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C3P技术在汽车产品开发中的应用 被引量：2
1
作者 王力夫 罗宇飞 《公路与汽运》 2002年第6期3-5,共3页
C3P技术是目前相当热门且快速成长的技术 ,国内外各大汽车厂家都在积极实施或计划实施适合自己的C3P技术。
关键词 汽车 c3p技术 产品开发 汽车生产企业 技术结构 CAD CAE CAM PDM 技术特点
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汽车接插件精密注塑模C3P系统集成
2
作者 孙强 蔡景栋 +1 位作者 张宜生 李德群 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第20期1796-1798,共3页
以汽车精密插接件的开发为例 ,引入虚拟制造技术的概念 ,阐述了利用虚拟制造技术进行精密注塑摸 C3P系统集成的过程。将该系统应用于河南天海电器 (集团 )公司的生产实际 ,实现了公司的跨部门项目管理和并行开发平台 ,取得了很好的经济... 以汽车精密插接件的开发为例 ,引入虚拟制造技术的概念 ,阐述了利用虚拟制造技术进行精密注塑摸 C3P系统集成的过程。将该系统应用于河南天海电器 (集团 )公司的生产实际 ,实现了公司的跨部门项目管理和并行开发平台 ,取得了很好的经济效益 。 展开更多
关键词 精密注塑模 虚拟制造 c3p ERP 系统集成
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基于J2EE+C3P0的用户管理模块设计与实现 被引量：1
3
作者 张淑荣 苏兵 《信息技术与信息化》 2017年第10期51-54,共4页
本文简述了基于人才招聘网站的用户管理模块设计与实现。该模块主要用于管理两种用户:公司用户和个人用户。本模块采用了目前网站开发的主流技术J2EE、C3P0和My SQL,较详细地陈述了用户管理模块的设计、实现和测试,重点部分是用户管理... 本文简述了基于人才招聘网站的用户管理模块设计与实现。该模块主要用于管理两种用户:公司用户和个人用户。本模块采用了目前网站开发的主流技术J2EE、C3P0和My SQL,较详细地陈述了用户管理模块的设计、实现和测试,重点部分是用户管理模块的设计。本模块可移植到其它类似系统的用户管理。 展开更多
关键词 用户管理 J2EE c3p0 MYSQL
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C3P增强供应链竞争力
4
作者 周冰 《微型机与应用》 北大核心 2006年第5期54-55,共2页
　　随着全球化竞争的日益加剧,世界发达国家的汽车产业发生了新的变化,汽车零部件产业也呈现出些新的变化,从发展趋势看,汽车零部件产业已具有了组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特征.对国内汽车零配件供应商来说,... 　　随着全球化竞争的日益加剧,世界发达国家的汽车产业发生了新的变化,汽车零部件产业也呈现出些新的变化,从发展趋势看,汽车零部件产业已具有了组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特征.对国内汽车零配件供应商来说,要提高竞争能力,必须从技术、材料、人力资本、精益生产和管理等方面降低成本.因此,如何尽快调整产业结构,制定新的发展战略和策略,特别是提升研发和创新能力,是整个汽车零部件工业面对的共同问题. 展开更多
关键词 供应链竞争力 汽车零部件工业 c3p 汽车产业 调整产业结构 汽车零配件 发达国家 发展趋势 竞争能力
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建立C3P综合设计实验室,推动机械教学改革 被引量：1
5
作者 谢芳 关正西 陈飞 《实验室研究与探索》 CAS 2005年第6期85-87,共3页
该文介绍了C3P综合设计系统的概念。提出建立C3P综合设计实验室,并以其为核心,推动机械教学的变革。
关键词 c3p综合设计系统 计算机辅助设计 计算机辅助工程 计算机辅助制造 产品数据管理
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厚积而薄发——C3P在福特、长安福特及供应商中的推广
6
作者 晓风 《汽车制造业》 2006年第6期18-18,20,21,共3页
全球化的竞争中。OEM与供应商已经是利益的共同体，技术创新能力则已成为取胜的关键，而且国际化的零部件公司都已积极参与整车厂的同步开发设计，根据整车需要供应系现化，模块化的配套产品……
关键词 供应商 长安福特 c3p 技术创新能力 配套产品 全球化 共同体 OEM 零部件 国际化
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基于C3P技术的支撑座开发
7
作者 何盛勇 郑兴东 +1 位作者 董万鹏 孙吉先 《模具技术》 2003年第3期52-54,共3页
