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基于CBRs理论的城市边界协调发展研究——以浙江尖山南北湖地区规划为例
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作者 王聪 《中国名城》 2013年第10期32-37,共6页
随着经济全球化进程的加快,区域协调发展的要求变得日益迫切。作为地理微观区域,县市域边界地区的协调管理尤其困难,在相关研究中很容易被忽略。以CBRs理论为指导,结合浙江省尖山—南北湖地区协调发展实例,对县市域边界地区协调发展的... 随着经济全球化进程的加快,区域协调发展的要求变得日益迫切。作为地理微观区域,县市域边界地区的协调管理尤其困难,在相关研究中很容易被忽略。以CBRs理论为指导,结合浙江省尖山—南北湖地区协调发展实例,对县市域边界地区协调发展的机制进行深入分析,构建发展机制框架体系。尖山南北湖地区是典型的微观跨边界地区,在空间、功能上都具有协调发展的基础。由于行政体制的分割,现有的规划更加关注自身发展的需求,缺少区域整体统筹发展的眼光,造成了产业定位相互冲突,交通衔接不畅,生态环境共同保护意识不到位等问题。通过对问题的分析,在协调发展机制框架基础上,提出协调发展规划方案,以期通过规划的手段使问题得以解决和落实,希望对微观区域的协调发展研究有所启迪。 展开更多
关键词 cbrs理论 县市域边界地区 协调 尖山南北湖地区
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基于CBR技术的数控机床故障自动化诊断系统研究设计
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作者 任小萍 《自动化与仪器仪表》 2026年第1期217-221,共5页
当前方法由于缺乏足够的智能性和自适应性,难以有效应对多样化的故障模式和复杂的故障情况,在数控机床故障诊断准确性方面存在不足,案例自适应调整指数、多故障并发诊断效等较低。为此设计基于CBR技术的数控机床故障自动化诊断系统。数... 当前方法由于缺乏足够的智能性和自适应性,难以有效应对多样化的故障模式和复杂的故障情况,在数控机床故障诊断准确性方面存在不足,案例自适应调整指数、多故障并发诊断效等较低。为此设计基于CBR技术的数控机床故障自动化诊断系统。数控机床故障信息采集模块通过振动传感器、声发射传感器和温度传感器,全面采集机床在X、Y、Z轴振动、声发射及温度等多方面的故障信号。数控机床故障多级案例库模块采用BISON和FLEX技术开发语言编译器,构建分层树形模型以明确机床及其子系统关联,实现故障案例的高效组织与检索。基于CBR技术的数控机床故障诊断模块通过基于最相邻算法和层次分析法的案例诊断技术,利用采集的故障信号数据在多级案例库下实现故障案例的高效检索。当检索到的案例无法直接解决当前故障时,系统会实施案例修正并存储新经验,以提升诊断准确性。系统测试结果表明,设计系统的案例自适应调整指数整体高于0.93,多故障并发诊断效率整体高于0.73,案例复用指数显高于0.90,说明该系统在提升数控机床故障诊断准确性、自适应性和多故障处理能力方面表现出色。 展开更多
关键词 振动传感器 声发射传感器 温度传感器 CBR技术 数控机床 故障自动化诊断
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基于强度体积方法的戈壁砾石基层骨架密实级配优选
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作者 沙波 冯宁阳 +4 位作者 陈杰 宋波 窦珩源 王永学 司伟 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第1期331-340,共10页
