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重型半挂车CHTC-TT和C-WTVC工况能耗排放比对研究 被引量:2
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作者 张岳秋 李博 +1 位作者 马居宇 李腾腾 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第2期62-66,共5页
在底盘测功机上对一辆重型半挂牵引车进行CHTC-TT和C-WTVC工况比对试验,研究两种工况下车辆的燃料消耗量和排放性能差异。结果显示,CHTC-TT工况的百公里综合油耗为33.38 L,比C-WTVC工况降低2.7%,降幅明显。NOx比排放和CO比排放分别为221... 在底盘测功机上对一辆重型半挂牵引车进行CHTC-TT和C-WTVC工况比对试验,研究两种工况下车辆的燃料消耗量和排放性能差异。结果显示,CHTC-TT工况的百公里综合油耗为33.38 L,比C-WTVC工况降低2.7%,降幅明显。NOx比排放和CO比排放分别为221.9 mg/(kW·h)、83.3 mg/(kW·h),相比C-WTVC工况分别增加163.9%和24.7%,而PN比排放为5.10×1010#/(kW·h),比C-WTVC工况降低41.2%。 展开更多
关键词 半挂牵引车 油耗 排放 C-WTVC 中国工况
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基于能量流方法的某纯电重卡多环温CHTC工况能耗测试与分析研究 被引量:1
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作者 张雄飞 徐文婷 +1 位作者 顾国微 韩福洋 《中国汽车》 2024年第9期55-63,共9页
本文以某款纯电动自卸重卡为试验研究对象,试验基于整车CHTC-D循环工况的使用场景来测试不同环境温度下的整车续驶里程及能量消耗量。同时采用整车能量流分析方法对常温、高温、低温环境下的整车能耗分布及能耗占比进行分析研究,以揭示... 本文以某款纯电动自卸重卡为试验研究对象,试验基于整车CHTC-D循环工况的使用场景来测试不同环境温度下的整车续驶里程及能量消耗量。同时采用整车能量流分析方法对常温、高温、低温环境下的整车能耗分布及能耗占比进行分析研究,以揭示不同环境温度下该车能量流的分布差异及关键部件的能耗效率特性。为后续整车能耗性能优化和续驶里程提升提供了依据及参考。 展开更多
关键词 能量流 纯电重卡 chtc 续驶里程
原文传递
不同工况下纯电动矿卡的电池热管理性能研究
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作者 牟鸣飞 隋朋宵 +2 位作者 王英豪 李云浩 张强 《煤炭学报》 北大核心 2025年第S1期708-717,共10页
随着电动矿卡在矿业中的广泛应用,电池的热管理问题成为影响其性能和安全的关键因素。矿区复杂的工作环境和变工况运行对电池的热管理系统提出了更高的要求。研究电动矿卡在矿山运行工况和中国重型车商用车测试工况(China Heavy-duty Co... 随着电动矿卡在矿业中的广泛应用,电池的热管理问题成为影响其性能和安全的关键因素。矿区复杂的工作环境和变工况运行对电池的热管理系统提出了更高的要求。研究电动矿卡在矿山运行工况和中国重型车商用车测试工况(China Heavy-duty Commercial Vehicle Test Cycle,CHTC)下的整车仿真和产热分析,提出了一种仿生蕨类脉络结构的电池热管理系统,该热管理方案采用液冷与相变材料(Phase Change Material,PCM)相结合的方式,利用仿生结构增大了换热面积的优点实现有效的温度控制,并通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)计算和实验验证其有效性。通过建立电动矿卡在矿山运行工况和CHTC工况下的运行模型,在矿山运行工况下满载时电池最大输出电流为90.3 A,SOC下降了0.79%,在空载时电池最大输出电流达到了95.28 A,SOC下降了0.72%,在CHTC工况下,电动矿卡运行时的电池最大输出电流为922.57 A,SOC下降了6.08%,电动矿卡的运行模型为不同工况下电池产热分析提供了研究基础。研究表明:仿生蕨类热管理方案能够在2种工况下有效控制电池温度:矿山运行工况满载时,最大温度降低至32.54℃;CHTC工况下,电池最大温度降低至42.66℃。仿生蕨类热管理方案能够降低电池的最大温度和温升速率,有效提升电池的热安全性能,还能确保电动矿卡在矿山运行工况和CHTC工况下的高效运行。该研究为电动矿卡的热管理方案提供了参考,对推动矿业绿色发展具有积极意义。 展开更多
关键词 电动矿卡 电池热管理 chtc行驶工况 矿山运行工况 CFD计算