针对支撑座形状特点 ,巧妙采用连锻方案 ,解决了曲面分模的水平错移问题。运用CAD/CAM/CAE/PDM即C3P技术提升传统锻造产业 ,实现对锻钢支撑座的成功开发 ,缩短了开发周期 ,降低了开发费用 。
关键词 连锻 曲面分模 c3p 支撑座 CAD CAM CAE PDM 铁路货车 转向架
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基于C3P的工艺设计模式的创新
8
作者 唐伟 吴威 +4 位作者 陈袁恒 李勇 杨凯 柏选清 许弟洪 《价值工程》 2017年第21期103-105,共3页
分析了C3P环境下工艺人员角色的转换,建议工艺人员在概念设计阶段就介入产品设计,及时对设计进行评估;分析了3D环境下工艺设计的输入与输出,并建议以PDM中的数据作为工艺设计的唯一数据源;介绍了Solid Works环境下机加工工艺、钣金工艺... 分析了C3P环境下工艺人员角色的转换,建议工艺人员在概念设计阶段就介入产品设计,及时对设计进行评估;分析了3D环境下工艺设计的输入与输出,并建议以PDM中的数据作为工艺设计的唯一数据源;介绍了Solid Works环境下机加工工艺、钣金工艺、焊接件工艺的颠覆式创新,介绍了基于图解和动画的装配工艺设计及车间看图系统。 展开更多
关键词 c3p技术 工艺设计 装配工艺 看图系统
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福特与C3P的完美结合 C3P实现福特协同创新——访UGS福特项目办公室总监Stan Mills
9
作者 江彦 白云川 Stan Mills 《中国制造业信息化（应用版）》 2006年第5期22-23,共2页
1913年,福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了一千五百万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。发展到今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业,仍然坚守着亨... 1913年,福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线,这一创举使T型车一共达到了一千五百万辆,缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。发展到今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业,仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念:“消费者是我们工作的中心所在。”近10多年来,福特汽车一直在整合IT平台方面不断努力。1995年开始使用并在其供应商中同步推广C3P系统,包括CAD、CAM、CAE和PIM几部分,也是福特最先用于整车研发的一套系统。C3P系统通过一个庞大而统一的数据库进行车辆研发,最大的一个好处是可以对所有正在开发中的零部件进行单独跟踪,保证研发进度,同时还可保证全球采购的零部件的品质。目前福特在全球的七个工程中心和比利时Genk生产中心,都通过这套C3P系统协调工作。福特用4年的时间完成了C3P构架的建设。福特公司副总裁NeilRessler先生曾经说过这样一句话:C3P是由福特主导的一次对设计自动化环境的重新武装,它具有十分重大的意义。我相信C3P项目将为福特带来极大的竞争优势。通过C3P体系,福特实现了新车型的开发周期从原先的36个月缩短到12～18个月,新车开发的后期涉及修改减少50%,原型车制造和测试成本减少50%,节约2亿美金开发费用,全球业务协同提高,投资收益提高30%。2004全新蒙迪欧上市,采用C3P技术设计完成的新车,开创了全球汽车技术的又一个先河——首次将电脑辅助设计,电脑辅助工程,电脑辅助制造整合在一起。C3P技术有效地完成了设计,工程,制造这三个传统意义上相对独立环节中各种数据间的转换,从而避免产生系统误差,在根本上达到美学,性能,精致工艺的完美组合。 展开更多
关键词 福特汽车公司 c3p 办公室 UGS 世界记录 总监 项目 创新 协同 汽车企业
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C3P长安福特的IT动力——访长安福特技术与开发副总裁王兵
10
作者 江彦 丁常彦 王兵 《中国制造业信息化（应用版）》 2006年第5期19-21,共3页