为探究新疆戈壁砾石用作道路粒料基层的性能并优选其级配,选取4种骨架密实型级配,采用击实和振动两种成型工艺进行成型试验和加州承载比(California bearing ratio, CBR)试验,分析级配参数和成型方式对天然级配和骨架密实型级配戈壁砾... 为探究新疆戈壁砾石用作道路粒料基层的性能并优选其级配,选取4种骨架密实型级配,采用击实和振动两种成型工艺进行成型试验和加州承载比(California bearing ratio, CBR)试验,分析级配参数和成型方式对天然级配和骨架密实型级配戈壁砾石体积和强度特征的影响,明确骨架密实型戈壁砾石基层的级配组成,并据此进行工程验证。结果表明:相比于天然级配,骨架密实型级配戈壁砾石更能达到密实特点,其中嵌锁密实级配在成型性和强度方面都表现最佳;采用不均匀系数、粗细比等级配参数量化级配,发现级配粗细比与振动成型强度有较强关联,级配的4.75 mm筛孔平均通过率与粗细比存在最佳值。另一方面,戈壁砾石的最佳含水率与级配平均粒径呈负相关,与4.75 mm以下筛孔的平均通过率呈正相关;击实成型戈壁砾石最大干密度与CBR稍差于碎石,但其性能变化规律与碎石基本相同。研究表明,采用戈壁砾石用作路面基层,级配设计尤为重要,嵌锁密实级配戈壁砾石CBR相较天然级配戈壁砾石提升了69%,且施工效果与服役性能更优。 展开更多
关键词 路面工程 戈壁砾石 级配优选 成型试验 CBR试验
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基于MTN小颗粒通道技术的电力通信CBR业务承载管控模型研究
4
作者 江凇 付易鹏 +2 位作者 孟海军 华纬韬 白杨 《电力信息与通信技术》 2026年第1期63-71,共9页
当前,电力通信网存在大量恒定比特率(constant bit rate,CBR)业务,在同步数字体系(synchronous digital hierarchy,SDH)/多业务传送平台(multi-service transfer platform,MSTP)等传统网络设备面临退网、承载网络技术急需升级演进的背景... 当前,电力通信网存在大量恒定比特率(constant bit rate,CBR)业务,在同步数字体系(synchronous digital hierarchy,SDH)/多业务传送平台(multi-service transfer platform,MSTP)等传统网络设备面临退网、承载网络技术急需升级演进的背景下,需要解决新技术路线下电力CBR业务的承载和管控问题。文章介绍了基于城域传送网(metro transport network,MTN)小颗粒通道技术的CBR业务承载转发面技术方案,在此基础上,提出面向电力CBR业务承载的新型“集中式SDN+分布式管控”模型架构,针对电力CBR业务的高时延稳定性需求,对CBR业务处理及通道路径分配机制进行优化,基于此优化方法进行了通道路径最优规划的仿真设计,结果表明提出的管控模型架构和方法能优化CBR业务的处理和路径计算效果,具备较好的扩展性。 展开更多
关键词 MTN FGU CBR CBR容器
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红砂岩路基改良性能及填筑技术
5
作者 李小龙 《交通世界》 2026年第4期123-125,共3页
为解决红砂岩强度低、遇水易崩解的问题,保障山区高速公路路基填筑质量,以某山区高速公路为研究对象,采用石灰、水泥两种无机结合料对红砂岩进行改良,通过室内CBR试验系统评价改良后红砂岩的力学性能。从基底处理、松铺控制、碾压施工... 为解决红砂岩强度低、遇水易崩解的问题,保障山区高速公路路基填筑质量,以某山区高速公路为研究对象,采用石灰、水泥两种无机结合料对红砂岩进行改良,通过室内CBR试验系统评价改良后红砂岩的力学性能。从基底处理、松铺控制、碾压施工等关键环节,系统分析红砂岩路基填筑技术要点。研究成果表明,无机结合料可明显改善红砂岩性能,掺量越高、红砂岩CBR越高,且水泥的改良效果优于石灰。在红砂岩路基填筑时,碾压遍数不宜少于6遍,压路机应按慢速、匀速的原则行驶。 展开更多
关键词 红砂岩 无机结合料 路基改良 CBR试验 填筑技术
