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带脉网络假说的构建与科学探索——对带脉“约束与气机调控”的现代诠释
1
作者 刘心怡 刘兵 +1 位作者 刘保延 刘佳 《中医杂志》 北大核心 2026年第5期465-470,共6页
基于传统中医理论与现代科学研究,根据带脉主约束、调气机的核心功能,初步构建带脉网络假说框架。提出带脉网络由筋膜力学、神经传导、内分泌代谢三大子系统协同构成,其以腹横筋膜-核心肌群构成的“生物力学环带”为结构基础,通过腰骶... 基于传统中医理论与现代科学研究,根据带脉主约束、调气机的核心功能,初步构建带脉网络假说框架。提出带脉网络由筋膜力学、神经传导、内分泌代谢三大子系统协同构成,其以腹横筋膜-核心肌群构成的“生物力学环带”为结构基础,通过腰骶神经丛与自主神经系统整合信号,并能调控下丘脑-垂体-靶腺轴及免疫稳态。相较于其他纵行经脉,带脉网络的独特性体现在具有统筹约束躯体-内脏的双重调控效应与维持全身稳态的作用。通过将传统带脉理论与现代研究机制相结合,为带脉约束与气机调控功能的现代诠释及临床应用拓展提供新思路。 展开更多
关键词 带脉 带脉网络 筋膜力学 神经传导 内分泌代谢
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国际贸易通道建设与跨国创新网络演化——来自“一带一路”倡议的证据
2
作者 肖婧文 《技术经济与管理研究》 北大核心 2025年第3期33-41,共9页
贸易通道是推动跨国技术创新合作的重要载体。选取2009—2020年149个“一带一路”沿线国家的知识产权数据构建复杂网络模型。研究发现,国际贸易通道建设能够促进“一带一路”共建国家织就联结紧密、结构稳定、机会均等的包容性创新网络... 贸易通道是推动跨国技术创新合作的重要载体。选取2009—2020年149个“一带一路”沿线国家的知识产权数据构建复杂网络模型。研究发现,国际贸易通道建设能够促进“一带一路”共建国家织就联结紧密、结构稳定、机会均等的包容性创新网络,通过跨国技术关联关系的“破”“立”机制衔接跨国创新链断裂带;进一步区分技术流动方向后,国际贸易通道既推动技术流出网络突破传统合作模式,形成从单中心到多中心的技术升级路径,又在技术流入网络中孕育更为均等的跨越式发展机遇;国际贸易通道通过维持宏观维度的网络密度稳定性、打破中观维度的社团梯次顺序、强化微观维度的节点国家中心性三条路径影响跨国创新网络。依托“一带一路”倡议建设高水平国际贸易新通道,有利于织就多元稳定的跨国创新网络。 展开更多
关键词 国际贸易通道 “一带一路”倡议 知识产权 创新网络
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丝绸之路经济带下新疆通道轴辐式物流网络构建 被引量：40
3
作者 王佩佩 王哲 +1 位作者 黄佛君 代燕 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2016年第2期125-130,共6页
以丝绸之路经济带下新疆南、北、中三大物流通道所经过城市和边境口岸的截面数据为研究对象,从物流市场供需、城市经济发展、基础设施建设状况三个方面选取14个指标构建节点城市物流水平综合评价指标体系,利用主成分分析法确定新疆三大... 以丝绸之路经济带下新疆南、北、中三大物流通道所经过城市和边境口岸的截面数据为研究对象,从物流市场供需、城市经济发展、基础设施建设状况三个方面选取14个指标构建节点城市物流水平综合评价指标体系,利用主成分分析法确定新疆三大通道中的轴心城市和辐点城市,选用引力模型度量了轴心城市对辐点城市以及边境贸易口岸的物流引力,并对构建节点城市与边境贸易口岸相结合的区域物流网络进行了针对性的分析。论文提出构建南通道库尔勒物流圈,中通道乌鲁木齐—昌—石物流圈、奎屯—克拉玛依物流圈以及伊宁—霍尔果斯口岸物流圈为核心的丝路经济带新疆三大通道轴辐式区域物流网络,成功地拉拢了新疆霍尔果斯、阿拉山口、红其拉甫、卡拉苏、吉木乃等十余个国际贸易边境口岸,为丝绸之路经济带下新疆三大通道物流业快速发展提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 丝绸之路经济带 新疆通道 轴辐式物流网络 引力模型 城市与边境口岸
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基于改进YOLOv8的煤矿输送带异物检测 被引量：12
4
作者 洪炎 汪磊 +2 位作者 苏静明 汪瀚涛 李木石 《工矿自动化》 CSCD 北大核心 2024年第6期61-69,共9页
现有基于深度学习的输送带异物检测模型较大,难以在边缘设备部署,且对不同尺寸异物和小目标异物存在错检、漏检情况。针对上述问题,提出一种基于改进YOLOv8的煤矿输送带异物检测方法。采用深度可分离卷积、压缩和激励(SE)网络将YOLOv8... 现有基于深度学习的输送带异物检测模型较大,难以在边缘设备部署,且对不同尺寸异物和小目标异物存在错检、漏检情况。针对上述问题,提出一种基于改进YOLOv8的煤矿输送带异物检测方法。采用深度可分离卷积、压缩和激励(SE)网络将YOLOv8主干网络中C2f模块的Bottleneck重新构建为DSBlock,在保持模型轻量化的同时提升检测性能;为增强对不同尺寸目标物体信息的获取能力,引入高效通道注意力(ECA)机制,并对ECA的输入层进行自适应平均池化和自适应最大池化操作,得到跨通道交互MECA模块,以增强模块的全局视觉信息,进一步提升异物识别精度;将YOLOv8的3个检测头修改为4个轻量化小目标检测头,以增强对小目标的敏感性,有效降低小目标异物的漏检率和错检率。实验结果表明:改进YOLOv8的精确度达91.69%,mAP@50达92.27%,较YOLOv8分别提升了3.09%和4.07%;改进YOLOv8的检测速度达73.92帧/s,可充分满足煤矿输送带异物实时检测的需求;改进YOLOv8的精确度、mAP@50、参数量、权重大小和每秒浮点运算数均优于SSD,Faster-RCNN,YOLOv5,YOLOv7-tiny等主流目标检测算法。 展开更多
