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CBTC系统与CTCS-2系统贯通运行的ATO技术方案 被引量：3
1
作者 崔亦博 孟军 +2 位作者 陈宁宁 廖志斌 王芃 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期76-84,共9页
为了更好地实现城轨交通CBTC系统与城际铁路CTCS-2系统贯通运行,研究贯通运行的列车自动运行(ATO)技术方案,设计兼容双制式信号系统的ATO软件结构、制式转换逻辑和速度衔接方案。方案通过CBTC制式ATO软件与CTCS-2制式ATO软件前后台运行... 为了更好地实现城轨交通CBTC系统与城际铁路CTCS-2系统贯通运行,研究贯通运行的列车自动运行(ATO)技术方案,设计兼容双制式信号系统的ATO软件结构、制式转换逻辑和速度衔接方案。方案通过CBTC制式ATO软件与CTCS-2制式ATO软件前后台运行的方式,实现列车以AM模式在CBTC制式与CTCS-2制式间的无缝转换。在2种制式信号系统线路间设置制式转换区,列车在制式转换区内实现不停车转换。研究制定实验室仿真测试方案,搭建测试环境并执行制式转换功能测试,在测试中列车实现了CBTC制式ATO与CTCS-2制式ATO的双向平稳切换。测试数据分析结果表明,ATO在制式转换时的速度抖动在正常范围内,速度曲线平滑,证明了该技术方案的可行性。下一步将结合现场工程线路的技术条件,优化系统参数与软件结构,为系统功能的完善定型和后续工程化应用提供支撑。 展开更多
关键词 城轨交通 城际铁路 贯通运行 cbtc CTCS-2 ATO 制式转换 仿真测试
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城市轨道交通CBTC系统实验室测试平台研究 被引量：2
2
作者 崔亦博 廖志斌 +2 位作者 白广争 陈为华 高磊 《中国铁路》 北大核心 2025年第2期109-118,共10页
随着城市轨道交通的快速发展,高效完备的系统测试工作愈发重要。因此,研究城市轨道交通领域中1种基于通信的列车自动控制(CBTC)系统实验室测试平台,分析CBTC系统的实验室设备组成与实验室测试需求,以云平台技术和数据分析技术为核心实... 随着城市轨道交通的快速发展,高效完备的系统测试工作愈发重要。因此,研究城市轨道交通领域中1种基于通信的列车自动控制(CBTC)系统实验室测试平台,分析CBTC系统的实验室设备组成与实验室测试需求,以云平台技术和数据分析技术为核心实现实验室测试平台的设计与搭建。将部分实物设备虚拟至云平台中,减少设备与接口数量,提高测试平台的集约化程度。使用数据分析技术对实验室测试工作中的动态数据、静态数据进行自动分析和测试,提高实验室测试平台的自动化水平。研究成果已服务于多项工程、科研项目,使CBTC系统的实验室测试工作更加高效、准确。 展开更多
关键词 铁路通信信号 城市轨道交通 cbtc系统 实验室测试平台 云平台 数据分析
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考虑认知不确定性的CBTC车载系统可靠性分析
3
作者 王玉 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期97-103,119,共8页
基于通信的列车控制(CBTC)车载系统的可靠性和可用性对于保证列车正常运行至关重要。综合考虑CBTC车载系统可靠性分析过程中存在的认知不确定性及共因失效等问题,基于D-S证据理论和动态贝叶斯网络实现CBTC车载系统可靠性分析。通过系统... 基于通信的列车控制(CBTC)车载系统的可靠性和可用性对于保证列车正常运行至关重要。综合考虑CBTC车载系统可靠性分析过程中存在的认知不确定性及共因失效等问题,基于D-S证据理论和动态贝叶斯网络实现CBTC车载系统可靠性分析。通过系统结构及功能分析构建可靠性框图模型,并将可靠性框图转化为动态贝叶斯网络模型。利用动态贝叶斯网络正向推理,并融入D-S证据理论,得到CBTC车载系统的可靠度。通过动态贝叶斯网络反向推理及重要度计算,得到CBTC车载系统薄弱环节。结果表明,该方法能有效表征CBTC车载系统实际运行过程中认知不确定性、共因失效等因素对系统可靠性的影响,可为CBTC车载系统的可靠性分析提供依据,有效提升系统智能维修维护水平。 展开更多