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公路工程利用红黏土填筑路基的施工技术
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作者 高迎霞 《工程机械与维修》 2026年第2期85-87,共3页
针对红黏土作为公路路基特殊填料的工程特性,结合某公路路段实际情况,系统分析了红黏土路基的施工工艺、质量控制及监测要点。提出了采用红黏土作为路基填料的基本要求、施工参数、碎石垫层及红黏土路基填筑碾压施工方法,以及红黏土路... 针对红黏土作为公路路基特殊填料的工程特性,结合某公路路段实际情况,系统分析了红黏土路基的施工工艺、质量控制及监测要点。提出了采用红黏土作为路基填料的基本要求、施工参数、碎石垫层及红黏土路基填筑碾压施工方法,以及红黏土路基施工质量与含水率监测方法。研究结果表明:红黏土可以作为填筑路基的材料,合理的碾压含水率能保证路基长期水稳定性,也为类似工程提供了技术参考与实践依据。 展开更多
关键词 红黏土 CBR 碾压含水率 压实度 动力锥贯入仪
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高液限土填筑路堤的压实含水率控制探究
7
作者 戴金顺 《中国公路》 2026年第3期118-120,共3页
为研究高液限土路堤的压实特性与含水率控制规律,本文以清远清新至广州花都高速公路TJ8标段为对象,结合室内重型击实、CBR与渗透试验及现场实测,分析不同含水率下的密实性、强度与稳定性。结果表明,干密度与压实度随含水率呈“先升后降... 为研究高液限土路堤的压实特性与含水率控制规律,本文以清远清新至广州花都高速公路TJ8标段为对象,结合室内重型击实、CBR与渗透试验及现场实测,分析不同含水率下的密实性、强度与稳定性。结果表明,干密度与压实度随含水率呈“先升后降”规律,最佳含水率为23.5%,干密度1.72g/cm^(3)、压实度99%、CBR 7.4%;当含水率升至27.5%时,CBR下降42%,渗透系数增大2.2倍。现场试验验证结果一致,最佳工况下沉降量仅4.3 mm。研究认为,高液限土应控制含水率在23.5%±2%范围内,并采用“机械翻晒+喷水调湿”措施以保证压实质量与结构稳定性。 展开更多
关键词 高液限土 含水率 压实特性 CBR 路堤稳定性
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铜尾矿作路基材料的性能研究与工程应用 被引量:1
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作者 任园 牛京涛 《广州建筑》 2025年第5期89-92,共4页
铜尾矿是铜矿石冶炼后产生的固体废弃物,大量未利用的铜尾矿不仅占用土地,还污染环境,已经严重影响了产业和环保事业的发展。因此,其规模化、资源化利用已经迫在眉睫;与此同时,筑路材料短缺也逐渐制约着公路建设的进度和质量。因此,本... 铜尾矿是铜矿石冶炼后产生的固体废弃物,大量未利用的铜尾矿不仅占用土地,还污染环境,已经严重影响了产业和环保事业的发展。因此,其规模化、资源化利用已经迫在眉睫;与此同时,筑路材料短缺也逐渐制约着公路建设的进度和质量。因此,本文旨在探索铜尾矿在路基材料中的应用,以实现其高价值、高性能、高利用率的资源化利用,同时缓解筑路材料短缺问题。本文分析了铜尾矿理化特性和力学特性,在此基础上,提出了铜尾矿作路基使用的原材料控制指标,并采用黏土对其路用特性进行改良,同时掺入不同类别的胶结材料以提升其性能。通过实验研究不同掺配比例和不同类别胶结材料对铜尾矿强度、收缩特性等方面的影响,确定最佳的黏土与铜尾矿掺配范围以及适用的胶结材料类型。最终结合工程实体实施,形成了铜尾矿路基材料成套施工技术。研究发现,通过黏土改良和胶结材料的掺入,铜尾矿的路用性能得到了显著提升。实验确定了最佳的黏土与铜尾矿掺配范围,以及适用于铜尾矿路基材料的胶结材料类型。在工程实体实施中,成功将铜尾矿应用于路基填筑,验证了其高价值、高性能和高利用率的应用效果。本文提出的铜尾矿路基材料成套施工技术,不仅为铜尾矿的规模化、资源化利用提供了有效的技术途径,还为解决筑路材料短缺问题提供了新的思路和方法,具有重要的经济和环境效益。 展开更多
