元模型构建以罩板头部碰撞点为中心的三维体素数据集,精确表征罩板的复杂三维结构;其次,利用3D-CNN自编码器对三维体素数据进行无监督特征学习,生成1000维的编码数据集;随后,通过PCA线性降维技术过滤噪声特征,得到224维PCA数据集;最后,对比数据集在4种机器学习模型上的性能。试验结果表明:224维PCA数据集的预测效果更优,其中,SVR模型对HIC和a峰的预测决定系数R²分别达到98.86%和98.44%,显著提升了预测精度和泛化能力。此外,单辆车超过100组碰撞点的计算时间缩短至10 s内,大幅提高了汽车安全性能开发效率。 展开更多
关键词 行人保护 机器学习 头部损伤指标 罩板结构 3D-CNN 自编码器
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低声爆超声速进气道气动设计与性能
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作者 许尹 李博 姜东晨 《航空动力学报》 北大核心 2025年第6期436-447,共12页
为了降低超声速客机进气道的声爆强度,设计了一种采用0°内唇罩角与发散等熵压缩设计的二元低声爆超声速进气道,并用边界层抽吸流动控制提高进气道气动性能。通过数值模拟的方法,研究了进气道重要设计参数对其气动性能与流动特性的... 为了降低超声速客机进气道的声爆强度,设计了一种采用0°内唇罩角与发散等熵压缩设计的二元低声爆超声速进气道,并用边界层抽吸流动控制提高进气道气动性能。通过数值模拟的方法,研究了进气道重要设计参数对其气动性能与流动特性的影响,并探究了进气道对飞行器整体声爆特性的影响。结果表明:对于巡航马赫数1.8的超声速客机,低声爆进气道的高气动性能依赖于抽吸流动控制,控制效果与总压缩角、抽吸槽结构等因素有关;在设计状态下,低声爆进气道总压恢复系数可达0.956,声爆特性相比常规二元外压式进气道减小74%;常规进气道使飞机的近场声爆强度增大136%,而安装低声爆进气道的整机声爆特性在此基础上降低了4.5%。 展开更多
关键词 低声爆 超声速进气道 边界层抽吸 零度唇罩角 发散等熵压缩
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后掠唇罩前缘型线对入射激波/边界层干扰流动控制影响
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作者 李灿民 蔡佳 +3 位作者 黄河峡 刘梦莹 谭慧俊 孙姝 《海军航空大学学报》 2025年第3期447-454,共8页
激波/边界层干扰诱导的分离流动会直接影响进气道的气动性能和工作边界,采用基于后掠唇罩的入射激波/边界层干扰控制方法可有效抑制分离流动。为了揭示后掠唇罩前缘型线,即入射激波的三维后掠程度对分离区的影响,文章通过控制前缘型线参... 激波/边界层干扰诱导的分离流动会直接影响进气道的气动性能和工作边界,采用基于后掠唇罩的入射激波/边界层干扰控制方法可有效抑制分离流动。为了揭示后掠唇罩前缘型线,即入射激波的三维后掠程度对分离区的影响,文章通过控制前缘型线参数,设计出不同后掠程度的唇罩构型,并采用数值仿真方法对比了干扰区内的流动特性,以期获得流动控制规律。结果表明:随着唇罩后掠程度的加大,展向压力梯度增加,干扰区内近壁流动的三维横向迁移增强,使部分分离区内的流体从两侧溢出,分离区流向长度随之减小。该现象在展向表现出的不均匀性,对称面区域减小程度最为显著,可达到18.4%,但低能流在两侧区域略有堆积,其减小程度最小,仅2.5%左右。 展开更多
关键词 唇罩激波/边界层干扰 后掠唇罩 前缘型线参数 流动控制
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一种双设计点轴对称进气道唇口设计方法及气动特性研究
11
作者 张兵 魏和平 谢旅荣 《海军航空大学学报》 2025年第3期455-462,506,共9页