关键词 cbtc车载系统 认知不确定性 可靠性 D-S证据理论 动态贝叶斯网络
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基于改进Powell方向加速法的CBTC车-地通信优化
4
作者 杨骞 苏宏升 +2 位作者 杨建刚 刘大为 董煜 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期95-100,共6页
研究目的:针对CBTC系统车-地通信过程产生的高时延、系统容量不足等情况,进而引发系统瞬时通信中断的问题,对其影响因素进行分析,提出一种CBTC系统车-地通信性能的优化方案,并通过建模仿真验证其有效性。根据CBTC系统的时变信道不完全... 研究目的:针对CBTC系统车-地通信过程产生的高时延、系统容量不足等情况,进而引发系统瞬时通信中断的问题,对其影响因素进行分析,提出一种CBTC系统车-地通信性能的优化方案,并通过建模仿真验证其有效性。根据CBTC系统的时变信道不完全信道状态信息特征,用接收端信噪比低于拟设阈值的概率,即中断概率作为车-地通信性能的评价指标,建立数学模型表述其与轨旁通信节点位置、信道小尺度衰落和列车位置等决策变量的关系,利用改进的Powell方向加速算法对目标函数的解进行迭代优化,得到全局最优解。研究结论:(1)利用降低列车速度、降低车-地信息传输速率、改善通信信道环境等方法,可降低车-地通信中断概率,但寻求轨旁通信节点的最优布置方式是改善CBTC系统车-地通信性能的最佳方案,且成本最低;(2)与随机搜索方法相比,通过改进的Powell方向加速算法求解模型中的无约束优化问题,展现出高效性,收敛速度比随机搜索快80%以上;(3)通过优化中断概率,可为提升CBTC系统车-地通信性能提供理论指导,为城轨施工轨旁通信节点设置问题提供解决方案。 展开更多
关键词 cbtc 车-地通信 不完全信道状态信息 信噪比 中断概率 改进的Powell方向加速算法
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城市轨道交通CBTC系统检测方法及应用实践 被引量：2
5
作者 沈皓 张海潮 杜敏杰 《质量与认证》 2025年第6期81-85,共5页
城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统的检测与验证是确保其安全性和可靠性的关键环节,已纳入城市轨道交通装备产品认证(CURC认证)要求。本文开发了一套先进的信号系统仿真测试平台,旨在为城轨信号系统提供全面的功能与接口测试验... 城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统的检测与验证是确保其安全性和可靠性的关键环节,已纳入城市轨道交通装备产品认证(CURC认证)要求。本文开发了一套先进的信号系统仿真测试平台,旨在为城轨信号系统提供全面的功能与接口测试验证环境。该平台采用分布式仿真技术,整合了仿真支撑系统、仿真模型、实物接入系统及实物设备系统,能够高效模拟CBTC系统的运行场景。平台核心模块包括仿真子系统、车载接口平台和联锁接口平台。其中,车载接口平台支持通过配置文件适配不同信号厂商的车载系统,支持对CBTC整系统及子系统的仿真与测试。通过该平台,可在实验室内对CBTC系统的功能、接口及故障场景进行精准测试,为城轨信号系统的研发、检测和认证提供技术支持。 展开更多
关键词 CURC认证 cbtc系统 通用仿真平台 测试验证
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新一代基于通信的列车控制(CBTC)系统折返方案研究
6
作者 于柯 王子玉 乔高锋 《铁路通信信号工程技术》 2025年第11期91-97,共7页