关键词 铜尾矿 路基材料 原材料指标 CBR值 二次拌合
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无铺装土道面承载力评估方法对比分析
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作者 张俊 许巍 +5 位作者 李磊 王江 李景赟 李浩然 苏立海 柴伦磊 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第9期34-43,共10页
针对飞机设计中土道面承载力评估指标(由Udarnik U-1测试所得)与道面设计中相应指标(加州承载比,California bearing ratio,CBR)不一致的问题,该文在梳理总结了两种方法的理论基础、测试仪器、测试与评估方法,从测试范围、实施难度、使... 针对飞机设计中土道面承载力评估指标(由Udarnik U-1测试所得)与道面设计中相应指标(加州承载比,California bearing ratio,CBR)不一致的问题,该文在梳理总结了两种方法的理论基础、测试仪器、测试与评估方法,从测试范围、实施难度、使用范围和指标使用等方面进行了对比分析,并通过土槽试验对两种评估指标的换算关系进行了定量研究,结果表明:相比基于Udarnik测试的方法,基于CBR测试的方法可评价的道面承载力范围更广,结果计算的准确性和可靠度更高,使用的国家和行业更多,不仅可评估不同构型的不同机型在道面上的运行次数,还可确定承载力不足时增强道面的具体要求,另外,针对试验所用的粉质黏土,两种方法评价指标的换算关系可用对数函数拟合,决定系数R^(2)>0.93。 展开更多
关键词 简易机场 无铺装土道面 运输机 道面承载力 CBR Udarnik
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基于改进案例推理的养老PPP项目模式决策方法研究
10
作者 张兵 刘芳 《工程管理学报》 2025年第4期67-73,共7页
为提高养老PPP项目决策的科学性和可靠性,构建了基于案例推理技术(CBR)的决策模型。系统收集并整理了219个具有代表性的养老PPP历史案例,建立了标准化项目案例库,运用特征分析提炼出影响项目决策的14个关键决策指标。在模型构建过程中,... 为提高养老PPP项目决策的科学性和可靠性,构建了基于案例推理技术(CBR)的决策模型。系统收集并整理了219个具有代表性的养老PPP历史案例,建立了标准化项目案例库,运用特征分析提炼出影响项目决策的14个关键决策指标。在模型构建过程中,将基于密度的聚类算法(DBSCAN)嵌入CBR框架,实现了案例库的有效分类,同时引入随机森林算法,构建了“分类预测-相似度计算”的双层决策机制,显著提升模型的泛化能力和决策精度。该模型在实证应用中表现出良好的可行性和决策优势,为养老PPP项目的科学决策提供了可靠的理论支撑和实践指导。 展开更多
关键词 养老PPP项目 随机森林 聚类分析 案例推理(CBR) 案例相似度
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煤矸石路基填料性能研究 被引量:1
11
作者 杨华飞 朱峰 +6 位作者 罗来柱 安刚建 杜美 金唤雨 万宁 刘振英 刘瑞 《市政技术》 2025年第9期336-342,共7页