为了拓宽定几何轴对称进气道的稳定工作范围,提出了一种双设计点唇口设计概念。采用同一中心压缩锥体型面,分别设计了来流马赫数为3.5和4.5时,前体激波封口的轴对称进气道唇口,通过对这两个设计点下的唇口型面进行模块组合获得双设计点... 为了拓宽定几何轴对称进气道的稳定工作范围,提出了一种双设计点唇口设计概念。采用同一中心压缩锥体型面,分别设计了来流马赫数为3.5和4.5时,前体激波封口的轴对称进气道唇口,通过对这两个设计点下的唇口型面进行模块组合获得双设计点进气道的唇口型面。数值仿真结果表明,单设计点MaD=3.5和MaD=4.5的轴对称进气道自起动马赫数分别为3.2和2.75,而双设计点进气道的自起动马赫数为2.8,与单设计点MaD=4.5进气道起动马赫数相当;此时进气道的流量系数为0.72,远高于单设计点为MaD=4.5进气道的0.65;双设计点进气道在来流马赫数为3.5时流量系数也达到0.95;当来流马赫数高于3.5时,双设计点进气道唇口型面的前后交错布置可改善前体激波与唇罩边界层相互干扰引起的流动分离;相同来流马赫数下,双设计点进气道抗反压能力与单设计点进气道相当。由此表明,双设计点轴对称进气道设计方法是可行的,不仅提高了定几何轴对称进气道在低马赫数下的自起动能力和流量捕获能力,同时又改善了高马赫数下的前体激波与唇口边界层干扰引起的流动分离问题。 展开更多
关键词 轴对称进气道 唇口设计 气动性能 数值模拟
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基于AutoForm的汽车零件符型回弹补偿方案研究及应用
12
作者 徐小佳 龙先见 《模具工业》 2025年第9期16-21,共6页
汽车车身零件的回弹是模具设计与制造中的关键难题,传统分析未考虑工序件离空对生产稳定性的影响,导致实际生产与模拟存在差异。基于AutoForm软件,提出融合“符型补偿”与“回弹补偿”的多工序协同优化方案:通过引入工序稳定理念,将生... 汽车车身零件的回弹是模具设计与制造中的关键难题,传统分析未考虑工序件离空对生产稳定性的影响,导致实际生产与模拟存在差异。基于AutoForm软件,提出融合“符型补偿”与“回弹补偿”的多工序协同优化方案:通过引入工序稳定理念,将生产中的符型工作嵌入CAE分析,建立“等比例方程式”数学模型,对前围板的拉深、切边、整形等工序进行逆向补偿迭代分析。该方案可缩短模具制造周期,降低生产维护成本,可复制的数学模型已应用在其他车身零件中。 展开更多
关键词 前围板 模具 回弹补偿 符型补偿 AUTOFORM
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地磁场强度对赤道电激流的地方时和经度分布的影响 被引量:1
13
作者 王慧 高洁 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期830-842,共13页
本文利用秘鲁和印度地磁台站的观测数据,结合全球电离层-热层模型的模拟结果,研究了地磁场强度的减弱对赤道电激流的地方时和经度分布的影响.这对理解地球空间天气和行星演化具有重要的科学意义.结果表明,当地磁场强度减弱一半时,东向... 本文利用秘鲁和印度地磁台站的观测数据,结合全球电离层-热层模型的模拟结果,研究了地磁场强度的减弱对赤道电激流的地方时和经度分布的影响.这对理解地球空间天气和行星演化具有重要的科学意义.结果表明,当地磁场强度减弱一半时,东向电激流和风发电机电场的峰值时间均提前1 h,而低层大气潮汐使峰值时间延后了1 h.其主要原因是,随着地磁场减弱,E层当地激发和来自低层大气迁移潮汐的上传过程均发生了变化.当磁场减弱50%时,电离层Cowling电导率增加为真实地磁场条件下的3倍,而峰值电激流增加为真实地磁场条件下的1.3倍,这与理论值比较接近,但明显弱于秘鲁和印度地磁台站的长期观测结果.与印度扇区相比,秘鲁扇区的电流随地磁场的减少趋势更加明显,说明地磁场强度的变化对秘鲁扇区的影响更大.磁场强度的减弱对低层大气非迁移潮汐DE3和SE2分量的上传影响并不明显,但增强了电离层E区一波和三波分量的幅度,这导致经度90°和120°的电流峰值随着地磁场的减弱而明显增加. 展开更多
关键词 赤道电激流 cowling电导率 热层-电离层-电动力学环流模型 潮汐
