智能网联高速公路交通流智能控制方法研究

1

作者 王小波 《信息技术》 2025年第7期76-80,90,共6页

针对传统方法存在各路段间的车流不够平稳、车流密度差较大的问题,设计针对智能网联高速公路的交通流智能控制方法。构建交通瓶颈路段识别模型,应用最大流增广链算法求解模。将交通瓶颈路段划分为非匝道路段与公路匝道,控制交通流。当... 针对传统方法存在各路段间的车流不够平稳、车流密度差较大的问题,设计针对智能网联高速公路的交通流智能控制方法。构建交通瓶颈路段识别模型,应用最大流增广链算法求解模。将交通瓶颈路段划分为非匝道路段与公路匝道,控制交通流。当识别结果是非瓶颈路段时,获得任意路段在某一时间范围内的最优密度,并与实际密度对比,获取限速值。通过可变消息标志(Variable Message Sign,VMS)向驾驶员发送限速方案,实现交通流智能控制。实例测试结果表明,设计方法控制后的车流密度平稳且较小。 展开更多

关键词 智能网联高速公路 瓶颈路段识别 匝道 交通流控制

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列车到发不确定的客站咽喉利用与股道分配 被引量：5

2

作者 刘伟 朱晓宁 李燕晶 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期14-19,共6页

研究了列车到发时刻不确定条件下的铁路客站咽喉利用优化与股道分配问题.首先,建立了基于不确定列车运行图的咽喉利用与股道分配优化模型,模型考虑股道占用时间与均衡使用性,满足列车、咽喉、股道三者的耦合关系.然后分析并统计了不确... 研究了列车到发时刻不确定条件下的铁路客站咽喉利用优化与股道分配问题.首先,建立了基于不确定列车运行图的咽喉利用与股道分配优化模型,模型考虑股道占用时间与均衡使用性,满足列车、咽喉、股道三者的耦合关系.然后分析并统计了不确定列车运行图的列车到、发站时刻的均值与方差,通过函数模拟的形式抽离出列车时刻表.此外,考虑到问题的NP-hard性,设计了基于模拟退火算法的启发式算法.最后,以宝鸡车站一个阶段计划内的咽喉利用与股道分配问题为实例进行了仿真验算. 展开更多

关键词 铁路运输 客运站 咽喉利用 股道分配

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基于线形和限速的施工瓶颈路段通行能力改善方法 被引量：1

3

作者 陈君 魏贤鹏 +1 位作者 陶珂 赵雪君 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2015年第2期199-203,259,共6页

针对施工围挡对道路通行能力的严重影响,对改善围挡瓶颈路段通行能力的方法进行研究.通过视频数据采集和分析,获得瓶颈路段的车辆行驶轨迹,采用K-means算法聚类得到行车轨迹的质心,应用三次样条曲线拟合设计了围挡路段的车辆变道线形.... 针对施工围挡对道路通行能力的严重影响,对改善围挡瓶颈路段通行能力的方法进行研究.通过视频数据采集和分析,获得瓶颈路段的车辆行驶轨迹,采用K-means算法聚类得到行车轨迹的质心,应用三次样条曲线拟合设计了围挡路段的车辆变道线形.为减少交通事故引发的延误,应用变道超车模型,计算出瓶颈路段车辆安全变道的限速值.最后运用Vissim软件,对围挡瓶颈路段应用车辆变道优化线形和车辆安全变道限速值措施进行了仿真评价.研究结果表明:本文设计的车辆变道优化线形和限速管理措施能够显著改善瓶颈路段行车效率,行车速度提高了8.75%,排队长度减少了29.14%. 展开更多

关键词 瓶颈路段 通行能力 线形优化 安全限速值

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大型舰船物资转运瓶颈解析计算及分段优化方法 被引量：2

4

作者 金迎村 宗砚 王皎 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2016年第1期121-127,共7页