为实现煤矸石、片麻岩等固废的资源化利用,结合级配、击实试验、加州承载比(CBR)测试,分析了煤矸石集料的物理性质。通过系统试验探究了生石灰掺量对煤矸石-片麻岩混合料路用性能的影响规律,并深入分析了煤矸石、片麻岩、生石灰混合料... 为实现煤矸石、片麻岩等固废的资源化利用,结合级配、击实试验、加州承载比(CBR)测试,分析了煤矸石集料的物理性质。通过系统试验探究了生石灰掺量对煤矸石-片麻岩混合料路用性能的影响规律,并深入分析了煤矸石、片麻岩、生石灰混合料作用机理。基于无侧限抗压强度和抗压回弹模量等试验数据,对煤矸石材料的路用性能进行了评价。研究结果表明:煤矸石、片麻岩、生石灰的协同作用可显著提高材料的整体结构强度与稳定性。生石灰的最佳掺量为9%,此时G3试样的干密度最大,为2.11 g/cm^(3),对应最佳含水率为10.67%,且其CBR值也最大,较未添加生石灰的G0试样明显提高。经干湿循环试验验证,G3试样展现出优异的耐久性,其7、28 d无侧限抗压强度分别为2.50、2.65 MPa,对应抗压回弹模量由128.45 MPa提升至146.37 MPa,28 d强度增幅明显。其强化机制在于:生石灰与煤矸石中的硅铝质组分水化反应,生成硅酸钙和铝酸钙胶凝相,形成并发展强化颗粒间的胶结网络,从而显著提升材料的长期力学稳定性。该研究成果可为煤矸石固废的资源化利用提供可靠的技术路径。 展开更多
关键词 煤矸石 生石灰 路基填料 CBR 力学性能
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案例推理机制下智能汽车换道避障轨迹规划方法
12
作者 房熙博 宁一高 +1 位作者 赵轩 周猛 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第7期209-217,共9页
为解决智能汽车换道避障轨迹规划难以兼顾性能优化与实时性的问题,提出基于案例推理(CBR)机制的智能汽车换道避障轨迹规划方法。利用五次多项式轨迹参数离线优化得到典型场景下的最优轨迹,形成状态量与决策量相对应的最优案例库,探明新... 为解决智能汽车换道避障轨迹规划难以兼顾性能优化与实时性的问题,提出基于案例推理(CBR)机制的智能汽车换道避障轨迹规划方法。利用五次多项式轨迹参数离线优化得到典型场景下的最优轨迹,形成状态量与决策量相对应的最优案例库,探明新案例场景下最优轨迹修正规律,建立轨迹关键参数更新函数,从而在相似案例场景下直接调用现有案例轨迹,在新案例场景下根据车速、位置等状态量在线更新换道避障轨迹,并进行案例库更新。对比测试结果表明:所提出方法与五次多项式在线优化方法的轨迹性能基本一致,且明显优于A和快速随机探索树星(RRT)方法。其中,所提出方法与五次多项式在线优化方法在相似案例场景下,所得轨迹最大曲率均为0.0012 m^(-1),最大侧向加速度均为1.2457 m/s^(2);在新案例场景下,两者轨迹最大曲率均为0.0014 m^(-1),而最大侧向加速度分别为1.1949和1.1365 m/s^(2)。同时,所提出方法与五次多项式在线优化、A和RRT这3种对比方法相比,具有最小的规划耗时,新案例场景下的规划耗时为0.0011 s,而相似案例场景下的规划耗时仅为0.0001 s。 展开更多
关键词 案例推理(CBR) 智能汽车 换道避障 轨迹规划 区别度
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基于CBR的洪涝灾害应急物资航空器运输架次分析
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作者 郭昕曜 星宇铮 +1 位作者 王远声 吕伟 《自然灾害学报》 北大核心 2025年第6期73-82,共10页
为科学预测洪涝灾害下应急物资的航空器运输架次,运用文本挖掘和自然语言处理(natural language processing,NLP)技术,提取了2018—2023年间国内权威新闻媒体的洪涝灾害报道数据,构建了灾害案例库。结合K-最近邻(k-nearest neighbor,KNN... 为科学预测洪涝灾害下应急物资的航空器运输架次,运用文本挖掘和自然语言处理(natural language processing,NLP)技术,提取了2018—2023年间国内权威新闻媒体的洪涝灾害报道数据,构建了灾害案例库。