高原条件下CLTC-P和WLTC工况对轻型汽油车排放特性研究

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作者 顾王文 钟敏琦 +3 位作者 陆国祥 李帅涛 汪倩 王计广 《内燃机与配件》 2025年第8期37-40,共4页

目前中国轻型车工况CLTC已经发布并正在逐步实施,但排放标准中目前仍在使用WLTC。中国工况基于中国实际道路情况开发,其平均速度和怠速比较低,其低速段速度变化更为剧烈,而在高原条件下大气稀薄,车辆低速小负荷时更加不利于发动机的燃... 目前中国轻型车工况CLTC已经发布并正在逐步实施,但排放标准中目前仍在使用WLTC。中国工况基于中国实际道路情况开发,其平均速度和怠速比较低,其低速段速度变化更为剧烈,而在高原条件下大气稀薄,车辆低速小负荷时更加不利于发动机的燃烧和排放。本研究针对高原环境下中国轻型车测试工况(CLTC-P)与全球统一测试工况(WLTC)对汽油车排放特性的影响展开对比分析。通过在海拔1900 m实验室环境下,采用同一台1.5 L增压直喷汽油车进行双工况测试,发现CLTC-P工况下CO、THC和NO_(x)排放量分别较WLTC工况高出80.5%、96.4%和36.3%。研究揭示了CLTC-P工况因更高的低速段占比(37.4%)、频繁启停特性及22.1%的怠速比例,导致冷启动阶段催化器起燃延迟和后处理效率降低,同时高原低压环境加剧了燃烧恶化。结果表明,现行WLTC测试体系难以准确反映中国高原地区实际排放特征,为CLTC工况的本地化适配提供了关键数据支撑。 展开更多

关键词 高原 轻型车 cltc-p WLTC 排放测试

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CLTC-P工况切换到WLTC工况对混合动力汽车经济性影响分析

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作者 肖文龙 黄锟 +1 位作者 钟秤平 黄炯 《汽车零部件》 2025年第2期39-42,共4页

为了研究中国乘用车行驶(CLTC-P)工况切换到全球轻型汽车测试循环(WLTC)工况对混合动力汽车经济性的影响,首先对比分析了两种工况,明确了不同工况之间的差异;其次基于江铃某款车型,使用MATLAB和Simulink建立了其经济性模型,为经济性能... 为了研究中国乘用车行驶(CLTC-P)工况切换到全球轻型汽车测试循环(WLTC)工况对混合动力汽车经济性的影响,首先对比分析了两种工况,明确了不同工况之间的差异;其次基于江铃某款车型,使用MATLAB和Simulink建立了其经济性模型,为经济性能验证提供了模型基础;最后通过仿真研究了CLTC-P和WLTC两种工况对整车经济性的影响。结果表明,相对于CLTC-P工况,WLTC工况油耗恶化25.56%,电耗恶化29.83%,能量回收率降低8.52个百分点。仿真结果证明,WLTC工况的整车经济性显著劣于CLTC-P工况。该分析为混合动力汽车WLTC工况能量管理策略优化及测试标准制定提供关键数据支撑。 展开更多

关键词 混合动力汽车 cltc-p WLTC 经济性

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WLTC和CLTC-P循环工况及其排放污染物和油耗分析 被引量：11

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作者 刘慎微 黄成林 +3 位作者 刘文亮 张浩然 药君威 来振华 《北京汽车》 2021年第1期11-14,62,共5页

当前中国轻型车排放和油耗认证循环工况正处于NEDC(New European Driving Cycle,新欧洲驾驶循环)和WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)并行、CLTC(China Light-duty Vehicle Test Cycle,中国轻型汽车行驶... 当前中国轻型车排放和油耗认证循环工况正处于NEDC(New European Driving Cycle,新欧洲驾驶循环)和WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)并行、CLTC(China Light-duty Vehicle Test Cycle,中国轻型汽车行驶工况)逐步导入的特殊时期。对WLTC和CLTC-P(China Light-duty Vehicle Test Cycle-Passenger,中国乘用车行驶工况)进行分析,对比两种不同驾驶工况的特点,并选取同一辆车进行WLTC和CLTC-P排放污染物和油耗测试,对两种循环下排放和油耗测试结果进行比较,分析不同工况下整车排放和油耗特性,为后续整车开发和标定提供工程参考。 展开更多

关键词 排放法规 轻型乘用车 WLTC cltc-p

原文传递

基于不同测试标准的电动汽车能量消耗量和续驶里程研究

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作者 刘慎微 黄成林 +1 位作者 董巍巍 刘文亮 《交通节能与环保》 2025年第6期268-275,共8页