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重型混动商用车动力系统匹配及碳排放分析
4
作者 李远 徐龙 +1 位作者 李鸿博 毛赛龙 《汽车实用技术》 2025年第6期28-33,共6页
在“双碳”背景下,为研究重型混动商用车的碳排放,文章对某混动商用车进行动力参数选型匹配,并建立仿真模型。通过对比中国重型商用车测试循环工况(C-WTVC)和中国货车行驶工况(CHTC-HT)的差异发现,CHTC-HT工况的最高加速度较高,且低速... 在“双碳”背景下,为研究重型混动商用车的碳排放,文章对某混动商用车进行动力参数选型匹配,并建立仿真模型。通过对比中国重型商用车测试循环工况(C-WTVC)和中国货车行驶工况(CHTC-HT)的差异发现,CHTC-HT工况的最高加速度较高,且低速段占比较大,加速度增加和低速行驶时间延长会导致油耗增大,给企业研发新一代重型混动商用车带来挑战。因此,在仿真工况设置时进行对比分析发现,CHTC-HT工况的百公里油耗比C-WTVC工况高3.8%,碳排放因子相比C-WTVC高约3.5%。 展开更多
关键词 C-WTVC chtc 重型商用车 混合动力 碳排放
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不同温度条件下重型车辆车载空调对油耗及污染物排放的影响研究
5
作者 李璜 王帅滨 +1 位作者 肖伟 田刚 《汽车工程师》 2025年第4期44-48,共5页
针对重型车辆车载空调引起的附加油耗和污染物排放问题,分析不同温度条件下重型车辆车载空调开启和关闭对油耗及污染物排放的影响,并基于中国重型商用车辆行驶工况(CHTC)进行了转毂测试,结果表明:高温条件下空调附加油耗为7%左右,较常... 针对重型车辆车载空调引起的附加油耗和污染物排放问题,分析不同温度条件下重型车辆车载空调开启和关闭对油耗及污染物排放的影响,并基于中国重型商用车辆行驶工况(CHTC)进行了转毂测试,结果表明:高温条件下空调附加油耗为7%左右,较常温条件下空调附加油耗(5%左右)更高;重型车辆质量越大,空调系统对总体油耗的影响越小;空调开启可降低NO_(x)排放量,且高温条件下的NOx排放量较常温条件下低;空调开启会造成粒子数量(PN)和CO_(2)排放量提高。 展开更多
关键词 重型车辆车载空调 油耗 污染物排放 温度 中国重型商用车辆行驶工况
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重型商用车中国工况油耗研究
6
作者 黄维斐 《内燃机与配件》 2024年第2期107-109,共3页
本文简述了重型商用车油耗方法标准、限值标准和试验工况标准的发展历程;解释了重型车四阶段油耗限值标准对比现阶段限值标准的主要变化;对比分析了重型车不同车型中国工况和C_WTVC工况的车速、加速度、加减速比例等特征分布;分析了现... 本文简述了重型商用车油耗方法标准、限值标准和试验工况标准的发展历程;解释了重型车四阶段油耗限值标准对比现阶段限值标准的主要变化;对比分析了重型车不同车型中国工况和C_WTVC工况的车速、加速度、加减速比例等特征分布;分析了现阶段重型商用车中国工况试验油耗结果,与C_WTVC工况油耗的平均结果、加权结果和重型车四阶段油耗限值进行对比,并提出节油意见。对于重型车在今后的技术路线调整,从而达到重型车四阶段油耗限值的要求有指导意义。 展开更多
关键词 重型车 中国工况 重型车四阶段油耗
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一种新型的底喷式淬火技术 被引量:1
7
作者 张海 李新 +4 位作者 郑果 张小东 马宝安 孔新玲 王楠楠 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第5期654-658,共5页
应用有限元方法,以水为淬火介质,以27Si Mn钢管为对象,对底喷式淬火时淬火槽内水流速度分布、对流换热系数以及钢管冷却速度等进行研究。结果表明:距管壁10 mm处的轴向流速呈现单调增大趋势。对流换热系数在淬火开始后迅速达到峰值,几... 应用有限元方法,以水为淬火介质,以27Si Mn钢管为对象,对底喷式淬火时淬火槽内水流速度分布、对流换热系数以及钢管冷却速度等进行研究。结果表明:距管壁10 mm处的轴向流速呈现单调增大趋势。对流换热系数在淬火开始后迅速达到峰值,几乎没有经历蒸气膜阶段而直接进入沸腾冷却阶段,因而冷却能力很强,钢管温度降至600℃后,换热系数基本维持不变。钢管壁芯部的温度在整个淬火过程中冷却最慢且温度变化平缓,而钢管表面温度的变化过程可以分成温度速降区、台阶状温度过渡区和稳定冷却区三个阶段。钢管内、外壁冷却速度基本相同。 展开更多
关键词 底喷式淬火 27SiMn钢管 对流换热系数 冷却速度
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基于神经网络的汽车行驶工况识别方法研究 被引量:1
