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高碳含硫非调质连杆用钢C70S6精炼渣系热力学计算
1
作者 姜晓东 杨乃辉 +5 位作者 张伟 李明林 武永孝 高旭东 刘治权 铁占鹏 《钢铁》 北大核心 2025年第7期251-261,共11页
非调质易切削钢广泛用于汽车等交通运输行业,C70S6钢是发动机胀断连杆用最具代表性的非调质易切削钢,开发并优化C70S6钢精炼造渣工艺来保障其产品成分与组织性能稳定可控,具有重要的工业价值和学术意义。钢包精炼渣系是钢包冶金的重要内... 非调质易切削钢广泛用于汽车等交通运输行业,C70S6钢是发动机胀断连杆用最具代表性的非调质易切削钢,开发并优化C70S6钢精炼造渣工艺来保障其产品成分与组织性能稳定可控,具有重要的工业价值和学术意义。钢包精炼渣系是钢包冶金的重要内容,其具有脱氧、脱硫、吸收夹杂物和稳定钢水中氮、硫含量的作用。针对C70S6钢“高碳、高硫、高氮、低铝、低硅”“三高二低”的成分控制目标与特点,基于FactSage热力学软件、KTH硫容量模型(Kth-order sufur capacity model)研究了不同精炼渣成分的特点,提出了满足硫含量控制要求的“变渣”操作工艺,即在LF(ladle furnace)精炼前期造高碱度渣强化扩散脱氧,以弥补其低铝、低硅要求造成的出钢沉淀脱氧能力不足,并为后期增氮创造了良好条件;而在精炼后期VD(vacuum degassing)阶段造低碱度渣增硫,以满足其因切削性要求保硫的目的。研究表明,钙铝比和碱度是精炼渣熔化性能的主要影响因素。C70S6钢渣系在高效脱氧脱硫阶段的目标是控制渣系碱度为3~6、MgO质量分数为4%~6%、钙铝比为1.5~2.2,渣系熔点低、流动性好,且对铝脱氧产生的Al_(2)O_(3)类夹杂物有较好的吸收和改性效果;而在保硫阶段的目标是渣系控制渣系碱度为2.0~3.5、MgO质量分数为4%~6%、钙铝比为2.3~3.3,具有较好的对钢水增硫保硫性能。此研究结果对高碳含硫非调质钢在不同阶段冶炼过程中调整渣系组元以达到钢水化学成分和洁净度的控制具有指导意义。 展开更多
关键词 c70S6钢 胀断连杆 精炼 渣系 高碱度脱氧 低碱度保硫 易切削钢 钢包
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C70高强自密实混凝土在铁路工程中水化热控制的研究与应用 被引量：1
2
作者 陈建大 《建筑施工》 2025年第5期684-687,共4页
针对某重大铁路工程混凝土技术要求,从胶凝材料水化热控制、混凝土理论出机温度与入模温度计算、混凝土温度控制等方面,研究了C70高强自密实混凝土在铁路工程中的水化热控制技术。结果表明,通过提高掺合料比例优化胶凝组分体系,并采用... 针对某重大铁路工程混凝土技术要求,从胶凝材料水化热控制、混凝土理论出机温度与入模温度计算、混凝土温度控制等方面,研究了C70高强自密实混凝土在铁路工程中的水化热控制技术。结果表明,通过提高掺合料比例优化胶凝组分体系,并采用缓凝型外加剂,能有效降低水化热峰值,减缓水化放热速率。采用投放冰块、喷水冷却、冰水高压喷雾、空调制冷等综合降温措施可降低原材料温度,并结合混凝土理论出机温度与入模温度计算实现了C70高强自密实混凝土入模温度有效控制。通过延迟C70高强自密实混凝土柱拆模时间,并对柱侧面采用养护液和保温薄膜养护,顶部采用薄膜加麻袋养护,可减小夏季高温环境下混凝土最大温升,降低混凝土开裂风险。 展开更多
关键词 c70高强混凝土 自密实混凝土 铁路工程 水化热控制技术
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C70高强混凝土基本性能优化试验研究
3
作者 杨云龙 奚欢欢 +2 位作者 范长利 汪林华 龚玉亮 《工程建设》 2025年第7期29-34,共6页