关键词 输送带异物检测 YOLOv8 SE网络 高效通道注意力机制 轻量化 小目标检测 自适应平均池化 自适应最大池化
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辽宁省融入“一带一路”铁路通道建设研究 被引量：2
5
作者 张孟涛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第8期14-17,共4页
研究目的:目前辽宁省新的增长点仍然要依托传统优势,加快结构转型,紧密结合国家"一带一路"的重大战略决策,需要建设铁路大通道全面输出富余优质产能,将目前产业的劣势转为优势。本文根据"一带一路"国家战略要求、... 研究目的:目前辽宁省新的增长点仍然要依托传统优势,加快结构转型,紧密结合国家"一带一路"的重大战略决策,需要建设铁路大通道全面输出富余优质产能,将目前产业的劣势转为优势。本文根据"一带一路"国家战略要求、辽宁省铁路网发展现状和区位优势,探讨辽宁融入"一带一路"的着力点,建设"一带一路"铁路运输发展通道,为辽宁省"走出去"提供交通保障。研究结论:(1)辽宁省铁路网密度较高,但是既有铁路标准较低、能力紧张、运输质量尚难适应市场需求;(2)辽宁省连通蒙古、俄罗斯打通去往德国、北欧的通路,可选择由"辽满欧"、"辽蒙欧"铁路运输通道组成;(3)目前两大通道国内段分别面临京哈线能力紧张,巴珠、巴新铁路与其他线路衔接运输组织等问题,需要采取措施进行改造和完善;(4)该研究结论可为辽宁省铁路十三五规划提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路网 一带一路 现状 通道
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长江经济带多元客流城市网络的空间格局及影响因素 被引量：2
6
作者 牛彩澄 刘承良 殷美元 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第11期45-53,共9页
基于长江经济带126个城市之间的公路、铁路和航空班次数据,刻画了长江经济带多元客流城市网络的空间分布与关联格局,并采用负二项回归模型讨论其影响因素,揭示不同交通网络空间分布差异的背后机制。研究发现:(1)长江经济带的多元客流网... 基于长江经济带126个城市之间的公路、铁路和航空班次数据,刻画了长江经济带多元客流城市网络的空间分布与关联格局,并采用负二项回归模型讨论其影响因素,揭示不同交通网络空间分布差异的背后机制。研究发现:(1)长江经济带的多元客流网络具有显著的空间分异,航空和铁路的空间分异主要来源于上中下游之间以及省内;公路的空间分异主要来自区域内部与省际差异。(2)三种交通网络具有显著的空间异质性和层级性。城际公路联系主要集中在省内和邻省,形成了围绕省会城市的多“核心—边缘”结构;铁路联系主要分布于长三角以及两大沿江通道;航空联系横跨上下游地区,对地面运输具有显著的补充效应。(3)地理距离、文化距离、经济距离、产业结构及自然地形地貌对综合交通网络的形成与城际关联强度具有重要影响。 展开更多
关键词 多元客流 城市网络 核心—边缘结构 长江经济带 城际关联强度 交通网络 长江沿江通道
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“一带一路”沿线物流枢纽网络体系建设研究 被引量：21
7
作者 陆华 王晓平 王鑫宇 《宏观经济研究》 CSSCI 北大核心 2018年第11期94-101,138,共9页
党的十九大提出“促进我国产业迈向全球价值链中高端”的战略要求,“一带一路”建设的重要任务之一是加强沿线地区国家之间的国际产能合作,将“一带一路”国际产能合作纳入高质量发展和创建全球价值链的轨道。这需要得到国际国内物流网... 党的十九大提出“促进我国产业迈向全球价值链中高端”的战略要求,“一带一路”建设的重要任务之一是加强沿线地区国家之间的国际产能合作,将“一带一路”国际产能合作纳入高质量发展和创建全球价值链的轨道。这需要得到国际国内物流网络和资源整合支撑,需要探索物流枢纽网络化布局和规模发展的方向和思路。依托“一带一路”物流枢纽布局发展需要解决:(1)跨区域物流通道建设;(2)枢纽城市物流服务高效化;(3)通道和枢纽物流服务资源整合;(4)具有物流服务融合的特色产业园区建设;(5)物流与制造、贸易等产业的融合发展。“一带一路”物流枢纽网络体系建设的主要任务:(1)网络串接贯通,即贯通前沿据点,打造物流网络;(2)国内物流高质,即打造聚集赋能的物流枢纽、竞争力强的物流企业、服务创新的物流模式;(3)国际物流高效,即提高国际物流投资效率、提升产业物流服务效率;(4)壮大中欧班列,即整合班列运行、强化运输组织、贸易牵引货源。综上“一带一路”物流枢纽网络的建设,将为实现“交通运输通道+物流枢纽+产能合作”的有机融合提供有力支撑。 展开更多
关键词 “一带一路” 物流枢纽 物流通道 网络布局
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