大型舰船物资转运属于复杂的物流过程,针对转运时间与路线、通道要素、转运设备参数互为优化约束条件的特点,建立一种基于运筹学的复杂转运路线瓶颈早期解析计算方法,在按一定原则将复杂转运路线分段后,计算分析转运路线中各分段的流量... 大型舰船物资转运属于复杂的物流过程,针对转运时间与路线、通道要素、转运设备参数互为优化约束条件的特点,建立一种基于运筹学的复杂转运路线瓶颈早期解析计算方法,在按一定原则将复杂转运路线分段后,计算分析转运路线中各分段的流量及转运时间,确定转运路线中的瓶颈环节,并对瓶颈所在分段的通道及设备进行调整,同时依据流量均衡原理对全路线各分段进行优化。该方法能够在大型舰船设计初期,针对同时在多条复杂路线进行的物资转运的情况,经过相对简单的计算和列表分析后,判断出转运瓶颈,同时还可对物资转运系统中的主要组成部分包括转运路线、通道要素、设备性能指标等的合理性进行有效分析和调整,形成较为优化的物资转运方案,减少以往进行仿真计算的时间和工作量,避免在设计后期因转运设计不合理带来总布置和设备的较大修改。 展开更多

关键词 大型舰船 物资转运 瓶颈 解析计算 分段优化 Flexsim软件

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基于混沌的汇流瓶颈区交通流模糊控制与仿真研究 被引量：3

5

作者 吴德华 林毅 《贵州大学学报（自然科学版）》 2017年第6期110-114,共5页

为提高城市快速路汇流瓶颈区交通流通行效率,有效控制路段交通流混沌现象的发生,以瓶颈区交通流占有率是否超过阈值为启动条件,建立以汇流瓶颈区交通流占有率、平均车速为输入,主线限速值为输出的主线交通流自适应神经模糊混沌控制器;... 为提高城市快速路汇流瓶颈区交通流通行效率,有效控制路段交通流混沌现象的发生,以瓶颈区交通流占有率是否超过阈值为启动条件,建立以汇流瓶颈区交通流占有率、平均车速为输入,主线限速值为输出的主线交通流自适应神经模糊混沌控制器;并对交通流混沌控制的最佳启动阈值、最佳控制周期进行仿真分析。仿真结果显示,当启动阈值取瓶颈区交通流占有率为30%,控制周期为两分钟时,控制效果最佳,此时路段混沌断面相对于无控制情况减少了60%,交通流总行程时间减少了0.42%,总延误减少了58.25%,说明该方法能够有效抑制交通混沌,提高交通流的通行效率。 展开更多

关键词 城市交通 瓶颈路段 主线可变限速控制 混沌控制 仿真

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设置间歇式公交专用道的道路路段通行能力 被引量：7

6

作者 谢秋峰 李文权 +1 位作者 邱丰 张建 《交通信息与安全》 2012年第4期34-38,47,共6页

为了计算设置间歇式公交专用道的路段通行能力,在介绍间歇式公交专用道系统的基础上,应用移动瓶颈理论对路段通行能力进行了研究,给出了通行能力的计算公式;然后构建了设置间歇式公交专用道前后双车道元胞自动机交通流模型,对比了公式... 为了计算设置间歇式公交专用道的路段通行能力,在介绍间歇式公交专用道系统的基础上,应用移动瓶颈理论对路段通行能力进行了研究,给出了通行能力的计算公式;然后构建了设置间歇式公交专用道前后双车道元胞自动机交通流模型,对比了公式计算与模型模拟的结果。研究结果表明:通行能力随公交车运营车速的降低而下降;只有当发车间隔大于集结流的集结消散时间时,公交车的发车间隔才会影响路段的通行能力,此时通行能力随发车间隔的增大而增加。 展开更多

关键词 间歇式公交专用道 路段通行能力 移动瓶颈 元胞自动机

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缓解天津交通拥堵的研讨 被引量：2

7

作者 张欣红 朱兆芳 《城市道桥与防洪》 2014年第3期1-6,21,共7页

针对天津交通拥堵现状,分析拥堵原因。依据2012年出台的《天津市关于进一步优化城市交通环境的实施意见》,结合天津市现状道路的实际,运用交通设计方法,进行了瓶颈路段和重要交叉口的改造,有效地缓解了部分道路拥堵的状况,同时还介绍了... 针对天津交通拥堵现状,分析拥堵原因。依据2012年出台的《天津市关于进一步优化城市交通环境的实施意见》,结合天津市现状道路的实际,运用交通设计方法,进行了瓶颈路段和重要交叉口的改造,有效地缓解了部分道路拥堵的状况,同时还介绍了天津市治堵工程项目案例。 展开更多