8
作者 钱星 张春英 +4 位作者 陈圆圆 王勇 靳玉刚 江杰 丁波 《现代车用动力》 2022年第2期7-12,共6页
混动车辆能量管理实现自适应控制策略的前提是对汽车行驶工况的正确识别。针对此问题提出了一种基于神经网络的车辆行驶工况识别方法。首先通过采集车辆实际行驶路谱,整理出3种典型工况。在此基础上,运用方差分析工具,筛选提取10项特征... 混动车辆能量管理实现自适应控制策略的前提是对汽车行驶工况的正确识别。针对此问题提出了一种基于神经网络的车辆行驶工况识别方法。首先通过采集车辆实际行驶路谱,整理出3种典型工况。在此基础上,运用方差分析工具,筛选提取10项特征,用于路谱的辨别,并且整理成用于训练的数据。采用Matlab建立目标神经网络,经过训练和测试,模型识别率达到98.5%。经过综合工况的验证,模型识别率良好,达到预期效果。 展开更多
关键词 商用车 增程式 混合动力 GT-SUITE 中国汽车行驶工况循环
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增程式混合动力商用车系统匹配及仿真研究 被引量:1
9
作者 钱星 王勇 +3 位作者 张春英 靳玉刚 江杰 丁波 《现代车用动力》 2020年第2期1-5,共5页
以某增程式混合动力商用车为例,对主要部件进行了计算选型。在此基础上采用GT-SUITE软件搭建了整车模型,最终进行整车匹配仿真计算。仿真研究表明,增程式混合动力汽车在合理设计下可以满足整车的动力性要求,同时相比传统燃油车,增程式... 以某增程式混合动力商用车为例,对主要部件进行了计算选型。在此基础上采用GT-SUITE软件搭建了整车模型,最终进行整车匹配仿真计算。仿真研究表明,增程式混合动力汽车在合理设计下可以满足整车的动力性要求,同时相比传统燃油车,增程式混合动力汽车可大幅度降低整车油耗,其中中国货车行驶工况(CHTC-HT)节油率可达26.09%。 展开更多
关键词 商用车 增程式 混合动力 GT-SUITE 中国货车行驶工况
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基于VECTO的商用车中国工况碳排放仿真 被引量:2
10
作者 施佳能 李粟 +2 位作者 张佑源 汪晓伟 高涛 《内燃机与动力装置》 2022年第3期73-80,共8页
为研究中国重型商用车辆循环(Chinese version world transient vehicle cycle,C-WTVC)和中国重型商用车辆行驶工况(China heavy-duty commercial vehicle test cycle,CHTC)的异同以及对应的碳排放特性,分析欧盟重型车碳排放标准中的整... 为研究中国重型商用车辆循环(Chinese version world transient vehicle cycle,C-WTVC)和中国重型商用车辆行驶工况(China heavy-duty commercial vehicle test cycle,CHTC)的异同以及对应的碳排放特性,分析欧盟重型车碳排放标准中的整车能量消耗计算工具VECTO软件的测试参数及流程,利用VECTO软件计算半挂牵引车、重型货车、城市客车和客车在C-WTVC和CHTC下的碳排放。结果表明:与C-WTVC相比,城市客车、客车、重型货车和半挂牵引车在CHTC下的碳排放均增加,其中城市客车和客车的增加幅度较大,分别为19.09%、19.03%;半挂牵引车增加幅度较小,为5.23%;重型货车增加幅度最小低,为1.51%;重型车碳排放随汽车加速度增加而上升,且随着车辆总质量的增加,碳排放增加趋势更明显。该研究可为商用车企业应对下一阶段油耗标准工况的切换要求提供参考。 展开更多
关键词 重型商用车 VECTO软件 C-WTVC chtc 碳排放
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低滚阻轮胎对轻型商用车辆油耗的影响 被引量:2
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作者 梁志鹏 黄星晨 +1 位作者 徐洪友 郭宝光 《汽车实用技术》 2023年第10期79-84,共6页
为验证低滚阻轮胎对整车油耗的影响,选用某品牌的6T轻型商用样车,装配不同滚阻系数的轮胎(滚阻系数分别为EZ525-7.0‰、AZ630-6.0‰、AZ630-5.5‰),在装载量为75%(即装载4.5T)以及装载量为满载(即装载6T)的不同条件下,分别进行滑行及滑... 为验证低滚阻轮胎对整车油耗的影响,选用某品牌的6T轻型商用样车,装配不同滚阻系数的轮胎(滚阻系数分别为EZ525-7.0‰、AZ630-6.0‰、AZ630-5.5‰),在装载量为75%(即装载4.5T)以及装载量为满载(即装载6T)的不同条件下,分别进行滑行及滑阻试验;满载条件下进行次高挡及最高挡等速油耗试验;最后分别在4.5T的装载条件下进行中国货车行驶工况(CHTC-LT)及中国重型商用车瞬态工况(C_WTVC)油耗试验。通过试验得出采用低滚阻轮胎的试验样车燃油消耗量要明显低于高滚阻系数轮胎,进而验证低滚阻轮胎可降低整车油耗。 展开更多