分析信号系统与列车折返过程的关系,指出信号系统架构和进路办理时间是影响列车折返时间的关键因素。提出新一代基于通信的列车控制(Communication Based Train Control,CBTC)系统架构及高效能列车折返技术,通过研究新一代CBTC系统架构... 分析信号系统与列车折返过程的关系,指出信号系统架构和进路办理时间是影响列车折返时间的关键因素。提出新一代基于通信的列车控制(Communication Based Train Control,CBTC)系统架构及高效能列车折返技术,通过研究新一代CBTC系统架构的关键特点与列车折返实现过程,对其折返能力进行分析。分析结果表明,新一代CBTC系统通过系统架构优化和高效能列车折返技术,可将列车折返间隔缩短至90 s以内。此外,该系统采用的高效能列车折返技术也可应用于已开通的CBTC线路,通过局部技术升级,可实现线路折返效率的提升,符合未来轨道交通控制系统的发展方向。 展开更多
关键词 城市轨道交通 cbtc 列车折返 进路管理 资源细化
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面向CTCS-2和CBTC线路贯通运行场景的地面信号显示方案研究 被引量：1
7
作者 刘华祥 贾雨岩 《铁道通信信号》 2025年第2期86-92,共7页
CTCS-2与CBTC线路贯通运行是轨道交通多网融合的一个主要场景,但目前在该运行场景下地面信号显示尚无明确和统一的方案和标准,而部分工程项目在实施过程中需要明确地面信号显示的需求和方案。为此依托实际市域铁路工程项目,从运营需求... CTCS-2与CBTC线路贯通运行是轨道交通多网融合的一个主要场景,但目前在该运行场景下地面信号显示尚无明确和统一的方案和标准,而部分工程项目在实施过程中需要明确地面信号显示的需求和方案。为此依托实际市域铁路工程项目,从运营需求、既有规范及技术可行性角度,按照使CBTC线路与CTCS-2线路地面信号机显示含义保持一致的原则,对CTCS-2和CBTC线路中具有不同显示含义的地面信号机显示进行融合设计,在保证安全前提下,设计面向CTCS-2和CBTC线路贯通运行场景下的地面信号显示方案,最大程度地统一CTCS-2和CBTC线路地面信号显示,方便网络化运营的实现。研究成果可以直接用于市域铁路实际工程实施,进而可为后续市域铁路相关标准编写提供实践参考。 展开更多
关键词 市域铁路 城际铁路 多网融合 地面信号 信号显示统一 CTCS-2级列控系统 基于通信的列车控制系统
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城市轨道交通列车自主运行系统与CBTC系统降级影响对比
8
作者 王晨 高豪 +2 位作者 费薄俊 凌小雀 徐海贵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期196-201,共6页
[目的]为满足日益增长的城市轨道交通运能需求,传统以地面联锁为核心架构的CBTC(基于通信的列车控制)信号系统,正朝着由车地联锁核心架构的TACS(列车自主运行系统)演进,有必要对TACS各核心组件发生故障后所造成的降级影响进行评估。[方... [目的]为满足日益增长的城市轨道交通运能需求,传统以地面联锁为核心架构的CBTC(基于通信的列车控制)信号系统,正朝着由车地联锁核心架构的TACS(列车自主运行系统)演进,有必要对TACS各核心组件发生故障后所造成的降级影响进行评估。[方法]基于TACS和CBTC系统不同的架构及功能特点,从各核心子系统失效的场景出发,分析对比对了两系统在各自核心模块故障的降级影响。[结果及结论]TACS中的核心设备采用了冗余技术更加完善的硬件架构,总体可靠性高于CBTC系统。相较于CBTC系统中功能类似的CI(计算机联锁)子系统和LC(线路控制器)子系统,TACS中的WRC(轨旁资源管理器)子系统和WTC(轨旁列车管理器)子系统发生故障后的影响更小;相比于CBTC系统,TACS列车发生空转打滑后,降级影响小、恢复效率高,全过程自动化程度高;TACS系统中发生CC(车载控制器)故障和OC(目标控制器)故障后的降级影响和CBTC系统中同类型设备发生故障的影响程度相当;发生车-地无线通信网络故障后,从列车运行效率来看,TACS和未装备点式模式的CBTC系统相当,稍逊于装备点式模式的CBTC系统。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 TACS cbtc 系统降级
