鞭打试验中BioRIDⅡ与THUMS模型颈部损伤对比 被引量：6

1

作者 胡远志 胡源源 +2 位作者 蒋成约 刘西 廖高健 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第3期239-245,共7页

为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRIDⅡ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响应... 为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRIDⅡ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响应和人体颈部损伤状态。结果表明:THUMS模型有较高的生物仿真度,其颈部伤害指数(NIC)、颈部剪切力、颈部扭矩以及上颈部拉力均大于BioRIDⅡ模型。该结果可为提高和完善BioRIDⅡ模型的生物仿真度提供参考。 展开更多

关键词 汽车安全 颈部损伤 鞭打试验 biorid II模型 THUMS模型 中国新车评价规程(C-NCAP)

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增加座椅靠背转动角度对BioRID Ⅱ假人伤害值的影响研究 被引量：1

2

作者 崔新康 王鹏翔 +2 位作者 李月明 张毅 商恩义 《汽车零部件》 2022年第10期35-40,共6页

为了研究座椅靠背转动对BioRIDⅡ假人伤害值的影响,在座椅靠背和坐垫骨架连接金属板上方开一个槽,增加座椅靠背下旋转角度,并对增加座椅靠背转动角度前后进行了对比试验。结果表明:在相同的试验条件下,增加座椅靠背转动角度可以降低假... 为了研究座椅靠背转动对BioRIDⅡ假人伤害值的影响,在座椅靠背和坐垫骨架连接金属板上方开一个槽,增加座椅靠背下旋转角度,并对增加座椅靠背转动角度前后进行了对比试验。结果表明:在相同的试验条件下,增加座椅靠背转动角度可以降低假人头部加速度、T1加速度,降低上颈部力传感器的及下颈部力传感器曲线峰值;增加座椅靠背的转动对鞭打试验结果评价的影响最大的是下颈部F、头部加速度和T1加速度;下颈部F峰值降低对假人整体得分贡献最大达到了54.0%,头部和T1加速度峰值降低对假人整体得分提升贡献了37.8%。 展开更多

关键词 bioridⅡ假人伤害值 座椅靠背 转动角度

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AEB制动下BioRID-II假人生物仿真度研究

3

作者 张爱法 娄磊 +1 位作者 丛艳军 赵微 《汽车技术》 2026年第3期56-62,共7页

为验证鞭打假人在AEB制动叠加追尾事故工况中的适用性,以BioRID-II假人为研究对象,通过设置不同的实车牵引制动方案,分析了不同因素对假人头部离位量的影响。进而用弹簧-质量物理模型对假人头部离位运动进行等效分析,为假人头部离位运... 为验证鞭打假人在AEB制动叠加追尾事故工况中的适用性,以BioRID-II假人为研究对象,通过设置不同的实车牵引制动方案,分析了不同因素对假人头部离位量的影响。进而用弹簧-质量物理模型对假人头部离位运动进行等效分析,为假人头部离位运动提供理论支撑,并修正假人头部离位运动数据进行BioRID-II假人仿真度研究。研究结果表明:BioRID-II假人的头部离位量与有肌张力的志愿者数据具有较高的一致性,鞭打假人生物仿生度满足AEB制动叠加追尾工况的要求,可以用于预制动叠加鞭打试验。 展开更多