关键词 低滚阻轮胎 滑行试验 滑阻试验 油耗试验 chtc-LT工况 C_WTVC工况
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An Assessment of the Social, Cultural, and Economical Barriers to Option B+Retention and Their Solutions in Malawi: A Review
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作者 Jamie Yoon David S. Chung +8 位作者 Michelle Kim Kunmin Kim Sang Heon Lee Tae Youn Kim Hark Joon Lee Seog In Moon Jooheon Park Paul S. Chung Thomas Nyirenda 《World Journal of AIDS》 2021年第1期15-24,共10页
Malawi has one of the highest rates of HIV prevalence in the world, and accounts for 4% of the total number of people living in sub-Saharan Africa with HIV. Approximately one million people in Malawi were living with ... Malawi has one of the highest rates of HIV prevalence in the world, and accounts for 4% of the total number of people living in sub-Saharan Africa with HIV. Approximately one million people in Malawi were living with HIV in 2016, with 24,000 HIV-related deaths. The Option B+ program, first implemented in Malawi, aimed to initiate ART for all pregnant women, regardless of their CD4 cell count or disease stage. This study serves to analyze and assess the effectiveness of Option B+ retention, in relation to the facilitation of how various social and cultural barriers were handled. A literature review of 29 publications was conducted. Careful evaluation of various studies indicates that although there is a myriad of reasons explaining low levels of retention, the women who were at the highest risk for low retention were young pregnant women who were treated on the same day of HIV-diagnosis. Solutions focused around women and their partners or communities showed promising evidence of success in increasing adherence, as these strategies likely provided women reliable social and emotional support to address major barriers to retention such as a lack of support from male partners, ineffective education from healthcare workers, or stigma towards their HIV disclosure statue. 展开更多
关键词 HIV Option B+ Malawi RETENTION chtc PMTCT
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不同道路阻力及测试循环下国六重型柴油车油耗试验研究