结合K-最近邻(k-nearest neighbor,KNN)算法和马氏距离理论设计了洪涝灾害案例推理(case-based reasoning,CBR)的相似度匹配算法,以河南省“7·20”暴雨下郑州市巩义米河镇为目标案例,完成了目标案例与历史案例的多尺度匹配。引入库存管理模型,以伤亡人数预测为依托,量化了目标案例的应急物资种类与需求。最后,结合直升机与固定翼等不同类型的救援航空器适用条件和应急物资空地运输比例,预测了航空器的需求架次。结果表明,目标案例与2021年四川省达州市渠县洪涝灾害的匹配度最高,结合库存管理模型和航空器载重,可得到不同物资需求下的航空器运输架次。研究结论为非常规突发事件下应急物资的航空运输决策提供方法支撑。 展开更多
关键词 洪涝灾害 CBR KNN 库存管理模型 航空器需求预测
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建设工程安全风险管理领域案例推理应用研究综述 被引量:1
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作者 夏妮妮 许淦 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第10期24-35,共12页
案例推理(CBR)技术能有效解决安全风险管理中要素不明确的问题,为系统归纳CBR在建设工程安全风险管理中的应用研究现状及未来研究方向,基于45篇中文文献、50篇英文文献,采用文献计量法与内容分析法进行系统综述。结果表明:文献数量总体... 案例推理(CBR)技术能有效解决安全风险管理中要素不明确的问题,为系统归纳CBR在建设工程安全风险管理中的应用研究现状及未来研究方向,基于45篇中文文献、50篇英文文献,采用文献计量法与内容分析法进行系统综述。结果表明:文献数量总体呈现波动上升并趋于平稳的态势,覆盖环境科学、计算机科学等多学科领域,关键学者合作主题中共性和差异并存,其中中国发文量居于首位,研究主题经历了由知识建构与方法探索逐步迈向集成与智能融合的演进过程;CBR已广泛用于安全风险识别、分析与评估、应对以及知识管理,但在控制对象、应用场景、知识管理、数据和工作流程等方面仍存在局限。未来研究可聚焦扩展控制对象、构建全过程管理应用场景、构建知识协同管理机制、融合多源异构数据,以及改进工作流程,以推动建设工程智能化安全风险管理发展。 展开更多
关键词 建设工程 安全风险管理 案例推理(CBR) 知识管理 智能化
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基于SDG和CBR的化工过程风险评价 被引量:1
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作者 陈文涛 杨茗铠 +2 位作者 王文和 宋宏伟 孙超 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第3期77-84,共8页
为全面高效率分析与评价化工过程风险,设计开发基于符号有向图(SDG)与案例推理(CBR)的化工过程风险分析与评价辅助系统,并集成保护层分析(LOPA)和安全完整性等级(SIL)基础验算功能,实现风险的半定量化分析和评价。此外,利用CBR技术实现... 为全面高效率分析与评价化工过程风险,设计开发基于符号有向图(SDG)与案例推理(CBR)的化工过程风险分析与评价辅助系统,并集成保护层分析(LOPA)和安全完整性等级(SIL)基础验算功能,实现风险的半定量化分析和评价。此外,利用CBR技术实现对化工过程历史案例经验的有效保存与复用,提高危险与可操作性分析(HAZOP)和评价辅助系统的使用功效。采用该系统开展丙烯氧化制取丙烯酸化工工艺风险评价,结果表明:该系统与企业自主风险评价的结果基本一致,具有良好的实用性和可靠性。SDG-CBR耦合推理机制突破传统HAZOP对人工经验的依赖,实现危险识别从定性到半定量转变,提高评估效率和准确性。 展开更多
关键词 符号有向图(SDG) 案例推理(CBR) 危险与可操作性分析(HAZOP) 化工过程 风险评价