关键词 自动紧急制动系统 biorid-II 假人 假人离位 生物仿真度

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BioRID Ⅱ假人颈部动态标定方法研究 被引量：1

4

作者 杨喜 《中国汽车（英文版）》 2018年第9期21-25,共5页

汽车后面碰撞对乘员的颈部尤其是软组织会造成严重的损伤,在汽车座椅设计研究领域里,BioRID Ⅱ假人是研究试验的重要测试工具,其主要作用是评估汽车座椅头枕在后碰过程中防止头部和颈部过度运动的有效性。而BioRID Ⅱ假人的颈部动态标... 汽车后面碰撞对乘员的颈部尤其是软组织会造成严重的损伤,在汽车座椅设计研究领域里,BioRID Ⅱ假人是研究试验的重要测试工具,其主要作用是评估汽车座椅头枕在后碰过程中防止头部和颈部过度运动的有效性。而BioRID Ⅱ假人的颈部动态标定是保证试验数据准确性的一个重要环节,但在标定过程中一些指标不容易通过。本文通过分析影响标定结果的因素,借助高速运动图像采集来直观分析,结合标定试验曲线进行验证这些因素的影响程度。最后得出结论,前期静态标定、颈部前后缓冲块和旋转阻尼器的调整对假人颈部动态标定的影响程度较大,上颈部松紧螺丝的调节影响较小。在颈部动态标定过程中,先保证静态标定的准确性,再优先考虑调节假人旋转阻尼器或者替换颈部缓冲块。 展开更多

关键词 biorid Ⅱ 假人 动态标定 试验方法

原文传递

某SUV车型座椅头枕调节功能对鞭打损伤影响研究

5

作者 涂其川 关永学 +1 位作者 李仕锋 徐莉 《南方农机》 2025年第19期141-145,共5页

【目的】通过简化头枕调节功能降低鞭打损伤,为特定车型的安全性能评估提供科学依据。【方法】选取2022款某SUV车型现改款设计简化前后的两种头枕配置主驾座椅各两个,按照《C-NCAP管理规则(2021年版)》和《中国保险汽车安全指数管理办法... 【目的】通过简化头枕调节功能降低鞭打损伤,为特定车型的安全性能评估提供科学依据。【方法】选取2022款某SUV车型现改款设计简化前后的两种头枕配置主驾座椅各两个,按照《C-NCAP管理规则(2021年版)》和《中国保险汽车安全指数管理办法(2020版)》两大标准要求,利用滑台设备、高速摄像、高速灯光、数采设备等搭建试验测试系统,采用BioRIDⅡ型假人获取颈部损伤关键数据,对4次试验的完整数据进行系统化处理与分析,同时就座椅头枕调节功能对鞭打损伤的影响进行分析和验证。【结果】1)头枕调节功能简化为上下高度两向调节后,在动态响应和静态几何参数方面均表现出更优的防护性能,颈部损伤风险显著降低。2)头枕结构的简化设计能有效缩小头后间隙,从而在碰撞初期为乘员头部提供更及时的支撑。3)头枕功能简化设计不会导致安全评级降低。【结论】研究结果为该车型座椅头枕设计改款提供了明确的技术改进方向,为平衡安全性能与成本控制提供了可靠的技术依据。 展开更多

关键词 SUV车型 头枕调节功能简化 鞭打损伤 试验验证 bioridⅡ型假人

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基于LS-DYNA的某座椅鞭打性能分析和优化 被引量：7

6

作者 胡远志 胡源源 +1 位作者 刘西 廖高健 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2017年第6期8-14,共7页

根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,利用BioRID II假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害。利用动态非线性显式有限元方法,以动力学分析软件LS-Dyna为求解器,按照C-NCAP鞭打试验的要求建立有限元模型,实现鞭打试... 根据C-NCAP(2015版)鞭打试验评价规程和评分原则,利用BioRID II假人模型研究某座椅鞭打试验对于驾驶员颈部的伤害。利用动态非线性显式有限元方法,以动力学分析软件LS-Dyna为求解器,按照C-NCAP鞭打试验的要求建立有限元模型,实现鞭打试验的仿真和优化。研究结果表明:更改头枕杆的结构,使头部与头枕的间距和高度缩小,可以显著减小鞭打试验中颈部的损伤程度,从而实现座椅的有效优化。 展开更多