为探究掺入低活性、高需水比的二级粉煤灰及硅灰的C70高强混凝土的工程应用性能,以花园城C3项目C70高强混凝土为研究对象,设计了不同掺量硅灰及粉煤灰的配合比,并进行了正交对比试验。同时,结合基准配比试验对其进行了优化试验设计,研... 为探究掺入低活性、高需水比的二级粉煤灰及硅灰的C70高强混凝土的工程应用性能,以花园城C3项目C70高强混凝土为研究对象,设计了不同掺量硅灰及粉煤灰的配合比,并进行了正交对比试验。同时,结合基准配比试验对其进行了优化试验设计,研究表明:1)当二级粉煤灰掺量为95 kg/m^(3)时,C70高强混凝土在基准配合比条件下的工程性能最佳,其混凝土坍落度最大可达210 mm;与常规基准配合比相比,前期强度增幅提高了69.6%,中期强度增幅提升了91.5%,峰值强度达到109.3 MPa;2)在此基础上,通过优化硅灰掺量,采用浓度为35%、掺量为50 kg/m^(3)的液体硅灰,可有效降低混凝土后期收缩开裂风险,且中期峰值强度能达到110.2 MPa,相较于固体硅灰掺量为35 kg/m^(3)时的峰值强度提高了8.23%,经济指标每立方米降低了3.2%,展现出显著的经济效益。本文研究成果可为高强混凝土的工程应用提供一定的参考价值,同时有助于提高工程项目的经济效益,具有重要的推广和指导意义。 展开更多
关键词 c70高强混凝土 工作性能 优化试验 工程应用
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武汉周大福金融中心C70大体积混凝土制备与性能研究
4
作者 谭恋 李前 《建材世界》 2025年第5期36-40,45,共6页
针对武汉周大福金融中心地下室工程对C70大体积混凝土高强度与低水化热的性能要求,研究采用华新阳新PO52.5水泥、I级粉煤灰、S95矿渣粉及硅灰构建复合胶凝体系,并复配短侧链小分子聚醚母液外加剂。通过原材料配比优化设计,成功制备出满... 针对武汉周大福金融中心地下室工程对C70大体积混凝土高强度与低水化热的性能要求,研究采用华新阳新PO52.5水泥、I级粉煤灰、S95矿渣粉及硅灰构建复合胶凝体系,并复配短侧链小分子聚醚母液外加剂。通过原材料配比优化设计,成功制备出满足工程需求的混凝土。结果表明:该混凝土坍落扩展度为710 mm,倒坍时间为5 s,28 d抗压强度达73.5 MPa;绝热温升控制在62.5℃,收缩率低至1.9×10^(-4)。所制备混凝土的综合性能优异,满足大体积混凝土施工工艺要求及抗裂性能要求。 展开更多
关键词 大体积混凝土 c70混凝土 复合胶凝体系 低水化热
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C70C型焦炭运输专用敞车车体加强改造方案研究
5
作者 黄盼 邹梦竹 谢林 《今日制造与升级》 2025年第6期78-81,共4页
C70C型焦炭运输专用敞车在使用过程中,存在车体一侧外胀、上侧梁旁弯、车门间隙超差、地板和下侧门板破损等问题。文章通过对货物装卸方式进行现场调研,分析故障产生原因,提出多种可实施的加强改造方案。针对车辆腐蚀和损伤情况建立了... C70C型焦炭运输专用敞车在使用过程中,存在车体一侧外胀、上侧梁旁弯、车门间隙超差、地板和下侧门板破损等问题。文章通过对货物装卸方式进行现场调研,分析故障产生原因,提出多种可实施的加强改造方案。针对车辆腐蚀和损伤情况建立了有限元模型,对多种方案进行了车体结构刚度、静强度有限元分析对比,确立了最优的加强改造方案。根据选型结果,开展了样机改造和系列试验验证,结果表明,改造后的样车侧墙横向刚度明显提升,显著提高了车辆抵抗外胀变形的能力,可有效降低因车辆损伤而导致的运输事故风险,该加强改造方案合理、可行。C70C型焦炭运输专用敞车的成功改造,不仅能有效提升车辆的运输效率和安全性能,还为类似车辆的改进和升级提供了有益参考。 展开更多
关键词 c70C 车体加强改造 车体外涨 上侧梁旁弯
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C70E型铁路货车状态轮轴类部件超声波探伤仿真
6
作者 金宸功 赵宇 《计算机仿真》 2025年第7期560-564,共5页