关键词 天津市 交通拥堵 瓶颈路段 交通功能

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快速路上匝道瓶颈路段异质交通流演变规律 被引量：3

8

作者 吴德华 陈家伟 +1 位作者 彭锐 赵明鹃 《贵州大学学报（自然科学版）》 2020年第4期99-104,共6页

为了掌握快速路瓶颈路段异质交通流的演变规律,以缓解交通拥堵,本文以快速路上匝道瓶颈路段为研究对象,构建了考虑安全距离的改进NaSch上匝道模型,利用数值仿真,对不同场景交通流演化过程进行系统性研究。仿真结果显示:在不同条件下,异... 为了掌握快速路瓶颈路段异质交通流的演变规律,以缓解交通拥堵,本文以快速路上匝道瓶颈路段为研究对象,构建了考虑安全距离的改进NaSch上匝道模型,利用数值仿真,对不同场景交通流演化过程进行系统性研究。仿真结果显示:在不同条件下,异质交通流中自动驾驶车辆比例的增加对瓶颈路段交通运营状态影响结果各异。在自由流阶段,自动驾驶车辆比例的增加对快速路瓶颈路段运营通行能力的增加无显著影响,自动驾驶车辆比例取0.9时,瓶颈路段运营通行能力反而降低了2.48%;在交通拥堵状态下,当异质交通流中自动驾驶车辆比例达到0.7及以上时,才有助于交通拥堵的消散,且其临界值随交通拥堵状态程度的提高而增大;当交通密度达到100 veh/km以上时,自动驾驶车辆比例的增加无法实质性改善瓶颈路段交通拥堵状态。研究结果可为异质交通流环境下的快速路上匝道瓶颈路段的治堵策略提供理论依据。 展开更多

关键词 交通工程 交通拥堵 数值仿真 瓶颈路段 异质交通流

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基于SWMM的管网排水模型研究 被引量：7

9

作者 王雷 白阳 张义功 《测绘与空间地理信息》 2021年第9期49-52,共4页

城市排水管网作为城市重要的基础设施,担负着城市生活污水、工业废水的收集以及雨水排除的任务。本文以哈尔滨市道里区某一条街道为研究对象,在SWMM模型的基础上建立了管网排水模型,根据一年一遇的强降雨数据进行模拟计算,得到溢流节点... 城市排水管网作为城市重要的基础设施,担负着城市生活污水、工业废水的收集以及雨水排除的任务。本文以哈尔滨市道里区某一条街道为研究对象,在SWMM模型的基础上建立了管网排水模型,根据一年一遇的强降雨数据进行模拟计算,得到溢流节点共20个,溢流峰值流量在0.009—0.272 m_(3)/s之间,溢流总量在9—318 m_(3)之间;瓶颈管段有50个,其中管段承载时长在0.09—1.74 h之间。最后针对构建的模型进行评估,总结出SWMM管网排水模型原理、模拟过程并给出了实施建议。 展开更多

关键词 SWMM模型 管网排水模型 瓶颈管段 城市排水

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城市配电网DG消纳能力曲线的计算方法与分析应用 被引量：1

10

作者 肖峻 王传奇 李晓辉 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2023年第10期200-207,共8页

为了完整描述城市配电网的分布式发电(DG)消纳能力(TAC),探究DG TAC曲线的提升措施,提出一种城市配电网DG TAC曲线的计算方法。介绍安全域和安全边界;建立考虑馈线负荷实际情况和电压约束的TAC曲线模型,该模型利用日负荷曲线确定状态空... 为了完整描述城市配电网的分布式发电(DG)消纳能力(TAC),探究DG TAC曲线的提升措施,提出一种城市配电网DG TAC曲线的计算方法。介绍安全域和安全边界;建立考虑馈线负荷实际情况和电压约束的TAC曲线模型,该模型利用日负荷曲线确定状态空间,通过对边界点进行电压校验得到TAC曲线。算例验证了所提方法的有效性。通过分析TAC曲线的负荷影响因素发现,只有瓶颈馈线段(组)下游负荷对TAC曲线有影响,提出增加瓶颈馈线段(组)下游负荷和瓶颈馈线段(组)扩容2种TAC曲线提升措施。提出TAC曲线在指导DG和负荷接入、导线更换方面的应用方法。 展开更多

关键词 城市配电网 DG TAC曲线 日负荷曲线 瓶颈馈线段(组)