关键词 C-NCAP 鞭打试验 biorid II假人 颈部损伤

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汽车低速追尾碰撞中人体颈部伤害及保护系统研究

7

作者 乔维高 商博 《交通信息与安全》 2011年第6期81-84,93,共5页

在MADYMO软件中使用BioRID II后碰撞假人建立追尾碰撞模型,分析了头枕位置和倾角参数对汽车发生追尾碰撞时头颈部动力学的影响,并使用颈部损伤准则值NIC和Nkm来评估颈部损伤的风险。仿真结果表明这些因素对颈部的动力学响应有着重要影响... 在MADYMO软件中使用BioRID II后碰撞假人建立追尾碰撞模型,分析了头枕位置和倾角参数对汽车发生追尾碰撞时头颈部动力学的影响,并使用颈部损伤准则值NIC和Nkm来评估颈部损伤的风险。仿真结果表明这些因素对颈部的动力学响应有着重要影响,高而且靠近头部,并且有适当增大倾角的头枕,有助于减小颈部的损伤。 展开更多

关键词 颈部伤害 头枕 biorid Ⅱ 追尾碰撞

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基于Thums人体模型追尾碰撞乘员损伤研究 被引量：4

8

作者 裴元津 华林 +2 位作者 谢书港 崔东 祁志楠 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第1期165-169,共5页

鞭打试验所采用的BioRID-2假人有其自身局限性,它不能直观地反映乘员韧带、脊椎和内脏等组织的伤害情况.从某座椅的鞭打试验入手,验证了该座椅有限元模型的准确性,并通过Thums人体模型与BioRID-2假人在试验过程中的姿态和部分输出曲线对... 鞭打试验所采用的BioRID-2假人有其自身局限性,它不能直观地反映乘员韧带、脊椎和内脏等组织的伤害情况.从某座椅的鞭打试验入手,验证了该座椅有限元模型的准确性,并通过Thums人体模型与BioRID-2假人在试验过程中的姿态和部分输出曲线对比,证明了其可靠性,并对Thums人体模型可能出现损伤的身体部位进行了伤害研究.结果表明,该座椅在鞭打试验中除颈部受伤以外,腰椎盘纤维环及下腹部位置的内脏也会有所损伤.利用与医学伤害标准比对的方法来验证了Thums人体模型的可靠性,并指出低速追尾碰撞存在的潜在伤害. 展开更多

关键词 鞭打试验 追尾碰撞 biorid-2假人 Thums人体模型 伤害研究

暂未订购

追尾碰撞中颈部挥鞭伤害试验的重复性 被引量：3

9

作者 刘志新 万仁君 +1 位作者 李静 陈弘 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期17-20,共4页

采用ORM(Objective rating method)方法,对搭载有BioRID假人的后碰台车试验进行了重复性研究,分别对台车试验的打出波形、BioRID假人伤害指标、信号峰值、峰值发生时刻、以及信号脉冲的形状进行了重复性分析。结果表明,采用BioRID假人... 采用ORM(Objective rating method)方法,对搭载有BioRID假人的后碰台车试验进行了重复性研究,分别对台车试验的打出波形、BioRID假人伤害指标、信号峰值、峰值发生时刻、以及信号脉冲的形状进行了重复性分析。结果表明,采用BioRID假人进行后碰台车试验具有很高的重复性。 展开更多

关键词 台车试验 重复性 后碰假人 客观评价方法

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基于深度学习的座椅抗挥鞭伤性能预测 被引量：6

10

作者 张绍伟 朱大炜 翟光照 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期1600-1608,共9页

在传统仿真的基础上,结合深度学习,提出了一种快速预测座椅鞭打性能的方法。首先对上汽大众某车型座椅进行了一系列材料级、零部件级、分总成级和整椅级的静态与动态物理实验,其次利用实验结果对已有的仿真模型进行了标定,标定结果验证... 在传统仿真的基础上,结合深度学习,提出了一种快速预测座椅鞭打性能的方法。首先对上汽大众某车型座椅进行了一系列材料级、零部件级、分总成级和整椅级的静态与动态物理实验,其次利用实验结果对已有的仿真模型进行了标定,标定结果验证了仿真模型的有效性。然后,利用全因子法对所有影响座椅鞭打性能的因素进行了仿真。基于仿真结果,利用深度学习方法建立了长短记忆(LSTM)神经网络模型,对假人的挥鞭伤害响应进行快速预测。结果表明:基于LSTM的神经网络模型预测的假人响应曲线能与仿真得到的曲线较好地吻合,故可用于后续的座椅鞭打性能优化。 展开更多