C70E型铁路货车状态轮轴类部件损伤在超声波信号中表现为非线性响应,传统的线性信号处理方法难以有效提取这些非线性特征。Hilbert变换这种非线性性信号处理技术可以提取信号的Hilbert幅值谱和Hilbert边际谱等特征,这些特征能够反映信... C70E型铁路货车状态轮轴类部件损伤在超声波信号中表现为非线性响应,传统的线性信号处理方法难以有效提取这些非线性特征。Hilbert变换这种非线性性信号处理技术可以提取信号的Hilbert幅值谱和Hilbert边际谱等特征,这些特征能够反映信号在不同频率和时间尺度上的能量分布和变化趋势,对于超声波探伤信号的损伤识别具有重要意义,为此提出了C70E型铁路货车状态轮轴类部件超声波探伤仿真方法。通过融合自适应噪声的完备经验模态分解(CEEMDAN)方法将超声波探伤信号分解为若干本征模态函数分量,引入Hilbert变换提取纯净本征模态函数分量分量的Hilbert幅值谱和Hilbert边际谱,将其作为超声波信号特征,将提取到的超声波信号特征输入支持向量机(SVM)中,SVM通过决策函数实现超声波探伤。实验结果表明,所提方法对于裂纹损伤、磨损损伤变形损伤、腐蚀损伤中的检测效果更为优异,探伤效果更好。 展开更多
关键词 c70E型铁路货车 状态轮轴类部件 超声波探伤 CEEMDAN SVM
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超宽连续刚构C70高性能混凝土落地支架施工技术
7
作者 张涛 《中国科技纵横》 2024年第24期131-133,共3页
预应力混凝土连续刚构是目前国内常用的桥梁结构形式,具有造型简洁优美、整体性能强、抗弯抗扭刚度大、养护简单、施工便捷和造价低廉等优点,在桥梁工程领域获得广泛应用。连续刚构桥主梁在施工、运营阶段中出现不同形式的裂缝难以杜绝... 预应力混凝土连续刚构是目前国内常用的桥梁结构形式,具有造型简洁优美、整体性能强、抗弯抗扭刚度大、养护简单、施工便捷和造价低廉等优点,在桥梁工程领域获得广泛应用。连续刚构桥主梁在施工、运营阶段中出现不同形式的裂缝难以杜绝,且随着混凝土标号和跨度的提升,裂缝出现的概率增大。为解决超宽连续刚构C70高性能混凝土落地支架施工存在的早期开裂问题,提高混凝土结构的耐久性,本文研究并介绍超宽连续刚构C70高性能混凝土落地支架施工技术的工艺要求与优势等内容。 展开更多
关键词 超宽连续刚构 c70高性能混凝土 连续刚构落地支架 c70混凝土防开裂
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C70S6钢胀断连杆掉渣缺陷的分析 被引量：2
8
作者 李杰 徐翔宇 +2 位作者 刘增平 田钱仁 付建勋 《热加工工艺》 北大核心 2024年第13期142-146,共5页
掉渣缺陷是C70S6非调质钢胀断连杆的主要质量问题。为了探究掉渣的原因,对比分析了有无掉渣缺陷的两个C70S6胀断连杆的化学成分及含量,采用金相显微镜和扫描电镜观察分析了两胀断连杆的断口形貌、断口附近钢中非金属夹杂物和显微组织。... 掉渣缺陷是C70S6非调质钢胀断连杆的主要质量问题。为了探究掉渣的原因,对比分析了有无掉渣缺陷的两个C70S6胀断连杆的化学成分及含量,采用金相显微镜和扫描电镜观察分析了两胀断连杆的断口形貌、断口附近钢中非金属夹杂物和显微组织。结果表明:1#(掉渣)钢中N元素偏低,适当提高N元素含量有利于提高连杆胀断性能;连杆中非金属夹杂物主要为MnS,2#(未掉渣)连杆中夹杂物比1#的更细小、数量更多,尤其是断口末端位置,导致2#连杆塑性低于1#的,有利于胀断;C70S6胀断连杆显微组织为铁素体+珠光体,1#连杆珠光体占比为97%~99%,中间区存在晶粒大小不一的混晶组织,过高的珠光体含量和混晶组织是造成连杆掉渣的主要原因。 展开更多
关键词 掉渣 c70S6钢 胀断连杆 夹杂物
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碲改质C70S6非调质钢的旋转弯曲疲劳性能 被引量：1
9
作者 张璐 王梓菲 +3 位作者 刘年富 李杰 徐翔宇 付建勋 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1-7,共7页