2001年4月25日,由长安汽车集团和福特汽车公司共同出资成立的长安福特汽车有限公司(简称长安福特)正式成立。在建厂初期,长安福特就开始引进并实施了福特C3P系统。目前,长安福特已建立了一个初具规模的C3P硬、软件系统,拥有大型服务器... 2001年4月25日,由长安汽车集团和福特汽车公司共同出资成立的长安福特汽车有限公司(简称长安福特)正式成立。在建厂初期,长安福特就开始引进并实施了福特C3P系统。目前,长安福特已建立了一个初具规模的C3P硬、软件系统,拥有大型服务器、高性能工作站和先进软件,并全面应用了福特C3P的设计流程。在整车的开发方面,长安福特通过引进C3P,建立了工厂级的与福特全球产品数据库相联的本地TDM服务器,这样,长安福特能和福特公司同步获得其全球最新的嘉年华、Mondeo及Focus的产品数据,并加入其开发体系,从而得以共享福特全球的知识库、设计方法和流程。“如果供应商应用C3P系统进行产品的开发设计,制造及辅助工程,就能够做到与长安福特整车厂同步的设计变更或技术变更,也会提升自己的设计研发能力,降低研发费用,提高效率,大大提升在零部件行业的竞争力。长安福特将重点培养那些具有C3P设计能力和良好质量表现的供应商成为我们的全服务供应商。”长安福特技术副总裁王兵在接受记者采访时如是说。 展开更多
关键词 长安福特汽车有限公司 c3p 总裁 开发 技术 IT 福特汽车公司 长安汽车集团 软件系统 设计流程
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沈信C3P系统选型实施分析 被引量：1
11
作者 赵旋 宋强 《计算机辅助设计与制造》 2000年第10期60-61,共2页
关键词 c3p系统 选型 CIMS 铁路通信 铁路信号
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C3P实现最优设计的专家平台
12
作者 钱伟勋 《中国制造业信息化（应用版）》 2007年第5期43-43,共1页
现在大部分汽车厂商都实施了C3P，区别仅仅是实施的范围和深度不同，都有不同程度的降低企业的成本和提高效益等的效果。主要表现在有以下五个方面：在设计的早期阶段发现各种错误，提早更改减少更改成本：利用优化手段设计出最优的产品；
关键词 最优设计 c3p 平台 专家 汽车厂商 早期阶段 成本 效益
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值得拥有—评惠威Diva F3P主音箱、C3P／R3P中置、环绕音箱
13
作者 吴蒙 《现代音响技术》 2002年第8期53-57,共5页
虽然我一直写器评文章,对市面上的器材供应情况还算熟悉,但对音响市场上的生意状况不太了解,只知道目前总体趋势不甚理想.
关键词 DIVA F3P主音箱 惠威公司 环绕音箱 c3p/R3P中置音箱
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C3P技术的研究现状和发展方向 被引量：2
14
作者 周小青 顾寄南 《中国制造业信息化（学术版）》 2004年第9期101-105,共5页
对基于产品数据管理系统 (PDM)的计算机辅助设计 (CAD)、计算机辅助工程 (CAE)、计算机辅助制造 (CAM)集成技术产生的背景、含义、概念以及发展历程进行了简要介绍 ,接着阐述了主要使用技术、工具和现状 ,并指出了其发展方向。
关键词 发展方向 技术 产品数据管理系统 PDM 发展历程 现状 含义 计算机辅助工程 CAE CAM
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集成KBE和C3P的产品设计系统 被引量：1
15
作者 王约庚 李炳田 +2 位作者 张珠文 何升 袁清珂 《矿山机械》 北大核心 2002年第10期6-9,共4页
目前的产品设计系统普遍存在几何处理能力强,知识处理能力差的间题,导致产品开发效率低,开发能力低下。本文结合现有企业产品设计系统和KBE技术的发展,提出了一种KBE（Knowledge—Based Englneering)与C3P（CAD/CAM/CAE/PDM）技术的集... 目前的产品设计系统普遍存在几何处理能力强,知识处理能力差的间题,导致产品开发效率低,开发能力低下。本文结合现有企业产品设计系统和KBE技术的发展,提出了一种KBE（Knowledge—Based Englneering)与C3P（CAD/CAM/CAE/PDM）技术的集成模式,以及在此基础上的支持产品全生命周期的产品集成设计系统的体系结构,并对其进行了分析。 展开更多
关键词 c3p 知识基工程 CAD 计算机 集成度 制造业 CAD CAPP
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珊瑚状Mo_(2)C/Mo_(3)P@NC异质结电极高效催化Li-CO_(2)电池
16
作者 李雪莲 曹志会 +7 位作者 雷普瑛 白冰 王璇 张金鑫 侯凯 刘爱芳 齐凯 高丽丽 《化工进展》 北大核心 2025年第1期202-211,共10页