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480kt/a硫酸系统转化工序消除瓶颈实践 被引量：1

11

作者 史万敬 魏占鸿 +1 位作者 张莉敏 郭效瑛 《硫酸工业》 CAS 2013年第1期33-35,共3页

介绍了480 kt/a镍冶炼烟气制酸系统转化工序在超负荷运行状态下暴露出来的热负荷高以及转化率低等问题。通过增加催化剂量、加大冷激管直径和将工业氧气接入第三转化段消除了转化工序的瓶颈。改造后提高了SO2转化率,增加了硫酸产量,降... 介绍了480 kt/a镍冶炼烟气制酸系统转化工序在超负荷运行状态下暴露出来的热负荷高以及转化率低等问题。通过增加催化剂量、加大冷激管直径和将工业氧气接入第三转化段消除了转化工序的瓶颈。改造后提高了SO2转化率,增加了硫酸产量,降低了尾吸碱耗,同时保证了系统的安全稳定运行。 展开更多

关键词 镍 冶炼烟气 硫酸生产 转化工序 消除瓶颈

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快速通道衔接匝道布局优化与适应性分析

12

作者 朱顺应 饶浪 +2 位作者 吴景安 吴东平 陈秋成 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期182-192,共11页

快速通道是指能够实现快速运输的交通系统,它常因瓶颈路段而影响车辆的快速通行。快速通道的匝道布局方案优化设计是减少瓶颈路段产生的重要手段,但目前缺乏定量精细化布局优化方法,同时也难以评估衔接匝道布局方案是否能够适应未来的... 快速通道是指能够实现快速运输的交通系统,它常因瓶颈路段而影响车辆的快速通行。快速通道的匝道布局方案优化设计是减少瓶颈路段产生的重要手段,但目前缺乏定量精细化布局优化方法,同时也难以评估衔接匝道布局方案是否能够适应未来的流量变化。为解决这个问题,提出了一种快速通道衔接匝道布局优化设计方法体系。考虑车流的连续性、快速通道的高效性、地面道路的通畅性、整体通道的流量均衡性与衔接匝道的经济性等因素,以通道内所有车辆通行时间最短为目标,建立了快速通道匝道衔接布局优化模型,并利用遗传算法求解得出不同情形下的最优方案。针对通道系统、快速通道路段和地面出口路段构建了3个适应性评价指标,对最优方案通道应对交通不确定性需求的弹性能力进行了综合评价,为分析通道应对不确定性需求提供了一种方法。以假设广州-深圳高速公路修建上垮桥和地面辅道方案为例,验证了该优化方法的适用性。结果表明:此方法能定量确定不同约束条件下衔接通道的修建个数、位置和匝道车道数,并有效减少因衔接不当和需求不确定性耦合而产生的瓶颈路段,保证了快速通道的高效通行,完善了在设计阶段以衔接匝道布局优化解决快速通道拥挤问题的方法体系。 展开更多

关键词 交通工程 衔接匝道布局 遗传算法 瓶颈路段 快速通道 不确定性需求 最优化问题

原文传递

瓶颈路段交通改善实证研究 被引量：3

13

作者 李妙君 孙全欣 杨静 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第A01期201-207,共7页

城市道路路网中,瓶颈路段的存在对路网通行能力有显著的影响.本文归纳了瓶颈路段存在的两类常见问题:由于拆迁、开发遗留等造成的瓶颈路拥堵;以及铁路、桥等阻碍造成的瓶颈路拥堵.对断头路、瓶颈路的改善措施进行了梳理.结合姚家园路区... 城市道路路网中,瓶颈路段的存在对路网通行能力有显著的影响.本文归纳了瓶颈路段存在的两类常见问题:由于拆迁、开发遗留等造成的瓶颈路拥堵;以及铁路、桥等阻碍造成的瓶颈路拥堵.对断头路、瓶颈路的改善措施进行了梳理.结合姚家园路区域-朝阳公园桥案例展开了实证研究,研究表明,断头路的存在对路网的通达性有明显影响;合理调节支路的分流量,可以减轻路网节点的拥堵程度;打通断头路,路网的非直线系数提高,更加方便路网中节点的交流;畸形交叉口的改善,使路网的连接度提高17.5%. 展开更多

关键词 城市交通 瓶颈路段 断头路 路网改善 实证研究

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城市快速路匝道车辆汇入影响因素识别与行为预测 被引量：4

