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Design Technology of Continuous Beam-Arch Combination Bridges
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作者 Maozhao Yang 《Journal of Architectural Research and Development》 2023年第2期6-10,共5页
In this paper,a research was conducted on the design technology of continuous beam-arch composite bridges.A brief introduction is given on the of continuous beam-arch composite bridges,its basic mechanical characteris... In this paper,a research was conducted on the design technology of continuous beam-arch composite bridges.A brief introduction is given on the of continuous beam-arch composite bridges,its basic mechanical characteristics is analyzed,and three aspects of design technology is studied,which are rise-span ratio,stiffness ratio,and bridge deck cracking.This article acts as a reference for relevant design units in China to improve the design of continuous beam-arch combination bridges. 展开更多
关键词 Continuous beam-arch combination Bridge design Analysis of rise-span ratio Bridge deck cracking
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洞桩法地铁车站先隧后站施工时序交互影响与变形控制
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作者 冯冀蒙 李艺飞 +3 位作者 姚仕钰 王圣涛 张俊儒 孙宁 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期183-193,共11页
针对城市核心区地铁建设普遍存在的盾构穿越未完工暗挖车站引发的施工交互影响难题,以广州地铁13号线纪念堂站为工程依托,该站地处典型的上软下硬复合地层,采用洞桩法施工,且受制于狭小场地被迫实施先隧后站。为定量揭示盾构过站时机对... 针对城市核心区地铁建设普遍存在的盾构穿越未完工暗挖车站引发的施工交互影响难题,以广州地铁13号线纪念堂站为工程依托,该站地处典型的上软下硬复合地层,采用洞桩法施工,且受制于狭小场地被迫实施先隧后站。为定量揭示盾构过站时机对围岩-结构体系力学行为的作用机制,建立扣拱形成并回填后过站与扣拱形成前过站的对比工况,综合采用模型试验与数值模拟手段,对比分析先隧后站不同盾构过站时机的围岩变形以及各结构的应力演化特征。结果表明:1)洞桩法暗挖车站施工地表沉降曲线呈单峰状,上方扣拱形成后盾构过站对围岩扰动较小,地表沉降值减少5.9%;地层荷载得到了较大的释放,盾构管片应力集中程度较小,应力最大值减小24%。2)正洞上方扣拱应力最大,盾构过站对扣拱的应力影响较小。3)在此类工程中,采用暗挖车站上方扣拱形成并回填后过站是较优的施工方案。 展开更多
关键词 先隧后站 洞桩法 暗挖车站 交互影响 数值模拟 模型试验 力学行为
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响水洞渡槽拱圈梁转体合龙施工流程设计
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作者 陈祖梅 冯小明 胡小梅 《水利建设与管理》 2026年第1期12-17,共6页