本文对比分析了中国国家标准《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》(GB/T 18386.1—2021)与欧盟法规Commission Regulation(EU)2017/1151及Commission Regulation(EU)2018/1832在电动乘用车试验方法上的差异,并通... 本文对比分析了中国国家标准《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》(GB/T 18386.1—2021)与欧盟法规Commission Regulation(EU)2017/1151及Commission Regulation(EU)2018/1832在电动乘用车试验方法上的差异,并通过试验验证了不同标准对车辆能量消耗量和续驶里程的影响。研究结果表明:尽管中欧测试流程相似,但在试验程序选项、循环曲线和计算方法上存在差异,导致测试结果不同;不同循环工况对车辆能耗影响显著,同一台车欧盟标准测试WLTC循环下能量消耗量结果比国标CLTC-P循环下增加了19%,续驶里程降低了16%;国标CLTC-P循环展现出更优越的制动能量回收性能,每公里回收能量比欧标WLTC循环高出21%。研究结果为中国主机厂理解欧盟法规要求,掌握不同测试标准对结果的影响提供了理论依据和数据参考。 展开更多

关键词 纯电动汽车 能量消耗量 续驶里程 WLTC cltc-p

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轻型纯电动汽车高压能量流研究 被引量：1

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作者 王志红 田略廷 +1 位作者 张远军 史育海 《武汉理工大学学报》 CAS 2023年第9期133-142,共10页

基于纯电动汽车能量消耗量及续驶里程测试法规,搭建了纯电动汽车高压能量流测试台架,进行了低温、常温及高温环境下动力电池、驱动电机等关键高压部件的能量消耗量测试。并基于测试法规规定的CLTC-P循环工况,以该循环工况的3个速度区间... 基于纯电动汽车能量消耗量及续驶里程测试法规,搭建了纯电动汽车高压能量流测试台架,进行了低温、常温及高温环境下动力电池、驱动电机等关键高压部件的能量消耗量测试。并基于测试法规规定的CLTC-P循环工况,以该循环工况的3个速度区间为基本单位,对各关键高压部件的能耗进行了分析评估,结果表明:不同温度、不同平均车速均对纯电动汽车各高压部件的能耗表现有很大的影响,其中动力电池能耗表现受两者影响最大。低温环境下动力电池的能耗表现最差,但随着车辆持续运行低中速区间一段时间后,在高速区间中其高能耗表现会逐渐趋于正常。 展开更多

关键词 纯电动汽车 高压能量流 不同环境温度 cltc-p工况 速度区间

原文传递

纯电动乘用车减速器效率试验及综合效率分析 被引量：4

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作者 赵迁 曲婧瑶 +3 位作者 孙旭东 赵立金 马永志 杨良会 《车辆与动力技术》 2022年第2期60-64,共5页

减速器作为纯电动车动力系统重要部件之一,其效率高低对整车经济性优劣至关重要.文中首先介绍了纯电动乘用车常用的单挡减速器及其效率台架试验方法,然后指出了现有标准的不足之处,即测试点太少和用平均值作为综合效率不合理,并给出了... 减速器作为纯电动车动力系统重要部件之一,其效率高低对整车经济性优劣至关重要.文中首先介绍了纯电动乘用车常用的单挡减速器及其效率台架试验方法,然后指出了现有标准的不足之处,即测试点太少和用平均值作为综合效率不合理,并给出了某乘用车减速器的效率试验条件和结果,最后利用AMESim软件搭建了整车仿真模型,计算了CLTC-P和3种油温下的综合效率.结果验证了汽车工况下计算综合效率的合理性,并显示了综合效率随着油温的升高而升高. 展开更多

关键词 纯电动车 减速器 效率台架试验 cltc-p 综合效率

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基于动态规划算法的电动轿车传动系速比优化 被引量：1

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作者 张苏绪 吴斌 《陕西理工大学学报（自然科学版）》 2020年第5期34-40,88,共8页

为提高电动轿车的经济性,以最低电能消耗为目标,以满足一定的动力性指标为约束,在CLTC-P(中国轻型乘用车行驶工况)循环工况的驱动和制动两种工作模式下,应用动态规划算法对一款采用单级减速器方案电动轿车传动系的速比进行了优化,结果... 为提高电动轿车的经济性,以最低电能消耗为目标,以满足一定的动力性指标为约束,在CLTC-P(中国轻型乘用车行驶工况)循环工况的驱动和制动两种工作模式下,应用动态规划算法对一款采用单级减速器方案电动轿车传动系的速比进行了优化,结果表明优化后使用频次较高的速比集中在1.06、2.00、3.00三个值。在此基础之上分别设计了两挡和三挡变速箱换挡策略,在CLTC-P循环工况下进行了基于双参数经济性换挡策略的能耗仿真。结果表明:与原单级减速器方案相比,两挡变速箱的能耗降低了2.10%,三挡变速箱的能耗降低了2.41%;匹配两挡和三挡变速箱的百公里加速时间均有所减小且最大爬坡度均有所提高。 展开更多