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作者 高洁 肖宇 +2 位作者 白伟超 李长宇 单梦圆 《内燃机与配件》 2023年第12期1-4,共4页
在N3国六重型柴油车底盘测功机上开展不同道路行驶阻力(标准推荐、实际滑行)和不同测试循环(C-WTVC、CHTC)的油耗对比试验研究。对比分析了不同道路阻力、不同测试循环对油耗的瞬时值、累积值、平均值、综合百公里油耗的影响。试验结果... 在N3国六重型柴油车底盘测功机上开展不同道路行驶阻力(标准推荐、实际滑行)和不同测试循环(C-WTVC、CHTC)的油耗对比试验研究。对比分析了不同道路阻力、不同测试循环对油耗的瞬时值、累积值、平均值、综合百公里油耗的影响。试验结果表明:车辆在四种试验工况中,油耗结果最大偏差为6.8%,最小偏差为0.4%。在CHTC-HT标准推荐阻力试验工况下,百公里油耗值较高,超出标准限值约4.5%,平均油耗表现为市区>市郊>高速,市区最高达到了40.9 L/100km,且瞬时油耗峰值主要表现在车辆怠速后急加速的阶段,表明中国工况在怠速后急加速条件下的油耗控制是重型柴油车实现进一步节能的关键。 展开更多
关键词 重型柴油车 道路行驶阻力 C-WTVC chtc 百公里油耗
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CTMTC: Highlighted with various products
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《China Textile》 2019年第3期14-16,共3页
CHINA TEXMATECH CO., LTD.(CTMTC), core member of CHTC Group, will exhibit JWF1212-120 Carding Machine at Indo Inter Tex 2019 (Stand: Hall A, F-1). With increased carding area, widened carding width and reduced floor s... CHINA TEXMATECH CO., LTD.(CTMTC), core member of CHTC Group, will exhibit JWF1212-120 Carding Machine at Indo Inter Tex 2019 (Stand: Hall A, F-1). With increased carding area, widened carding width and reduced floor space, the new generation product achieves optimal configuration of quality and capacity. JWF1212-120 is quite worth seeing during the exhibition, to find and experience more advanced technology. 展开更多
关键词 CHINA TEXMATECH chtc GROUP widened CARDING
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基于Cruise某商用车16挡AMT换挡控制
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作者 刘森 姚胜华 +1 位作者 冯瑞东 付玉 《湖北汽车工业学院学报》 2023年第1期20-23,共4页
研究了某商用车的16挡AMT换挡控制策略,分析了GSP生成的换挡策略对动力性和经济性的影响。在AVLCruise中搭建整车模型,运用GSP模块生成换挡控制策略,构建CHTC-HT循环工况进行仿真计算,并将仿真结果与实车的数据进行对比分析。结果表明... 研究了某商用车的16挡AMT换挡控制策略,分析了GSP生成的换挡策略对动力性和经济性的影响。在AVLCruise中搭建整车模型,运用GSP模块生成换挡控制策略,构建CHTC-HT循环工况进行仿真计算,并将仿真结果与实车的数据进行对比分析。结果表明文中制定的换挡控制策略对汽车的动力性和经济性有一定的改善作用。 展开更多
关键词 AMT 换挡控制策略 商用车 chtc-HT
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48 V轻度混合动力商用车经济性仿真计算研究 被引量:3
16
作者 靳玉刚 王勇 +3 位作者 张春英 钱星 江杰 赵舟 《现代车用动力》 2020年第1期10-15,42,共7页