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CBTC系统点式控制等级下临时限速方案研究
9
作者 蓝怀玲 高晓菲 +1 位作者 蔡荣富 于皓 《铁道通信信号》 2025年第12期66-71,共6页
城市轨道交通CBTC系统后备模式下点式控制等级的临时限速功能,通过动态调整列车运行速度,可有效保障运行于灾害影响区、施工作业区等特殊区域列车的运营安全。然而,该功能现有方案存在一定不足,增加了调度人员和司机的工作负担,降低了... 城市轨道交通CBTC系统后备模式下点式控制等级的临时限速功能,通过动态调整列车运行速度,可有效保障运行于灾害影响区、施工作业区等特殊区域列车的运营安全。然而,该功能现有方案存在一定不足,增加了调度人员和司机的工作负担,降低了列车运行效率。通过分析现有方案的局限性,提出基于进路和基于区段的2种点式临时限速优化方案。在新方案中,临时限速信息由列车自动监控系统下发,先后经过临时限速存储服务器转换、计算机联锁系统转发、地面电子单元生成报文、车载控制器执行等一系列流程,最终实现点式临时限速按三级分级控制的目的,并使列车在信号机开放的状态下通过临时限速区域,提高列车运行速度和效率。这2种方案在一定程度上弥补了现有方案的缺陷,为CBTC系统后备模式下点式控制等级的临时限速方案提供了新的思路和方法。 展开更多
关键词 cbtc系统 后备模式 点式控制等级 临时限速 进路 区段
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CBTC无线AP集中控制系统研究与实现
10
作者 魏文涛 罗育燊 +1 位作者 刘广泽 张成志 《铁道通信信号》 2025年第12期79-84,共6页
针对广州地铁5号线无线接入点(AP)设备存在的重启效率低、监控手段缺乏、故障影响范围大等难题,研究一套无线AP集中控制系统。系统架构包括现场设备层、车站汇聚层和中央控制层3个部分,其中现场设备层应用一对具有接点映射功能的控制发... 针对广州地铁5号线无线接入点(AP)设备存在的重启效率低、监控手段缺乏、故障影响范围大等难题,研究一套无线AP集中控制系统。系统架构包括现场设备层、车站汇聚层和中央控制层3个部分,其中现场设备层应用一对具有接点映射功能的控制发射端和控制接收端装置,实现本地/远程操作重启;系统软件通过检查从网络管理服务器获取的全线AP设备的运行状态信息,如通信状态、网卡收发数据量大小、网卡灵敏度等数据,评估无线AP是否需要进行重启。该系统主要应用于无线AP设备故障后的应急恢复和故障前的预防处理两大场景,目前已在广州地铁5号线部署应用,实现了单点对全线无线AP设备的统一监控和运维管理。经运营评估,系统应用后无线AP平均重启时间由30 min缩短为30 s,全年列车紧急制动故障数下降41%,可为城市轨道交通行业内同类技术问题的解决提供参考。 展开更多
关键词 cbtc系统 无线AP设备 集中控制 统一管理 智能监测
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基于无线CBTC系统的车-地通信传输抗干扰研究
11
作者 郎宁 《微处理机》 2025年第4期18-25,共8页
由于车-地通信传输过程中,信道状态随着列车的移动和周围环境的变化而不断变化,发射信号经过反射、折射后相互叠加,出现多径效应,而多设备信号交叉覆盖进一步加剧了信道拥挤程度,引发电磁干扰,影响了通信效果。因此,基于无线CBTC系统,... 由于车-地通信传输过程中,信道状态随着列车的移动和周围环境的变化而不断变化,发射信号经过反射、折射后相互叠加,出现多径效应,而多设备信号交叉覆盖进一步加剧了信道拥挤程度,引发电磁干扰,影响了通信效果。因此,基于无线CBTC系统,针对车-地通信传输抗干扰方法展开研究。设计无线CTBC系统组网,通过多频传输、多天线角度调整、安装车载无线单元等方式控制和处理信号干扰。利用深度学习技术对车-地通信传输过程中多径干扰进行抑制。结合电磁干扰的功率谱分析和脉冲对处理技术,实现对电磁干扰的有效抑制。实验结果表明,采用本研究方法进行干扰抑制后,设备的传输速率稳定维持在35 mbit/s,未出现通信阻塞现象。设备同时在线传输的能力显著提升,降低了无线通信拥挤的风险。通过计算发现反射信号与直射信号的传输距离差值在4~350 m时,不会对接收造成有效干扰,表明本研究提出的抗干扰方法具有良好的抑制效果。 展开更多