响水洞渡槽施工现场两岸地势陡峭,呈“V”字形峡谷,且河道流量较大、水面较宽,为安全度汛及保证施工期安全,上游侧半拱采用非对称平衡配重水平转体施工方式。基于工程实例,本文对工程施工采用的转体结构、转体布置、转体合龙施工流程及... 响水洞渡槽施工现场两岸地势陡峭,呈“V”字形峡谷,且河道流量较大、水面较宽,为安全度汛及保证施工期安全,上游侧半拱采用非对称平衡配重水平转体施工方式。基于工程实例,本文对工程施工采用的转体结构、转体布置、转体合龙施工流程及工艺等进行了分析,并得出结论:响水洞渡槽转体合龙施工流程设计符合工程的实际情况,对于控制与解决施工中的难点问题作用明显,为渡槽拱圈施工奠定了坚实的基础。该施工流程设计可为同类工程的施工提供借鉴与指导。 展开更多
关键词 渡槽拱圈梁 转体合龙 施工流程 工艺技术
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桩承式格梁路堤土拱效应演化与荷载传递特性模型试验
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作者 芮瑞 欧阳俊忠 +4 位作者 杨海青 李晓 杨金可 王广宇 刘吉福 《中国公路学报》 北大核心 2026年第1期212-221,共10页
桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三... 桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三维模型试验,并与桩帽结构桩承式路堤试验进行对比,对其土拱效应演化规律以及荷载分布规律进行探讨。结果表明:随着桩梁面积置换率的增加,路堤荷载向桩梁的转移效率提高,土拱衰减速率减小;随着填料高度的增加,土拱效应发挥程度增强,土拱效应发挥程度至最高时所需要的桩间土下沉量增加;桩承式格梁路堤在土拱效应发挥程度最高时格梁中心位置承受竖向荷载较大,随着填料高度的增加,格梁上的竖向荷载分布趋于均匀。在相同面积置换率和填料高度下,桩承式格梁路堤的土拱效应发挥程度略低于传统桩帽结构的桩承式路堤,但土拱稳定性较差,随桩间土下沉急剧衰减,地基反应曲线恢复段斜率是传统桩帽结构路堤的3.91~59.8倍。桩承式格梁路堤宜采用高强度加筋材料以控制土拱衰减率。 展开更多
关键词 路基工程 桩承式格梁路堤 活动门试验 土拱效应 地基反应曲线
原文传递
响水洞渡槽拱圈梁平转施工中的监测控制技术研究
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作者 胡婷 官慧勇 +1 位作者 邵强 陈崇德 《长江工程职业技术学院学报》 2026年第1期18-22,共5页
响水洞渡槽拱圈梁施工采用非对称平衡配重水平转体技术,做好监测控制是保障施工质量的关键环节。结合工程实例,分析了平体合龙施工监测控制的主要内容与目标、流程、工艺、监测控制过程及保障措施。实践表明,拟定的监测控制方案符合工... 响水洞渡槽拱圈梁施工采用非对称平衡配重水平转体技术,做好监测控制是保障施工质量的关键环节。结合工程实例,分析了平体合龙施工监测控制的主要内容与目标、流程、工艺、监测控制过程及保障措施。实践表明,拟定的监测控制方案符合工程实际,有效解决了施工难点,为渡槽拱圈梁平转施工提供了可靠的技术支撑,对同类工程具有参考价值。 展开更多
关键词 渡槽拱圈梁 平转施工 监测控制 响水洞
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台风多发区域大跨径连续梁拱临时固结受力研究
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作者 黄伟 《广东建材》 2026年第3期125-127,139,共4页
为提高台风地区大跨径连续梁拱桥施工期临时结构的安全性,本文以罗定江特大桥为工程背景,通过建立有限元模型,深入分析其在三种典型荷载组合下的结构应力、抗倾覆稳定性及敏感性。结果表明,该体系抗倾覆安全系数满足规范要求;当风荷载增... 为提高台风地区大跨径连续梁拱桥施工期临时结构的安全性,本文以罗定江特大桥为工程背景,通过建立有限元模型,深入分析其在三种典型荷载组合下的结构应力、抗倾覆稳定性及敏感性。结果表明,该体系抗倾覆安全系数满足规范要求;当风荷载增大20%时安全系数降至1.71,结构对风荷载较为敏感。该临时固结设计安全可控,可为类似桥梁施工临时结构设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 台风区域 临时固结 受力分析 连续梁拱桥
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市域(郊)铁路110m单肋梁-拱组合简支拱桥施工过程受力分析
7
作者 蒋成强 《铁路工程技术与经济》 2026年第1期35-40,共6页
