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AEB制动下BioRID-II假人生物仿真度研究
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作者 张爱法 娄磊 +1 位作者 丛艳军 赵微 《汽车技术》 2026年第3期56-62,共7页
为验证鞭打假人在AEB制动叠加追尾事故工况中的适用性,以BioRID-II假人为研究对象,通过设置不同的实车牵引制动方案,分析了不同因素对假人头部离位量的影响。进而用弹簧-质量物理模型对假人头部离位运动进行等效分析,为假人头部离位运... 为验证鞭打假人在AEB制动叠加追尾事故工况中的适用性,以BioRID-II假人为研究对象,通过设置不同的实车牵引制动方案,分析了不同因素对假人头部离位量的影响。进而用弹簧-质量物理模型对假人头部离位运动进行等效分析,为假人头部离位运动提供理论支撑,并修正假人头部离位运动数据进行BioRID-II假人仿真度研究。研究结果表明:BioRID-II假人的头部离位量与有肌张力的志愿者数据具有较高的一致性,鞭打假人生物仿生度满足AEB制动叠加追尾工况的要求,可以用于预制动叠加鞭打试验。 展开更多
关键词 自动紧急制动系统 biorid-ii 假人 假人离位 生物仿真度
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基于LS-DYNA的某座椅鞭打性能分析和优化 被引量:7
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作者 胡远志 胡源源 +1 位作者 刘西 廖高健 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 2017年第6期8-14,共7页
根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,利用BioRID II假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害。利用动态非线性显式有限元方法,以动力学分析软件LS-Dyna为求解器,按照C-NCAP鞭打试验的要求建立有限元模型,实现鞭打试... 根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,利用BioRID II假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害。利用动态非线性显式有限元方法,以动力学分析软件LS-Dyna为求解器,按照C-NCAP鞭打试验的要求建立有限元模型,实现鞭打试验的仿真和优化。研究结果表明:更改头枕杆的结构,使头部与头枕的间距和高度缩小,可以显著减小鞭打试验中颈部的损伤程度,从而实现座椅的有效优化。 展开更多
关键词 C-NCAP 鞭打试验 BioRID II假人 颈部损伤
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鞭打试验中BioRIDⅡ与THUMS模型颈部损伤对比 被引量:6
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作者 胡远志 胡源源 +2 位作者 蒋成约 刘西 廖高健 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第3期239-245,共7页
为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRIDⅡ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响应... 为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRIDⅡ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响应和人体颈部损伤状态。结果表明:THUMS模型有较高的生物仿真度,其颈部伤害指数(NIC)、颈部剪切力、颈部扭矩以及上颈部拉力均大于BioRIDⅡ模型。该结果可为提高和完善BioRIDⅡ模型的生物仿真度提供参考。 展开更多
关键词 汽车安全 颈部损伤 鞭打试验 BioRID II模型 THUMS模型 中国新车评价规程(C-NCAP)
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挥鞭伤性能验证噪声分析 被引量:2
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作者 王海华 《汽车零部件》 2018年第6期29-33,共5页
随着C-NCAP在国内的实施,座椅设计方案防挥鞭伤性能的验证方法研究变得越来越重要。为了达到客户的性能要求,座椅供应商开展了大量仿真分析和台车物理试验,用于验证产品的实际性能。仿真分析比较准确地预估座椅防挥鞭伤性能,但是防挥鞭... 随着C-NCAP在国内的实施,座椅设计方案防挥鞭伤性能的验证方法研究变得越来越重要。为了达到客户的性能要求,座椅供应商开展了大量仿真分析和台车物理试验,用于验证产品的实际性能。仿真分析比较准确地预估座椅防挥鞭伤性能,但是防挥鞭伤性能有众多影响因子,且试验过程存在众多噪声干扰试验结果。研究常见噪声可能对结果产生的影响,可以帮助工程设计人员准确定义设计目标。依次分析三大类噪声因子,通过实际开发项目中积累的研究数据,帮助工程设计人员正确认识噪声因素。 展开更多
关键词 座椅 防挥鞭伤性能 有限元模型 生物力学假人
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