14

作者 王尔根 孙剑 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期180-188,共9页

分析了美国US101快速路瓶颈路段(简称"US101")和上海市延安高架上虹许路匝道瓶颈路段(简称"SHHX")的车辆轨迹数据,研究了城市快速路入口匝道车辆的汇入行为;考虑了汇入行为的13个瞬时影响因素和25个历史经历影响因... 分析了美国US101快速路瓶颈路段(简称"US101")和上海市延安高架上虹许路匝道瓶颈路段(简称"SHHX")的车辆轨迹数据,研究了城市快速路入口匝道车辆的汇入行为;考虑了汇入行为的13个瞬时影响因素和25个历史经历影响因素,采用随机森林算法对38个影响因素进行重要度排序,并识别关键影响因素;分别对2个瓶颈路段构建了贝叶斯网络汇入行为预测模型,并评价了模型预测精度。分析结果表明:瓶颈路段US101和SHHX共有14个关键影响因素,包括6个历史经历影响因素,其中瓶颈路段US101和SHHX历史经历影响因素分别占关键影响因素总数的45.45%、36.36%,说明汇入行为的历史经历影响因素对最终汇入决策有显著的影响;考虑历史经历影响因素的贝叶斯网络模型预测精度较高,瓶颈路段US101和SHHX汇入行为的总体预测精度分别提高了2.53%、8.85%,其中未考虑历史经历影响因素时,瓶颈路段US101和SHHX汇入行为的总体预测精度分别为87.94%和73.17%,考虑历史经历影响因素时,瓶颈路段US101和SHHX汇入行为的总体预测精度分别为90.47%和82.02%;此外,预测模型无过度拟合,测试集汇入事件与非汇入事件的预测精度之差在1.2%以内。 展开更多

关键词 城市快速路 瓶颈路段 入口匝道 汇入行为 贝叶斯网络 历史经历影响因素

原文传递

铁路网瓶颈区段动态车流推算及运力资源分配优化方法 被引量：4

15

作者 王龙 林柏梁 +1 位作者 马建军 闻克宇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期116-123,共8页

针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶... 针对铁路网中运力不足的区段(瓶颈区段),以决策基准时刻的在途重车和拟定于未来一段时间内的装车需求为车流推算的基础数据,通过车流运输时间的测算,推算瓶颈区段潜在的动态车流量及其车流结构,进而预测瓶颈区段的能力紧张状况;为将瓶颈区段有限的运力资源合理分配给装车需求车流以避免瓶颈区段的车流拥堵,综合考虑承运装车的经济效益、货物的优先级、任务完成系数和受理均衡性等多项指标,构建瓶颈区段运力资源优化分配的多目标规划模型,并基于运筹学的线性加权法设计模型的求解算法。以陇海线的瓶颈区段洛阳东→铁炉瓶颈区段为例,验证了瓶颈区段车流推算及运力资源分配优化方法的合理性与有效性。 展开更多

关键词 线路通过能力 瓶颈区段 动态车流 车流推算 运力资源分配 装车需求

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系统仿真技术在地下矿山运输中的应用 被引量：1

16

作者 楚金旺 刘诚 +3 位作者 李少辉 庞慧 翟建波 张伟 《有色设备》 2019年第2期71-74,83,共5页

开拓运输系统是地下矿山的重要环节,直接影响着矿山产量和运营成本。开拓运输系统属于典型的离散事件,本文对运输系统的仿真原理进行了研究,并通过工程案例对采矿溜井、中段运输、矿石破碎、皮带运输和竖井提升等整个地下矿山运输系统... 开拓运输系统是地下矿山的重要环节,直接影响着矿山产量和运营成本。开拓运输系统属于典型的离散事件,本文对运输系统的仿真原理进行了研究,并通过工程案例对采矿溜井、中段运输、矿石破碎、皮带运输和竖井提升等整个地下矿山运输系统进行了建模和仿真分析,比选了中段运输方案,验证了运输能力,优化了设备匹配,消除了系统瓶颈,研究成果为地下矿山运输系统研究和方案比选提供借鉴。 展开更多

关键词 地下矿山 运输系统 中段运输 竖井提升 系统仿真 系统瓶颈

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路网布局结构对路网容量的影响研究 被引量：7

17

作者 邢晓欢 程琳 《交通运输工程与信息学报》 2008年第3期109-114,共6页

本文从提高道路资源利用率的角度出发,研究了路网布局结构对路网容量的影响。文中提出在道路规划建设前期,应通过充分的调查估算OD需求量、客货源集散点,保证路网结构与交通流分布的一致性,从而提高路网资源的利用率,减少建设的盲目性... 本文从提高道路资源利用率的角度出发,研究了路网布局结构对路网容量的影响。文中提出在道路规划建设前期,应通过充分的调查估算OD需求量、客货源集散点,保证路网结构与交通流分布的一致性,从而提高路网资源的利用率,减少建设的盲目性。对于路网已经定型、无法扩建的城市或地区,则应根据交通发展的需要,合理调整路网布局结构、改造路网中的瓶颈路段,从而改善道路通行条件,提高路网系统容量。 展开更多