为研究单肋梁-拱组合简支拱桥在施工过程中的受力状态,基于Midas Civil有限元软件,建立了全桥数值分析模型,按照实际的施工顺序模拟施工,分析桥梁结构在不同施工阶段受力状态。通过有限元模拟发现,本桥施工阶段主梁混凝土基本处于受压状... 为研究单肋梁-拱组合简支拱桥在施工过程中的受力状态,基于Midas Civil有限元软件,建立了全桥数值分析模型,按照实际的施工顺序模拟施工,分析桥梁结构在不同施工阶段受力状态。通过有限元模拟发现,本桥施工阶段主梁混凝土基本处于受压状态,架设空钢管阶段混凝土压应力最大为9.3 MPa,混凝土10年收缩徐变阶段混凝土拉应力最大为2.05 MPa,拱肋钢管压应力最大为189.0 MPa,施加二期恒荷载阶段拱顶竖向挠度最大为66.9 mm,均满足规范要求,研究成果可为类似桥梁设计施工提供参考。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 单肋拱 梁拱组合 数值模拟 应力 受力性能
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上承式钢梁拱组合景观桥梁设计与分析
8
作者 兰峰 《城市道桥与防洪》 2026年第1期212-215,共4页
景观桥梁作为城市客厅重要组成部分,不仅承载着交通运输的基本功能,还是城市形象和地域文化内涵的重要体现,所以景观桥梁的设计必须融入更多的艺术和美学元素。以济南横二路大寺河桥的方案创作和结构设计为例,通过研究济南地域文化内涵... 景观桥梁作为城市客厅重要组成部分,不仅承载着交通运输的基本功能,还是城市形象和地域文化内涵的重要体现,所以景观桥梁的设计必须融入更多的艺术和美学元素。以济南横二路大寺河桥的方案创作和结构设计为例,通过研究济南地域文化内涵,构思景观桥梁设计理念,提炼桥梁结构力形合一,创新性地提出上承式钢拱梁组合结构方案,并引入开孔钢板墙结构嵌入梁拱合围区域,优化结构受力,增添丰富多样的景观效果,通过细化设计、计算分析和精心施工,实现了设计目标,取得了良好的社会效益。 展开更多
关键词 景观桥梁设计 梁拱组合结构 开孔钢板墙 组合桥面板
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先梁后拱法施工荷载对钢主梁结构安全影响研究
9
作者 罗毅 《许昌学院学报》 2026年第2期91-96,共6页
对于钢拱桥,拱肋的施工安全往往容易引起重视,而梁的施工安全相对更容易被忽略.以实际工程为研究对象,采用有限元软件SAP2000,开展了先梁后拱法施工荷载对钢主梁结构安全影响研究.研究结果表明:采用先梁后拱法施工,拱肋节段分段重量、... 对于钢拱桥,拱肋的施工安全往往容易引起重视,而梁的施工安全相对更容易被忽略.以实际工程为研究对象,采用有限元软件SAP2000,开展了先梁后拱法施工荷载对钢主梁结构安全影响研究.研究结果表明:采用先梁后拱法施工,拱肋节段分段重量、履带吊选择、行车道板支撑设置,会影响施工过程中钢主梁的结构稳定性安全;为降低施工对钢主梁的影响,宜优先采用合理设置行车道板支撑措施,然后减轻拱肋起吊重量进行二次分段,最后进行钢横梁优化;采取增加横梁腹板厚度的措施比加设纵向加劲肋对横梁稳定性的影响更加显著. 展开更多
关键词 先梁后拱 钢主梁 施工安全 横梁腹板
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大跨度梁拱组合钢结构桥梁施工技术分析
10
作者 莫文路 梁杰 《中国厨卫》 2026年第1期190-192,195,共4页
随着现代桥梁工程的快速发展,大跨度梁拱组合钢结构桥梁以独特的结构形式、优异的承载能力和美观的外观造型,在跨越江河、海峡及复杂地形等工程中得到广泛应用。文章将从大跨度梁拱组合钢结构桥梁概述出发,分析大跨度梁拱组合钢结构桥... 随着现代桥梁工程的快速发展,大跨度梁拱组合钢结构桥梁以独特的结构形式、优异的承载能力和美观的外观造型,在跨越江河、海峡及复杂地形等工程中得到广泛应用。文章将从大跨度梁拱组合钢结构桥梁概述出发,分析大跨度梁拱组合钢结构桥梁的施工技术,并提出一些相关的施工质量控制措施,以期为同类工程提高施工效率、保证工程质量和促进技术创新提供参考。 展开更多
关键词 梁拱组合 钢结构 桥梁
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桩承式格梁路堤荷载传递机制与变形特性分析
11
作者 伊坤 欧阳俊忠 +1 位作者 方涵喆 芮瑞 《土木工程与管理学报》 2026年第1期48-54,共7页