关键词 无线cbtc系统 车-地通信传输 抗干扰 多径干扰 电磁干扰
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基于CBTC与5G技术融合的地铁车辆自动驾驶功能优化
12
作者 石立昭 韩伟 +2 位作者 张宗琦 张龙庆 唐鹏 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2025年第10期109-112,共4页
随着我国城市轨道交通事业的迅猛发展,对其智能化和高效率的要求也越来越高。作为现代城市轨道交通系统的核心技术,基于通信的列控系统是实现列车运行自动化的重要保障。随着5 G技术的发展,其低时延、高带宽等特点为进一步优化无人驾驶... 随着我国城市轨道交通事业的迅猛发展,对其智能化和高效率的要求也越来越高。作为现代城市轨道交通系统的核心技术,基于通信的列控系统是实现列车运行自动化的重要保障。随着5 G技术的发展,其低时延、高带宽等特点为进一步优化无人驾驶功能提供了新的契机。5 G技术具有数据传输速度快、实时控制精度高、系统协作能力强等优点,对提高地铁运营效率与安全水平具有重要意义。因此,开展基于 CBTC和5 G技术融合的地铁车辆自动驾驶功能优化研究,对促进地铁技术创新、提升城市轨道交通综合性能具有重要意义。 展开更多
关键词 cbtc 5G技术 全自动驾驶 地铁车辆 自动驾驶功能 优化
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安全门故障对CBTC技术运营效率的影响评估
13
作者 高航霄 《时代汽车》 2025年第17期148-150,共3页
为研究安全门故障对CBTC技术运营效率的影响,文章探讨了安全门与CBTC技术的协同机制,以列车司机视角,明确了安全门在CBTC架构中的功能定位与关键作用。研究建立了涵盖数据采集频率、传输时延和诊断精度的实时监测指标体系,分析了安全门... 为研究安全门故障对CBTC技术运营效率的影响,文章探讨了安全门与CBTC技术的协同机制,以列车司机视角,明确了安全门在CBTC架构中的功能定位与关键作用。研究建立了涵盖数据采集频率、传输时延和诊断精度的实时监测指标体系,分析了安全门故障对CBTC技术可靠性及运营效率的多层次影响,并提出量化评估方法和优化措施,为系统优化提供参考。 展开更多
关键词 安全门故障 cbtc技术 运营效率
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基于遗传算法的CBTC系统移动闭塞区间优化配置方法
14
作者 杨亮亮 张新海 《人民公交》 2025年第12期182-184,共3页
基于通信的列车控制系统(Communication-Based Train Control,CBTC)是城市轨道交通实现高效运营的核心技术,其移动闭塞机制对列车追踪间隔优化具有直接影响。针对传统移动闭塞区间配置方法在动态适应性和多目标优化方面的不足,本文提出... 基于通信的列车控制系统(Communication-Based Train Control,CBTC)是城市轨道交通实现高效运营的核心技术,其移动闭塞机制对列车追踪间隔优化具有直接影响。针对传统移动闭塞区间配置方法在动态适应性和多目标优化方面的不足,本文提出一种基于遗传算法(Genetic Algorithm,GA)的区间配置优化方法。通过构建以列车安全距离、牵引能耗和追踪间隔为约束的多目标优化模型,结合某城市地铁线路的实际运营数据,利用遗传算法对闭塞区间长度进行迭代寻优。研究结果表明,该方式在保证安全距离的前提下,可缩短列车追踪间隔约15%,降低牵引能耗约8%,同时提升折返站通过能力。优化过程中采用二进制编码与适应度函数动态调整策略,有效平衡了运营效率与能耗控制需求。案例验证表明,该方法可为既有CBTC系统升级提供工程参考,但需结合线路具体条件进行参数适配。 展开更多
