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城际铁路中C2+ATO系统移动授权计算模型的优化设计
1
作者 王盼 《自动化应用》 2026年第1期15-18,共4页
为提升城际铁路C2+ATO系统在复杂运行环境中的移动授权计算效率与安全性,选取某东部城市群一条42 km的城际线路作为研究案例。通过分析现有模型在响应速度上存在的滞后现象以及授权过程中出现的冗余问题,构建了一种兼顾安全、效率与能... 为提升城际铁路C2+ATO系统在复杂运行环境中的移动授权计算效率与安全性,选取某东部城市群一条42 km的城际线路作为研究案例。通过分析现有模型在响应速度上存在的滞后现象以及授权过程中出现的冗余问题,构建了一种兼顾安全、效率与能耗的多目标数学模型。同时,设计了一种基于自适应权重粒子群优化(AWPSO)的算法框架,并融入事件触发机制与并行计算策略,以增强系统的实时响应能力。实验结果表明,优化后的模型显著提高了授权精度与响应速度,有效缩短了追踪间隔,并降低了牵引能耗。 展开更多
关键词 c2+ato系统 移动授权 粒子群优化
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城际铁路C2+ATO互联互通测试关键技术研究 被引量：14
2
作者 汪洋 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第10期132-135,140,共5页
为了保证莞惠城际铁路多个厂家C2+ATO设备的正常运行,需对各厂家设备进行互联互通测试。研究莞惠城际铁路C2+ATO列控系统的实验室及现场互联互通测试的关键技术。首先分别对实验室互联互通试验环境的搭建、测试内容、测试方法这3部分内... 为了保证莞惠城际铁路多个厂家C2+ATO设备的正常运行,需对各厂家设备进行互联互通测试。研究莞惠城际铁路C2+ATO列控系统的实验室及现场互联互通测试的关键技术。首先分别对实验室互联互通试验环境的搭建、测试内容、测试方法这3部分内容进行详细分析;其次针对现场互联互通测试发现的问题,总结互联互通测试经验;最后探讨目前城际铁路C2+ATO列控系统技术规范方面的问题。 展开更多
关键词 城际铁路 c2+ato CTCS-2 互联互通 测试
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上海市域铁路机场联络线C2+ATO列控系统自动折返功能联调联试 被引量：2
3
作者 周欣 张浩淼 《铁路技术创新》 2024年第6期93-98,共6页
针对上海市域铁路机场联络线项目,在中车长春轨道客车股份有限公司对具备自动折返功能的C2+ATO列控系统开展现场试验验证。试验按“两站一区间”进行模拟行车,同时配有列车运行调度指挥系统(CTC)、计算机联锁(CBI)、列控中心(TCC)、临... 针对上海市域铁路机场联络线项目,在中车长春轨道客车股份有限公司对具备自动折返功能的C2+ATO列控系统开展现场试验验证。试验按“两站一区间”进行模拟行车,同时配有列车运行调度指挥系统(CTC)、计算机联锁(CBI)、列控中心(TCC)、临时限速服务器(TSRS)、ZPW轨道电路、应答器等真实信号设备。通过现场真实试验对列车站后自动折返和原地自动折返功能进行验证,并基于真实试验数据计算得出平均自动换端时间为4.4 s,自动折返间隔为2 min30 s。试验结果表明:C2+ATO列控系统自动折返功能成功实现了3 min站后自动折返、10 s内自动换端的技术要求。在全部测试过程中,系统运行稳定,标志着市域铁路在实现公交化高密度运营方面取得技术突破与创新。 展开更多
关键词 市域铁路 c2+ato列控系统 联调联试 自动折返
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