传统桩承式路堤常面临侧移、差异沉降及失稳问题。桩承式格梁路堤通过桩顶刚性格梁提升结构整体性,但其荷载传递与变形规律有待深入研究。本研究开展格梁路堤三维活动门试验,阐明了格梁路堤的土拱效应演化规律、填料变形特性和土工布受... 传统桩承式路堤常面临侧移、差异沉降及失稳问题。桩承式格梁路堤通过桩顶刚性格梁提升结构整体性,但其荷载传递与变形规律有待深入研究。本研究开展格梁路堤三维活动门试验,阐明了格梁路堤的土拱效应演化规律、填料变形特性和土工布受力变形规律。研究表明:(1)未加筋的桩承式格梁路堤荷载传递机制主要是土拱效应,而格梁加筋路堤可分为土拱效应主导的初期阶段、土拱效应与张拉膜效应耦合的中期阶段、张拉膜效应主导的后期阶段;(2)增大填料高度或格梁置换率能显著增强土拱效应的稳定性和作用程度;(3)虽然加筋体能有效控制路堤沉降并提高整体承载效率,但其对差异沉降的约束作用会在一定程度上限制土拱效应的充分发展。 展开更多
关键词 桩承式格梁路堤 活动门试验 土拱效应 填料变形 张拉膜效应
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绍兴萧曹运河桥斜索辅助钢箱提篮系杆拱桥设计
12
作者 黄健涌 鲁思宁 +1 位作者 崔侠侠 雷波 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期141-147,共7页
绍兴萧曹运河桥为主跨258 m的系杆拱桥,设计过程中,对直吊杆体系、斜索辅助体系(基于直吊杆体系增设2道斜索)和网状吊杆体系3种吊杆形式桥梁方案进行对比。由于斜索辅助体系拱桥方案比直吊杆体系拱桥方案具有更大的结构刚度,比网状吊杆... 绍兴萧曹运河桥为主跨258 m的系杆拱桥,设计过程中,对直吊杆体系、斜索辅助体系(基于直吊杆体系增设2道斜索)和网状吊杆体系3种吊杆形式桥梁方案进行对比。由于斜索辅助体系拱桥方案比直吊杆体系拱桥方案具有更大的结构刚度,比网状吊杆体系拱桥方案具有可靠的施工方法和更短的施工工期,因此,该桥创新采用斜索辅助体系拱桥方案。该桥拱肋矢高55.6 m,矢跨比1/4.5,内倾角16°。系梁采用四边形钢箱断面,内部设置系杆索。桥面系采用正交异性钢桥面板+超高韧性混凝土构成的轻型组合结构。单片拱肋设置37道竖吊杆及2道高疲劳应力幅斜索,每道吊杆位置均设置双索。吊杆顺桥向间距6.0 m,在拱上采用耳板锚固,在梁上采用锚拉板锚固,张拉端设置在梁上。采用MIDAS Civil等软件分别建立整体、局部有限元模型进行结构受力分析,结果表明桥梁各项受力性能均满足规范要求。该桥采用斜拉扣挂先拱后梁的方案施工,有效保护了桥下生态及文物。 展开更多
关键词 系杆拱桥 斜索辅助体系 力学性能 钢箱拱 系梁 结构分析 桥梁设计
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钢拱架+前探梁支护技术在破碎带巷道修复施工中的应用
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作者 秦立杰 马林宝 《矿业工程》 2026年第1期30-33,共4页
滦州田兴铁矿有限公司3#主井-588 m水平K2皮带道贯通后,因围岩破碎引发大面积冒顶片帮问题,为保证安全、快速、经济地完成巷道修复,采用钢拱架+前探梁支护技术对巷道进行了修复施工。通过论证前探梁、钢拱架、壁厚注浆等关键技术参数及... 滦州田兴铁矿有限公司3#主井-588 m水平K2皮带道贯通后,因围岩破碎引发大面积冒顶片帮问题,为保证安全、快速、经济地完成巷道修复,采用钢拱架+前探梁支护技术对巷道进行了修复施工。通过论证前探梁、钢拱架、壁厚注浆等关键技术参数及安全技术措施,施工过程严控各关键注意事项,在保障安全的前提下快速完成了巷道修复,较传统施工封闭止浆墙充填注浆工艺节省了大量投资,是一项成功的技术应用,为类似复杂岩层巷道修复施工提供了可复制的宝贵经验。 展开更多
关键词 钢拱架 前探梁 支护 巷道修复 破碎带
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系杆拱桥增设钢纵梁加固施工工艺分析
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作者 谢明硕 《土木工程与绿色建筑》 2026年第2期51-54,共4页
针对系杆拱桥因桥面系纵梁尺寸偏小而整体纵向刚度偏弱的问题,可采用增设钢纵梁的方法进行加固,以提升结构承载能力与安全性。文章以某跨径132 m下承式钢管混凝土提篮式系杆拱桥为工程背景,采用有限元软件建立仿真模型,分析新增钢纵梁... 针对系杆拱桥因桥面系纵梁尺寸偏小而整体纵向刚度偏弱的问题,可采用增设钢纵梁的方法进行加固,以提升结构承载能力与安全性。文章以某跨径132 m下承式钢管混凝土提篮式系杆拱桥为工程背景,采用有限元软件建立仿真模型,分析新增钢纵梁时不同安装顺序对既有结构的影响及其加固效果,确定最优安装工序,并结合现场实际施工,系统阐述了施工准备与施工过程的关键工艺及质量控制要点。研究表明,采用合理安装工序来增设钢纵梁,可有效提升桥面系刚度,并确保施工过程安全可控,可作为同类系杆拱桥加固的技术参考。 展开更多