关键词 遗传算法 cbtc系统 移动闭塞 区间优化 列车追踪间隔
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城轨信号系统中CBTC技术的应用与优化
15
作者 倪志 黄松 《人民公交》 2025年第20期84-86,共3页
本文系统阐述CBTC核心技术,涵盖通信、列车定位、移动授权计算及安全可靠性技术;深入剖析其在列车运行控制、定位追踪及车地通信等城轨信号系统中的具体应用,从而有效提升运能、增强安全保障并降低成本。同时,针对运营场景复杂化带来的... 本文系统阐述CBTC核心技术,涵盖通信、列车定位、移动授权计算及安全可靠性技术;深入剖析其在列车运行控制、定位追踪及车地通信等城轨信号系统中的具体应用,从而有效提升运能、增强安全保障并降低成本。同时,针对运营场景复杂化带来的挑战,本文进一步提出功能拓展方向,包括适配新型运营模式、推动多系统融合及强化智能决策应急能力;并制定性能优化策略,涉及通信性能强化、算法模型优化与系统可靠性提升。 展开更多
关键词 城轨信号系统 cbtc技术 应用
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CBTC 模拟系统开发与实践教学应用
16
作者 董红生 唐任斌 +1 位作者 常晓凤 齐雁 《物联网技术》 2025年第17期155-159,162,共6页
基于通信的列车控制(CBTC)作为一种先进的轨道交通信号系统,是未来城轨列车运行控制发展的必然趋势。文中简要阐述了CBTC系统的工作机理,并采用无线通信模块(HC-12)对CBTC系统的车-地无线数据传输环节进行模拟。同时,选用STM32单片机作... 基于通信的列车控制(CBTC)作为一种先进的轨道交通信号系统,是未来城轨列车运行控制发展的必然趋势。文中简要阐述了CBTC系统的工作机理,并采用无线通信模块(HC-12)对CBTC系统的车-地无线数据传输环节进行模拟。同时,选用STM32单片机作为主控制器,设计了模拟列车运行和地面设备控制的下位机系统,并通过C#编程实现列控中心和车载计算机上位机系统的列车运行监控和无线通信功能。样机测试和实践教学结果表明,通过模拟CBTC系统的无线通信、列车运行控制、地面设备联动等多项功能,在实践教学中能有效提升学生对CBTC系统的理解,更强化了他们的实践动手能力,为创新实践教学提供了极具价值的应用案例。 展开更多
关键词 cbtc系统 车-地无线通信 STM32单片机 HC-12 实验测试 实践教学
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基于CBTC技术的轨道交通信号系统性能优化方法
17
作者 魏巍 《人民公交》 2025年第18期84-86,共3页
为优化轨道交通信号系统的性能,本文以CBTC技术作为研究对象,分析其在提高列车调度效率、精确定位以及系统安全性方面的应用。通过分析北京地铁8号线的案例,探究该技术在提升运输效率、减少故障频率以及降低安全事故率方面的显著效果。... 为优化轨道交通信号系统的性能,本文以CBTC技术作为研究对象,分析其在提高列车调度效率、精确定位以及系统安全性方面的应用。通过分析北京地铁8号线的案例,探究该技术在提升运输效率、减少故障频率以及降低安全事故率方面的显著效果。研究结果表明,CBTC技术能够显著提升轨道交通的智能化水平,为系统优化提供有效的解决方案。 展开更多
关键词 cbtc技术 轨道交通 信号系统
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互联互通CBTC系统应答器报文离线生成工具的研究与应用
18
作者 王亭亭 李延枫 吕冯瑶 《铁道通信信号》 2025年第1期70-77,共8页
