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基于CAVF法冷拌冷铺磨耗层配合比设计及长期性能研究
1
作者 姚盛丹 余秋柏 +1 位作者 毕纪鹏 李玉龙 《内蒙古公路与运输》 2025年第4期12-16,共5页
针对传统微表处混合料长期性能不足的问题,文章拟采用中石化70#A基质沥青与胶乳改性剂(SBS),结合阳离子乳化剂MQ-6制备高黏乳化沥青,以玄武岩、石灰岩机制砂及矿粉/水泥为骨料,基于CAVF(主骨料空隙填充)法设计ER-Ⅰ型(3 mm~5 mm玄武岩+... 针对传统微表处混合料长期性能不足的问题,文章拟采用中石化70#A基质沥青与胶乳改性剂(SBS),结合阳离子乳化剂MQ-6制备高黏乳化沥青,以玄武岩、石灰岩机制砂及矿粉/水泥为骨料,基于CAVF(主骨料空隙填充)法设计ER-Ⅰ型(3 mm~5 mm玄武岩+矿粉)、ER-Ⅱ型(5 mm~8 mm+3 mm~5 mm玄武岩+矿粉)、ER-Ⅲ型(3 mm~5 mm玄武岩+0~3 mm石灰岩)3种冷拌冷铺磨耗层。通过湿轮磨耗、负荷轮粘砂及黏聚力试验确定最佳油石比,并系统评估其长期高温抗变形性、抗滑性及耐磨性。结果表明:ER-Ⅰ型、ER-Ⅱ型、ER-Ⅲ型3种混合料的最佳油石比分别为7.0%、6.9%、6.8%;基于CAVF法与胶乳改性沥青的冷拌冷铺磨耗层,其高温抗变形性能显著提升、抗滑性能衰减减缓、耐磨损失小于10%。研究成果可为养护工程配合比设计提供技术参考。 展开更多
关键词 冷拌冷铺 cavf设计法 骨架嵌挤作用 SBS胶乳改性沥青 长期路用性能 层间黏结强度
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OGFC沥青混合料设计中CAVF法 被引量：7
2
作者 李东海 李智 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第27期7134-7137,共4页
华南地区降雨丰富,高速公路弯道位置的行车安全问题十分突出。排水式沥青路面(OGFC)具有良好的内部排水通道,不会像普通路面那样产生水漂和水雾问题。还具有粗糙的表面构造,是一种极具应用前景的路面材料。针对以往的工程经验,研究从采... 华南地区降雨丰富,高速公路弯道位置的行车安全问题十分突出。排水式沥青路面(OGFC)具有良好的内部排水通道,不会像普通路面那样产生水漂和水雾问题。还具有粗糙的表面构造,是一种极具应用前景的路面材料。针对以往的工程经验,研究从采用CAVF法、选择三个级配曲线进行设计材料,以实现更好的骨架支撑作用和长期有效排水通道。实验研究表明,该方法对于完善OGFC材料设计方法,具有重要的借鉴作用。 展开更多
关键词 OGFC cavf法 材料设计
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CAVF在AC-13沥青混合料设计中应用 被引量：2
3
作者 李东海 李智 《低温建筑技术》 2013年第1期10-12,共3页
目前,我国建成高速公路主要采用沥青路面结构,尽管目前沥青路面技术得到长足发展,但关于路面抗滑方面的技术研究尚未得到足够重视。文中旨在通过在AC-13级配设计中引入CAVF法的设计思路,力求提高路面的抗滑构造及有效骨架支撑,以保证路... 目前,我国建成高速公路主要采用沥青路面结构,尽管目前沥青路面技术得到长足发展,但关于路面抗滑方面的技术研究尚未得到足够重视。文中旨在通过在AC-13级配设计中引入CAVF法的设计思路,力求提高路面的抗滑构造及有效骨架支撑,以保证路面功能的耐久性。 展开更多
关键词 cavf法 材料设计 沥青混合料
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基于CAVF法的OGFC混合料级配设计优化与抗剥落措施 被引量：3
4
作者 苏文豪 《广东公路交通》 2019年第4期19-24,共6页
为改善依据经验选定OGFC目标空隙率的传统级配设计方法的不足,结合CAVF法选择不同的目标空隙率参数进行OGFC混合料级配设计优化,通过设定不同的空隙率参数设计不同的级配,探究其路用性能变化。同时针对OGFC混合料长期水稳定性能不佳的问... 为改善依据经验选定OGFC目标空隙率的传统级配设计方法的不足,结合CAVF法选择不同的目标空隙率参数进行OGFC混合料级配设计优化,通过设定不同的空隙率参数设计不同的级配,探究其路用性能变化。同时针对OGFC混合料长期水稳定性能不佳的问题,在级配设计过程中采取了4种不同的抗剥落措施,据此对其改善长期水稳定性能的效果进行评价。结果表明,基于CAVF法设计的OGFC混合料几项关键指标均满足要求,但不同空隙率参数下的级配性能有明显的变化,设计时应考虑不同的空隙率参数进行比对优选。从改善长期水稳定性能的效果来看,添加消石灰或者Zycosoil抗剥落剂的效果较好。 展开更多
关键词 cavf法 OGFC 空隙率 级配设计 长期水稳定性
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超薄磨耗层混合料设计及施工关键技术研究 被引量：7
5
作者 陈娥梅 闵建刚 +3 位作者 李红顺 张磊 廖启 宁月湖 《城市道桥与防洪》 2024年第2期140-144,I0015,共6页
为提升超薄磨耗层沥青混合料的路用性能,完善超薄磨耗层路面施工工艺,研究面向工程实际需求,利用主骨料空隙填充法(CAVF)进行超薄磨耗层混合料的配合比优化设计,并依托麒师公路建设工程,提出超薄磨耗层的成套施工关键技术。结果表明:基... 为提升超薄磨耗层沥青混合料的路用性能,完善超薄磨耗层路面施工工艺,研究面向工程实际需求,利用主骨料空隙填充法(CAVF)进行超薄磨耗层混合料的配合比优化设计,并依托麒师公路建设工程,提出超薄磨耗层的成套施工关键技术。结果表明:基于CAVF法获取了超薄磨耗层GT-8的合成配比,计算确定5~8 mm、3~5 mm和0~3 mm三档集料的掺配比为58.45∶19.49∶19.06,最佳沥青用量为7.9%;依据室内试验和工程经验,提出了涵盖施工准备、混合料生产与运输、混合料摊铺和压实等在内的超薄磨耗层关键施工工艺;通过施工路段检测评验,超薄沥青磨耗层GT-8具有优良的抗滑性、密水性和平整度,超薄磨耗层技术应用取得良好的施工质量与效果。 展开更多
关键词 沥青超薄磨耗层 cavf法 级配设计 施工技术 路用性能
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半柔性路面基体沥青混合料级配设计方法研究 被引量：1
6
作者 彭霞 梁遐意 《山西建筑》 2016年第20期101-103,共3页
结合分级掺配法和CAVF主骨料空隙填充法,根据基体混合料的目标孔隙率要求,确定了每档集料的比例,精确设计了基体混合料的级配,经试验表明,根据设计级配制作的基体沥青混合料的各项性能指标均满足要求。
关键词 半柔性路面 级配设计 分级掺配法 cavf法
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