关键词 座椅抗挥鞭性能 深度学习 神经网络 有限元仿真 bioridⅡ Pam-Crash

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鞭打试验中假人差异对试验评价的影响 被引量：1

11

作者 王鹏翔 李月明 +1 位作者 商恩义 张毅 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期37-42,共6页

为了研究BioRID Ⅱ假人的不同使用周期对鞭打试验评价结果的影响,将2个使用周期不同的假人分别按H点x向坐标在基准位置基础上置前5 mm和置后5 mm定位,进行了4次鞭打试验,并对假人颈部结构及标定要求进行了探讨。结果表明,在鞭打试验中,B... 为了研究BioRID Ⅱ假人的不同使用周期对鞭打试验评价结果的影响,将2个使用周期不同的假人分别按H点x向坐标在基准位置基础上置前5 mm和置后5 mm定位,进行了4次鞭打试验,并对假人颈部结构及标定要求进行了探讨。结果表明,在鞭打试验中,BioRID Ⅱ假人之间的使用周期差异对颈部伤害指数(NIC)和下颈部轴向力影响明显,试验评价分差0.5分以上,当前假人颈部弯矩调节方式的合理性有待商榷,假人的标定方法和标定维度需要探讨。 展开更多

关键词 鞭打试验 中国新车评价规程 biorid II 试验评价

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鞭打假人颈部标定中OC转角影响因素的研究 被引量：1

12

作者 刘东春 郑玉玉 +1 位作者 王旭 杨舒涵 《机械工程与自动化》 2018年第6期42-44,共3页

BioRIDⅡ假人是考察汽车座椅鞭打试验的重要测试设备,为保证假人具有良好可信的动态响应,需要定期进行标定。对假人颈部标定的关键评价指标颈部绕OC转角的影响因子进行重点分析,对摆锤速度、钢丝绳张紧程度、阻尼大小、相邻标定试验时... BioRIDⅡ假人是考察汽车座椅鞭打试验的重要测试设备,为保证假人具有良好可信的动态响应,需要定期进行标定。对假人颈部标定的关键评价指标颈部绕OC转角的影响因子进行重点分析,对摆锤速度、钢丝绳张紧程度、阻尼大小、相邻标定试验时间间隔等影响因素展开研究。结果表明:阻尼的大小和钢丝绳张紧程度对OC转角的影响最大,其次是摆锤速度和时间间隔。 展开更多

关键词 bioridⅡ假人 颈部标定 影响因素

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挥鞭伤性能验证噪声分析 被引量：2

13

作者 王海华 《汽车零部件》 2018年第6期29-33,共5页

随着C-NCAP在国内的实施,座椅设计方案防挥鞭伤性能的验证方法研究变得越来越重要。为了达到客户的性能要求,座椅供应商开展了大量仿真分析和台车物理试验,用于验证产品的实际性能。仿真分析比较准确地预估座椅防挥鞭伤性能,但是防挥鞭... 随着C-NCAP在国内的实施,座椅设计方案防挥鞭伤性能的验证方法研究变得越来越重要。为了达到客户的性能要求,座椅供应商开展了大量仿真分析和台车物理试验,用于验证产品的实际性能。仿真分析比较准确地预估座椅防挥鞭伤性能,但是防挥鞭伤性能有众多影响因子,且试验过程存在众多噪声干扰试验结果。研究常见噪声可能对结果产生的影响,可以帮助工程设计人员准确定义设计目标。依次分析三大类噪声因子,通过实际开发项目中积累的研究数据,帮助工程设计人员正确认识噪声因素。 展开更多

关键词 座椅 防挥鞭伤性能 有限元模型 生物力学假人

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