基于某传统商用车,进行模拟搭载启动和发电一体(BSG)电机、48 V电池、高低压直流电源转换设备(DC/DC)等部件构建48 V轻度混合动力系统。利用GT-SUITE软件对48 V轻度混合动力商用车进行中国重型商用车检测(CHTC-HT)工况的经济性仿真计算... 基于某传统商用车,进行模拟搭载启动和发电一体(BSG)电机、48 V电池、高低压直流电源转换设备(DC/DC)等部件构建48 V轻度混合动力系统。利用GT-SUITE软件对48 V轻度混合动力商用车进行中国重型商用车检测(CHTC-HT)工况的经济性仿真计算研究。计算研究表明,与传统车相比48 V轻度混合动力商用车综合百公里油耗下降10.11%,其中启停模式节油6.81%,助力模式节油3.30%。通过能量对比分析,在CHTC-HT循环工况中48 V轻度混合动力商用车综合油耗下降的主要原因是,在整车减速制动时,部分制动能量通过BSG电机回收,回收比例达到55.2%。 展开更多
关键词 商用车 48 V轻度混合动力 GT-SUITE 中国重型商用车检测循环
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不同运行模式及测试循环下重型混合动力汽车排放特性试验研究 被引量:3
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作者 李腾腾 赵健福 +2 位作者 高东志 景晓军 吕恒绪 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第1期49-54,共6页
以一台重型混合动力自卸车为研究对象,采用底盘测功机和便携式排放测试系统(PEMS)开展了不同运行模式(纯发动机模式和混合动力模式)和不同测试循环(C-WTVC和CHTC)下车辆排放特性试验研究,结合工况特征参数分析了车辆的排放表现。结果表... 以一台重型混合动力自卸车为研究对象,采用底盘测功机和便携式排放测试系统(PEMS)开展了不同运行模式(纯发动机模式和混合动力模式)和不同测试循环(C-WTVC和CHTC)下车辆排放特性试验研究,结合工况特征参数分析了车辆的排放表现。结果表明:相同的测试循环时,试验车辆混合动力模式下NOx排放量较纯发动机模式高,而CO排放量较纯发动机模式低;相同的运行模式时,纯发动机模式下,CHTC工况NOx排放量较C-WTVC工况高,而混合动力模式下,C-WTVC工况NOx排放量较CHTC工况高,纯发动机模式下,CO排放集中于低速小负荷工况,而混合动力模式下,CO排放集中于高速大负荷工况。 展开更多
关键词 重型混合动力汽车 C-WTVC 中国重型商用车辆行驶工况 排放特性
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柴油机台架模拟整车道路循环的方法研究
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作者 江杰 易正根 +3 位作者 王勇 毛炜琦 钱星 靳玉刚 《现代车用动力》 2021年第2期15-18,55,共5页
基于整车的中国货车行驶工况(CHTC-LT)循环路谱,提出依托柴油机测试台架为平台模拟整车路谱的试验方法,引入线性回归分析作为试验有效性的判断依据。试验结果表明:转速、扭矩和功率满足线性回归要求,台架实测油耗与整车转毂油耗吻合,表... 基于整车的中国货车行驶工况(CHTC-LT)循环路谱,提出依托柴油机测试台架为平台模拟整车路谱的试验方法,引入线性回归分析作为试验有效性的判断依据。试验结果表明:转速、扭矩和功率满足线性回归要求,台架实测油耗与整车转毂油耗吻合,表明基于柴油机台架模拟整车路谱方法具有可行性。 展开更多
关键词 柴油机 中国货车行驶工况循环 线性回归
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不同工况下重型商用车燃料消耗量模拟计算结果对比研究 被引量:5
19
作者 闫祯 王兆 +2 位作者 郑天雷 保翔 刘志超 《中国汽车(英文版)》 2019年第2期39-43,38,共6页
本研究通过"重型商用车燃料消耗量模拟计算系统V1.2"对不同车型的燃料消耗量进行模拟,采用差值对比、标准差分析、回归分析等方法,对比分析在CHTC与C—WTVC工况下的模拟值。研究表明:CHTC油耗模拟结果高于C—WTVC,其中CHTC的... 本研究通过"重型商用车燃料消耗量模拟计算系统V1.2"对不同车型的燃料消耗量进行模拟,采用差值对比、标准差分析、回归分析等方法,对比分析在CHTC与C—WTVC工况下的模拟值。研究表明:CHTC油耗模拟结果高于C—WTVC,其中CHTC的综合油耗模拟结果比C—WTVC高出17%,市区段模拟结果高出73%,公路段模拟结果高出15%,高速段模拟结果高出3.1%。市区段油耗差值的离散度最大,其次是高速段,再次是公路段,综合油耗差值离散度最小。 展开更多
关键词 重型商用车 模拟计算 燃料消耗量 chtc C—WTVC
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