关键词 动态规划 电动轿车 速比优化 cltc-p

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中国轻型车测试工况分析及对油耗的影响

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作者 庹大江 徐划龙 +1 位作者 胡君 宫宝利 《环境保护前沿》 2023年第3期631-638,共8页

为了揭示中国轻型车各测试工况的特征,本文研究了NEDC, WLTC, CLTC-P和CLTC-C四种测试工况的差异及对油耗的影响。研究结果表明:NEDC对巡航工况考察权重较大,驾驶激烈程度最低;WLTC侧重对高速工况的加、减速工况的考察,驾驶最为激烈;CLT... 为了揭示中国轻型车各测试工况的特征,本文研究了NEDC, WLTC, CLTC-P和CLTC-C四种测试工况的差异及对油耗的影响。研究结果表明:NEDC对巡航工况考察权重较大,驾驶激烈程度最低;WLTC侧重对高速工况的加、减速工况的考察,驾驶最为激烈;CLTC-P和CLTC-C对怠速、匀速及加、减速工况的考察相对均衡,驾驶激烈程度介于NEDC和WLTC之间,且CLTC-P略大于CLTC-C工况。对于轻型汽油车,NEDC切换到WLTC后油耗平均恶化12%左右,切换到CLTC-P和CLTC-C后油耗平均分别恶化14%和10%左右。对于轻型柴油车,NEDC切换为WLTC工况后油耗平均恶化10%左右,切换到CLTC后油耗变化不明显。 展开更多

关键词 轻型车 测试工况 NEDC WLTC cltc-p CLTC-C

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基于轻量化的铸铝发动机罩生命周期评价

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作者 李书华 贝璟 +2 位作者 吴钇陶 汪永嘉 张代胜 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第7期900-905,共6页

为实现汽车轻量化,验证熔模精密铸造产品的节能减排效果,文章对发动机罩进行生命周期评价。结合熔模铸造工艺设计出满足刚度和模态性能要求的发动机罩,建立发动机罩全生命周期评价模型;追踪生命周期能耗和温室气体(greenhouse gases,GHG... 为实现汽车轻量化,验证熔模精密铸造产品的节能减排效果,文章对发动机罩进行生命周期评价。结合熔模铸造工艺设计出满足刚度和模态性能要求的发动机罩,建立发动机罩全生命周期评价模型;追踪生命周期能耗和温室气体(greenhouse gases,GHG)排放,并进行敏感性分析。结果表明:通过一体化集成设计使铸铝发动机罩的质量减轻17.87%,全生命周期能耗降低10.18%,GHG排放减少7.12%。该铸铝发动机罩生命周期评价结果满足节能减排要求,研究为汽车绿色低碳化设计提供了理论依据。 展开更多

关键词 轻量化 发动机罩 全生命周期评价 中国轻型客车试验循环(cltc-p) 敏感性分析

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电动汽车续航提升仿真技术

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作者 崔振阳 范广丽 +1 位作者 杨军 刘万喜 《汽车实用技术》 2023年第2期25-28,共4页

虽然电动汽车市场占有率逐步提高,但由于电动汽车充电时间远大于传统燃油车加油时间,因此,现阶段电动汽车续航里程仍然是消费者及车企重点关注的焦点问题。论文根据电动汽车能量转化原理及仿真分析流程,运用Matlab搭建电动汽车中国轻型... 虽然电动汽车市场占有率逐步提高,但由于电动汽车充电时间远大于传统燃油车加油时间,因此,现阶段电动汽车续航里程仍然是消费者及车企重点关注的焦点问题。论文根据电动汽车能量转化原理及仿真分析流程,运用Matlab搭建电动汽车中国轻型乘用车行驶工况(CLTC-P)续航仿真分析模型,并对比实车测试与仿真分析结果验证仿真分析精度,最后分别改变仿真模型中车重、滚动阻力、空气阻力、电驱效率、电池放电量等变量,通过仿真分析,得出各因素对续航里程的影响,为车企提升电动汽车续航里程提供理论依据。 展开更多