采用升降法和成组法对碲改质C70S6非调质钢进行旋转弯曲疲劳试验,研究了试样的旋转弯曲疲劳性能,分析了碲改质作用机理。结果表明:当置信度为95%,失效概率分别为10%,50%时采用升降法得到的疲劳强度分别为385.0,458.8 MPa,采用成组法时... 采用升降法和成组法对碲改质C70S6非调质钢进行旋转弯曲疲劳试验,研究了试样的旋转弯曲疲劳性能,分析了碲改质作用机理。结果表明:当置信度为95%,失效概率分别为10%,50%时采用升降法得到的疲劳强度分别为385.0,458.8 MPa,采用成组法时分别为379.9,432.0 MPa,两种方法所测疲劳强度均高于企业要求和未经碲改质C70S6非调质钢;试验钢中硫化物为MnS和Mn(S,Te),大多呈曲率半径小的椭球状,评级结果为细系1.5级,粗系2.0级,其尺寸小于国内未经碲改质C70S6非调质钢,与国外未经碲改质C70S6非调质钢相当;碲改质主要通过调控硫化物形态、减小硫化物尺寸来改善C70S6非调质钢的旋转弯曲疲劳性能。 展开更多
关键词 碲改质 c70S6钢 疲劳性能 硫化物 S-N曲线
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办公塔楼地下室核心筒结构浇筑C70高性能混凝土施工技术研究 被引量：1
10
作者 周卫丰 《建筑科技》 2024年第1期72-76,共5页
随着我国建筑工程建设的快速发展,高标号混凝土的普及及应用愈来愈广,因此施工现场对高标号混凝土施工技术的要求也越来越高。以上海市某超高层办公塔楼地下室核心筒结构浇筑C70高性能混凝土为例,阐述C70高性能混凝土原材料的选择,配合... 随着我国建筑工程建设的快速发展,高标号混凝土的普及及应用愈来愈广,因此施工现场对高标号混凝土施工技术的要求也越来越高。以上海市某超高层办公塔楼地下室核心筒结构浇筑C70高性能混凝土为例,阐述C70高性能混凝土原材料的选择,配合比设计,核心筒竖向构件与水平构件的施工流程及步骤,浇筑过程中模板、龙骨的选择以及混凝土控温养护等方面,使其形成地下室核心筒浇筑C70混凝土的成套施工技术,以期为后续在建筑工程中推广和应用高性能混凝土提供指导意义和借鉴意义。 展开更多
关键词 地下室 核心筒 c70高性能混凝土 浇筑
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C70B型不锈钢通用敞车检修工艺分析 被引量：1
11
作者 班劲宝 梁涛 武进雄 《机械工程与自动化》 2024年第3期195-196,199,共3页
为了确保并提高C70B型不锈钢通用敞车的检修质量,并结合既有C70型通用敞车的检修经验,通过分析C70B型不锈钢通用敞车相对于C70型通用敞车在主要结构、原材料特性、待检修车辆的变形及腐蚀状态等方面的不同,明确了C70B型不锈钢通用敞车... 为了确保并提高C70B型不锈钢通用敞车的检修质量,并结合既有C70型通用敞车的检修经验,通过分析C70B型不锈钢通用敞车相对于C70型通用敞车在主要结构、原材料特性、待检修车辆的变形及腐蚀状态等方面的不同,明确了C70B型不锈钢通用敞车的检修重点和难点,并在此基础上提出了解决措施。 展开更多
关键词 c70B型不锈钢通用敞车 结构特点 检修工艺方案
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锻前加热次数对C70S6非调质钢连杆组织与性能的影响
12
作者 韩亚辉 陈荣标 +1 位作者 姜爱龙 伍启华 《金属加工（热加工）》 2024年第11期128-132,共5页
连杆生产时,经常出现坯料被反复加热的情况,反复加热的坯料是否能再次利用,则关系到原材料成本。以C70S6非调质钢为研究对象,将其进行反复加热,探究了加热次数对C70S6钢连杆组织与性能的影响。结果表明:加热次数低于4次的坯料可以正常使... 连杆生产时,经常出现坯料被反复加热的情况,反复加热的坯料是否能再次利用,则关系到原材料成本。以C70S6非调质钢为研究对象,将其进行反复加热,探究了加热次数对C70S6钢连杆组织与性能的影响。结果表明:加热次数低于4次的坯料可以正常使用,加热次数对C70S6连杆的力学性能影响不大,抗拉强度始终>950MPa,屈服强度始终>550MPa;随着加热次数的增加,C70S6钢连杆中铁素体尺寸增大,珠光体片层间距也逐渐增大,抗拉强度和屈服强度逐渐减小。 展开更多
关键词 c70S6非调质钢 加热次数 力学性能
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C51型与C70型梳棉机纺纱实践
13
作者 熊伟 宋均燕 罗荃 《纺织器材》 2024年第5期35-38,共4页