针对城市轨道交通CBTC系统应答器报文配置数据版本繁多、编制周期长、易出错的问题,研究应答器报文离线生成工具。该工具可根据线路数据计算所有应答器固定报文,并生成应答器配置文件;可通过梳理有源应答器的防护路径和临时限速状态的组... 针对城市轨道交通CBTC系统应答器报文配置数据版本繁多、编制周期长、易出错的问题,研究应答器报文离线生成工具。该工具可根据线路数据计算所有应答器固定报文,并生成应答器配置文件;可通过梳理有源应答器的防护路径和临时限速状态的组合,确定其正常报文数量,依据每种组合中涉及的地面电子单元(LEU)输入信号和设备状态,计算相应掩码和正常报文。此外,根据有源应答器掩码的唯一性,对联锁和地面电子单元接口数据进行验证。掩码验证通过后,该工具将生成包含LEU默认报文与正常报文的LEU配置文件。此报文离线生成工具适用于采用互联互通CBTC信号系统的地铁线路,能够根据更新的线路数据,自动生成应答器报文,提高数据准备效率,降低人工成本。 展开更多
关键词 互联互通 基于通信的列车控制系统 应答器报文 地面电子单元 报文离线生成工具 掩码
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CBTC与CTCS2+ATO信号制式线路列车贯通运行仿真测试 被引量：1
19
作者 唐德璋 李作洁 +2 位作者 孔嘉铖 陈倩佳 董志通 《铁道通信信号》 2025年第2期77-85,共9页
随着全国铁路和城市现代化建设的推进,实现干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”成为轨道交通发展的新需求。针对CBTC与CTCS2+ATO不同信号制式线路贯通运行需求,研究CBTC和CTCS2+ATO双制式车载配置列车贯通运行方案... 随着全国铁路和城市现代化建设的推进,实现干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”成为轨道交通发展的新需求。针对CBTC与CTCS2+ATO不同信号制式线路贯通运行需求,研究CBTC和CTCS2+ATO双制式车载配置列车贯通运行方案。阐述地面设备和车载设备构成,以及CBTC与CTCS2+ATO制式转换的贯通运行场景;设计CBTC与CTCS2+ATO不同制式线路贯通运行室内仿真方案,对仿真线路各车站和区间进行特殊配置;分别描述区间制式转换和站内制式转换贯通运行转换场景,并对转换过程中的异常事件提出防护措施。该室内仿真方案已在实验室实现,验证了CBTC和CTCS2+ATO双制式车载配置列车在CBTC线路与CTCS2+ATO线路上的贯通运行功能,可为后续设备测试提供可靠的技术支撑。 展开更多
关键词 基于通信的列车控制系统 中国列车运行控制系统 四网融合 贯通运行 信号系统
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基于Doc2vec-LightGBM的CBTC车载信号设备故障分类诊断方法 被引量：8
20
作者 柴琳果 张景会 +2 位作者 上官伟 蔡伯根 李小雨 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期108-118,共11页
车载信号设备是城市轨道交通信号系统的重要组成部分,其运营过程中会产生海量离散化、片段化的日志文本数据。目前,CBTC车载设备故障记录文本仍存在语义不明确、词语冗余的问题,从而造成故障致因溯源难,针对此,提出一种基于Doc2vec-Ligh... 车载信号设备是城市轨道交通信号系统的重要组成部分,其运营过程中会产生海量离散化、片段化的日志文本数据。目前,CBTC车载设备故障记录文本仍存在语义不明确、词语冗余的问题,从而造成故障致因溯源难,针对此,提出一种基于Doc2vec-LightGBM的CBTC车载设备故障自动分类诊断方法。首先对故障文本使用Jieba完成文本分词,依据TF-IDF实现分词文本数据的特征提取,并采用Doc2vec训练文本分词向量;其次针对数据不均衡的问题,采用Borderline-SMOTE算法进行少数类文本向量数据的补全泛化;最后,通过训练轻量梯度提升机LightGBM分类器完成故障文本自动分类。采用某信号厂商所记录的1 133条故障文本数据进行分类实验分析,并与支持向量机(SVM)方法对比。实验结果表明,所提方法在分类精确率、召回率上分别为98.2%、97.5%,证明了该故障文本自动分类方法的有效性和优越性。 展开更多
关键词 cbtc 车载设备 Doc2vec LightGBM 故障分类诊断
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