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高超声速二元变几何进气道气动方案设计与调节规律研究 被引量:12
14
作者 金志光 张堃元 +1 位作者 陈卫明 刘媛 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期779-786,共8页
针对二元高超声速进气道宽马赫数大攻角工作要求,研究了转动唇口变几何进气道调节方案,给出了一种高性能变几何原型进气道设计方法,并通过数值仿真获得了变几何进气道各工况下的调节规律及性能变化规律。研究表明:采用特殊曲面唇口设计... 针对二元高超声速进气道宽马赫数大攻角工作要求,研究了转动唇口变几何进气道调节方案,给出了一种高性能变几何原型进气道设计方法,并通过数值仿真获得了变几何进气道各工况下的调节规律及性能变化规律。研究表明:采用特殊曲面唇口设计的变几何进气道宽马赫数范围内流场结构较好,总体性能优越;以马赫数Ma=6.0为设计点的原型进气道采用转动唇口方案无需附面层抽吸即可在唇口开启过程中实现接力点自起动,且最低自起动马赫数降至Ma=3.5;低马赫数大攻角状态下,通过转动唇口合理控制喉部平均马赫数范围可保证进气道正常工作。 展开更多
关键词 高超声速进气道 变几何进气道 转动唇口 曲面唇口 数值仿真
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导流罩对轻型厢式货车气动特性影响的数值模拟 被引量:21
15
作者 王靖宇 胡兴军 +2 位作者 田华 张英朝 吴长鹏 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期12-16,共5页
针对某国产轻型厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用全六面体单元的结构化网格和RNGk-ε模型对其加装导流罩前后的外流场进行了数值模拟,得到了两种情况下该车的表面压力、速度矢量分布以及气动阻力系数等气动特性。对... 针对某国产轻型厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用全六面体单元的结构化网格和RNGk-ε模型对其加装导流罩前后的外流场进行了数值模拟,得到了两种情况下该车的表面压力、速度矢量分布以及气动阻力系数等气动特性。对比分析结果表明,加装导流罩可以明显地改善轻型厢式货车的气动特性,降低气动阻力,与试验结果一致。 展开更多
关键词 车辆工程 汽车空气动力学 导流罩 轻型厢式货车 数值模拟
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三维发动机进气道水滴撞击特性分析 被引量:20
16
作者 申晓斌 林贵平 杨胜华 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-5,共5页
用带数值扩散项的欧拉法对某型三维发动机进气道水滴撞击特性进行了研究.实现了可压流场中三维复杂形体的局部水滴收集系数的计算.数值扩散项的引入解决了欧拉法计算产生奇异结果发散的问题.通过对不同进气道流量的算例结果的比较,发现... 用带数值扩散项的欧拉法对某型三维发动机进气道水滴撞击特性进行了研究.实现了可压流场中三维复杂形体的局部水滴收集系数的计算.数值扩散项的引入解决了欧拉法计算产生奇异结果发散的问题.通过对不同进气道流量的算例结果的比较,发现进气道流量对进气道唇口附近的水滴撞击区和撞击量都有影响.进气量大,最大局部水滴收集系数也大.通过对有无整流罩的计算结果进行比较,发现此型发动机整流罩对水滴撞击特性的影响很小. 展开更多
关键词 发动机 水滴撞击特性 欧拉法 流量 整流罩
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唇口形状对二元进气道性能影响数值模拟 被引量:10
17
作者 石磊 何国强 +1 位作者 秦飞 刘佩进 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期683-688,共6页