为实现梳棉机的高速高产高质,对比分析立达C51型与C70型梳棉机的设备参数、纺纱工艺参数及梳棉条半制品质量指标、成纱指标、面料质量等。指出:与C51型梳棉机相比,C70型梳棉机的自动化、数字化、智能化水平更高,其梳理器材配置的变化导... 为实现梳棉机的高速高产高质,对比分析立达C51型与C70型梳棉机的设备参数、纺纱工艺参数及梳棉条半制品质量指标、成纱指标、面料质量等。指出:与C51型梳棉机相比,C70型梳棉机的自动化、数字化、智能化水平更高,其梳理器材配置的变化导致开松、梳理、伸直、除杂、除尘、转移、重复梳理纤维率等都有明显变化;C70型梳棉机梳理效果改善、产量提高,制得的梳棉条半制品质量稳定、纱线质量较好、面料A级布率达99.6%,比C51型梳棉机更具应用优势。 展开更多
关键词 C51型 c70型 梳棉机 梳棉条 针布 隔距 疵点 CJ 18.2 tex 面料A级布率
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富勒烯C70及Sc3N@C70的密度泛函理论研究 被引量：1
14
作者 孙晓萍 王东来 +1 位作者 沈洪涛 翟玉春 《中国稀土学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期784-787,共4页
在混合密度泛函B3LYP理论下,用6-31G*基函数对富勒烯C70、它的阴离子及内掺Sc3N富勒烯Sc3N@C70两种同分异构体的几何结构和电子结构进行了研究。计算结果表明,在C70的两种异构体中,满足五元环分离规则(IPR)的C70(D5h)稳定,C70q-(#7854)(... 在混合密度泛函B3LYP理论下,用6-31G*基函数对富勒烯C70、它的阴离子及内掺Sc3N富勒烯Sc3N@C70两种同分异构体的几何结构和电子结构进行了研究。计算结果表明,在C70的两种异构体中,满足五元环分离规则(IPR)的C70(D5h)稳定,C70q-(#7854)(q=4,6)比C70q-(D5h)稳定;在Sc3N@C70两种异构体中有三对两两相邻五元环的Sc3N@C70(#7854)稳定,C70(#7854)易于形成富勒烯金属包合物。 展开更多
关键词 密度泛函理论 c70 Sc3N@c70 电子结构 稀土
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浅谈C70E型敞车下侧门门缝间隙控制
15
作者 谭邹路 《铁道车辆》 2024年第1期193-196,共4页
针对C70E型敞车下侧门组装在生产过程中存在的门缝间隙超限问题,文章分析了产生此问题的原因并研究了控制手段,探索出了减少下侧门门缝间隙超限的方法和措施,提升了C70E型敞车整车一次交验合格率和生产效率。
关键词 c70E敞车 门缝间隙 间隙超限 交验合格率 生产效率
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拱桥内压C70高标号自密实补偿收缩混凝土施工技术研究
16
作者 周玉辉 潘雪锋 张军 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2024年第7期087-092,共6页
黄草乌江双线大桥是重庆至黔江铁路重难点工程,主桥采用1孔275m上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥,该拱桥跨度大、矢高大、内压混凝土标号高、压注施工技术难度大。本文结合该工程主拱圈的结构特点和现场施工条件,首次在设计时速350... 黄草乌江双线大桥是重庆至黔江铁路重难点工程,主桥采用1孔275m上承式劲性骨架内压外包钢筋混凝土拱桥,该拱桥跨度大、矢高大、内压混凝土标号高、压注施工技术难度大。本文结合该工程主拱圈的结构特点和现场施工条件,首次在设计时速350km/h无砟轨道高速铁路中采用内压C70高标号自密实补偿收缩混凝土,针对该内压混凝土施工进行了工艺性试验,优化了混凝土配合比,获得了相关试验参数及施工经验,最后成功实施于本桥,并总结了施工技术及经验,可为后续同类型桥梁结构施工提供施工经验及技术借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 拱桥内压 c70高标号 自密实补偿收缩混凝土