关键词 系杆拱桥 钢纵梁加固 施工工艺 有限元仿真 质量控制
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跨天潜高速公路1-140m系杆拱桥关键施工技术研究
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作者 刘杭舟 《建材世界》 2026年第2期82-86,共5页
该研究系统阐述了面向狭窄作业空间与复杂地质条件研发的“螺旋钢管-贝雷梁”装配式组合支架体系的设计理论、结构优化方法及工程实施路径;基于“永临结合”理念,深入分析了路基拓宽工程中的差异化地基处理技术及其协同作用机制。针对... 该研究系统阐述了面向狭窄作业空间与复杂地质条件研发的“螺旋钢管-贝雷梁”装配式组合支架体系的设计理论、结构优化方法及工程实施路径;基于“永临结合”理念,深入分析了路基拓宽工程中的差异化地基处理技术及其协同作用机制。针对高速公路运营期交通组织难题,创新提出了36 m大跨度贝雷梁整体快速吊装技术与重型叉车托举拆除工艺,构建了交通干扰最小化的施工技术体系。系统研究了拱肋装配式格构柱高精度安装技术、钢管混凝土自密实灌注质量控制方法、尼尔森体系吊杆安装与张拉控制策略,以及全寿命周期应力-线形协同监控技术,形成了大跨度拱桥装配式施工的关键技术体系。 展开更多
关键词 系杆拱桥 跨高速公路施工 装配式支架 贝雷梁吊装 施工监控
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高速铁路大跨度无砟轨道梁徐变变形控制标准研究 被引量:2
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作者 柏华军 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期94-100,共7页
针对现有规范的徐变控制标准不适用于超过128 m的大跨度预应力混凝土主梁,且经验控制标准存在指标严、结构经济性差等问题,提出128 m以上大跨度预应力混凝土主梁的徐变控制标准。通过调研分析徐变对行车影响、徐变控制成功经验、规范控... 针对现有规范的徐变控制标准不适用于超过128 m的大跨度预应力混凝土主梁,且经验控制标准存在指标严、结构经济性差等问题,提出128 m以上大跨度预应力混凝土主梁的徐变控制标准。通过调研分析徐变对行车影响、徐变控制成功经验、规范控制标准演变、挠跨比与曲率关系、曲率控制下徐变限值、工程应用效果等综合因素,指出大跨度连续梁具有变形异于简支梁的规则不平顺、运营荷载富裕大、主梁刚度富裕大、主梁活载变形预拱效应和大跨度索辅结构变形可调等徐变控制有利因素,研究提出大跨度预应力混凝土主梁取消20 mm限值,按L/5000标准控制工后徐变变形的建议,并选取京沪高铁、合福高铁和广深港城际4个连续梁拱桥案例佐证建议的可行性和安全性。最后对影响徐变变形的原因进行探讨分析,建议结合案例开展调研和徐变理论研究,为无砟轨道桥梁进一步向大跨度发展提供理论支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 预应力混凝土主梁 无砟轨道 徐变变形 曲率 挠跨比 连续梁拱
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刚构体系中承式梁拱组合桥空间受力研究 被引量:1
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作者 易云焜 徐梦莹 +2 位作者 汪阳 林春乾 张雅俊 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期51-57,共7页
为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横... 为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横向刚度、拱肋横桥向位置和系杆张拉力),应用参数分析和力学简化分析2种方法得到各参数合理取值,并将数值分析和力学分析的结果相互验证,分析桥宽对结构稳定的影响。结果表明:多跨刚构体系中承式梁拱组合桥会在墩底产生横桥向反力、顺桥向力矩和扭矩等空间力;大横梁和主纵梁的横向刚度比与其长度比成反比例时为其合理横向刚度,使空间力均接近于0;拱肋至道路中心线的距离为2/3半桥宽时,墩底横桥向反力、顺桥向反力矩和竖向反力矩等空间力接近为0,为拱肋的横桥向合理位置;系杆张拉力除应考虑拱肋水平推力,还应考虑桥墩横桥向力矩,并在二者间进行综合平衡;桥宽增加后桥梁结构一阶失稳系数减小,但对一阶失稳模态和竖向失稳荷载基本无影响。 展开更多