以ZIF-8为基底并在其框架结构中原位引入金属Mo,进行高温煅烧处理,成功得到多孔富缺陷碳基底耦合的Mo_(2)C和Mo_(3)P异质结(Mo_(2)C/Mo_(3)P@NC)催化剂,Mo_(2)C/Mo_(3)P@NC呈现出较大的比表面积和充分的活性位点,更重要的是诱导Mo向低... 以ZIF-8为基底并在其框架结构中原位引入金属Mo,进行高温煅烧处理,成功得到多孔富缺陷碳基底耦合的Mo_(2)C和Mo_(3)P异质结(Mo_(2)C/Mo_(3)P@NC)催化剂,Mo_(2)C/Mo_(3)P@NC呈现出较大的比表面积和充分的活性位点,更重要的是诱导Mo向低价态δ(0<δ<4)过渡,改变材料表面电荷分布,增强的局域电荷位点Mo^(δ+)显著增加缺陷和活性位点,双价态Mo^(δ+)-Mo^(6+)位点构建出有利于CO_(2)吸-脱附,锂离子及电子迁移输运路径,在CO_(2)RR过程中稳定两电子产物Li_(2)C_(2)O_(4),并防止歧化成四电子产物Li_(2)CO_(3)。Mo_(2)C/Mo_(3)P@NC优异的催化特性驱动锂-二氧化碳电池遵循两电子反应路径(2Li^(+)+2CO_(2)+2e-→Li_(2)C_(2)O_(4)),电池充电电位和极化情况显著缓解,全放电容量高达10538m Ah/g,可逆充电容量为10521m Ah/g,库仑效率提升到99.8%;在电流密度为100m A/g下充电-放电电位差仅为0.7V,能以较小的电位差稳定循环1100h。 展开更多
关键词 锂-二氧化碳电池 Mo_(2)C/Mo_(3)P催化剂 异质结 二氧化碳还原
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转炉炼钢低碱度钢渣的高效脱磷与固磷 被引量：31
17
作者 吕延春 王新华 +2 位作者 秦登平 刘洋 王海宝 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期31-38,共8页
磷的去除由磷的氧化与磷的固化两个环节组成,氧化脱磷需要钢渣的大渣量、高碱度、高氧化性;但是从固磷角度来讲,渣中较低的FetO有利于固磷相C2S（2Ca O·Si O2）的稳定存在。在较低碱度条件下,通过控制转炉冶炼中后期冶炼枪位、供... 磷的去除由磷的氧化与磷的固化两个环节组成,氧化脱磷需要钢渣的大渣量、高碱度、高氧化性;但是从固磷角度来讲,渣中较低的FetO有利于固磷相C2S（2Ca O·Si O2）的稳定存在。在较低碱度条件下,通过控制转炉冶炼中后期冶炼枪位、供气强度,控制冶炼中后期渣中的氧化亚铁,通过渣相分析发现,R=3.1、w（（Fe O））=13.9%的渣系中固磷相C2S比例明显高于R=4.0、w（（FeO））=19.7%渣系中固磷相C2S的比例,并且前者的渣中平均w（（P2O5））=2.5%,部分炉次w（（P2O5））可以达到3.55%,高于后者的平均值2.22%。通过采用低碱度、低氧化铁渣系,实现了炼钢辅料消耗低于常规冶炼工艺的目的。 展开更多
关键词 转炉 钢渣 C2S-c3p(3CaO·P2O5) 碱度 固磷相
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值得期待的新产品
18
作者 周冰 《微型机与应用》 北大核心 2006年第11期89-89,共1页
福特汽车公司、福特全球科技公司和UGS建立商业创新和软件营销联盟，携手开发新的PLM产品，预计将是福特C3P的换代产品。
关键词 换代产品 福特汽车公司 UGS PLM c3p 联盟 营销 商业
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氧化钙颗粒在CaO-FeO-SiO_2-P_2O_5体系炉渣中的溶解行为 被引量：7
19
作者 夏云进 李孝攀 +2 位作者 李杰 范鼎东 郭鑫 《过程工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1041-1046,共6页
在1400℃下,将平均尺寸约70mm的石灰加入硅酸二钙饱和的CaO-FeO-SiO_2-P2O_5体系的炉渣中,研究了石灰颗粒在炉渣中的溶解行为.结果表明,石灰加入炉渣中沿CaO周围形成了6个区域:未熔氧化钙区域、石灰溶解向铁酸钙层转化的过渡层、铁酸钙... 在1400℃下,将平均尺寸约70mm的石灰加入硅酸二钙饱和的CaO-FeO-SiO_2-P2O_5体系的炉渣中,研究了石灰颗粒在炉渣中的溶解行为.结果表明,石灰加入炉渣中沿CaO周围形成了6个区域:未熔氧化钙区域、石灰溶解向铁酸钙层转化的过渡层、铁酸钙层、不连续的固溶体层、致密的固溶体层、基体渣层;石灰加入5 s内即可形成C_2S-C_3P固溶体层,其中P_2O_5含量约在120 s时达到最大,之后随时间增加,固溶体颗粒尺寸不断增加,固溶体中P_2O_5含量降低;炉渣中含P_2O_5时,在石灰界面形成的壳层为xC_2S-C_3P而不是C_2S,C_2S-C_3P固溶体层形成阻碍了石灰溶解. 展开更多
关键词 CaO-Fe O-SiO2-P2O5体系炉渣 石灰 溶解 C2S-c3p固溶体
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机械CAD/CAE/CAM/PDM软件的发展现状和应用 被引量：7
20
作者 成凯 马彪 郑慕侨 《机械设计与制造》 2001年第4期88-90,共3页
机械ＣＡＤ／ＣＡＥ／ＣＡＭ／ＰＤＭ软件的发展现状和国内外软件公司介绍及应用。
关键词 机械 软件 CAD CAE CAM PDM
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