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C70S6非调质钢锻造连杆的组织力学性能和胀断性能研究 被引量：13
17
作者 王占花 李慎 +4 位作者 葛宇 周蕾 赵秀明 毛向阳 胡期翔 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第19期39-43,共5页
用国产非调质钢C70S6开发试制了胀断连杆。对不同锻造工艺的国产非调质钢C70S6胀断连杆的组织及性能进行了测试，并且运用裂解装置分析了连杆的胀断性能。结果表明：四种不同锻造工艺连杆的组织均为铁素体和珠光体．铁素体含量低于5％... 用国产非调质钢C70S6开发试制了胀断连杆。对不同锻造工艺的国产非调质钢C70S6胀断连杆的组织及性能进行了测试，并且运用裂解装置分析了连杆的胀断性能。结果表明：四种不同锻造工艺连杆的组织均为铁素体和珠光体．铁素体含量低于5％；屈服强度在580～630MPa、抗拉强度在970-1010M：Pa、硬度在280~330HV，均符合胀断连杆技术要求；且胀断断口呈现解理断裂形貌，属脆性断裂。 展开更多
关键词 胀断连杆 非调质钢c70S6 力学性能 胀断性能
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小应力循环对C70_E型车体疲劳损伤的影响研究 被引量：17
18
作者 赵方伟 谢基龙 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期121-126,共6页
在北京—成都铁路通用线路上做动应力测试试验,试验车组由一辆被测试的C70E型通用敞车和一辆搭载测试设备的NX70型通用平车组成。实测得到C70E型敞车车体疲劳关键部位的应力时间历程。为更准确地研究C70E型敞车车体的疲劳强度,对比分析... 在北京—成都铁路通用线路上做动应力测试试验,试验车组由一辆被测试的C70E型通用敞车和一辆搭载测试设备的NX70型通用平车组成。实测得到C70E型敞车车体疲劳关键部位的应力时间历程。为更准确地研究C70E型敞车车体的疲劳强度,对比分析编制应力谱时取舍应力循环的不同方法,设置不同取舍门槛值,采用雨流计数法将线路实测的时域信号转化为频域信号,编制应力谱。结合Miner线性累积损伤理论,对比分析不同门槛值求得的应力谱对应的疲劳损伤,结果表明小应力循环对车体疲劳损伤有影响。综合考虑结构强度分析的工作量和小应力循环对疲劳损伤的影响程度,以应力范围(最大应力幅值-最小应力幅值)的5%作为编制应力谱的取舍门槛值较为合理。对比各关键部位损伤值,得出车体相对比较薄弱的部位是靠近一位端侧的一位枕梁下盖板与中梁焊接部位和大横梁与侧梁焊接部位。估算C70E型敞车车体的疲劳寿命,满足650万km的设计和运行要求。 展开更多
关键词 小应力循环 c70E车体 应力谱 疲劳损伤
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胀断连杆用C70S6钢的高周疲劳性能 被引量：7
19
作者 刘智雄 陈思联 +2 位作者 张英建 惠卫军 刘荣佩 《特殊钢》 北大核心 2010年第3期68-70,共3页
采用旋转弯曲疲劳实验研究了胀断连杆用两种成分(%:0.69C-0.034V-<0.005Ti-0.015N和0.72C-0.036V-0.023Ti-0.014N)C70S6钢的高周疲劳性能。结果表明,疲劳断裂均起源于试样的表面基体,其高周疲劳性能主要受微观组织特别是珠光体片层... 采用旋转弯曲疲劳实验研究了胀断连杆用两种成分(%:0.69C-0.034V-<0.005Ti-0.015N和0.72C-0.036V-0.023Ti-0.014N)C70S6钢的高周疲劳性能。结果表明,疲劳断裂均起源于试样的表面基体,其高周疲劳性能主要受微观组织特别是珠光体片层间距的影响;含0.023%Ti的C70S6钢中珠光体片层间距较大,析出粗大(Ti,V)(C,N),导致0.023%Ti钢疲劳性能低于不含Ti的C70S6钢。 展开更多
关键词 c70S6钢 高周疲劳性能 微观组织 胀断连杆
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