关键词 中承式梁拱组合桥 刚构体系 大横梁横向刚度 拱肋横桥向位置 系杆张拉力 参数分析 有限元法
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深埋直角梯形巷道倾斜顶板变形破坏特征及支护技术
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作者 于远祥 赵春朋 杨俊斌 《西安科技大学学报》 北大核心 2025年第2期236-251,共16页
针对直角梯形巷道倾斜顶板变形破坏后难以支护的特点,考虑垂直地层压力和水平侧压力的综合作用,构建了倾斜顶板等效力学计算模型,确定了倾斜岩梁最大挠度断面所在位置,讨论了倾斜顶板异形拱的形态及其最大矢高,构建了倾斜顶板“拱-梁”... 针对直角梯形巷道倾斜顶板变形破坏后难以支护的特点,考虑垂直地层压力和水平侧压力的综合作用,构建了倾斜顶板等效力学计算模型,确定了倾斜岩梁最大挠度断面所在位置,讨论了倾斜顶板异形拱的形态及其最大矢高,构建了倾斜顶板“拱-梁”锚固承载结构,对羊场湾矿130205工作面风巷倾斜顶板的锚杆(索)支护参数进行了优化设计。结果表明:倾斜顶板岩梁最大挠度截面不在巷道中线上,而是在偏离高帮侧的0.5 l 0~0.6l 0这一区间范围;倾斜岩梁最大挠度断面左右两侧具有不同的异形拱形态,异形拱最大矢高与岩梁跨度、倾角和所受侧压力大小密切相关;倾斜岩梁在异形拱内离层岩体碎胀压力下发生挠曲变形,“拱-梁”锚固承载结构对倾斜顶板非对称变形具有显著的控制作用;优化设计后,监测断面顶底板累计相对移近量最大值为65 mm,两帮累计相对收敛量最大值为60 mm,顶板及两帮控制效果良好。 展开更多
关键词 直角梯形巷道 倾斜顶板 异形拱 “拱-梁”结构 支护技术
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大跨度斜拱曲梁桥施工监控关键技术研究 被引量:2
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作者 徐郁峰 张展涛 +1 位作者 谢云飞 李子辉 《中外公路》 2025年第3期121-129,共9页
斜拱曲梁桥作为一种拱肋倾斜且主梁呈曲线的新型桥梁结构,因其构造复杂性与显著的空间效应,其施工监控技术与常规桥型相比存在明显差异。为探究此类桥梁施工监控的关键技术,该文以某大跨度斜拱曲梁桥为工程背景,从桥梁的施工过程仿真分... 斜拱曲梁桥作为一种拱肋倾斜且主梁呈曲线的新型桥梁结构,因其构造复杂性与显著的空间效应,其施工监控技术与常规桥型相比存在明显差异。为探究此类桥梁施工监控的关键技术,该文以某大跨度斜拱曲梁桥为工程背景,从桥梁的施工过程仿真分析、现场监测、参数识别及调整等方面展开研究。通过对比板壳单元模型与杆系模型发现,板壳单元模型不仅具有更高的计算精度,还能全面反映斜拱曲梁桥的各向受力情况;同时,针对索力调整中传统影响矩阵法的局限性,提出了一种结合序列二次规划优化的改进方法,有效解决了索力优化不适用的问题。该研究成果可为同类桥梁的施工监控提供理论参考与技术支撑。 展开更多
关键词 斜拱曲梁 施工监控 板壳单元模型 序列二次规划 索力调整
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系杆拱桥拱梁结合段受力性能分析
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作者 张树清 《北方交通》 2025年第8期24-28,共5页
由于系杆拱桥兼具梁桥和拱桥的受力特点,采用先梁后拱支架施工时,结构体系由多点弹性支撑连续结构体系转换为内部超静定、外部简支体系,须对施工过程进行模拟分析,以明确体系转换过程中的结构响应情况。以一座三跨连续梁-钢管混凝土拱... 由于系杆拱桥兼具梁桥和拱桥的受力特点,采用先梁后拱支架施工时,结构体系由多点弹性支撑连续结构体系转换为内部超静定、外部简支体系,须对施工过程进行模拟分析,以明确体系转换过程中的结构响应情况。以一座三跨连续梁-钢管混凝土拱组成的系杆拱桥为例,其荷载等级为公路Ⅰ级,共7个施工阶段,选取其中最不利的3个施工阶段,分析拱梁结合处传力特点及宽幅箱梁受力状况。应用ANSYS软件建立拱梁结合处有限元模型,经计算分析,得到箱梁应力状态及分布情况,并提出结构改进建议。 展开更多
关键词 系杆拱 拱梁结合 钢管混凝土 拱座 应力 有限元分析
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