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不同压实度粉煤灰力学特性试验研究
16
作者 裴军军 杨永恒 +1 位作者 甘季中 苗强强 《城市道桥与防洪》 2025年第7期317-321,共5页
粉煤灰作为火电厂排出的工业废渣,不仅需要大量场地堆放,而且严重污染环境。将粉煤灰作为路堤填料用于路基填筑,既可解决火电厂无处堆放和难以处理的问题,又可以满足路基填筑的材料供应,实现固废利用。对粉煤灰的液塑限、最大干密度、... 粉煤灰作为火电厂排出的工业废渣,不仅需要大量场地堆放,而且严重污染环境。将粉煤灰作为路堤填料用于路基填筑,既可解决火电厂无处堆放和难以处理的问题,又可以满足路基填筑的材料供应,实现固废利用。对粉煤灰的液塑限、最大干密度、最优含水率、自由膨胀率等基本指标进行试验,基于最大干密度和最优含水率,分别测定压实度为90%、92%、95%、97%、100%时的CBR值,回弹模量,压缩模量,快剪强度,三轴压缩强度及耐崩解性能,并对试验结果进行总结分析。试验表明:相比土质细粒填料,粉煤灰液塑限偏高,密度偏小,遇水具有膨胀性;CBR随压实度增大而增大,最大为1.61%,从CBR角度考虑,该粉煤灰不符合路基设计规范中对路基填料CBR的要求;粉煤灰回弹模量随压实度增大而增大,压实度95%时,回弹模量为54.119 MPa,从回弹模量角度考虑,粉煤灰不能作为高速公路与一级公路极重交通下的路床填料,可以用于二级及二级以下公路重交通条件下的路基填筑;内摩擦角和黏聚力均随压实度的增大而增大,快剪试验抗剪强度比三轴压缩试验更高,内摩擦角相近,黏聚力相差较大;粉煤灰的耐崩解时间随压实度增大而增大,在水浸环境下粉煤灰颗粒容易脱散,颗粒间黏结力较弱;纯粉煤灰遇水后没有表现出明显的水化硬化,颗粒间没有明显的黏结现象,没有明显地强度形成。 展开更多
关键词 粉煤灰 压实度 CBR 回弹模量 剪切强度 耐崩解
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工程废弃泥浆固化土路用性能研究 被引量:3
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作者 金茂祥 黄志坚 《地基处理》 2025年第1期83-89,共7页
为研究废弃泥浆固化土在填筑路基时的路用性能,本文通过室内试验和现场测试对其强度、压实度和回弹模量等特性进行了评估。以杭州某高速公路路基填筑工程为依托,通过现场测试,在不同含水率和压实次数下对废弃泥浆固化土路基的填料压实度... 为研究废弃泥浆固化土在填筑路基时的路用性能,本文通过室内试验和现场测试对其强度、压实度和回弹模量等特性进行了评估。以杭州某高速公路路基填筑工程为依托,通过现场测试,在不同含水率和压实次数下对废弃泥浆固化土路基的填料压实度和CBR值等进行了测试分析。随后,通过室内静动力试验,对固化土路基在环境干湿循环效应下的强度进行了分析,并研究了循环荷载下固化土路基的回弹模量变化,综合评估其路用性能。研究结果表明:当泥浆固化土添加4%水泥和4%石灰时,其压实度可以控制在96%以上,CBR为9%~10%;在环境干湿循环效应下,固化土的无侧限抗压强度先迅速下降后趋于稳定,在10次干湿循环后强度为0.60 MPa,满足一级公路指标要求;在96%压实度下,固化土路基回弹模量能达到156 MPa以上,且路基干湿循环效应对回弹模量影响较小,其回弹模量满足路基设计要求。 展开更多
关键词 固化土 路用性能 循环荷载 回弹模量 干湿循环 CBR
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基于固废改良高液限土的力学特性试验研究
18
作者 张亚飞 覃雅澜 +4 位作者 伍嘉诚 张锐 高英力 祝张煌 李露 《中外公路》 2025年第6期94-101,共8页