关键词 电动汽车 续航里程 MATLAB cltc-p 仿真技术

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基于能量流分析的电动汽车低温能耗研究 被引量：10

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作者 刘頔 滕欣余 +2 位作者 张国华 付智城 马仕昌 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第8期42-47,共6页

为探究低温环境下电动汽车的能量损耗和部件工作效率,以实现整车能量结构优化,考虑电动汽车2种常见使用场景,设计单次续驶和分段续驶2种测试工况,在-10℃和-20℃条件下进行能量流测试,建立了能量流分析模型,定量分析了低温条件下整车能... 为探究低温环境下电动汽车的能量损耗和部件工作效率,以实现整车能量结构优化,考虑电动汽车2种常见使用场景,设计单次续驶和分段续驶2种测试工况,在-10℃和-20℃条件下进行能量流测试,建立了能量流分析模型,定量分析了低温条件下整车能耗和动力电池等主要部件的效率及能耗特性,探明了电加热器的高能耗和能量回收能力受限是导致低温续驶里程降低的主要因素。 展开更多

关键词 电动汽车 能量流 能量损耗 低温环境 中国轻型汽车测试循环-乘用车工况

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基于中国工况的轻型汽车油耗特性研究 被引量：6

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作者 李朝阳 李永光 周猛 《小型内燃机与车辆技术》 2023年第1期57-61,共5页

通过对多辆上市轻型汽车开展中国工况油耗测试试验,研究了CLTC-P工况下冷起动基础油耗、开启空调条件下车辆油耗,对比分析了NEDC工况和CLTC-P工况下的综合油耗测试差异。结果表明:CLTC-P工况的油耗测试结果高于NEDC工况;开启空调对油耗... 通过对多辆上市轻型汽车开展中国工况油耗测试试验,研究了CLTC-P工况下冷起动基础油耗、开启空调条件下车辆油耗,对比分析了NEDC工况和CLTC-P工况下的综合油耗测试差异。结果表明:CLTC-P工况的油耗测试结果高于NEDC工况;开启空调对油耗测试结果影响较大。 展开更多

关键词 中国工况 轻型汽车 中国乘用车行驶工况 油耗 空调

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电动汽车不同工况下的能耗试验对比研究 被引量：2

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作者 龙会游 杜桥 +2 位作者 严杰 梁楚琅 冯文峰 《现代车用动力》 2022年第2期49-51,56,共4页

介绍了目前电动汽车能耗试验工况循环的发展历程和研究现状,并选取3辆样车分别在新欧洲驾驶循环(NEDC)、中国轻型汽车行驶(CLTC-P)工况下进行常温续驶里程及能耗试验,对其续驶里程和能耗结果进行比对分析。结果表明,常温续驶里程及能耗... 介绍了目前电动汽车能耗试验工况循环的发展历程和研究现状,并选取3辆样车分别在新欧洲驾驶循环(NEDC)、中国轻型汽车行驶(CLTC-P)工况下进行常温续驶里程及能耗试验,对其续驶里程和能耗结果进行比对分析。结果表明,常温续驶里程及能耗受试验工况影响较大,同一车型在CLTC-P工况下的常温续驶里程会增加,同时能量消耗率会降低。 展开更多

关键词 电动汽车 新欧洲驾驶循环 中国轻型汽车行驶工况 续驶里程 能耗

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基于中国工况电动车经济性测试的研究 被引量：2

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作者 马艳飞 杨凡 +2 位作者 黄勇 陈石人 王星 《汽车文摘》 2022年第6期20-26,共7页

随着中国工况标准GB/T 18386—2021的发布,纯电动车经济性测试工况正式由中国工况(CLTC-P)代替了欧洲工况(NEDC),并根据CLTC-P推出了缩短法这一测试方法。根据实车测试,对CLTC-P经济性测试及其缩短法测试的有效性进行研究。结果表明:缩... 随着中国工况标准GB/T 18386—2021的发布,纯电动车经济性测试工况正式由中国工况(CLTC-P)代替了欧洲工况(NEDC),并根据CLTC-P推出了缩短法这一测试方法。根据实车测试,对CLTC-P经济性测试及其缩短法测试的有效性进行研究。结果表明:缩短法测试方法相比较常规法测试方法有效的节省测试时间,提升了测试效率,可以计算出CLTC-P低速段的续驶里程,同时缩短法测试较常规法测试续驶里程结果多2.7%,但该工况并不能代表用户实际使用工况,与实际驾驶有较大差异。 展开更多

关键词 中国工况 经济性测试 缩短法 能耗

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