关键词 路网布局结构 路网容量 OD需求量 匹配 瓶颈路段

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高速铁路路网瓶颈区段识别方法研究 被引量：4

18

作者 刘俊 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第8期1-5,共5页

瓶颈区段限制高速铁路路网的整体能力及运营水平,研究其识别方法对高速铁路路网的规划、设计、运营等阶段均有重要意义。在将瓶颈区段归为服务瓶颈的前提下,研究高速铁路客流需求、高速铁路路网结构和高速旅客列车开行方式等因素对瓶颈... 瓶颈区段限制高速铁路路网的整体能力及运营水平,研究其识别方法对高速铁路路网的规划、设计、运营等阶段均有重要意义。在将瓶颈区段归为服务瓶颈的前提下,研究高速铁路客流需求、高速铁路路网结构和高速旅客列车开行方式等因素对瓶颈区段的影响,结合高速铁路的特点对旅客出行时刻和旅客出行路径进行简化,提出高速铁路路网抽象的方法。在此基础上,利用客流分配方法设计一种关于高速铁路路网瓶颈区段的识别方法,并采用相关算例对该方法进行验证分析,针对瓶颈区段提出改变运输组织模式、加强运输组织工作等建议,为缓解瓶颈区段对高速铁路路网的限制具有一定作用。 展开更多

关键词 高速铁路 瓶颈区段 识别方法 路网结构 客流分配

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基于车辆微观行为的瓶颈路段交通流能耗研究

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作者 冯晓龙 黄文娟 +1 位作者 卫立阳 董瑞娟 《交通标准化》 2014年第5期1-5,共5页

通过分析瓶颈路段车辆的微观行为,基于汽车燃油消耗微观模型提出了瓶颈路段的燃油消耗计算方法,并运用仿真软件进行验证,在此基础上探讨了瓶颈路段的燃油消耗规律。结果表明车辆经过瓶颈路段时增加的燃油消耗主要来源于车辆进入瓶颈时... 通过分析瓶颈路段车辆的微观行为,基于汽车燃油消耗微观模型提出了瓶颈路段的燃油消耗计算方法,并运用仿真软件进行验证,在此基础上探讨了瓶颈路段的燃油消耗规律。结果表明车辆经过瓶颈路段时增加的燃油消耗主要来源于车辆进入瓶颈时的减速、怠速及加速过程,车辆由瓶颈驶向下游路段的燃油消耗没有因为加速工况的存在而大于无瓶颈对照路段的燃油消耗,且交通量越大交通流燃油消耗受瓶颈的影响越大。 展开更多

关键词 能耗 行驶工况 交通流 瓶颈路段

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制氢转化炉满负荷瓶颈分析与对策 被引量：2

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作者 王彦龙 《炼油技术与工程》 CAS 2023年第2期39-42,共4页

某炼油厂60 dam^(3)/h制氢转化炉在2017年大检修期间进行了技术改造,将低温段的热管式空气预热器更换为铸铁板式空气预热器、将高温段板式空气预热器更换为低压力降板式空气预热器。制氢装置自2018年1月开工以来,制氢炉炉顶两个压力测... 某炼油厂60 dam^(3)/h制氢转化炉在2017年大检修期间进行了技术改造,将低温段的热管式空气预热器更换为铸铁板式空气预热器、将高温段板式空气预热器更换为低压力降板式空气预热器。制氢装置自2018年1月开工以来,制氢炉炉顶两个压力测点随运行负荷的提高逐步呈现间断性微正压状态,超过控制指标(-90~-20 Pa)。经研究分析,认为设计输入条件(氧体积分数2.08%)偏离实际运行条件(氧体积分数5.6%)造成低温段空气预热器设计压力降偏大,从而制约了制氢转化炉负荷的提高,这是制氢转化炉满负荷运行瓶颈的主要原因。 展开更多

关键词 制氢转化炉 满负荷 瓶颈 流段压力降 烟气量 空气预热器 蒸汽过热器

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