为了将固废聚合物改良高液限土作为填料更好地应用于上路堤或路床工作区,该文利用工业固体废弃物(粉煤灰、钢渣等)制备胶凝聚合物和水泥传统改良材料,并与改良高液限土进行对比,研究其力学特性及经济效益。通过液塑限试验、室内击实试... 为了将固废聚合物改良高液限土作为填料更好地应用于上路堤或路床工作区,该文利用工业固体废弃物(粉煤灰、钢渣等)制备胶凝聚合物和水泥传统改良材料,并与改良高液限土进行对比,研究其力学特性及经济效益。通过液塑限试验、室内击实试验、收缩试验、_(CBR)试验以及干湿循环试验,研究固废胶凝聚合物改良高液限土的力学性能及其浸水稳定性与耐久性,并探讨其改良机理,进一步系统分析了固废掺量、干湿循环次数、压实度等因素对改良高液限土力学特性的影响。试验结果表明:随着固废掺量的增加,改良高液限土的塑性指数和液限明显降低,收缩系数大幅减小;压实度为96%,并掺入3%固废改良土的R_(CBR)值与干湿循环15次的R_(CBR)值均满足《公路路基设计规范》(JTG D30—2015)要求,且在循环期间虽出现细小裂缝并未贯穿试样;对于其经济效益,接近等强度条件下,3%水泥与4%固废填料消耗固废比水泥低23.8%,降低了施工成本;高液限土经过固废聚合物改良后具有较好的路用力学性能,可以将其作为填筑材料用作上路堤和路床。 展开更多
关键词 路基工程 高液限土改良 固废胶凝聚合物 R_(CBR)强度 干湿循环耐久性 经济性分析
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面向电力应用的切片分组网新技术研究 被引量:1
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作者 李勤 韩柳燕 +1 位作者 李晗 张德朝 《信息通信技术与政策》 2025年第2期70-75,共6页
电力行业新业务的广泛部署对电力通信网的时延、安全隔离等关键性能提出了更高的要求。首先,阐述切片分组网(Slicing Packet Network,SPN)分层模型和小颗粒复用过程;其次,说明面向电力应用的SPN新技术,包括GE接口细粒度、固定速率业务... 电力行业新业务的广泛部署对电力通信网的时延、安全隔离等关键性能提出了更高的要求。首先,阐述切片分组网(Slicing Packet Network,SPN)分层模型和小颗粒复用过程;其次,说明面向电力应用的SPN新技术,包括GE接口细粒度、固定速率业务、智能运维等;最后,介绍新技术在SPN现网中的应用。 展开更多
关键词 切片分组网 GE接口细粒度 CBR 智能运维
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不同改良方法对全风化花岗岩强度的影响研究
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作者 朱晶波 宋常军 +2 位作者 胡超峰 孙峰 梁盟 《公路工程》 2025年第6期201-208,共8页
全风化花岗岩遇水易软化,不宜直接用于路床填筑,改良方法的选择对保障路基质量至关重要。通过室内试验和试验路铺筑,对比研究了全风化花岗岩、石灰改良土、水泥改良土和碎石改良土的强度及材料的承载能力(CBR)。结果表明,全风化花岗岩... 全风化花岗岩遇水易软化,不宜直接用于路床填筑,改良方法的选择对保障路基质量至关重要。通过室内试验和试验路铺筑,对比研究了全风化花岗岩、石灰改良土、水泥改良土和碎石改良土的强度及材料的承载能力(CBR)。结果表明,全风化花岗岩可直接作为下路堤填料。石灰、水泥改良土的CBR大于8%,28 d无侧限抗压强度大于0.4 MPa。石灰改良土的无侧限抗压强度高于相同龄期水泥改良土。石灰、水泥改良土的无侧限抗压强度随着掺量、养护时间的增加而增大。碎石掺量小于30%时,碎石掺量对碎石改良土的CBR影响较小,提高击实功可明显提高碎石改良土的CBR。碎石改良土填筑的路拌松铺厚度不宜超过20 cm,碾压遍数不应少于4遍。研究成果可为全风化花岗岩改良土的工程应用提供理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 全风化花岗岩 改良方法 CBR 无侧限抗压强度
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