为了研究唇口形状对二元混压式进气道的性能影响,采用Fluent进行了数值模拟。研究发现,唇口面积的减小会带来一定的流量损失,但可以有效地降低起动马赫数,提高总压恢复系数。同时,据此提出了二元进气道的一种优化设计方法。
关键词 唇口 形状 二元进气道 影响 数值模拟
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磁悬浮反作用飞轮密封罩结构的优化设计 被引量:11
18
作者 李红 叶全红 +1 位作者 韩邦成 房建成 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1571-1576,共6页
研究了磁悬浮反作用飞轮密封罩结构的优化设计方法。基于有限元分析理论分别建立了两种外形设计方案的密封罩有限元模型,对密封罩壳体进行了静强度分析并利用特征值屈曲法分析其抗压稳定性,比较了两种设计方案的优缺点;对其中一种壳体... 研究了磁悬浮反作用飞轮密封罩结构的优化设计方法。基于有限元分析理论分别建立了两种外形设计方案的密封罩有限元模型,对密封罩壳体进行了静强度分析并利用特征值屈曲法分析其抗压稳定性,比较了两种设计方案的优缺点;对其中一种壳体的设计方案进行了变外形参数的结构优化设计,通过分析两个关键外形参数和壳体厚度对密封罩整体性能的影响,得出了最优的密封罩设计方案,最终得到壳体的设计质量为0.197 kg,稳定性系数达5.374。该优化设计方法提高了密封罩设计的可靠性和效率,对飞轮系统整体优化设计有重要意义。 展开更多
关键词 磁悬浮反作用飞轮 密封罩 有限元分析 屈曲分析 优化设计
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循环流化床锅炉布风板风帽改造 被引量:11
19
作者 樊旭 刘文献 +2 位作者 常建刚 周若明 刘峰 《热力发电》 CAS 北大核心 2009年第1期49-50,53,共3页
针对循环流化床锅炉布风板风帽存在的磨损及漏渣等问题,通过在风帽入口处加装节流圈,减少风帽数量,改变风帽结构等使问题得到基本解决。由冷态试验和计算结果可知,改造后布风板压降有所增加,风帽结构更加合理,使炉内的流化与燃烧工况得... 针对循环流化床锅炉布风板风帽存在的磨损及漏渣等问题,通过在风帽入口处加装节流圈,减少风帽数量,改变风帽结构等使问题得到基本解决。由冷态试验和计算结果可知,改造后布风板压降有所增加,风帽结构更加合理,使炉内的流化与燃烧工况得以改善。 展开更多
关键词 循环流化床锅炉 布风板 风帽 磨损 漏渣
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某车型正面40%偏置碰撞的车体结构优化 被引量:7
20
作者 王月 尹高纪 +2 位作者 周大永 刘卫国 孙立志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第4期371-377,共7页
某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现踏板和转向管柱的侵入量超标问题。其原因是:更换动力后,前机舱变形空间减小,车体纵梁变形模式不合理,及前围板附近位置的强度较低。为此,该文提出了优化方案:调整纵梁的材料及修改纵梁内加... 某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现踏板和转向管柱的侵入量超标问题。其原因是:更换动力后,前机舱变形空间减小,车体纵梁变形模式不合理,及前围板附近位置的强度较低。为此,该文提出了优化方案:调整纵梁的材料及修改纵梁内加强板的结构,来提高纵梁总成整体结构强度,增加加强件,来提高前围的总体强度。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析。结果表明:优化后,改善了纵梁的变形模式,前围板侵入量减小了42 mm;乘员的伤害也得到改善,整体得分提高1分。因此,该优化方案合理,车身结构的加强对乘员起到很好的保护作用。 展开更多
关键词 汽车安全 正面碰撞 纵梁 前围板 车体结构优化
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